Устройство для плавного регулированияскорости электроподвижного составапостоянного тока

-432 О 16 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Зависимое от авт ьстга се идет 1 л. В 00 5 22.05.72 121) 17880 "5 /2 д 22) Заявлен м заявк с присоединен (32) Приорит Опб,н кона но Государственный коми вета Министров СССРо делам изобретений(%8.8)1 юллете 0.06.7 и открыт Дата Опубликования описания(72) Авторы изобретен М. Т. Глушков, В. П. Д Рижский филиал Всесоюзног института ва(71) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЛ СКОРОСТИ ЭЛЕКТРОП ПОСТОЯ Нтиристора, а тормозное усилие регулировать током возбуждения. Известное устройство исключает эту возможность. Известны также устройства, у которых параллельно обмоткам 5 возбуждения подключают тцрцстор с нтливвдуальным устройством индуктнвно-ем костной коммутации, Наличие дополнительного устройства коммутации усложняет силовую схему н схему управления.Предлагаемое устройство обеспечнвает,врежимах пуска и торможения повышение цадежнсстц и конструктивно, выполнено проще.Это достигается тем, что между одноименными электролами вспомогательного тцрнстора и тиристора, включенного параллельно обмоткам возбуждении, подключен днол.На чертеже представлена принципальпнясхема предлагаемого устройства.Якорь 1 и оомотка возбуждения 2 тяговогодвигателя подключецы к источнику питания через силовой т;рнстор 3 с индуктпвно-ех- костной коммутацией, содержащей лроссель 4 и конденсаторОО Всномогательць. тр- стором 6. В цепи тягового двигателя включен 25 Оглаживающий дроссель 7, а цепь тока двигателя в непроводящий интервал силового тиристора 3 замыкается через диод 8. Параллельно обмотке возбуждения подключен тиристор 9, шунтированный диолом 10 для им пульсного регулирования тока возбуждения. Изобретение относится к электроподвижному составу постоянного тока с использованием тиристоров для регулирования скорости при пуске и электрическом торможении путем плавного регулирования напряжения и тока возбуцодения тягового двигателя последовательного возбуждения.Известны устройства плавного регулирования скорости электроподвижного состава с питанием тягового двигателя через силовой тпристор с,индуктивно-емкостной коммутацией со вспомогательным тиристорох. Известны также устройства с плавным регулированием напряжения и возбуждения тягового двигателя прп пуске торможения. Известное устройство характеризуется тем, что при пуске электроподвижного состава с возрастанием регулируемого напряжения двигателя уменьшаегся тяговое усилие, ввиду автоматического снижения тока возбуиодения. При этом невозможно .регулировать возбуждение двигателя в начале трогания с места для повышения плавности. В режиме рекуперативного торможения для повышения надежности работы тяговых двигателей при повышенном напряжении в контактной сети целесообразно поддерживать напряжение тяговых двигателей не превышающим номинального, путем изменения,коэффициента заполнения (относительного,времени проводящего состояния) силового научно-нсследовательскогооностроения НОГО РЕГУЛИРОВАНИВИЖНОГО СОСТАВАО ТОКА50 55 60 бэ Между анодами вспомогательного тиристора 6 и вирдсторя 9, шутирующего обмотку возбуждеии 5 2, подключен лцод 11, через которьш обеспечивяетсп коммутация тцрнстора 9. Диод 12 Включен параллельно силовому тиристору для стаблллзацнц времени перезарядя ко 5 мутР)уОнего ко:лецсат 01)я 6 в рекиме запцраня, цезавцсцчо от тока двигателя. Параллельно об)отке воэбун(Леня 2 подключено сопротпвлецс 1 э для спижсцня перензцрН(еп тнристора 9. В цепь тир;стор 9 мо)кет бьггь,включено добавочное сопротивление 14 для ограниче,я )ицимасьцого коэффилистг Осл Я Оленця тока Возбъ(лсц 5 Я, Дл 51 переводя схемы из режима тяги в ре)ким рекуперятиваго торможения применяется перекл 10 ч ятель режимов с контакта)1 и 1 д и 16 3 тягово),режиме контакт 16 - замкнут, а п(ОРТакт 16 - разомкнут, Три тормокенци - ваоборот. Для обеспечения предварительного заряда комм ггпруО щего,конденсатор а 6 пр и ПУСКС П О)0 КСЦЦЦ ВКЛЮЧСНО ВЫСОКООМЦС маломоцнос оцротцвлснце 17.В исходном состоянии коммутирующий коцдсцсятор 6 заряжен через сопротивлен.с 17 до няпряжецш источника пцтяцця с полярностью +,- . В начале цчскг цодаотся одновре)енно импульсы управления ца силовой 3 и всцоэОгяссыый 6 тцрцсторы. Прц этом ком)ут;рующцй конденсатор 6 перезяря(яетс 51 и течеНе перво полОВРРь периода соб)стсНх колебаний Нлуктив;осмкостцс)го Оптур цо цепи +, элементы 6, ), 4,вло обратной полярности ( в ).(-,-) и зятсч псрсзярякается по лву) параллельным цепям элементов 4, 12, 10, 11, з, и 1, 14, 11, 5 до первоначальной полярцостп +,в . Во второй половине перцола пере 5 ЯР 5 Я ООСОПСЧИВЯЕТС 51 ЗЯГ 1)ЯИЦС СЦГОВОГО тиристора 3. По ме;)с разгона тягового двигателя увелцчцвастся сдвиг по Времени мекл. имтульса)ц управленц 1 силового и вспомогя тельного тнрцсторов, бгЯгаляря чему плавно повыцяется среднее цяпряжснцс. Прп лост.- жении цапряи(ения тягозого 1 шгятсля равлым цяпрян(енРЮ,контяктнОЙ сстц коэфф- циент зяполцсцня силового тцрцсторя остаетцостояцным ц мя(О;ма ".НО логуст)ы)1 по условиям надежной коммутаццц, т. с. ИмГульсы управления ця главный тцристор псступяот непосредственно после окоцч-цп;: нарезряд коммтпруОпего конденсатора ,полярностью +,- . Для дял ы айше Го УвелиСиня скОрОтц 1 Вцжсц 15 Плвцо рсГГ- лируетя тк В)зб)уклсцця тирцст)рог 9, олклаче)1 пр лгегьцо ОбЪотке воз Очклеи 2.;.)япиранРс тисто)я 9 происходит в каждом импульсном ццкле одновременно с зяпцраццсм силового ГРрнстор, когда 1(0;ле;Сятор цсрсзяр 5 жстся цо указанному Выше контуру (эле)ент 4, 12, 10, 11, о). При увел.:1- чениц сдвига во времени между цмпулься.;".: упр явлс и т Рр цсто) я ./ и вспО) ОГ ятсл ь ОГ тиф)ист 0)г у 5 сцьцстс 5 с",нсс гяцр 5:сцпс, а С.сОвятел:10,тОН Об.Ото ( возб(лен 5. Если необходимо иметь чшцмально допустимый постоянный коэффициент ослабления поля,ВОзоуждепия пр 5 пОлнОстью Вкл 10 чецном тиристоре 9, последовательно с нцм мож яо включить добавочное сопротивлецпе 14..Г 1 реллагаемое устройство обеспечиваеттакже плавное регулирование, возбуждения в процессе регулирования напряжения Т 5 гговьх двигатслси; для этого, как и в предыдущем ) случае, подаются импульсы управления к тцристору 9 с необходимым сдвигом во времени по отношению к гасящему тиристору.Одновремсннос регулирование напряженияи возбуждения целесообразно выполнять в Г начале трогация с места для повышенияплавности.При рекуператпвном торможении устройство работает следующим образом. После реверсирования якорей (ца чертеже реверсцвчый псрскгночатель це показан), рязмыканця контакта 16 и замьгкания контакта 16 переключателя режимов полаются )Пульсы управления на силовой тирнстор 3, ц олагодаря короткозамкнутой цепи тягового двигателя (элементы 1, 2, 3, 16, 7) про)Схсдцт быстрое сямовозоуждснс, зятем цоляотс 51 импульсы управления н Всцо)Огятслшый тпристор. Гяшец)е силового тцрцстора обеспечивается аналогично тяговому режцчу.В зоне высокой скорости движения коэффициент заполнения силового тиристоря поддерживается зяданц) по условиям допустимого напряжения двигателя, а тормозной ток якоря регулируется возбуждением с по)ощыо З 5 тиристора 9 яця;Огно режиму тяги.В цр 00 сжтгткц Врс)сци, кОГЛЯ ВклюСц с 1 ловой тцрцстор, ток лгинтслсй замыкается по контуру элементов 1, 2, 3, 4, 16, 7, я црц закрытом сц,овом тцристоре Возвращается в 40 контактну 0 сеть по цспц-источннкя пцтания (элементы 16, 7, 1, 2, 8), + нсточнцка питания. По мере снижения скорости, когда ток возоужлешя возрастает до максимального, прекращается поля я импульсов управления па тцристор 9, ц регулирование тормозного процесса обеспечивается изменением коэффцццсцта заполнения силового тцОисторя 3 до ОСТЯНОВки электрополв;жного состава,П редмет изобрсте;пя Устройство для плавного регулирования скорости электроподвижного состава постоя;- ного тока с тяговыми двигателями последовяВозоуждения, содс 1 капсе слово тиристор с блоком ицдуктцвцо-емко.т:ой коммутации со вспомогательным тиристором, подключенный последовательно с обмоткой возбуждения, и тиритор, шунтцрующий обмотку возбуждения. от,гичаоцийся тем, что, с целью повышецця надежности и упрощения устройства, оно снабжено диодом, включенным между анодами вспомогательного тнристора и тиристоря, шуптцруюшсго обмотку возбуждения,432016 Составитель В. ПоповаТехред 3. Тараненко Корректор И. Симкнна Редактор Л. Тюрина Тип. Харьк. фил. пред, Патент Заказ 259/748 Иэд,1713 Тираж 678 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений н открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5