Подогреватель для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания

ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕтениЯк двторекОмм СвидетИЛЬСтвЮ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик пц 885591(22) За я иле но 31, 0 3. 80 (21) 2902431/25-06с присоединением заявки Лф -(23)приоритет Опубликовано 301181Бюллетень Ле , (53) УДК 621.43. ио делам изобретений и открытий(71) заявители 4) ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению и может быть использованов подогревателях для предпусковогоподогрева двигателя внутреннего сгорания,Известен подогреватель для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с топливной форсункой, сообщенной с топливным насосом через топливопроводи внутреннюю полость гидроцилиндра,одна из стенок которого выполненав виде поршня и связана через штокс клапаном перекрытия выпускного патрубка котла 11,В известных подогревателях окнодля подачи топлива во внутреннюю полость гидроцилиндра и для выпускаиз нее топлива и форсунки разделеныпоршнем, В связи с этим поршень присвоем перемещении пересекает кромку окна для выпуска и его уплотнениеизнашивается. Из-за этого подогреватель ненадежен,Целью изобретения является повышение надежности работы предпускового подогревателя,Поставленная цель достигаетсятем, что гидроцилиндр выполнен с дополнительной камерой, отделенной отвнутренней полости при помощи подпружиненного перепускного клапана, связанного с поршнем и топливопровод свя)зан с внутренней полостью гидроциОлиндра через дополнительную камеру,Поршень выполнен ступенчатым иобращен ступенью уменьшенного диамет"ра во внутреннюю полость, а подпружиненный перепускной клапан снабжен5соосным с ним валиком, связанным соштоком.На чертеже дана принципиальнаясхема описываемого подогревателя.Подогреватель состоит из котла 1с топливной форсункой 2, сообщеннойс топливным насосом 3 через топливопровод 4 и внутреннюю полость 5 гидро"цилиндра б. Гидроцилиндр выполненЭ 88 с дополнительной камерой 7, отделенной от внутренней полости 5 гидро- цилиндра 6 при помощи подпружиненного клапана 8, установленного подвиж. но на ступенчатом валике 9.Один конец валика 9 упирается в кнопку микропереключателя 10, подающего сигнал на пульт водителя при открытии выпускного клапана 11. Второй конец валика 9 через продольный паз соединен с помощью штифта 12 со ступенью уменьшенного диаметра сФУ" пенчатого поршня 13, на наружной ,поверхности которого установлено уп, лотнительное резиновое кольцо 14.Поршень 13 соединен со штоком 15выпускного клапана 11. Поршень 13поджат пружиной 16, Котел 1 снабженгерметичным кожухом 17, в котором цир-кулирует жидкость поц давлением, соз- .даваемым водяным насосом 18. Продувку котла осуществляют с помощью вентилятора 19. Для прекращения подачитоплива при закрытом выпускном клапане 11 служит топливный клапан 20. Длязакрытия выпускного клапана 11 предусмотрен клапан 21. Для перекрытиядополнительной камеры 7 и внутреннейполости 5 клапан поджат пружиной 22.Работа подогревателя при запускезаключается в следующем.Топливо от топливного клапанапоступает во внутреннюю полость 5 гидроцилиндра 6. Под действием давленияперемещается ступенчатый поршень 13со штифтом 12. Выпускной клапан 11.начинает открываться до тех пор, покапоршень не пройдет путь, равный длинепаза ступенчатого валика 9, Клапан 8будет перекрывать дополнительную камеру 7 и движение топлива в Форсунку 2будет перекрыто. Таким образом исключается запуск подогревателя при закрытом выпускном клапане 11,При дальнейшем перемещении поршня13 штифт 12 упрется в нижнюю кромкупаза валика 9 и начнет перемещать валик 9, при этом клапан 8 будет поджатдо тех пор, пока торец валика 9 неупрется в торец клапана 8, При соприкосновении и дальнейшем перемещенииклапан 8 откроет доступ топлива в дополнительную камеру 7, а затем по .топливопроводу 4 к форсунке 2. зв 1. Подогреватель для предпусково 35 ло 5 О 55 При включении подогревателя продувка котла 1 от продуктов сгорания осуществляется следующим образом. Закрывают топливный клапан 20, в результате чего прекращается подача топлива к гидроцилиндру 6.Под действием пружины 16 поршень 13 начнет перемещаться вверх, Штифт 12 перестанет удерживать валик 9 и под действием усилия пружины 22 он совместно с поршнем 13 начнет перемещаться вверх до тех пор, пока клапан 8 перекроет отверстие в дополнительную камеру, при этом штифт 12 поршня 13 будет находиться в нИжнем положении паза и выпускной клапан 11 будет открыт, В этот момент заканчивается горение в котле 1 и происходит про" дувка продуктов сгорания от вентилятора 19, подающего воздух в камеру сгорания котла 1Для закрытия выпускного клапана 11 открывается клапан 21 и внутренняя полость 5 соединяется с топливопроводом,куда под действием усилия пружины 16 вытесняется топливо из внутренней полости 5, Клапан 11 закрывается.Таким образом, уплотнительное кольцо поршня не пересекает никаких кромок и надежность подогревателя повышается.Формула изобретения го подогрева двигателя внутреннегосгорания, содержащий котел с топливной форсункой, сообщенной с топливнымнасосом через топливопровод и внутреннюю полость гидроцилиндра, однаиз стенок которого выполнена в видепоршня и связана через шток с клапаном перекрытия выпускного патрубка котла, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, гидроцилиндр выполнен с дополнительной камерой, отделенной отвнутренней полости при помощи подпружиненного перепускного клапана,связанного с поршнем, и топливопровод связан с внутренней полостью гидроцилиндра через дополнительную камеру. 2. Подогреватель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что поршень выполнен ступенчатым и обращен ступенью уменьшенного диаметра во внутреннюю полость, а подпружиненный перепускной клапан .снабжен соосным с ним валиком, связанным со штокомИсточники информации, принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССР У 241812, кл, Р 02 8 17/04, 1968.