Автоматический регулятор режима торможения железнодорожного подвижного состава

О П И С А Н И Е 2 И 569ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетскиз Социалистичвскиз республикЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 14.Х.1966 ( 1112164/27-11) Кл. 20, 49 ением заявкиприсоед МПК В 61 юритет Коееитет по делам иаооретеиий и открытийДата опуоликован писания 6 Х,19 Авторыизобретения. А. Албегов, Р, И, Козюлина и В. А. Грини ык Заявител союзныи иаучно-исследовательскии институт железнодорожног транспорта и Московский тормозной завод АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВАИзвестны автоматические регуляторы режима торможения железнодорожного подвижного состава с датчиком фиксации величины загрузки вагона, снабженным подвижной опорой, реле давления с опорным рычагом и электроконтактным устройством.В предложенном регуляторе подвижная опора закреплена на штоке подпружиненного поршня, рабочая камера которого соединена с камерой пневматической рессоры через калиброванное отверстие, резервуар или разобщительное устройство непосредственно или через пневматический преобразователь.Благодаря такому выполнению регулятора возможна его работа при пневматическом рессорном подвешивании.Для повышения чувствительности датчика фиксации величины загрузки вагона пневматический преобразователь снабжен малой и большой диафрагмами, связанными между собой рычагами и опорами, камеры которых соответственно соединены с рабочей камерой поршня и с камерой пневматической рессоры, и клапаном, камера которого сообщается через канал с камерой пневматической рессоры.На чертеже схематически изображен описываемый регулятор.Регулятор содержит датчик 1 фиксации величины загрузки вагона, снабженный подгижной опорой 2 и реле давления с опорным рычагом д и электроконтактным устройством 4, Подвижная опора закреплена на штоке 5 подпружиненного поршня 6, рабочая камера 7 которого соединена с камерой 8 пневматической рессоры 9 через калиброванное отверстие 10, резервуар 11 или разобщительное устройство 12 непосредственно или через пневматический преобразователь 13.Пневматический преобразователь снабжен малой 14 и большой 15 диафрагмами, соединенными между собой рычагами 16, 17 и опорами 18, 19, камеры 20 и 21 которых соответственно связаны с рабочей камерой 7 поршня 6 и с камерой 8 пневматической рессоры 9, и клапаном 22, камера 23 которого сообщена каналом 24 с камерой пневматической рессоры.Из камеры пиевморессоры воздух через калиброванное отверстие 10, резервуар 11 или разобщительное устройство 12 поступает в камеры 21 и 23. При давлении воздуха в камере 8, соответствующем порожнему состоянию вагона, диафрагма 15 не прогибается и воздух в рабочую камеру 7 не поступает, С увеличением загрузки вагона давление в камерах 8 и 21 повышается, диафрагма 15 прогибается вправо и с помощью рычагов открывает клапа.н 22. Воздух из камеры 23 поступает в камеру 20, а затем в рабочую камеру 7, поджимая поршень 6 на величину,актор Заказ 896/16 Тираж 530 ЦИНИПИ Комитета по делам изобретений и открытий пр Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Подписное овете Мшшстров СССРТипография, пр, Сапунова,зсоответствующую загрузке. Устройство 12 разобщает камеру пневморессоры с автоматическим регулятором режима торможения, например, при автоматическом закрывании дверей поезда. Прп значительных перепадах давлений в камере 8 пневморессоры, соответствующих порожнему и груженому состояниям вагона, обеспсчивается подача сжатого воздуха непосредственно в рабочую камеру 7, При этом преобразователь 13 выключают. Предмет изобретения1. Лвтоматический регулятор режима торможения железнодорожного подвижного состава с датчиком фиксации величины загрузки вагона, снабженным подвижной опорой, реле давления с опорным рычагом и электро- контактным устройством, отличающийся тем, .что, с целью возможности работы его при пневматическом рессорном подвешивании, подвижная опора закреплена на штоке подпружиненного поршня, рабочая камера которого соединена с камерой пневматическои 5 рессоры через калиброванное отверстие, резервуар или разобщительное устройство не.посредственно или через пневматический пре.образователь.2, Регулятор по п, 1, отличающийся тем, 10 что, с целью повышения чувствительностидатчика фиксации величины загрузки вагона, пневматический преооразователь снабжен малой и большой диафрагмами, сосдиненными между собой посредством рычагов и опор, 15 камеры которых соответственно соединены срабочей камерой поршня и с камерой пневматической рессоры, и клапаном, камера ко.торого сообщена посредством канала с каме.рой пневматической рессоры.