Устройство для управления высокочастотным электровозом

Номер патента: 713719

Авторы: Довгань, Долгов, Пивняк, Рогоза

ZIP архив

Текст

Союз СоветскихСоциалистическихреспублик пи 713719(ы)м. кл. В 60 Ь 15/20 Ввудлрстееини 1 пмитет СьСР ив илам кздбретеиий и втхрцтий(72) Авторы изобретения Г,Г.Пивняк, В,П,Довгань, М,В,Рогоза и Б,Г.Долгов Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени горный институт пм. Артема(54) УСТРОЙСТВО ДХИ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОЧАСТОТНЫМ ЭЛЕКТРОВОЗОЯ Изобретение относится к электровозно-.му транспорту и может быть использованов электроприводе рудничных высокочастотных бесконтактных электровозов,По основному авт.св Ие 448975 извест5но устройство для упрюзлення высокочастотным электровозом, содержащее резонансный контур с дросселем и задатчик тяги,встречно-параллельно соединенные тиристоры, силовые электроды которых подключены к конпам дросселя, а управляющиеэлектроды соединены с задатчиком тяги.Недостатком известнсго устройстваявляется повышенная склонность электровоза к боксованпю,1Бель изобретения - улучшение противобоксовочных свойств электровоза.Эта пель достигается тем, что устройство сцабжено конденсатором, подключенным параллельно энергоприемннку черезкомпенсирующий конденсатор.На чертеже показана принципиальнаясхема устройства для управления высокочастотным электровозом,Устройство содержит энергоприемник1, компенсирующий конденсатор 2, дроссель 3, которые через мостовой ьыпрямитель 4 и сглаживающий конденсатор 5подсоединены к тяговому двигателю 6.Параллельно энергоприелшику 1 и компенсирующему конденсатору 2 подключен конденсатор 7. К дросселю 3 подсоединенывстречно-параллелыю включенные тиристоры 8, силовые электроды которых соединены с концами дросселя 3, а управляющиеэлектроды через блок 9 управления соединены с задатчиком 10 тяги,Устройство работает следукнцнм образом.При отсутствии управляющих импульсов на тирнсторах, т,е, когда они закрыты,к двигателю 6 подводится пониженное напряжения. Это соответствует режиму пуска электровоза. В процессе,управленияэлектровозом от задагчика 10 тяги черезблок 9 подаются управляющие импульсына тиристоры 8, которые при этом открываются и шуптпруют дроссель 3. При оптугодал сей каз 9187/10 Тираж 763 ПодписноеПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1 НИИП 3 7137 ределенном угле управления (о(О,.отсчет угла ас ведется с момента прохождения тока дросселя через нуль) тиристорами 8 в контуре, образованном конденсатором 7, реактивное сопротивление кото 5 рого в номинальном режиме тягового привода равно эквивалентному реактивному сопротивлению дросселя 3, дросселем 3 и нагрузкой (выпрямитель 4, сглаживающий конденсатор б, тяговый двигатель), наступает резонанс. В этом режиме тяговый двигатель 6 работает на естественной механической характеристике.. Предложенная схема позволит увеличить диапазон регулирования напряжения 19 4на тяговых двигателях, чем достигается повышение жесткости электромеханических характеристик привода и снижение вероятности боксования электровоза. формула изобретения Устройство для управления высокочастотным электровозом по авт, св.448075, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью улучшения противобоксовочных свойств электровоза, оно снабжено конденсатором, подключенным параллельно энергоприемнику через компенсирующий конденсатор.

Смотреть

Заявка

2584625, 01.03.1978

ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОРНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. АРТЕМА

ПИВНЯК ГЕННАДИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ, ДОВГАНЬ ВАСИЛИЙ ПАВЛОВИЧ, РОГОЗА МИХАИЛ ВАЛЕНТИНОВИЧ, ДОЛГОВ БОРИС ГРИГОРЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60L 15/20

Метки: высокочастотным, электровозом

Опубликовано: 05.02.1980

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-713719-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-vysokochastotnym-ehlektrovozom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления высокочастотным электровозом</a>

Похожие патенты