Устройство для разогрева двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ 359427ИЗОБЕИТ ЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциал истицескихРеспублик виси мое авт. свидетельства1.1971 ( 163024524 М. Кл. Г 02 п 17.04Н 01 гп 4502 аявленоприсоед ием заявкиКомитет оо делам изобретений и отнрытий ори Совете Министров СССРДата опубликования описания 05.1.1973 Авторы изобрететп ейи,асплевский и Г. Н риковаг ",г-; . ,К . аявптел СТРОЙСТ ДЛЯ РАЗОГРЕВА ДВИГАТТРЕННЕГО СГОРАНИЯ насос 2 гонт и 4 к блока Изобретение относится к области двигателестроения.Известны устройства для разогрева двигателя внутреннего сгорания в условиях низких темиератур, оодеркащие систему охлаждения, 5 в контур циркуляции которой включены, подогреватели жидкости, и кожух для аккумуляторных батарей.Для поддержания теплового режима в предлагаемом устройстве система охлаждения 10 снабжена дополнительным контуром, проходящим через кожух.Дополнительный контур имеет орган управления, например кран, а в кожухе установлен температурный датчик, что позволяет 15 регулировать тепловой режим.На чертеже дана схема описываемого устройства.Устройство содержит двигатель 1 с водяным насасом 2, трубопроводамп 8 и 4 ибло ком цилиндров, птредпусковой жидкостный подогреватель 5, электронагреватель б, уста; новленный в заполненной охлаждающей жидкостью полости корпуса 7, маслобак 8, трубостровод 9 обогрева аккумуляторных бата рей 10 с крапом 11, радиатор 12 и соединительные трубонроводы И - 17. Трубопровод 9 проходит сквозь утепленный кожух 18, в котором установлены аккумуляторные бата,- реи и датчик 19 дистанционного термометра, 30 и имеет меньшее проходное сечение, чем соединительные трубопроводы,Устройство работает следующим образом, При длительной стоянке в сеть постороннего источника включается электронагреватепь б, который нагревает небольшой объем охлаждающей жидкости в корпусе 7. Нагретая жидкость поднимается в змеевик маслобака 8, в блоки цилиндров двигателя 1 и в трубопровод 9 обогрева аккумуляторных батарей, после чего через трубопровод 1 б сливается в радиатор 12, а оттуда через трубопровод 17, водяной насос 2 двигателя, трубопровод 13, подогреватель 5 и трубопровод 14 заполняет полость корпуса 7 с электронагревателем б. В устройстве образуется замкнутое движение охлаждающей жидкости.При работе подогревателя 5 его;насос гонит подогреваемую жидкость,по трубопроводу 14 в полость кор)пуса 7 и далее по сипосанному выше контуру.И в первом и во втором случаях существует малый круг циркуляции, когда часть жидкости цз блоков двигателя 1 по трубопроводам 8 и 4 и насосу 2 попадает в трубопровод 18, смешиваясь там с жидкостью, протекаюгцсй по большому кругу циркуляции (через радиатор 12),При работе двигателя 1 егот жидкость по трубопроводам 3 м359427 Вныаоогноченоя,ВВиженае охлаждаю. уед жадности при родоте злеитроногредотеля; Яожение охложданщей жадности при роботе пред поснодого подогревателя; д 8 вненое охлаждающий модности при роботе дВого- теля Составитель Н. КлименкоТекред Л. Богданова Редактор А. Пейсоче ректоры: Н. Прокурато и Т. Гревцоаказ 4192/6 Изд.1757 Тираж 406 ПодписиоЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Ж.35, Раугпская паб., д. 4/5 Типография,пупов цилиндров, откуда по трубопроводу 1 б, через радиатор 12 и трубопровод 17 жидкость попадает снова в насос 2, Часть потока жидкости направляется в трубопровод 13, подогреватель 5, трубопровод 14, корпус 7, масло бак 8 и трубопровод 15, после чего смешивается в рубашках блоков цилиндров с основным потоком. В корпусе 7 эта часть потока раздваивается, образуя третий контур циркуляции жидкости по трубопроводу 9 подогре ва аккумуляторав, которая смешивается с основным потоком в трубопроводе 1 б.Таким образом, в устройстве в любом из трех перечисленных режимов работы по всей замкнутой системе подогрева (охлаждения) 15 существует постоянная циркуляция охлаждающей жидкости.Регулирование температуры охлаждающей жвдкости и масла при работающем двигателе осущвствляется при помощи радиаторов. При 20 ра 1 ботающем электронагревателе или предпусковом подогревателе эта температура не регулируется.Температура внутри аккумуляторного кожуха поддерживается в заданных пределах 25 при, помощи крана, отключающего или включающего контур подогрева аккумуляторов по показаниям дистанционного термометра. Аналогично контуру подогрева аккумуля 1 У торов в устройство может быть встроен контур подогрева дизельного топлива (на .чертеже не показан),Часть потока, циркулирующего в контуре подогрева аккумуляторов, в несколько раз меньше Основного потока, проходящего через д,вигатель,Такое выполнение устройства позволяет поддерживать двигатель и его системы постоянно работоопособными при отрицательных температурах окружающего воздуха, что особенно важно для машин, находящихся на безгаражном хранении,Предмет изобретения1, Устройство для разогрева двигателя внутре 11 его сгорания в условиях низких температур, содержащее систему охлаждения, в контур циркуляции которой включены, подогреватели жидкости, и кожух для аккумуляторных батарей, отличающееся тем, что, с целью поддержания теплового режима, система охлаждения снабжена дополнительным контуром, проходящим через кожух.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью регулирования теплового режима, дополнительный контур имеет орган уп= равления, например кран, а в кожухе уста-. новлен температурный датчик.