Автоматический регулятор режима торможения

ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 171426 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 09.7,1963 ( 835371/27-11) присоединением заявки К 1 осударствеииыйомитет ло деламизобретекийи открытий СССР Приоритет МПК В 5. Бюллетень1 8.8)2.527 (088.88,4 (088.8) УДК 625,2б 21 -б 21 ликовано ата опубликования описания ЗОЛ 1.19 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР РЕЖИМА ТОР регуляторы рски и, закрепленным подвижнымг упо возможность полу воздуха в тормоз ти от прогиба респри передаче пе ерез подпружинен орган тормозного Известпь; авто ма торможения на вагоне и сна рами, обеспечив чения величины ном цилиндре в сорных комплек ремещений рамь ный упор на р прибора. матические с корпусагбженными ающими давления зависимос тов вагонавагона ч ежимный Подписная грушга ЛВ 80 Особенностью описываемого автоматического регулятора является то, что полости вентилей сообгцены каналами с тормозным цилиндром через цилиндр с нил(ниц поршнем и верх ним поршнем с клапаном и размещенными мегкду ими оольшой и малой прухкинами.На хвостов;ке нихкнего поршня смонтирована рамка, охватьн:ающая кулису, с регулируемым упором в нижней части и стержнем, вхо дящим в отверстие хвостовика. Это обеспечивает автоматическое регулирование давления в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки нагона при электрическом управлении от электропневматических вентилей. Для из менения величины сжатия пружин кулиса снабжена подпругкненны порш ем, рабочая камера илиндра которого сообщается при тормозном положении с воздушной магистралью. 3 На чертеже схематически изображен огшсываемый автоматический регулятор регкнга торможения.Корпус 1 регулятора закреплен на вагоне и снабхкеп подвижным упором 2, обеспечивающим получение величины давления в тормозном цилиндре в зависимости от прогиба рессорного комплекта (на чертеже не показан) вагона прн передаче перемещешн рамы вагона через подпружиненньй упор 8 на режи:яны орган тормозного прибора прп электрическом управлении с распределением воздуха от электропневматическнх вентилей 4 и 6. На корпусе укреплен цилнгдр 6 с нижним поршнем 7 н верхним поршнем 8 с клапаном 9 и размещенными между ними большой 10 и малой 11 пружинами. На хвостовике 12 гнжнего поршня смонтирована рамка 18, охватывающая кулису 14, с регулируемым упором 16 в нижней части и стержнем 16, входящим в отверстие хвостовнка 12. Кулиса 14 спабхксна подпружиненным поршнем 17, рабочая камера 18 цилиндра 19 которого сообщается при тормозном положении с воздушной магистралью 20.При торможении воздуха из магистрали через вентиль 4 поступает в камеру над клапаном 9 и верхним поршнем 8 и далее в тормозной цилиндр. Одновременно воздух поступает в рабочую камеру 18 над поршнем 17 кулисы4 прибора, отличающийся тем, что, с целью осуществления автоматического регулирования давления в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона при электрическом уп равлепии от электропневматических вентилей,полости последних сообщены каналами с тормозным цилиндром через цилиндр с нижним поршнем и верхним поршнем с клапаном и размещенными между ними большой и малой 10 пруяинами, где на хвостовике нижнего поршня смонтирована рамка, охватывающая кулису, с регулируемым упором в нижней части и стеряпем в отверстии хвостовика.2. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, 15 что, с целью изменения величины сжатияпружин, кулиса снабжена подпружиненным поршнем, рабочая камера цилиндра которого сообщена при тормозном положении с воздушной магистралью. Составитель В, В. ОстровскийРлактор Л, М. Струве Текреи Ю. В. Варанов Коррктор О, И, Попо Заказ 1;39919 Тираа; ЬОО Фора ат би. 111- ИИГ 111 Государствииого когиитга Москва, Г 1 итр, 1 ииографии, ир. Саииов 314 и перемещает ее в крайнее правое положение. Стержень 1 б хвостовика 12 нпкнего поршня 7 устанавливается на кулисе 14 и сообщает усилие малой прукипе 11, клапан 9 верхнего поршня д при достижении в тормозном цилиндре заданного давления закрывается и разобщает магистраль 20 н тормозной цилиндр. Предмет изобретения1. Автоматический регулятор рекима торможения, содержащий корпус, закрепленный на вагоне, со смонтированным в пем подвижным упором, обеспечивающим возможность получения величины давления воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от прогиба рессорного комплекта вагона при передаче перемещений рамы вагона через подпруяиненный упор на реяимный орган тормозного 60;90,а Объж 0,21 изд. л. Цеиа б кои