Платформа, предназначенная для приема самолетов, имеющая приспособления для уменьшения пробега самолета после спуска на нее

Номер патента: 352452

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранец, Иностраппа

МПК: B64F 1/02

Метки: пробеге, самолетов, торможения

...захватные приспособления тормозов, которые при поднятых мачтах подсоединены к тормозным сетям, а при опущеншях - к тросу для торможения самолетов через гак.На чертеже схематически изображено описываемое устройство (та его часть, которая описана в описании), Мачта 1, выполненная в виде двуплечего рычага, поворотно крепится на шарнирном узле 2, установленном сбоку взлетно-посадочной полосы.К верхнему концу мачты крепится тормозная сеть 3, а к нижнему - посредством тяги 4 подсоединено захватное приспособление 5 тормоза б поглощения энергии движения. Помимо тормозной сети устройство оборудовано тормозным тросом 7, с которым самолет при торможении взаимодействует посредством гака (на чертеже не показано).При установке мачты в вертикальное...

Номер патента: 2420

Опубликовано: 28.02.1927

Автор: Высоколов

МПК: B64C 27/02

Метки: винтом, горизонтальным, подъема, самолет, спуска

...клапанами. управляемыми при помощи тяг 5 и 12.Газособирательный цилиндр 7 снабжен изогнутым вверх патрубком 8,ьерхний конец которого входит в раструб канала вертикальной оси 9, заканчивающейся горизонтальным пропеллером 11 с прикрепленной к нему трубкой 10, концы которой загнуты в обратные сторонь 1 наподобие Сегнерова колеса (фиг. 2). Канал трубки 10 при помощи отверстий в оси 9 сообщается с центральным каналом этой последней. Все описанное устройство укрепляется поверх корпуса 15 самолета на упорных кронштейнах 14, Передний пропеллер включается при помощи фрикционной муфты 17 - 19.При начале полета пускают двигатель самолета на свободный выход отработавших газов через трубку 3 и кла пан 4 в атмосферу, при чем оба пропеллера остаются...

Номер патента: 83890

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Чекалюк

МПК: G01N 29/02

Метки: водой, водяного, движения, исследования, контура, контурной, нефтеносных, пластах

...интервал времени в сек, от данного момента возмущающих коле.баний до соответствующего момента регистрирующих колебаний,Для точного определения времени на регистрирующей скважине устанавливают глубипомер с часовым механимом, записывающим изменение уровня жидкости в скважине в виде кривой в функции времени.Замерив скорость 1 Г из формул (1) и (3), находят постоянную С пласта, зависящую от свойств пористой среды и насыщающей ее жидкости4)Так как упругоемкость пласта в нефтеносной его части в 3 - 4 раза00 льше упругоемкостп пласта в обводненной его части, а вязкость нефти во много раз больше вязкости воды, то скорость распространения гарГ83890 монических волн в обводненной части пласта будет в несколько раз больше скорости волн...

Номер патента: 23783

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Васильев

МПК: B64F 1/06

Метки: вращаемой, катапульты, посадки, самолетов, спуска, форме

...17, предназначенные для посадки самолета перед переходом его вместе с платформой 10 на катапульту. Рельсы 17, находящиеся на платформе 15 в начале ее в пункте А (фиг. 5), имеют наклон в сторону вращения катапульты,а в конце (в пункте Л) переходят в горизонтальное положение,Действие вращаемой катапульты данной конструкции для спуска самолета заключается в следующем; платформу 15 приближают по рельсам к катапульте и вкатывают на нее платформу 10, предварительно приведя катапульту в такое положение, когда рельсы катапульты 9 сойдутся с рельсами платформы 15. Диск 3 поднимают до тех пор, пока ролик 7 не будет находиться на диске в точке, поднятой на наибольший угол Самолет, снижаясь, опускается на платформу 10 и, оперевшись своими...

Номер патента: 184154

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гиш, Добровольский, Кац, Хачатуров

МПК: B64F 1/02

Метки: посадки, после, самолета, торможения

...15 посадки на пробеге, включающее тросовую систему, состоящую из тормозных частей и приемной части троса с тросодержателями, двух тормозных барабанов с дисковыми фрикционными тормозами и конусными муфтами, регу лятора намотки и натяжения тормозного троса и пневмо(гидро)-электросистемы управления работой устройства, стличаощееся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок в момент контакта самолета с приемным тро сом, устройство снабжено полиспастнымиамортизаторами, в корпусе которых неподвижно укреплены блоки и подвижные блочные каретки, связанные с корпусом эластичными лентами. На пробеге (после посадки) самолет цепляется выпущенным гаком за приемный трос 1 и, увлекая его за собой, приводит в движение всю тросовую систему, а...