Двигатель внутреннего сгорания

% ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(46) 15.07.83. Бюл. Ж (72) П.И.Чайкин(53) 621.43-713 (088 (56) 1. Авторское сввд % 595528,кл. Г 01 Р (54)(57) ДВИГАТЕЛЬ СГОРАНИЯ, преимущест вой установки транспорт содержащий карбюратор, на впускном трубспровод с одной стороны двигате циркуляции охлаждающей чающий подогреватель, р ния блока цилиндров и етельство СССР 3/20, 1978. ВНУТРЕННЕГО венно для силоного средва, установленный . е, расположенном ля, и контур жидкост, вклю убашку охлаждерадиаторы, соединенные между собой каналами, причемподогреватель подключен к нижней частирубашки Охлаждения, о т и и ч а ющ и й с я тем что, с пелью сокращения времени разогрева двигателя путемподогрева карбюратора и впускного тру. бопровода при одновременном ограниченииобъема охлаждающей жидкости, подогреВатель подключен к рубашке охлажденияса стороны двигателя, противоположнойрасположению впускного трубопровода,.трубопровод и карбюратор снабжены полостями, соединенными с рубашкой Охлаждения, а в каналах, соединяющих рубашку охлаждения с радиаторами, установлены запорные органы.Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя запорные органы 9 и 12 закрыты, в результате чего рубашка охлаждения головки 5 иблока 2 цилиндров с полостями впускно го трубопровода 3 и карбюратора 4 отделены от радиаторов 7 и 10.При работе подогревателя 1 нагреваемая жидкость движется от подогревателя 1 к рубашке охлаждения блока 2 цилиндров, рубашке охлаждения головки 5 блока, полостям охлаждения впускного трубопровода 3 и карбюратора 4 и по трубопроводу 6 возвращается к подогревателю 1.Отключение радиаторов 7 и 10 в процессе разогрева двигателя обеспечивает ускоренный разогрев жидкости, поскольку, ее объем от общей массы охлаждающей жидкости уменьшается.до 30%. Время разогрева сокращается и вследствие нагрева карбюратора 4 и впускного трубопровода 3, так как при этом подогревается впускная топпивовоэдушная смесь; поступающая в двигатель, А более равномерный разогрев деталей цилиндропоршневой группы, достигаемый за счет противоположного по отношению к двигателю расположению карбюратора 4 и подогревателя, увеличивает стабильность и надежность пуска.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет сократить время разогре. ва двигателя, улучшить стабильность и качество его запуска.10288Изобретение относится к машинострое-нию, в частности двигателестроению, аименно к устройствам предпускового подогрева.Известны двигатели внутреннего огорация, преимущественно для сииовых установок транспортных средств, содержащие карбюратор, установленный на впускном трубопроводе, расположенный с одной стороны двигателя, и контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий подогреватель, рубашку охлажденияблока цилиндров и радиаторы, соединенные между собой каналами, причем подогреватель подключен к нижней части 15рубашки охлаждения, С помощью устройства обеспечивается предпуоковой разогрев двигателя внутреннего сгорания взимнее время года, а также охлаждениедвигателя при его работеЦ. 20Недостатком этого устройства явля-ется большая длительность разогревадвигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - сокращение времени разогрева двигателя внутреннего 25сгорания путем подогрева охлаждающейжидкости карбюратора и впускного трубопровода при одновременном ограниче-нии объема охлаждающей жидкости в про"цессе ее разогрева, 30Цель достигается тем, что подгреватель подключен к рубашке охлаждения состороны двигателя, противоположной расположению впускного трубопровода, трубопровод и карбюратор снабжены полостя 35ми, соединенными с рубашкой охлаждения,а в каналах, соединяющих рубашку охлаждения с радиаторами, установлены запорные органы,На фиг. 1 показана схема двигателя 40внутреннего сгорания; на фиг. 2 - то же,общий вид.Двигатель внутреннего сгорания содержит подогреватель 1 с насосом вмонтированный в нижнюю часть рубашки охлаж 1дения блока 2 цилиндров, полости впускного трубопровода 3 и карбюратора 4,.причем подогреватель 1 установлен на 1двигателе со стороны, противоположной 67 . фрасположению карбюратора 4, головку 5 блока цилиндров, трубопровод 6, связывающий рубашку карбюратора 4 с подогревателем 1.В систему также входят радиатор 7, соединенный с системой охлаждения тру бопроводами 8, в которих установлены эапорные органы 9, а также радиатор 10 обогрева кузова (кабины), соединенныйс системой охлаждения трубопроводами 11,.в которых установлены запорные органы 12 (фиг, 2).1028 М 7 Составитель А, Сайкиндактор Н. Киштулинец Техред И,Гайду Корректор Л. Бокш э 4922/31 Тнраж 550 ВНИИПИ Государственного комит цо делам изобретений н от 113038, Москва, Ж-ЗБ, Раушская