Колодочный тормоз

Номер патента: 918149

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Данилов, Колесниченко, Штепа

МПК: B61H 13/20

Метки: башмака, колодкой, подвеска, тормозного

...11 с гайкой 12, двух гаек 13,с помощью которых производится начальная настройка механизма на приле" зогание колодки к колесу, и пружины 14обеспечивающей упругий поворот башмака при колебаниях рамы тележки. 9 4чальную настройку механизма центрирования путем получения требуемой длины тяги 2 при прилегании колодки к колесу с помощью двух гаек. Этот вариант позволяет изготовлять детали устройства в широком диапазоне поля допусков.Схему с жесткими подвесками целесообразно использовать для тормоза тележек, не имеющих буксового подвешивания, рамы которых не перемещаются по вертикали относительно колес.Конструкция подвески, одна из тяг которой снабжена упругим предварительно сжатым элементом, в отрегулированном положении имеетте же длины тяг...

Номер патента: 1808756

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Максимов

МПК: B62M 1/00

Метки: велосипеда, втулка, колеса

..., с одним из фланнутренний корпус 1 й корпус снабжен ыми с известными ены большая звезодна малая зВРЗ- ужного корпуса,.5 ил,ния большой звездочки в му пятью, четырьмя и тремя зве фиг. 3 - таблица чисел зубьевВтулка колеса велосипед корпуса, с одним из фланцев динен внутренний корпус обг (не показан), на наружном кор установлены звездочки 1,2,3,4 и 5 с кольцами 6 между ними и гайкой 7 на противолежащем диску 8 конце наружного корпусамуфты (фиг,1),Работает предлагаемая втулка следующим образом.При переходе движения велосипеда со спуска на подъем велосипедист стремится использовать развитую на спуске скорость и переключает цепь 9 (фиг.1) посредством перемещения механизма натяжения ее 10 со звездочки 4(5) на звездочку 1 еще до уменьшения...

Номер патента: 10634

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Гох

МПК: A01B 63/00

Метки: механизм, плугов, подъемный, рамных

...в раме, 6 ли на пальцы 1 или 2 рычага Н.При вспашке первой борозды, установив впадину у рычага Я на палец 1 при вращении рычага Н по стрелке а, получаем наибольший подъем бороздного колеса В, приравненный к подъему колеса А, т,-е. оба колеса А и В поднимаются равномерно на одну. и ту же высоту; при вращении рычага Н по стрелке," произойдет обратное движение и оба колеса А иВ опустятся и выведут плуг из бороздыв транспортное положение. При вспашке второй борозды, установив выемку у рычага М на палец 2, при вращения рычага Н по стрелке ю, получаем уменьшенный подъем бороздного колеса В приравненный к разности глубин 1-й и 2-й борозды т,-е, . левое колесо А поднимается нормально, а правое В отстает. При вращении рычага Н по...

Номер патента: 727494

Опубликовано: 15.04.1980

Авторы: Комаров, Ревин

МПК: B60T 8/00

Метки: колес, одной, оси, средства, торможением, транспортного

...момента от временина дороге с высоким значением коэффициента сцепления.Устройство содержит,цатчики 1частотывращения колес 2, блок об Оработки сигналов 3 для выработкиуправляющих команд, модуляторы дав- .ления 4, цепи управления 5, гидравлический выключатель б, установленный в контуре тормозной гидросистемы 7, исполнительные механизмы8, размыкающие контакты 9 выключателя б.Для воэможности одновременного модулирования давления рабочего тела в цепи управления 5 модуляторами 4 при ЗОторможении автомобиля в условиях различия сцепных свойств под колесами,размыкающие контакты 9 гидравлического выключателя б при низком давлении рабочего тела в тормозной магистрали 7 блокируют электрическиецепи управления 5 модуляторами давления 4, что...

Номер патента: 1129109

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Доронин, Колесниченко, Плешков, Шириня

МПК: B61H 13/34

Метки: башмака, железнодорожного, колодкой, подвеска, средства, тормозного, транспортного

...износ стержня и разработку отверстия опоры. Для положения подвески, соответствующего предельному износу колеса и колодки, перекос стержня довольно значителен и соответствует углу 15. В эксплуатации имеют место случаи З 0 полного перетирания стержня. Вследствие этого происходит разворот башмака и прижатие его во время торможения тыльной стороной к колесу.Цель изобретения - повышение надеж 35 ности подвески путем уменьшения износа стержня и краев отверстия в опоре на тяге,Поставленная цель достигается тем, что 1 в подвеске тормозного башмака с колодкой железнодорожного транспортного средства, содержащей тягу, шарнирно прикреплен ную одним концом к башмаку, а другим - к раме тележки, и стержень, один конец которого шарнирно связан с...