Способ повышения тягового усилия локомотива
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 231078 (21) 2676147/27-11 (51)М. КЛ,с присоединением заявки Мо(23) Приоритет В 61 С 15/04 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ ПОВЬХОЕНИЯ ТЯГОВОГО УСИЛИЛОКОМОТИВА по че- й первой зультат акте эт возрастповерх ельно,е Р льсо пар токаконтакта с ре ходу колесной го плотность колесной пары с что способствуе тей контакта, а растанию силы с коньсом е ос- озочистк ледова пления обретен Фор усилия лекто- через Способ плокомотивавоза, заклюповерхност,.са пропускчающийувеличениясами, весь овышения тягового преимущественно чащийся в том, чт контакта колеса ают тяговый ток, о с я тем, что, с сцепления колес с тяговый ток пропуьи елью рель кают Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается способов повышения тягового усилия локомотивов за счет повышения сцепления колеса и рельса.Известен способ повышения тягового усилия локомотива, преимуществен: но электровоза, заключающийся в том, что через поверхность контакта колеса и рельса пропускают тяговой ток 1.Недостатком известного способа является низкое сцепление колес с рельсами.Цель изобретения - увеличение 15 сцепления колес с рельсами.Для достижения цели весь тяговой ток пропускают через поверхность контакта с рельсом колес первой по ходу колесной пары, электрически изо О лированной от корпуса локомотива.В нормальном режиме работы электровоза, когда не требуется дополнительного сцепления колес с рельсом, тяговый ток пропускают через поверхности контакта с рельсами колес всех колесных пар.При необходимости увеличения сцепления колес с рельсами весь тяговый ток пропускают через поверхность ЭО Для обеспечения повышения сцеп;ления при движении электровоза в оратном направлении, весь тяговыйток пропускают через зону контактас рельсом, соответствующей первойпо ходу колесной пары (бывшей в певом случае последней).Описанный способ позволяет значтельно увеличить сцепление колеслокомотива с рельсами.889507 Составитель Н.ЕгоровРедактор Т.Парфенова Техред .А,Савка Корректор Н.Стец Заказ 10867/34 . Тираж 554 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035,Москва, 3-35,Раушская иаб ,д.4/5 Вфилиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,4 череэ поверхность контакта с рельсом колес первой по ходу колеснойпары, электрически изолированнбйот корпуса локомотива. Источники информации, 1 принятые во внимание при экспертизе1. железнодорожный транспорт 1962, Ю 2, с.28-31,рис.1 (прототип),
СмотретьЗаявка
2676147, 23.10.1978
Заявитель
ГУМЕННЫЙ ФЕДОР ВАСИЛЬЕВИЧ, БЕЛИЦКИЙ АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61C 15/04
Метки: локомотива, повышения, тягового, усилия
Опубликовано: 15.12.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-889507-sposob-povysheniya-tyagovogo-usiliya-lokomotiva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ повышения тягового усилия локомотива</a>
Система автоматического управления блокировкой дифференциала тягового колесного средства
Номер патента: 1362673
Опубликовано: 30.12.1987
Авторы: Антоневич, Атаманов, Богдан, Бутусов, Романчик
МПК: B60K 17/16, B62D 5/07
Метки: блокировкой, дифференциала, колесного, средства, тягового
...3 начинает возрастать и в моментвремени, когда давление станет боль+ше требуемого, на выходе сравнивающего устройства 8 появляется сигналлогической "1" и соответственно навыходах логических элементов ИЛИ-НЕ 9и И 19 появляются сигналы логического О что в конечном итоге приводит к снятию воздействия с электромагнита 20 электромагнитного клапана1, золотник которого занимает приэтом среднее положение, т.е. происходит отключение гидронасоса от блокировочной муфты 3, соединение егосо сливом и запирание блокировочноймуфты,Давление в муфте будет сохраняться за счет реальной сжимаемости жидкости и конструкции самой муфты,т.е. дифференциал остается сблокированным. Причем максимальный забросдавления в блокировочной муфте ограничен предохранительным...
Способ повышения сцепления колес локомотива с рельсами
Номер патента: 770891
Опубликовано: 15.10.1980
Автор: Лужнов
МПК: B61C 15/10
Метки: колес, локомотива, повышения, рельсами, сцепления
...л 1 ЬФ,флкак по уровню сцепления, реализуемого локомотивом, так и косвенным путемпо содержанию в поверхностном слоевлаги, смазки, по элементарному составу и толщине, причем в отдельныхслучаях число контролируемых компонентов может быть сокращено.Определяющим фактором во многихслучаях является содержание в поверхностном слое влаги. Поэтому такие казалось бы неконкретные понятия, каксухие, слегка увлажненные и сильноувлажненные рельсы можно охарактеризовать вполне конкретными числовымипараметрами,Так в понятие сухие рельсы следуетвключать их увлажнение от нуля до 15появления на них "точки росы" илиэквивалентного слоя воды толщиной0,0001-0,01 мм, слегка увлажненнымис толщиной слоя воды 0,01-0,12 мм.Сильно увлажненные при толщине слоя 2...
Устройство для повышения сцепления колеса с рельсом
Номер патента: 1801826
Опубликовано: 15.03.1993
Автор: Касылкасов
МПК: B61C 15/08
Метки: колеса, повышения, рельсом, сцепления
...лу для взаимо- соединенной с комотива имеащаться отноотносительно ом, что реборколесом. 1 ил.1801826 щим в зацепление с зубчатой рейкой 3. Колеса 6, воспринимая радиальную и осевуюнагрузки, свободно катятся по рельсам 5. 5 Формула изобретения Составитель А.НикитинТехред М.Моргентал Корректор Н.Бучок Редактор Заказ 822 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается тяговых колес локомотивов,Цель изобретения - повышение эффективности,На чертеже представлено устройство для повышения сцепления колеса с рельсом.Устройство содержит...
Способ повышения коэффициента сцепления электроподвижного состава постоянного тока
Номер патента: 742213
Опубликовано: 25.06.1980
Автор: Пипко
МПК: B61C 15/08
Метки: коэффициента, повышения, постоянного, состава, сцепления, электроподвижного
...6.1 двигателя б шунтирована последовательно соединенными резистором 7 и замыкающим контактом 9 реверсивного переключателя. Во второй группе последовательно включены якоря и обмотки воэ742213 ЦНИИПИ Заказ 3378/1 Филиал ППП Патен буждения 2.1, 4.1 и 5.1 тяговыхдвигателей 2, 4 и 5, Каждая из обмо.ток возбуждения 4.1, 5.1 двигателей4 и 5 зашунтиронана последовательносоединенными резистором 7 и замыкающим контактом 9 реверсивного переключателя, обмотка возбуждения двигателя 2 зашунтирована резистором7 и размыкающим контактом 8 реверсивного переключателя,Способ повышения коэффициентасцепления реализуется следующим образом. При движении электрсвоэа вперед тяговые двигатели 1-3 связаныс разгружаеьыми колесными парами, адвигатели 4-6 - с...
Устройство для определения коэффициента сцепления колес с рельсами
Номер патента: 1772026
Опубликовано: 30.10.1992
МПК: B61K 13/00
Метки: колес, коэффициента, рельсами, сцепления
...поскольку для определения 30 коэффициента сцепления необходимо произвести большое число повторений, при этом ожидать пока поднимется и опустится на рельс измерительный ролик, раскрутятся спиральные пружины, что неизбежно при 35 водит к увеличению времени проведения замеров, дополнительному износу контактируемых поверхностей за счет ударов при возвращении измерительного ролика на рельс, Большое число повторений вызвано случайным распределением коэффициента сцепления, главным образом зависящего от поверхностных загрязнений и влаги. Кроме того, вызвано погрешностями измерений, возникающих из-за возможных перекосов измерительного ролика во время движения оси по направляющим.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных...