B61C 15/04 — путем регулирования нагрузки на колеса, например путем перемещения грузов, или с помощью магнитных устройств

Номер патента: 1230894

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Балашов, Дорожкин, Меликджанов, Салов, Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, средства, транспортного, увеличения

...гидроцилиндров установлены пружины 4, удерживающие отключенный магнит над рельсом. К одному из гидро- цилиндров прикреплен стержень 5, шарнирно связанный с золотником 6 распределителя 7, корпус которого в свою очередь связан с золотником 8 реверсивного распределителя 9. Корпус последнего закреплен на балке, а золотник устанавливается в одно из двух положений рычагом 10 в зависимости от направления движения локомотива. В нерабочем состоянии устройства гидроцилиндры расположены вертикально, их рабочие полости соединены со сливной магистралью, а напорная магистраль перекрыта (фиг.1 и 3).Устройство работает следующим образом.При) движении локомотива в направлении, указанном стрелками на фиг.1 и 2, золотник 8 устанавливают в крайнее...

Номер патента: 1235774

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Орлов, Рябчиков, Челноков

МПК: B61C 15/04

Метки: магнитное, опорно-движительное

...колеса и дополнительное колесо 7 имеют оощую немагнитную ось 8. Половина разности диаметров дополнительного колеса 7 и магнитного колеса должна быть меньше 35 толщины направляющих 2.Каретка связана с приводом передвиже. ния, который содержит последовательно связанные между собой электродвигатель 9,40 редуктор 1 О и электромагнитный тормоз 11. На верхней части корпуса редуктора 10 установлены токосъемники 12, которые контактируют с троллеями 13, закрепленными внутри коробчатого профиля подвесного пути 1 над токосъемниками 12. 45Элементы управления каретки содержат герконы 14, которые расположены вдоль всего пути 1 и установлены по одному в начале и в конце каждого участка. Герконы 14 смонтированы в окнах 5, выполненных на одной из...

Номер патента: 1239005

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Салов, Шляхов

МПК: B61B 13/12, B61C 15/04

Метки: рельсового, транспорта, шахтного

...и силы тя.ги торможения).Так как усилие на сцепном устройстве переменно из-за движения по переменному профилю рельсового пути,то автоматически отслеживается силаприжатия траверсы 3, а следовательно,и сила тяги.При работе в тормозном режиме,когда локомотив находится в,хвостесостава, система работает аналогичнотяговому режиму.При торможении, когда локомотивнаходится в голове состава, усилиена сцепном устройстве 7 перемещаютпоршень гидроцилиндра 6 влево, приэтом жидкость из поршневой полостигидроцилиндра воздействует на золотник 10, который соединяет полостьгидроаккумулятора 8 с поршневой полостью гидроцилиндра 6 подъема траверсы 3.Изобретение позволяет за счет регулирования усилия прижатия траверсыоптимизировать сопротивление...

Номер патента: 1286453

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Зябрев, Лебедев, Мишин, Салов, Шляхов

МПК: B61C 15/04

Метки: догружатель, магнитный, рельсового, средства, транспортного

...балка установлена на буксовых узлах 12 колесных пар 13.В нижней торцовой части корпуса магнита размещен изолятор 14. Рабочая полость 15 гидроцилиндров соединена ,трубопроводом 16 через золотник 17 и регулируемый дроссель 18 с насосом 19, соединенный с баком 20. Привод 21 регулируемого дросселя электрически соединен с датчиками усилия. Тяги с траверсой и корпусом магнита соединены с помощью шарниров 22.Магнитный догружатель работает следуюгцим образом.Г 1 ри движении транспортного средства по участку рельсового пути, где не требуется увеличения силы прижатия колесных пар 13 к рельсам, а следовательно, и силы тяги, насос 19 нагнетает жидкость по трубопроводу 16 в рабочую полость 15 гидроцилиндров 8 и возникшее давление в рабочей...

Номер патента: 1316884

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Гутаревич, Курмаев, Следь, Чашко

МПК: B61C 15/04

Метки: транспортная

...2 на длине, примерно равной величине жесткой базы тележки 1, выполнены иереходныс участки 9 ротора Ягде ширина ротора 8 изменяется От минимального до максимального значения, а зазор между ротором 8 и ицдуктором 5 изменяется от вели- ЦИЦЫ )п ДО О,Устройство работает следукицим образом.Г 1 ри подаче напряжения на ицдуктор 5 возникает бегущсе магнитное ноле, которое изводит токи в роторе 8. Взаимодействие этих токов с первиццым полем ицдуктора 5 приводит к появлению силы тяги, которая через раму 3 передается колесным нарам 4, которые перекатыва 1 отся по рельсам 6 и 7. Таким образом, тележкаперемешается по пути 2. На прямолинейных участках трассы развиваемая линейным двигателем сила тяги, з следовательно, и скорость движения определяются...

Номер патента: 1409498

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Братус, Дорошенко, Корнышев

МПК: B61C 15/04

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...3 и 4 которых разме 1 цены равномерно с чередованием по двум окружностям поверхности 5 катания, и полюс 3 расположен напротив полюса 4 в поперечных плоскостях. Для фиксации магнитов 2 их полюса 3 и 4 выполнены с расширением в сторону поверхности 5 катания, а их гнезда снабжены упругими элементами 6.Устройство работает следующим образом.При вра 1 цении колеса полюса 3 и 4 магнитов 2, притягиваясь к рельсу, увеличивают силу сцепления колеса с рельсом, врезультате чего увеличивается ускорение. 2Упругие элементы 6 обеспечивают необходимое прижатие полюсов 3 и 4 магнитов 2 к рельсам даже в случае прохождения неровностей рельсового пути. 1. Колесо рельсового транспортного средства, содержащее расположенное в бандаже и в колесном центре...

Номер патента: 1421584

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...давления рабочего; тела в гидроцилиндре 1 О и подъему балки 6 через рычаги 7 и 8. Перемещение магнита 2 и подъем балки 6 осуществляются до тех пор, пока сила трения магнита 2 о поверхность рельса будет полностью уравновешена горн 50 зонтальной составляющей силы реакции наклонных опорных поверхностей плит 5. Вертикальные составляющие этих сил нагружают оси транспортного средства. При мгновенном уменьшении расстояния Ь между поверхностью рельса и балки 1 ввиду запаздывания действия гидроцилиндра 10 магнит 2 и ролики 4 совершают дополнительное перемещение,дроссельный кран прикрывается и повышает давление в рабочей полости гидроцилиндра, а балка 6 начинает перемещаться вверх до тех пор, пока магнит 2 не возвращается в прежнее...

Номер патента: 1463585

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...на наклонные опорные поверхности плит 5, в результате чего возникает подъемная сила, приложенная к линейному дви" гателю и направленная вверх по вертикали. Значение подъемной силы составляет, где и - передаточное отношение механизма подъема-опусканияР - результирующая горизонтальная сила взаимодействия линейного двигатепя с рельсом.1При этомгде Ы - угол наклона опорных поверхностей плит 5 к горизонту1М=Р1- йи где Р - сила тяги, развиваемая дви"гателем;Р, - сила трения о поверхностьрельса.Сила трения при разгрузке линейного двигателя подъемной силой состав- ляет где Р - сила притяжения линейногодвигателя к рельсу- коэффициент трения рабочихфповерхностей линейного двигателя и рельса.Сила тяги линейного двигателя пропорциональна его силе...

Номер патента: 1525056

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Березовский, Гудченко, Шабанов

МПК: B61C 15/04

Метки: выравнивания, колесные, локомотива, нагрузок, пары

...образом.1 ри следовании локомотива в режимеь(бега тока в силовой цепи тяговых двигдтслей цет. Касательная сила тяги локомотива ранна нулю. Сила реакции от сос(ад вагонов через антосцецку на локомотив ранца нулю. Момент сил, изменяю.щ й сгзтическое рзспределеие нагрузок нз к;леса локомотива, равен нулк Балластные массы 3 расположены в средцел ислцдном ц ложеции. Контакт механизма перелец(еня рзомкнут.Катушка 14 переключателя 9 обесточеВ камерах 11 и 12 атмоферное дав ление. 11 од усилием пружин 25 диафрагч; 10, плунжер 18 и втулка 20 цаХгд 5Ся В ИСХОДНОМ (СрЕдЕМ ) ПОЛОЖЕНИИ.К такты 35, 40 - 42 установлены на коль(ц ном изоляторе 34. Напряжения на зажимах эектродвГзтелей 4 нет. Одна пара 15 к тактов 36, 38 реверсора тяговых дви(.телей...

Номер патента: 1544616

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Грачев, Залесский, Иккол

МПК: B61C 15/04, B61D 3/10

Метки: опорно-сцепное, сочлененного, средства, транспортного

...3 м . з Б(рГ(3)3(3 ными 45 и 1(чи0(,1;311(ы с 1 ии)и э,1)си Гх), 1 1и 1. 1 с,;( БН 10,нсци 51 Гибких сВязсЙИ ( 1;,1 ,1)оп 3 с 1)О,Пк; 13 16 (ОГ;Т1)ре.с Х) ,1 ь сОООН ,1 Оки с Б(ртикзли(ы ми( 1 1и (ори ( Н(З:Ь)(ЫМИ (14, 15) ОС- ми 1(р)(п(спи 51, Г 5 13 к.)к)(сци 5 Б 0.3,с)с"Б(я 5 О цз хпрх 0,ПсеИ 1;ицпыи элемент 7 ко.1 еб 1- цип окОЙ кзчк(3 и 1(трорх(ь ) с Грузом 2Б к) БОВрпс НОГ) И 010 срсдст в 1 кон(ы Но.11 ", В,(ицс цы с ):Ой 1(31 ср р(31( НорХ 11,10 ) 1, Р 3 (Гр.3 .И)ВИН Й1и 1;33" портИ)10 ср,с 313.1 0 ж Ос - 55 иссгнг и ( дух его тс)рпОВ, если11) 3(. (1 111) 1 11,(.1(Х БС 1МОГ (1 ТС;Ь 11 Х Ю часть с 1 омопсью аналогичного упруго диссипзтивпого элемента.Особенноь работы )ранпорпого средства предлагаелой конструкции заключается в...

Номер патента: 1595719

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Данковцев

МПК: B61C 15/04, B61K 13/02

Метки: колес, повышения, рельсами, средства, сцепления, транспортного, тягового

...обеспечения подъемной силыпри его натяжении.Перед троганием поезда из кабины 45машиниста при помощи дистанционногопереключателя 6 производится включение схемы. При трогании локомотиваили при движении его с составом автосцепки принимают свое исходное пол н 50ложение, т.е, переходят иэ сжатогосостояния в первоначальное. Такое пе 1ремещение автосцепок обеспечиваютвключение блокировочных контактовконечного переключателя 13 и тем самым обеспечивается подготовка схемы55управления для дальнейшего функционирования и исключается возможность передачи силы тяги локомотива через зачаленный трос 1, В случае пробуксовки колесных пар локомотива, при трогании с места или в пути, следования срабатывает реле 9 буксования, и тем самым через его контакты 7...

Номер патента: 1668189

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Конык

МПК: B61C 15/04

Метки: догружения, колес, средства, транспортного

...ось 1 колеса через буксу действуетна плечо одного из рычагов 5 и, поднимаятележку 3, увеличивает силу прижатия колеса к рельсу,Составитель А. НикитинТехред М,Моргентал Корректор С, Черни Редактор Н. Бобкова Заказ 2616 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственноо комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к колесномутранспорту.Цель изобретения - повышение эффективности,На чертеже изображена схема устройства,Устройство содержит ось 1 колеса 2, нараме тележки 3 укреплен палец 4, на который надеты двуплечие рычаги 5 с выступами6, контактирующими с буксой 7. 10Устройство работает следующим...

Номер патента: 1687483

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Бабик, Гармаш, Липец, Руденко, Фридман

МПК: B61C 15/04

Метки: балластный, груз

...конструкции узла балластировки транспортных средств,Цель изобретения - повышение зффективности путем регулирования центра масс транспортного средства.На фиг. 1 представлен предлагаемый груз, поперечное сечение; на фиг, 2 и 3 - примеры различных исполнений грузов в зависимости от необходимого расположения центра массы отливки,Балластный груз состоит из литой оболочки 1, стенки которой могут быть выполнены рэзнотолщинными, Полость под литой оболочкой 1 заполнена невыбитой стержневой массой 2. На поверхности литой оболочки 1 выполнены грузозахватные скобы 3 и заглушки технологических отверстий 4.Балластный груз, изображенный нэ фиг.1, служит для создания необходимой сцепной массы и может быть применен на любом транспортном...

Номер патента: 1710407

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Любешкина, Мусатов

МПК: B61C 15/04

Метки: колес, локомотива, рельсами, сцепления, увеличения

...расход ферромагнитного порошка.15 Устройство 8 (фиг.4) для нанесения фер-ромагнитной дисперсной массы представляет собой пневматический распылитель,содержащий герметический сосуд 10, заполненный ферромагнитной дисперсной20 массой достаточно жидкой консистенции, Внижний патрубок 13 емкости 10 через трубопровод 11 и электропневмоклапан 12 подается сжатый воздух под давлением Ро,который перемешивает дисперсную массу и25 создает давление воздуха Р на поверхность ферромагнитной дисперсной массывнутри сосуда 10. Дисперсная масса выдавливается через патрубок 13 и электропневмоклапан 14 в тройник 15. Клапан 1430 открывается на время нанесения дисперсной массы на поверхность 16 обода колеса.При открывании электропневмоклапана 17в воздушную...

Номер патента: 1728073

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61C 15/04

Метки: рельсовое, средство, транспортное

...усилия сцепления колеса с рельсом. Одновременно с этим подают питание к тяговым электродвигателям тележки 1 (не показаны), что способствует поступательному движению рельсового транспортного средства, при этом ролики 14 и катки 8 непрепятствуют вращению колес 9. После набора определенной скорости транспортным средством питание башмака магниторельсового тормоза 4 прекращают и он возвращается в исходное положение, перемещая катки 8 в направлении стрелок Е. В случае торможения рельсового транспортного средства вновь подают питание к башмаку 4 магниторельсового тормоза и одновременно к нему подключают соленоид 10. При этом башмак 4 перемещается по стрелке В и прижимается вплотную к рельсу 16, так как полноповоротные ролики 14 (при...

Номер патента: 1791221

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Дерюгин, Зиборов, Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, ось, повышения, рельсового, средства, транспортного

...4, шарнирно соединенной с тяговыми секциями, и догружателя 5, состоящего из силового привода в виде силового гидроцилиндра б, к штоку 7 которого присоединены рычаги 8 со свободно вращающимися роликами 9; рычаги шарнирно в их средней части с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси установлены в ступенчатом кронштейне 10, неподвижно закрепленном на раме 11 промежуточной секции. Корпус силового гидроцилиндра своим основанием опирается на упругие элементы 12, сглаживающие динамические нагрузки. Посередине верхнего строения рельсового пути закреплена направляющая 13, с полками которой взаимодействуют свободно вращающиеся ролики рычагов, Рычаги шарнирами 14 соединены с нижней ступенью 15 кронштейна. Корпус силового гидроцилиндра...

Номер патента: 1563098

Опубликовано: 10.06.2000

Автор: Эльяш

МПК: B61C 15/04, B61H 7/08

Метки: рельсового, средства, тормоз-догружатель, транспортного

Тормоз-догружатель рельсового транспортного средства, содержащий магнитный рельсовый башмак, шарнирно связанный посредством тяг с выходным звеном привода его подъема и опускания, установленного на боковой балке тележки, отличающийся тем, что, целью повышения долговечности путем обеспечения фиксированного зазора между магнитным башмаком и поверхностью головки рельса, на концах магнитного башмака установлены контактирующие с рельсом выдвижные роликовые опоры, а в верхней части башмака установлен механизм фиксации роликовых опор в выдвинутом положении.