Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания

(7) Заввитель Белорусский политехнический институ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение отновится к троению, в частности к дв троению, а именно к устро облегчения запуска двигате его сгорания, преимуществ ашино- ателетвам длявнутренно дизе 5 дви отв ройство для облегчегателя внутреннего сгоственно дизеля, содервой пламенный подогреенный к жидкостнойния двигателя при поо и отводящего патрубй трубопроводом отвоорания к масляному подЦелние эфф вигателя ается те ктивности запус их температурах вленная цель до йство снабженопри низк Поста что устро нагнетателе на входе во тителем и з мещенными вОднако известное устроиство не позволяет подогревать воздух, засасываемый в цилиндры двигателя,юИзвестно также устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержашее предпусковой пламенный подогреватель, подключенавтономны овлен воздуха, уста ухопровода, в анирующей зас оздухопрпводе здухоочис онкой, ра аля,Известно устния запуска дви рания, преимуще жащее предпуско ватель, подключ системе охлажде мощи подводящег ков и снабженны да продуктов сг дону двигателя ный к жидкостной системе охлаждениягателя при помощи подводящего и одящего патрубков и снабженный трубопроводом отвода продуктов сгорания к масляному поддону двигателя, выполненным с теплообменником, заключенным в воздухопроводе2 1Однако в известном устройстве воздухопровод подсоединен к впускному трубопроводу, в результате чего при низких температурах в цилиндры двигателя засасывается смесь подогретого и холодного воздуха, что снижает эффективность запуска двигателя. зо ретения является повышеФормула изобретения паны. гнетателем и теплообменником, причемвоздухопровод подсоединен к впускномуколлектору двигателя,На чертеже представлено предлагаемое устройство, 5Устройство содержит предпусковойпламенный подогреватель 1 подключенный к жидкостной системе 2 охлаждениядвигателя 3 при помощи подводящего 4и отводящего 5 патрубков и снабженный 10трубопроводом 6 отвода продуктов сгорания к масляному поддонудвигателя 3, выполненным с теплообменником 8,заключенным в воздухопроводе 9, подсоединенном к впускному коллектору 10 13двигателя 3 На входе воздухопровода9 установлен автономный нагнетатель 11,а в самом воздухопроводе 9 между нагнетателем 11 и теплообменником 8 размещены воздухоочиститель 12 и экранирующая заслонка 13, управляемая с помощью электромагнитного клапана 14. Устройство работает следующим образом.25Перед запуском двигателя 3 при низких температурах осуществляют тепловую подготовку с помощью предпускового пламенного подогревателя 1, При работе пламенный подогреватель 1 нагревает охлаждающую жидкость, которая нагнетается в систему 2 охлаждения двигателя 3 по патрубку 4 и выводится из нее по патрубку 5Продукты сгорания подогревателя 1.о .3% имеющие температуру 450-600 С, по тру. бопроводу 6 подводятся к масляному поддону 7 двигателя 3 для подогрева в нем смазочного масла (не показано) или отводится в атмосферу.За время работы подогревателя 1 (30-45 мин) теплообменник 8 нагревао ется продуктами сгорания до 400-500 С. В этот период экранирующая заслонка 13 находится в закрытом положении,.45 предохраняя картонный элемент воздухо. очистителя 12 от высоких температур теплообменника 8.ФНепосредственно перед запуском двигателя 3 при работающем подогревателе 1 с помощью электромагнитного кла- Ю пана 14 открывают заслонку 13 и одновременно включают привод нагнетателя 11, который подает нагретый в теплообменнике 8 воздух по воздухопроводу 9 во впускной коллектор 1 О и в часть Я цилиндров двигателя 3, у которых в этом положении открыты впускные клаСпустя 2-3 с производят запуск двигателя 3, раскручивая его вал с помощью пускового. устройства,При вращении коленчатого вала двигателя 3 нагнетатель 11 забирает холодный воздух из атмосферы и послеочистки от пыли в воздухоочистителе12 подает его в каналы теплообменниока 8, где он нагревается до 150-200 С,Далее нагретый воздух по воздухопроводу 9 под избыточным давлением нагнетается во впускной коллектор 10 и цилиндры двигателя 3. Благодаря избыточному давлению во впускном коллекторе 1 О, создаваемому нагнетателем 11,исключается засасывание в двигатель 3холодного атмосферного воздуха черезтурбокомпрессор и основной воздухоочиститель,Подача в цилиндры нагретого до 150200 С воздуха улучшает самовоспламеняемость дизельного топлива, вследствие чего обеспечивается быстрый и надежный запуск дизеля в условиях низких температур окружающей среды (до-60 С).После выхода двигателя 3 на устойчивый режим работы выключают предпусковой подогреватель 1 и приводы нагнетателя 11 и электромагнитного клапана 14. При этом экранирующая заслонка 13 перекрывает воздухопровод 9,исключая подачу воздуха в двигатель 3,В этом случае атмосферный воздухпроходит через основной воздухоочиститель и посредством, например, турбокомпрессора нагнетается в дизель.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет повысить эффективность запуска дизеля при низких температурах,Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизеля, снабженного впускным коллектором, содержащее предпусковой пламенный подогреватель, подключенный к жидкостной системе охлаждения двигателя при помощи подводящего, иотводящего патрубков и снабженный трубопроводом отвода продуктов сгорания к масляному поддону двигателя, выполненным с теплообменником, заключенным в воздухопроводе, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности запуска двигателя976121 Составитель В.Морозов Техред М. Надь Корректор М мчик едактор Н, Джу Тираж 552 НИИПИ Государст по делам изоб 035, Москва, Ж Подписноеенного комитета СССРетений и открытийРаущская наб., д Заказ 8967/59 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,при низких температурах, устройствоснабжено автономным нагнетателем воздуха установленным на входе воздухопровода, воздухоочистителем и зкранирующей заслонкой, размещенной в воздухопроводе между нагнетателем и теплообменником, причем воздухопроводподсоединен к впускному коллекторудвигателя. Источники информации,принятые во внимание при эксперТизе1. Авторское свидетельство СССР% й 208375, кл. Г 02 М 17/04, 1966. 2. Авторское свидетельство СССРУ 160923, кл. Р 02 М 17/04, 1961.