Приспособление к паровозному регулятору для плавного открытия золотника или клапана

Номер патента: 10116

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Маркелов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...точке 26 рычаг 25, один конец которого соединен в точке 24 с крейцкопфом, а другой в тягой 38, надетой напалец качающего диска 27. .Диск этот имеет выточку 28 и собачку 29, которая закладывается в выточку, после выключения поршня.Для опускания скобы 9 в крейцкопф в момент подхода под нее призмы 7 имеется особое устройство, состоящее в том, что к последней с наружной стороны прикреплен поводок 30, который соединен тягой 31 с рычагом 32, имеющим вращение в точке 33 и соединенным тягой 34 с пластиной(заслонкой) 35. Пластина эта устраивается в виде буквы П и вставляется с задней стороны в крейцкопф, в имеющееся для того отверстие, Во время работы паровоза с паром (фиг. 1) рычаг 32 и пластина 35 бездействуют.Для выключения поршня, когда...

Номер патента: 10475

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Трофимов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...подвешенной на валике к кронштейну 9, Пи соединенной с шатуном 3 и дышлом 2.у При работе паровоза без пара, ведущее дышло З находится в верхней части кулисы 4, так как: вследствиеОТСУТСТВИЯ давления пара И ПОД ВАНЯнием действия пружины 8, поршень 7 поднимается вверх, а вместе с ним поднимается также и кулисный камень и ведущее дышло Здпоршень 11 и золотник 12 встанут неподвижновследствие имеющегося выреза в кулисе 4, изображенного на чертеже пунктиром в верхней части кулисы. При работе паровоза без пара достигается полная остановка поршня и золотника; реверс переводного винта устанавливается на центре, вследствие чего золотниковый кулисный камень будет находиться в центре кулисы. При открытии регулятора,пар поступает в шиберную коробку...

Номер патента: 13431

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ливенцев

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...дьппло паровоза состоит из двух частей, концы которых 1 и 1 при помощи шарниров 2 и 2 подвешены к неподвижной оси 4 серьгами 3 и 3. Верхние части серег, охватываются рамкою 5-6-5, которая при помощи рычагов 7, 8 и 9 может передвигаться в вертикальном направлении.Когда паровоз идет без пара, рамка 5-6-5 поднята вверх и тогда вращение кривошипа сообщает колебание задней части дышла около оси 5, в то время как передняя часть дышла вместе с поршнем остается в покое. Для работы парового цилиндра восстанавливается связь между крейцкопфом и кривошипом путем опускания рамки 5-6-5, при чем хомут 6 рамки сдвигает серьги 3: и 3, и держит их все время в сдвинутом положении.Аналогичное и действующее одновременно с описанным приспособлением устройство...

Номер патента: 43666

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Климов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...механизм находится всцепленном положении. При этом париз сухопарного колпака по направлениюстрелок а,а по трубкам 13 и 14 поступает в цилиндр 48 и давит на поршень 50, который передает давление на,кулак 6 и заклинивает его с ползуш.кой 2, вследствие чего параллели 1 иголовки 5 поршневого дышла находятсядруг с другом в жестком соединении,В этот момент трубки 15, 16 и 19 как обозначено стрелками б, б, б-, ч;рез кран 10 сообщены с атмосферойДля выключения поршней при закрытом регуляторе с помощью привода из будки машиниста рукоятка 10 крана 10 переводится в положение по фиг. 2. Пар из сухопарного колпака по трубке 13 (стрелки а, а) через кран 10 поступает в цилиндр 48 и давит на поршень 51, отодвигая последний вправо до упора,В то же время...

Номер патента: 59228

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Новицкий

МПК: B24B 5/08

Метки: станках, токарных, цилиндров, шлифованная

...план- Другой шкив 19 с помощью ремня пешайба 3, на которой смонтирован ме-редает вращение шкиву 23, которыйханизм для шлифовки (фиг. 1). В закреплен на валике 22 кронштейна 21,планшайбе 3 устанавливается ползун 4, На валике 22 между вилками кронкоторый с помощью винта 5 мо- штейна 2 укреплен шкив 24, которыйжет перемещаться по пазу, В ползун передает ремнем вращение шкиву 354 заделана плотно на резьбе ось 6, ,труоы 11, а следовательно, и шлифоНа одном конце оси 6 сидит шарико- вальному камню 13.вый подшипник 8 (фиг. 2), а на вто- Для установки цилиндра 7 служитром конце - двухрядный подшипник 9(фиг. 1),кондуктор, состоящий из плиты 27,закрепляемой на продольном супортеНа подшипники 8 и 9 напрессовы-токарного станка при помощи...