Устройство для подогрева всасываемого воздуха в двигателе внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

(51) М. Кл,Р 02 Н 17/04 Р 02 М 31/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытиЯ(72) Авторы изобретения ИностранцыНунцио ДАльфонсо (Италия) и Ал айтц (ФРГ ерг; АГ Иностранная фиренфабрик Аугсбур Заивител М УСТРОИСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к устройствам для подогрева всасываемого воздуха в двигателе внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.Известно устройство для подогрева всасываемого воздуха в двигателе внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащее установленные во всасывающем коллекторе двигателя воспламеняющий элемент и по меньшей мере один распылитель, подключенный при помощи магистрального трубопровода к системе подачи топлива, снабженной топливоподкачивающим насосом, подсоединенным к.нему топливным насосом высокого давления, камера нагнетания которого сообщена через трубопровод высокого давления с форсункой цилиндра двигателя, и трубопроводом слива излишков топлива (1).Однако в известном устройстве топ.25 ливо к распылителю поступает от топливоподкачивающего насоса, что не позволяет получить достаточно хорошее распыливание топлива и перемешивание его с воздухом. Цель изобретения - улучшение распыливания топлива и его перемешиванья с воздухом.Поставленная цель достигается тем что в устройстве для подогрева всасываемого воздуха в двигателе внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия трубопровод высокого давления подключен при помощи перецускной трубки к магистральному трубопроводу, а в первпускной трубке размещен запорный,орган, выполненный в виде трвхходового вентиля.Трубопровод слива излишков топлива может быть подсоединен к трехходовойу вентилю,Топливный насос высокого давления может быть выполнен распределительного типа, перепускная трубка выполнена в виде камеры нагнетания топливного насоса высокого давления, а трех ходовый вентиль размещен в магистральнбм трубопроводе.Трехходовый вентиль может быть снабжен автоматическим термоприводомНа чертеже представлено описываемое устройство с топливным насосом высокого давления распределительного типа.Устройство содержит установленныево всасывающем коллекторе двигателявоспламеняющий элемент (не показан)и распылитель 1, подключенный припомощи магистрального трубопровода 2к системе подачи топлива, снабженной 5топливоподкачивающим насосом (не показан), подсоединенным к нему топливным насосом 3 высокого давления,камера 4 нагнетания которого сообщена через трубопровод 5 высокого дав" 10ления, снабженный обратным клапаном б,с форсункой 7 для каждого цилиндра(не показан), и трубопроводом 8 слива излишков тоПлива в топливный бак(не показан). 15В случае использования топливногонасоса 3 распределительного типа онсостоит иэ цилиндра 9, в котором установлен с возможностью вращения иперемещения распределительный поршень 10, и корпуса 11, охватывающегоцилиндр 9 и жестко с ним связанного.В корпусе 11 выполнен загрузочныйканал 12, по которому топливо от топливоподкачивающего насоса через канавки 13, выполненные в распределительном поршне 10, поступает в камеру 4 нагнетания. Загрузочный канал12 перекрывается автоматическим магнитным клапаном 14. В распределительном поршне 10 предусмотрены радиальное отверстие 15 и осевой канал 16,К камере 4 нагнетания насоса 3 подсоединен также магистральный трубопровод 2, в котором установлены запорный орган, выполненный в виде трехходового вентиля 17, и обратный клапан 18. Трубопровод 8 слива излишковтоплива подсоединен к трехходовомувентилю 17, который снабжен автоматическим термоприводом. 40Устройство работает следующим образом.Запуск двигателя осуществляетсястартером, питаемым от аккумуляторнойбатареи. При этом топливоподкачивающий насос подает в насос 3 топливочерез открытый загрузочный канал 12.Топливо через канавки 13 поступаетв камеру 4 нагнетания и выходит чеРез перемещающийся возвратно-поступательно распределительный поршень 10, Вентиль 17 открыт, поэтому топливо по магистральному трубопроводу 2 поступает к распылителю 1. Распыленное во всасывающем коллекторе топливо смешивается со всасываемым воздухом, и образующаяся горючая смесь поджигается воспламеняющим элементом. Форсунка 7 каждого цилиндра находится в закрытом положении во время работы устройства. Когда температура воздухопроводящих узлов двигателя достигает достаточного для воспламенения топлива значения, срабатывает вентиль 17 и перекрывает магистральный трубопровод 2, в результате чего 65 подача топлива к распылителю 1 прекращается. Одновременно магнитньйклапан 14 перекрывает канал 12, поэтому некоторое время двигатель работает беэ подачи топлива, пока неудалятся продукты сгорания, поступившие в цилиндры при подогреве всасываемого в них воздуха. Затем сноваоткрывается магнитный клапан 14, итопливо из закрытой камеры 4 по осево.му каналу 16 распределительного поршня 10 и через его радиальное отверстие 15 поступает в соответствующийтрубопровод 5 высокого давления, азатем через обратный клапан б подается к форсунке 7, поэтому впрысктоплива в отдельные цилиндры происходит последовательно,Таким образом, реализация изобретейия позволяет улучшить распыливание топлива и его перемешивание своздухом.формула изобретения1, Устройство для подогрева всасываемого воздуха в двигателе внут-.реннего сгорания с воспламенением отсжатия, содержащее установленные вовсасывающем коллекторе двигателявоспламеняющий элемент и по меньшеймере один распылитель, подключенныйпри помощи магистрального трубопровода к системе подачи топлива, снабженной топливоподкачивающим насосом,подсоединенным к нему топливным насосом высокого давления, камера нагнетания которого сообщена через трубопровод высокого давления с форсункой цилиндра двигателя, и трубопроводом слива излишков топлива, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения распыливания топливаи его перемешивания с воздухом, трубопровод высокого давления подключен при помощи перепускной трубки кмагистральному трубопроводу, а в перепускной трубке размещен эапорныйорган, выполненный в виде трехходового вентиля.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что трубопроводслива излишков топлива подсоединенк трехходовому вентилю.3, Устройство по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что топливный насос высокого давления выполнен,распределительного типа, перепускная трубка выполнена в виде камерынагнетания топливного насоса высокого давления, а трехходовый вентыльразмещен в магистральном трубопроводе.ф 4. Устройство по п. 3, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что трехходовыйвентиль снабжен автоматическим термоприводом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент ФРГ 9 1576017,кл. 46 С, 31 /16, опублик. 1972,990087 Составитель В. Морозовя Техред И.Гайду Корректор М. Шароши тор Н. Шв Тираж 547 По ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и откры 3035, Москва; Ж, Раушская на дписное а СССР ий Заказ 11162 79 4/ лиал ППП Патент, г. ужгород, ул. Проектная, 4