F02N 17/04 — F02N 17/04

Номер патента: 359427

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бурштейн, Василевский, Цурикова

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, разогрева, сгорания

...трубопроводу 14 в полость кор)пуса 7 и далее по сипосанному выше контуру.И в первом и во втором случаях существует малый круг циркуляции, когда часть жидкости цз блоков двигателя 1 по трубопроводам 8 и 4 и насосу 2 попадает в трубопровод 18, смешиваясь там с жидкостью, протекаюгцсй по большому кругу циркуляции (через радиатор 12),При работе двигателя 1 егот жидкость по трубопроводам 3 м359427 Вныаоогноченоя,ВВиженае охлаждаю. уед жадности при родоте злеитроногредотеля; Яожение охложданщей жадности при роботе пред поснодого подогревателя; д 8 вненое охлаждающий модности при роботе дВого- теля Составитель Н. КлименкоТекред Л. Богданова Редактор А. Пейсоче ректоры: Н. Прокурато и Т. Гревцоаказ 4192/6 Изд.1757 Тираж 406...

Номер патента: 385068

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Барон, Бубнов, Гончаро, Михайловский, Правоверов, Семенов

МПК: F02N 17/04

Метки: вптб

...инфракрасного излучателя 3 и ветрозащитного устройства 4,Теплообменник 1 представляет собой бачок с патрубками б - 8 лля присоединения егосоответственно к радиатору, двигателю, отопителю кабины водителя и системе охлаждения компрессора. Теплообменник имеет сливной краник 9, наклонные трубки 10,и полости11 между стенками, кожуха 12 теплоооменника для выхода продуктов сгорания.Ускоритель 2 термосифонной циркуляцилпредставляет собой небольшую емкость (до200 сл), питаемую нагреваемой жидкостьюиз теплообменника через калиброванное отверстие 13 с пароотволной трубкой 14, подсоединенной к блоку цилиндров двигателя.Ветрозащитное устройство представляетсобой П-образный короб с отверстиями 15 иЗО диффузором лля создания во внутренней...

Номер патента: 409055

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Захаров, Яновский

МПК: F02N 17/04, F23C 3/00

Метки: 409055

...через которые под действием возникающего перепада давления эжектируется в поток газа (воздуха) жидкое топливо, обладающее высокой испаряемостью.Однако при пуске такого устройства трудно обеспечить высокие скорости перетекания пускового воздуха, Даже при скорости воздуха 100 л/сек разрежение в потоке це превышает 0,06 ЗЗ кг/сл.Прц низких окружающих температурах, которые характерны для условий эксплуатации предпусковых подогревателей, жидкое топливо становится вязким, и возникающий перепад давления между топливным б",.ком и потоком г;ускового воздуха оказывается недостаточным для распыливация топлива. В результате эточертеже показано предлагаемое устрои409055 Составитель Н. КлименкоТекред Г, Васильева Корректор И. Поздняковская актор Е...

Номер патента: 419689

Опубликовано: 15.03.1974

МПК: F02N 17/04, F23C 1/08, F23D 11/06 ...

Метки: горелочное

...существующих конструкций 1 Оявляется цеобходимость в установке для розжига подогревателя пусковой пневматическойили центробежной форсуцки с последующимее отключением с помощью переключателятоплива после розжига котла с пускового ца 15рабочий режим и неравномерный подвод газпфицироваццого топлива по сечецшо воздушного потока,При одицаковых весовых расходах топлива,поступающего от топливного пасоса подогревателя ца пускову 1 о, а затем ца рабочую форсуцки проходное сечение последней имеегбольшие размеры, чем пусковая форсунка,Объясняется это необходимостью устрацеция срывных характеристик горелочцого устройства с помощью сцижепия ца выходе изфорсуцки скорости газифицироваццого топлива, объем которого при его нагреве в змеевике в...

Номер патента: 427158

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Бубнов, Сергеев

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, облегчения, пуска, сгорания

...топливо, которое по каналу 7 вс поступает в цилиндр двигателя. оолегчения пуска алия в условиях одеркащие снабям элементом исжидкого топлива, ый клапан, и катоплива. Недостатко ется, невысоко ва, подаваемо при пуске. В часть парообр роваться на х сеобразование го устроиства явля- ржание паров топлитель из испарителя этого значительная ива может конденсиенках, ухудшая смея пуск двигателя,м описанно е теплосоде го в двига результате азного топл олодных сти затрчдня ого изобрет одеркання в канале азмещен р запорным оЦелью предлокен ся повышение теплос достижения этой цел образного топлива р клапан, снабженный ния являет- паров. Для твода наро дукционный ганом,С целью обеспечени полости испарителя ус тельный клапан. Как известно,...

Номер патента: 465800

Опубликовано: 30.03.1975

Авторы: Вернер, Клаус, Херберт

МПК: F02N 17/04

Метки: подогреватель

...патрубку, расположены с большим центральным углом между ними, чем между остальными соседними ребрами. Такое выполнение оребрения позволяет образовать снаружи камеры пространство без ребер при минимальном угле 30. Посредством изменения этого угла, которое равносильно изменению поверхности обогрева, можно соответствующим образом разделять тепло, отводящееся с охлаждающей жидкостью и с газами в соответствии с требованиями, характерными для данного двигателя внутреннего сгорания. Поверхность внутреннего цилиндра, не имеющая ребер, лишь незначительно участвует в передаче тепла, так что через нее проходят очень горячие газы. При такой конструкции происходит только однократное реверсирование, причем в камере сгорания создаются такие же...

Номер патента: 488425

Опубликовано: 15.10.1975

Автор: Херберт

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...того, чтобы получить представленную на диаграмме (см. фиг. 2) кривую, изображенную сплошной линией, применяется датчик, выполненный в виде предельного переключателя, например пороговый переключатель (триггер), который переключает предварительно выбранное напряжение на другое, предварительно установленное напряжение, когда достигнуто приблизительно 50% номинального числа оборотов. Перед и за скачкообразным подъемом подаваемое количество топлива остается постоянным. Для того, чтобы получить предварительныйнагрев всасываемого воздуха, точно соответствующий требованиям двигателя во всем диапазоне числа оборотов, используется датчик, 5 выполненный в виде функционального звена,например функциональный генератор, обеспечивающий получение...

Номер патента: 589455

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Голубовская, Зайченко, Кузьмин, Курзель, Моисейчик, Оберемок, Серегин

МПК: F02N 17/04

Метки: подогреватель

...патрубок снабжен неподвижным упором для фиксации Оположения поршня силового цилиндра.На чертеже схематически изображен предложенный подогреватель.Он содержит электродвигатель 1, вентилятор 2 и топливный насос 3, которые подают воздух и топливо к горелке котла подогрева жидкости. Подогреватель содержит воздухозаборный патрубок 4, снабженный заслонкой 5 с приводом от силового цилиндра, в корпусе 6 которого размещен поршень 7. Корпус 6 прикреплен к заслонке 5 и расположен снаружи нее, Патрубок е снабжен неподвижным упором 8 для фиксации положения поршня 7. На упоре 8 закреплен стакан 9. Между стаканом 9 и заслонкой 5 установлена пружина 10.Заслонка 5 снабжена уплотнительным кольцом 11. Поршень 7 снабжен одним уплотни тельным кольцом 12....

Номер патента: 603763

Опубликовано: 25.04.1978

Автор: Золотаревский

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, обогрева, сгорания

...может быть размещен го- почтительнее, чем размещение на уровнефрироввнный патрубок отвода.отрвботавше проеакей части, твк как это освобождаетго воздуха. проезжую часть, а вся подготовка к рабоНа фиг. 1 представлено устройство. те устройства будет сводиться лишь к тоОно содержит эластичный патрубок 1 му, чтобы открыть люк приямкв и вклюподачи горячего воздуха, подипоченный к чить подачу воздуха.трубопроводу 2, камеру 3 распределенияи Применение предложенного устройствагорячего воздуха по поверхности двигате- позволит исключить монтажно-демонтвжнывла, снабженную распределительными оч- работы, связанньуе с устаков ой и съемом. верстиями 4 и отверстием 5, сообщающим патрубков; н их тепловой изоляции, а таккамеру с внутренней полостью...

Номер патента: 712525

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Горюнов, Малков, Незамаев, Хрестин

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...после длительной стоянки производится заполнение топливом системы подачи топлива с помощью ручного подкачивающего насоса 3. После прокачки в системе устанавливается давление, соответствующее настройке регулирующего клапана 6, После нагрева электрических свечей 8 запорный клапан 9, установленный в ответвлении 11, автоматически открывается. После открытия запорного клапана 9 и последующего провертывания двигателя стартером наличие первоначального давления в системе, а также давление, создаваемое топливоподкачивающим насосом 2 при полностью или частично закрытом регулирующем клапане 6, обеспечивают практически мгновенное заполнение топливом ответвления 1, ведущего к электрическим свечам 8 устройства для облегчения пуска. Топливо,...

Номер патента: 735813

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Бондарев, Бордуков, Косяк, Разуваев, Чиндяев

МПК: F02B 37/00, F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...подключен воздухонапорный патрубок 6 компрессора 7 того40 же турбокомпрессора. Между воздухонапорным патрубком 6 и ресивером установлен теплообменник 8. Камера сгорания 9 под ключена к гаэовпускной магистрали турбокомпрессора и к обводной трубе 10. Ресивер 5 и воздухонапорный патрубок 645 сообщены каждый с газовпускной магистралью" с йомощью двух дополнительных труб 11 и А 2. В стыке последней из них с магистралью установлен орган поочеред 50 ного перекрытия сечений 13, подключенних к нему каналов, а в стыке трубы 11 с воздухонапорным патрубком установлен зайорно-смесительный орган 14. В обводной трубе также предусмотрен орган55 перекрытия ее сечения 15. Турбокомпрессор снабжен приспособлением 16 привода его во вращение при...

Номер патента: 748026

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Каздоба, Лысенко, Разуменков

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, подогрева, предпускового, сгорания

...трубопровод 6 выпуска отработавших газов иэ теплообменника 2 на обдув картера (на чертеже не показан). Камера сгоранич 1 снабжена дополнительным выпускным патрубком 7, установленным в торце, противоположном зоне горения и содержащем дроссельную заслонку 8, Выпускной патрубок 7 соединен с трубопроводом 6 выпуска отработавших газов иэ теплообменника 2 контуром 9. Теплообменник 2 снабжен также патрубком 10 для выхода охлаждающей жидкости, Блок . управления положением дроссельной заслонки состоит из электромагнита 11, подключенного к источнику тока, двух терморезисторов 12 и 13, установленных в каналах охлаждающей жидкости и смазки, двух подстроечных резисторов 14 и 26 а15, включателя 16 и пружины 17. Терк 1 оредисторы 12 и 13 могут...

Номер патента: 885591

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Макухин, Петров

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, подогрева, подогреватель, предпускового, сгорания

...в котором цир-кулирует жидкость поц давлением, соз- .даваемым водяным насосом 18. Продувку котла осуществляют с помощью вентилятора 19. Для прекращения подачитоплива при закрытом выпускном клапане 11 служит топливный клапан 20. Длязакрытия выпускного клапана 11 предусмотрен клапан 21. Для перекрытиядополнительной камеры 7 и внутреннейполости 5 клапан поджат пружиной 22.Работа подогревателя при запускезаключается в следующем.Топливо от топливного клапанапоступает во внутреннюю полость 5 гидроцилиндра 6. Под действием давленияперемещается ступенчатый поршень 13со штифтом 12. Выпускной клапан 11.начинает открываться до тех пор, покапоршень не пройдет путь, равный длинепаза ступенчатого валика 9, Клапан 8будет перекрывать дополнительную...

Номер патента: 892008

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Еремина, Ситников, Шихов

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...в качестве которогоможет быть использована индукционнаякатушка, В этом случае высокое напря Ожение подается одновременно с включением стартера,С целью электробезопасности в цепьвысокого напряжения может быть установлено токоограиичительное сопротивление 15(не показано).Размеры цилиндра выбираются такимобразом, что он делит тракт подачи воэду.ха в месте установки примерно. на дверавные площади внутри и снаружи высоковольтного электрода, что способствуетравномерному обогащению воздуха озоном.Устройство работает следующим образом.Сначала перекрывают воздушную заслонку карбюратора, затем выжимаютсцепление и включают стартер,При перекрытии воздушной заслонкикарбюратора во впускной трубопровод двигателя подается богатая...

Номер патента: 909270

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Чухланцев

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...выполнена в виде перепускных каналов, соединяющих между собой впускной и выпускной патрубки каждого цилиндра, и в каждом впускном патрубке установлен дроссель для отключения от впускного трубопровода. правления может находиться х положений. В первом поло909270 жении при запуске дизеля тяга 8 соприкасается с упором 11 терморегулятора 9, обеспечивая глубокое дросселирование и оптимальный перепуск отработавших газов. Во втором положении при работе дизеля, когда проходное сечение дросселя 6 равно сечению впускного патрубка 2, а перепуск отра-.ботавших газов по перепускному каналу 7 не превышает количества остаточных газов дизеля и практически мало влияет на протекание рабочего процесса,При запуске дизеля механизм управления дросселя 6...

Номер патента: 918466

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Винокуров

МПК: F02B 37/00, F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...хода и гидромуфту 35. Исполнительный механизм 28 подключен к гидромуфте 35 через кулачковую муфту 36. Выхлопной коллектор 2 через заслонку 30 соединен с турбиной 6, а через заслонку 37 - с атмосферой.Двигатель работает следующим образом.В режиме запуска турбокомпрессора 1 и разогрева блока 1 цилиндров и картера 4 вал 8 турбокомпрессора прокручивается от рукоятки 33 или электродвигателя 32 через муфту 34 свободного хода, гидромуфту 35 и шестерню 18. Заслонка 31 перекрывает воздухонапорный патрубок 13 и воздух от компрессора 7 поступает в обводной трубопровод 10, в камеру 9 сгорания подается топливо и она запускается. Отработавшие газы из камеры сгорания поступают, в турбину 6 и она начинает раскручивать вал турбокомпрессора. Из турбины...

Номер патента: 928064

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Виноград, Коваль, Лущицкий, Синайский, Шнейдер

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...впускном коллекторе 1 корпус 2 семкостью 3 для топлива, размещенныйпод емкостью 3 качающий узел 4 с электромагнитным приводом, выполненным в 20виде тяговой катушки 5 установленногов ней с возможностью осевого перемеше.ния сердечника 6 и снабженным системой7 включения и выключения, форсунку 8,подключенную к емкости 3 при помоши 25подводящих каналов 9 и качаюшего узла4, и электрическую свечу 10, расположенную в зоне впрыска топлива, причем -электромагнитный привод качаюшего узла4 размещен между последним и емкостью 303, подводяшие каналы 9 выполнены параллельными оси сердечника 6 и охватываюшими тяговую катушку 5, и качаюшийузел. выполнен в виде плунжерной пары -гильзы 11 с плунжером 12, 35Устройство работает следующим образом.При запуске...

Номер патента: 931932

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Буханов, Гуревич, Модестов, Сиротин

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, предпускового, прогрева, сгорания

...например маслу, ч конечном итоге приводит к ух энергоэкономических характер способа.Цель изобретения - улучшение эффективности прогрева.Для достижения поставленной цели подвод тепла от постороннего источника регулируют по температурным импульсам двух жидких сред: включают по температурному импульсу воды, обладающей меньшей тепловой инерционностью, а отключают - по температурному импульсу масла.Реализация предлагаемого способа поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии обеспечит изменение температуры жидкой среды с большей тепловой инерционностью (масла) в более узких пределах, что увеличит готовность двигаформула изобретения Составитель Т.БерновскаяРедактор Л.Горбунова Техред А. Бабинец Корректор Г Огар Тираж 548...

Номер патента: 937754

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Грищенко, Громов, Егунов, Коваль, Постарнак, Ренов, Скирич, Сосенко, Титаренко, Филонов, Шенкман

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, прогрева, сгорания

...19 через обгонную .муфту 20, и топливный насос 21 для по-. 65 дачи топлива в камеру 22 сгорания, Регулирование производительности насоса 21 осуществляется рукояткой 23, а его отключение - краном 24, управляемым, например, от регулятора 25, соединенного с валом ДВС 2. Рукоятка 23 имеет два положения, одно из которых ( соответствует режиму прогрева ДВС, а другое ( И ) режиму его запускаУстройство содержит также электроаккумулятор 26 для пуска ГТД 1, подключаемый к электростартеру 19 кнопкой 27, привод распределителя 11, выполненный, например, в виде тягового электромагнитного реле 28, и электрические цепи 29 - 31, снабженные полупроводниковыми вентилями 32 и разъединителем 33, связанным с рукояткой 23, Кроме того, в газопроводе 9...

Номер патента: 973910

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Блохин

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, подогрева, подогревателе, предпускового, сгорания, топлива

...к питающему топливопроводу 7, вкотором размещен запорный орган 8,Топливопровод 7 подсоединен к топливному насосу (не показан), Распылитель 5 выходит в камеру сгоранияподогревателя (не показано),Формула изобретения Заказ 8650 ираж 552 одписное НИ лиал ППП "Патент", г. Уйгород, ул. Проектная,3 9739Предлагаемое устройство работает следующим образом,Перед приведением устройства вдействие подключают к источнику тока электронагревательный элемент 3и осуществляют его нагрев в течение15-20 с При этом выделяющимся теплом нагревается топливо, заключенноев полости 2. За счет теплопроводности топлива, материала корпуса 1 1 Ои фильтра 4, а также за счет вытеснения части топлива в результатеего расширения при нагреве черезфильтр 4 в распылитель 5,...

Номер патента: 976121

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Агафонов, Железко, Науменко

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...из нее по патрубку 5Продукты сгорания подогревателя 1.о .3% имеющие температуру 450-600 С, по тру. бопроводу 6 подводятся к масляному поддону 7 двигателя 3 для подогрева в нем смазочного масла (не показано) или отводится в атмосферу.За время работы подогревателя 1 (30-45 мин) теплообменник 8 нагревао ется продуктами сгорания до 400-500 С. В этот период экранирующая заслонка 13 находится в закрытом положении,.45 предохраняя картонный элемент воздухо. очистителя 12 от высоких температур теплообменника 8.ФНепосредственно перед запуском двигателя 3 при работающем подогревателе 1 с помощью электромагнитного кла- Ю пана 14 открывают заслонку 13 и одновременно включают привод нагнетателя 11, который подает нагретый в теплообменнике 8...

Номер патента: 985393

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Богодяж, Верещагин, Захаров, Кривной

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, остановки, повторного, после, сгорания

...запорный клапан 11 н через обратный клапан 12,а с другой трубопроводом 13 с цилиндром 14 дви"гателя .через обратный клапан 15 и подпружиненный запорный клапан 16.Способ осуществляется следующим образом,Непосредственно после остановки "двигателя при низких температурах ок ружающего воздуха в каналы 6 системы смазки подают сжатый воздух из ресиве ра 9,для чегб открывают эапорный кла" пан 11,Сжатый воздух открывает обратный клапан 12 и поступает по трубопро воду 10 в каналы б,вытесняя теплое масло иэ каналов 6 и зазоров подшипников 7 и 8 в картер 2 двигателя, Обратные клапаны 4 и 5 закрыты. Перед повторным запуском двигателя после продолжительной стоянки при низких температурах окружающего воздуха масло подогревают в картере 2 при...

Номер патента: 985394

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Иванцов

МПК: F02N 17/04

Метки: дизеля, запуска, облегчения

...11 выполнена в виде открытого со стороны форсунки 4 полого цилиндра и снабжена двумя рядами свврлений 16 и 17, причем сверления 16 направляют поток воздуха в 5 зону горения а сверления .17 - в зону дожигания. Отверстия 14 и 15 под сердечник 12 и боковой электрод 13 ис точника воспламенения размещены во внутренней торцовой стенке 10 корпу" 10 са 1, В гнезде штуцера 2 установлен фильтр 18, который поджат пружиной 19. Штуцер 7 подключен к воздушному завихрителю 8 при помощи канала 20, а к камере 9 сгорания - при помощи ка" нала 21 и сверлений 16 и 17 обечай" ки 11, В расточке корпуса 1 под форсунку 4 размещены уплотнительйбв, коль" цо 22, пружина 23 и колпачок 24. Форсунка 4 снабжена также пружиной 25 клапана б, винтом 26 и гайкой 27....

Номер патента: 990087

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Альфред, Нунцио

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, воздуха, воспламенением, всасываемого, двигателе, подогрева, сгорания, сжатия

...поршне 10, поступает в камеру 4 нагнетания. Загрузочный канал12 перекрывается автоматическим магнитным клапаном 14. В распределительном поршне 10 предусмотрены радиальное отверстие 15 и осевой канал 16,К камере 4 нагнетания насоса 3 подсоединен также магистральный трубопровод 2, в котором установлены запорный орган, выполненный в виде трехходового вентиля 17, и обратный клапан 18. Трубопровод 8 слива излишковтоплива подсоединен к трехходовомувентилю 17, который снабжен автоматическим термоприводом. 40Устройство работает следующим образом.Запуск двигателя осуществляетсястартером, питаемым от аккумуляторнойбатареи. При этом топливоподкачивающий насос подает в насос 3 топливочерез открытый загрузочный канал 12.Топливо через...

Номер патента: 1002654

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Бартош, Кистьянц, Костин

МПК: F02N 17/04

Метки: прогрева, силовой, средства, транспортного, установки

...по каналам 3 регулируется с помощью заслонки 16 таким образом, что он достигает максимумаопри работе силовой установки на холостых оборотах и малых нагрузках и минимума - при работе силовой установки на форсированных режимах. 25При стоянке транспортного средства силовая установка выключается и включается вспомогательный электрический , привод 11, обеспечивающий с помощью промежуточного контура перенос тепловой энергии, накопленной в аккумуляторе 1, к маслу в картере силовой установки через масляный теплообменник 8 и к водяной системе охлаждения 10 силовой установки, Для поддержания постоянной температуры в водяной сис-З 5 теме охлаждения силовой установки 10 производительность вентилятора 5 и водяного циркуляционного насоса 7...

Номер патента: 1008481

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Афанасьев, Белов

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, подогрева, сгорания, системах, сред, текучих

...термоэлектрическим клативностью 2 паном 10, соединена с системой 11Недостатком известного устройст- топливоподачи двигателя. Вторая.отвова является, сложность запуска с его 35 дящая труба 8 соединена через тепло- помощью двигателя, так как низкие вой термоэлектрический клапан 12 с показатели теплопередачи подводящей системой 13 охлаждения двигателя, и отводящих труб приводят к увеличе-. Третья отводяцая труба 9 соединена нию времени прогрева, через тепловой термоэлектрическийЦель изобретения - облегчение за клапан 12 с масляной системой 14 пуска 2 щгателя путем сокращения двигателя. Для поддержания оптимальвремени прогрева. ного теплового режима охлаждающейжидкости и масла тепловой клапан 12Для достижения поставленной цели связан...

Номер патента: 1020609

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Котко, Лузганов

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, низких, облегчения, сгорания, температурах

...поддона 3 двигателя 4 в зоне выполненных в нем технологических отверстий 5 и 6, предназначенных для облегчения доступа в поддон 3. Котлы 1 и 2 соединены между собой при помощи трубопроводов 7 и 8 для создания циркуляции охлаждающей жидкости и снабжены корпусами 9, покрытыми теплоизоляцией 10, трубчатыми электрическими нагревателями (электронагревателями) 11 и стенками 12, контактирующими через отверстия 5 и б с маслом в поддоне 3, Стенки 12 котлов 1 и 2 размещены в плоскос- тях соответствующих отверстий 5 и б и снабжены наружными ребрами 13, высота которых равна толщине стенки поддона 3, чем достигается сохранение постоянным расчетного объема подцона 3 двигателя 4 и уровня масла в поддоне 3. Стенки 12 с наружными ребрами 13...

Номер патента: 1028867

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Чайкин

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...топпивовоэдушная смесь; поступающая в двигатель, А более равномерный разогрев деталей цилиндропоршневой группы, достигаемый за счет противоположного по отношению к двигателю расположению карбюратора 4 и подогревателя, увеличивает стабильность и надежность пуска.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет сократить время разогре. ва двигателя, улучшить стабильность и качество его запуска.10288Изобретение относится к машинострое-нию, в частности двигателестроению, аименно к устройствам предпускового подогрева.Известны двигатели внутреннего огорация, преимущественно для сииовых установок транспортных средств, содержащие карбюратор, установленный на впускном трубопроводе, расположенный с одной стороны двигателя, и контур циркуляции...

Номер патента: 1041735

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Ветров, Ициксонас

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, подогреватель, сгорания

...цель достигается тем,что подогреватель для двигателя внут.50реннего сгорания снабжен клапанноикоробкой с пластинчатым клапаном,седлом клапана с отверстием и штуцером, а калиброванное отверстие междуускорителем термосифонной циркуляциии теплообменником сообщено с отверс 55тием в седле клапана, штуцер сообщенс ускорителем циркуляции и снабженспускным краном. 35 2На фиг, 1 изображен подогреватель, на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Подогреватель состоит из теплообменника 1, ускорителя 2 термосифонной циркуляции, газового инфракрасного излучателя 3 и ветрозащитного устройства М.Теплообменник 1 представляет собой бачок с патрубками 5 - 8 для присоединения его соответственно к радиатору отопителю кабины, системе охлажения компрессора и...

Номер патента: 802591

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Васильев, Горштейн, Киселев, Моргун, Муханько, Рубинштейн

МПК: F02N 17/04

Метки: подогрева, предпускового

...содержащие рубашку охлаждения, сообщеннуи трубопроводами и теплообменником 1 3.Устройство позволяет проводить 10 предпусковой подогрев двигателя.Недостатком известных устройств является то, что в них невозможно организовать эффективный подогрев двигателя из-за неравномерного нагрева жидкости в системе охлаждения.Цель изобретения - увеличение эффективности подогрева.Цель достигается тем, что теплообменник разделен по меньшей мере на две полости, которые сообщены между собой в нижней части, а в верхней части сообщены с рубашкой, причем соединительные трубопроводы расположены один в другом.На чертеже по,азана схема устройства предпускового подогрева.Устройство содержит полость теплообменника 1, разделенную на две полости 2 и 3,...