Патенты с меткой «железных»

Номер патента: 18817

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Богданов

МПК: B61G 5/00

Метки: автоматическая, дорог, железных, подвижного, состава, сцепка

...что сцепщик не входит в пространство между вагонами. При натяжении цепи 18 сцепной штырь 4 оттягивается и выходит из канала 11 (фиг. 5) соседней головки и удерживается в положении расцепа до нового момента сцепления сцепок зубом или выточкой. Для сцепления предлагаемой сцепки с существующей винтовой стяжкой, на головке 3 сцепки имеется выступ 20 (фиг, 1, 2, 3 и б), на который и набрасывается скоба винтовой стяжки; для возможности же сцепления ее с существующей американской сцепкой, к головке 3 прикрепляется специальный кулак, который и дает сцепление между предлагаемой сцепкой и американской, При сцеплении сцепок, автоматически же включаются и рукава воздушного тормоза, парового отопления и т. д., для чего в теле каждой головки 3 с...

Номер патента: 18825

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Государственный

МПК: B61L 23/28

Метки: блокировочной, двухпроводной, дорог, железных, однопутных, путевой, сигнализации

...подача соглашения обеими станциями исключается благодаря разрыву цепи в контактах 40 и 39 устройства первой станции. Подача соглашения станцией, уже получившей таковое, невозможна, вследствие размыкания кон. тактов 13 и 14.Для возвращения полученного соглашения, если выходной сигнал не открывался нажимается кнопка Ш, При этом контакты 21, 18, 15, 14 и 11 опускаются и ток проходит через контакты 1,20,21, блок Ш, контакты 18, 17, 9, 10, 19, 25, 24, Зб, 35, 39, 40, 45, 4 б в провод п. и., в провод и, о. соседней, станции. Звонок 49, контакты 30 и 29, блоки через контакты 42, 43, 31, 27, 2 б, 4 и 3 - в землю. Одновременное нажатие при этом кнопки и. о. ничего не изменит, вследствие размыкания контактов 9 и 8, Еспи же выходной сигнал был...

Номер патента: 19257

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Волконский

МПК: B61B 13/04, E01B 25/12

Метки: дорог, железных, заградительное, однорельсовых, столбах

...ствием движению поезда и преграждает ему гуть. едмет патен Заградительное приспосоднорельсовых железных добах, характеризующеесяприкрепленных поворотноподдерживающим разветвлбрусьев 14, 15, связанных си стрелкой общим гибкимцелях постановки соответствпоперек пути при переводе обление для рог на столрименением к столбаи, ения пути, семафором приводом, в енного бруса стрелки. Заграждение пути следования поезда однорельсовой железной дороги на столбах, при отклонении этого пути стрелкой от главного, имеется в виду осуществлять посредством брусьев, связанных со стрелкой и с семафором, при чем перевод стрелки вызывает установку в, горизонтальное положение бруса, соответствующего отключенному пути.На чертеже фиг. 1 схематично изображает...

Номер патента: 19525

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Скоробогатов

МПК: B65B 19/34

Метки: железных, обрезков, паковки, станок

...каната 16, намотанного на колесо 14, посаженное на одной оси 15 со шкивом 19 и огибаемое лентой ленточного тормоза, на конце рычага 17 которого имеется чашка 18. На шкив 19 намотан скрепленный с ним канат 20, огибающий блоки 21 и снабженный подвешенными к его свободному концу грузами 22, расположенными над чашкой 18. При пользовании станком, конический вал 4 скрепляют шплинтом 5 с трубкой 4, в прорез 13 вала закладывают железные обрезки, и вращают ручку 6, вследствие чего вал 4 получает вращение. По мере вращения вала 4, новые обрезки закладываются под обрезки уже имеющиеся на валу и, вследствие увеличения диаметра наматываемого на вал рулона нв обрезков, роликовое полотно 8 отжимается вниз, при чем один его конец. опускается вместе с...

Номер патента: 20127

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Ермолин

МПК: B61H 9/02

Метки: вагонов, действующее, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, тормозное, тягового

...же зубцами других захватовЛ, Л,сов, , поворотно насаженных на осях О, укреНа чертеже фиг. 1 изображает видпленных в раме вагона. Кроме рычага С,..; сбоку вагона с тормозным приспособле-тяговый канат соединен непосредственнонием и фиг. 2 - то же, вид спереди. , с рамой В вагона.Тормозное приспособление состоит из При нормальном ходе вагона канат Ахраповых колес Н, Л, жестко насажен- . через посредство рычага С поддержиных на осях вагона наклонной железнойвает груз Т в приподнятом положении, дороги и предназначенных приходить, при чем тяги Г,1 Ч отводятзахватыЛ,Л, в сцепление с собачками Ь, поворотно , от рельсов, а рычаг С, давлением на вы. укрепленными на осях Р в раме вагона,ступ тяги К отводит собачки Е от храСобачки г" взаимно...

Номер патента: 20139

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Труханов

МПК: B60L 5/20

Метки: вагонов, дорог, железных, основание, токоприемника, электрических

...которого поддерживается четырьмя пружинами, и состоит в том, что, с целью обеспечить подвижность этого основания, выполненного в виде несущей токоприемник плиты, укрепление к вагону названной плиты выполнено посредством прикрепленных попарно к обоим концам плиты и перекинутых через ролики цепочек, снабженных включенными в них винтовыми пружинами и вторыми своими концами прикрепленных к вагону,Изобретение имеет целью уменьшение шума, получающегося от вибрации обычно жестко скрепленного с вагонам основания токоприемника,На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого устройства сбоку; фиг, 2 - вид его спереди,Выполненное в виде несущей токоприемник 7 плиты 1 основание токоприемника укреплено на вагоне через посред- ство перекинутых через...

Номер патента: 20140

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Гаккель

МПК: B60T 7/12, B60T 8/32

Метки: дорог, железных, моторных, ограничения, повозок, силы, торможении, тормозного, электрических, электродинамическом

...детали устройства с частичным разрезом.На фиг. 1 изображена схема торможения двумя электродвигателями Ж и Л которые могут быть замкнуты на цепь из сопротивлений 1, Н, Н 1 и 1 Ч. Эти цепи включаются четырьмя рубильниками, замыкающими контакты А - 6 и устроенными вращающимися на оси О - О; рубильники приводятся в действие вращением валика с кулачками Рь Ре, Рз, Р 4 Ограничитель включения рубильников состоитиз планки С, ходящей в пазу 5 (фиг. 2) и соединенной тягой Ь с рычагом, Е, перемещаемым муфтой Л около неподвижной точки Р посредством центробежного регулятора К, соединенного зубчатым (или каким-либо другим) приводом с одной из осей электровоза. На чертеже изображено положение регулятора, соответствующее малой скорости движения...

Номер патента: 21219

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Алексеев

МПК: B61H 7/04, B61H 9/02

Метки: автоматически, вагонов, действующий, дорог, железных, каната, наклонных, обрыве, останов, тягового

...схематическом. чертеже фиг, 1 и 1 йзображают сбоку и в плане положение прибора до разрыва каната; фиг, 2 и 2 то же после разрыва каната; фиг, 3 - деталь обхвата головки рельса роликами и колодками.Останов состоит из развилины А с крюком а, закрепляющим вагон, и с серьгой Ь, служащей для прикрепления тягового каната. На концах развилины А прикреплены ролики И - .И и связанные с ними шарниры е - е колодки В - В.В случае обрыва тягового каната, развилина А опускается концами на рельсы; и установленные на эих концах ролики Ы - Ы и связаннЪе с ними ко, лодки В - В защемляют головки путевых рельсов (фиг. 2), Для обеспечения защемления к колодкам приделываются крючья / - , оттягивающие колодки в сторону, обратную движению вагона....

Номер патента: 22094

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Бессонный

МПК: B61L 5/10

Метки: дорог, железных, заградительное, однорельсовых, подвесных, путевое

...вагонетку и относится к подобного рода приспособлениям связанным, для выполкения своего назначения, с переводным стрелочным механизмом.На чертеже фиг, 1 изображает вид на приспособление сверху; фиг. 2 в в на него спереди.Заградительное приспособление состоит из трехплечего рычага 1 (фиг. 1), два плеча которого несут заградительные штыри 2, 3 (фиг, 12), а плечо 4 (фиг. 1) имеет форму вилки, предназначенной для охвата ролика или стержня 7 каретки, передвигающей перья стрелки.При переводе стрелки стержень 7, передвигаясь по направляющей раме 5(фиг. 1), увлекает за собой и трехплечий , рычаг 1 таким образом, что у включенной ветки 8 (фиг. 2) заградительный штырь 2 отходит в сторону, а штырь 3 устанавливается над выключенной веткой 9 (фиг....

Номер патента: 22101

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Серов

МПК: B61L 29/28

Метки: дорог, железных, однопутных, переездах, сигнализации, электрической

...при чем концы обмоток электромагнитов подводятся к рельсовым контактам П, и П расположенным на некотором расстоянии перед. и за переездом и заземленными в нерабочем положении через рельс.Когда первый скат поезда, подходяшего к переезду, например, слева, нажмет на рельсовый контакт, последний разомкнет цепь электромагнита Эь якорь которого вместе с собачкой 1 опустится вниз. Контакт 4 коснется винта 8, цепь звонка 20 замкнется и звонок зазвенит. Зуб 11 собачки 1, при опускании последней, заскочит за зуб собачки 3 и удержит якорь элекгромагнита Э, в опушенномположении. Когда поезд пройдет переезд и первым скатом паровоз нажмет на контакт П, - те же самые движения повторят якорь электромагнита Э и собачка 2, причем при опускании она...

Номер патента: 22684

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Лизунов

МПК: C22B 1/11

Метки: железных, мышьяка, руд, спекании, удаления

...уже содержание в стали 0,15% мышьяка отрицательно сказывается на свариваемости металла. Хотя при процессе аггломерации, количество мышьяка в железной руде несколько уменьшается, но нередко мышьяк остается в нежелательном количестве.Посредством предлагаемого способа имеется в виду достигнуть возможно полного удаления мышьяка из железных руд.Способ удаления мышьяка из железных руд при спекании состоит в том, что в шихту, перед ее поступлением, в спекательный аппарат, прибавляют хлористый натрий в растворе или в твердом виде с предварительной добавкой в шихту перекисимарганца или содержащих ее руд или без таковой добавки, Мышьяк при этом должен удаляться в виде АзС 1, или других соединений. 1. Способ удаления мышьяка из желев. ных руд при...

Номер патента: 22704

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Невесский

МПК: B61B 5/02, B61D 15/00

Метки: вагонетка, двухрельсовых, дорог, железных, эстакадных

...полками 8, Оба плеча коромысла соединяются между собой поперечиной 9 с вырезом 10 по дуге круга, описываемого из центра оси 7, Посредством болта В, проходящего сквозь вырез поперечины, последняя может наглухо закрепляться на шарнире -1, уничтожая тем самым поворотность коромыслового кузова относительно горизонтальной оси, при чем поворотность кузова вместе с шарниром Л относительно вертикальной оси тележки сохраняется.Бревна, нагружаемые на полки с каж дой стороны двух спаренных вагонеток, притягиваются посредством цепей к крюкам, укрепленным на коромыслах. Спаривание двух вагонеток производится при помощи двух подтоварников 11, пропускаемых в верхние углы коромысел и прикрепляемых к коромыслам болтами 12. Расстояние между вагонетками...

Номер патента: 22731

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Будько

МПК: B61L 23/12, B61L 5/12

Метки: дорогах, железных, однопутных, оптико-электрическое, поездов, предупреждения, столкновения

...элементов другой станции, при чем один из означенных электромагнитов включен в цепь селенового элемента, укрепленного на находящейся на станции А мачте 1 и служит для поворота зеркала в одном направлении, а другой электро,магнит включен в цепь селенового элемента, укрепленного на находящейся также на станции А мачте 3, и служит для поворота зеркала в другом направлении; аналогично вышеуказанные селеновые элементы станции Б соединены с электромагнитами, расположенными на станции А и служащими для управления находящимся на этой последней зеркалом.Паровоз снабжается прожектором. Действие устройства заключается в сле. дующем: световые лучи от прожектора, расположенного на паровозе, вышедшем, например, со станции А по направлению к станции...

Номер патента: 23581

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Рудаковский

МПК: E04G 1/24

Метки: железных, передвижные, подмости, резервуаров, сборки

...фиг. 2 - вид их сверху; фиг. 3 - укрепление мачты на крестовине; фиг, 4 - боковой вид поворотной обоймы; фнг. 5 - внд ее сверху.После установки днища и первого кольца собираемого резервуара, на днище центрально устанавливается вертикальная мачта 2, укрепленная помощью хомутов на крестовине 1 (фиг, 3), с кронштейнами 3 и оттяжками 4. На мачту надета поворотная обойма 5 (фиг. 4, 5), которая скреплена с двумя сходящимися под углом горизонтальными брусьями 6, 7, связанными распорками. К брусьям 6, 7, подвешены две пары вертикальных стремянок 10 с роликами внизу, связанных распорками и снабженных переставными кронштейнами 11 для установки на них рабочих площадок. Для поднятия металлических листов н др. тяжестей к брусьям 6, 7...

Номер патента: 23715

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Чумаков

МПК: C23G 1/02

Метки: железных, травления

...травления железных изделий .ос применением присадки из сырого ан., гтрацена. В предлагаемом изобретении;с целью перевода сульфокислот антраоцена в кетоносульфокислоты; пропускатют .нозонированный, воздух иЛи кислород, рчерез сульфированный сырой антрацен. . с. Сырой кристаллический. свежевыкри-: осталлизованный из тяжелого антраце-.нового масла антрацен обрабатйваетсякрепкой серной кислотой (95%-ой или.дымящей) при температуре около 100.ттпри употреблении дымящей испоты: - .при обыкновенной температуре). до по-.лучения однородной жидкой массы в примесутствии хлорного железа,. как катализа-,тора, с целью перевода образовавшейсяпри сульфировании сульфокислоты в:ке:.:тоносульфокислоты. Через полученную.после сульфировайия антрацена...

Номер патента: 25182

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Диков

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматическая, дорог, железных, кулачная, подвижного, состава, сцепка

...изображает вид сбоку головки предлагаемой сцепки; фиг, 2 - вид ее сверу и фиг. 3 - существенную деталь - поворотную муфту в разрезе.Стопорный клин 2 может подниматься и опускаться, скользя при этом по наклонной плоскости внутри головки 1 сцепки, под действием куркообразного пальца 3, заходящего. своими отростками в фасонные вырезы клина 2. Палец 3 .вращается своей цапфой 4, вставленной во втулку 8, находящуюся на боку головки и имеющую в одном месте своей стенки криволинейный" прорез 7, На втулке, свободно надета поворотная муфта 5 с рукояткой и со штифтом б, пропущенным с целью его направления через прорез 7 втулки и входящим в- местное углубление, сделанное в цапфе 4При повороте муфты 5 ее рукояткой штифт б, входящий в углубление...

Номер патента: 25184

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Курныгин

МПК: B61H 7/04

Метки: дорог, единиц, железных, колодка, подвижного, состава, тормозная

...возвратного движения тормозных колодок к установлен направляющий болт лг, загнутый конец а которого проходит через отверстие, сделанное в отростке 3 крышки цилиндра б. ред изо е движ чающ лена конц боле мозн ного Предлагаемое изобретение касается тормозных колодок пружинно. воздушных тормозов в подвижном составе железных дорог. Колодки эти составлены из ряда хомутов (с эластичными концами), обхватывающих обод тормозного кольца, насаженного на оси колес повозок,На схематическом чертеже фиг. 1 изображает боковой вид ходовой части повозки с пружинно-воздушным тормо. зом; фиг. 2 - вид ее в плане; фиг. 3 - деталь колодки в трех проекциях,Пружинно-воздушный тормоз с тормозными колодками к и с воздушной магистралью и расположен вдоль сере. дины...

Номер патента: 25877

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Поленов

МПК: B63G 3/02

Метки: больших, действием, железных, масс, торпеда, управляемая

...соленоиду 8, втягивает железный сердечник 9; последний, воздействуя на золотник золотниковой коробки 70, пропускает сжатый воздух нз воздухопровода 11 в. цилиндр 12. В результате поток цилин-, дра 13 через рычаги 13 передает давление воздуха, поступившего в цилиндр 12 зубчатому сектору 14 и сцепленному с ним через рулевую "тягу 15 вертикальному рулю торпеды. По прекращении действия тока железный сердечник 9, под действием пружины 1 б, возвращается в прежнее положение.Таким образом при появлении какого- либо судна, несущего большие железные массы с правой или левой стороны торпеды, последует изменение магнитного поля соответствующей рамки, что приведет к воздействию на вертикальный руль соответствующего сектора 14 илн 14, с силу чего...

Номер патента: 26039

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Переверзев

МПК: E04D 15/06

Метки: железных, загибания, кровель, стоячих, фальцев

...кровли перед загибанием их в стоячий фальц.Приспособление (фиг. 1 - 3) состоит из железной матрицы (рубильника) е, заключенной в дереввныую вилку и с рукояткой, Эта вилка снабжена четырьмя колесами д, одно из которых спарено с шестерней г, сцепленной с шестерней навалу ш, несущем колесо а, Последнее предназначено для приведения в движение молотка з против действия пружины л. Для изменения угла наклона вилки м предназначен складной рычаг х, состоящий из двух частей, связанных шарниром, перемеы при вращении рукоа большая кромка с загибается ильником е и прибивается молотком з.Приспособление помещается на ух досках (фиг. 3), концы которых схвачены поперечными планками, и надеваются матрицей е на стоячий фланец, При вращении колес д фланцы...

Номер патента: 26341

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Дмитриев

МПК: B61L 29/00

Метки: безопасности, движения, дорогах, железных, иными, местах, обеспечения, пересечения, путями, сообщения, электрических

...выступ, служащий сердечником соленоида 5, включенного в цепь педали 4, устроенной в трамвайный рельс.При наезде поезда на педаль замыкается цепь соленоида 5, при чем последний втягивает свой сердечник, защелка 2 освобождает автомат, который под воздействием пружины 8 разомкнет цепь питания в контактах б 1, 7, и замкнет в контак тах б, 9, чем включит последовательно с отрезком 7 добавочное сопротивление 1 О, рассчитанное таким образом, чтобы падевие напряжения в нем исключало возможность работы тяговых электродвигателей. Для освещения же вагона такое пониженное напряжение будет все же достаточно.Для изображения вольтовой дуги в момент размыкания может быть предусмотрен масляный автомат.В предлагаемом устройстве предусмотрено только...

Номер патента: 26818

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Бухарев

МПК: G01G 13/28

Метки: автоматические, весы, взвешивания, винтов, гвоздей, железных, мелких, предметов

...частью бункера расположен валик 17, на котором сидит эксцентрик 1 б и шкив 18, Эксцентрик обхватывается хомутом 19, которыБ штангой 20 соединяет его с бункером 3. На кронштейне б расположена катушка соленоида 5, в которой проходит стержень 21, а между катушкой и заточкой стержня расположена пружина 22. На барабанном диске приклепаны угольники 23,Площадка 7, 8 с помещенным на ней.барабаном 1 устанавливается на обыкновенных десятичных весах, дается полная вывеска, затем, приводят в движение электромагниты 2, 2, 2 н. В то же время бункер 3, наполненный взвешиваемыми прецметами, приводится в сотрясение. Гвозди по наклонной плоскости в бункере 3 стремятся приблизиться к электромагнитам 2, 2 и 2 х, снабженным переключателем, В то время, когда...

Номер патента: 26894

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Пинес

МПК: B03C 1/18

Метки: выделения, железных, примесей, сыпучих, тел

Номер патента: 27094

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Балицкий

МПК: B61L 23/22

Метки: блокировочной, дорог, железных, однопроводной, однопутных, сигнализации

...упирающийся штифтом своей подвижной муфты 5 в вертикальную грань выреза линейки зависимости; при отблокированном блок-механизме этот стержень поднят и, следовательно, этого препятствия нет,Если станция А -рукоятки своего аппарата не поворачивала, то она может вер ауть полученное ею согласие, нажав дляэтого кнопку блок-механизма ПС, Наличие механической замычки нажимноготержня не препятствует это сделать, таккак ригельный стержень, связанный с механической эамычкой, при отблокированни блок-механизма ПС не поднимался,а продолжал оставаться в нижнем положении, замыкая рычаг выходного семафора,При нажатии клавиши блок-механизма ПС,вдновременно с нею, благодаря спаренвости клавишей, нажмется клавиша блокмеханиэма ДС, благодаря чему...

Номер патента: 27394

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Харитонов

МПК: B61G 11/14

Метки: дорог, железных, подвижного, составах, ударно-тяговое, фрикционное

...сил сопротивления остается тот же с той лишь разницей, что удар первоначально принимают кольцо З и следующий за иим диск В. П р,е д м е т и з о б р е т е н и я. 1, Ударно. тяговое приспособление для яодвижного состава железных дорог, составленное из отдельных конусообразных дисков, етличаюш,ееся тем, что диски опираются друг на друга при посредстве образованных радиальными прорезами язь 1 чков ЛХ и Л, создающих поужиняшее и фрикционное действие.2, Форма выполнения приспособления по и. 1, отличающаяся тем, что каждый язычок у своей вершины снабжен шаровой поверхностью, а служащая его опорой поверхность соседнего диска имеет соответствующей формы выкружку;3. Форма выполнения приспособления по и. п 1 - 2, отличанпщаяся тем, что у...

Номер патента: 27403

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Лапшуков

МПК: B60M 1/12, G01B 5/14

Метки: воздушного, дорог, железных, колеи, контактного, относительно, положения, прибор, провода, рельсовой, электрических

...снабженной двумя шарнирно укрепленными ножками 2; вдоль-рейки 1 можетперемещаться рамка 3, несущая зеркальце б и визирную нить 5 На рейке 1, кроме того, имеется уровень,8 и шкала 10, при помощи которой производятся измерения.При пользовании прибором его устанавливают на рельефы 7 так, чтобы рейка 1 приняла строго горизонтальное положение, и закрепляют в этом положении барашком 9. Затем рамку 3 перемещают вдоль рейки 1 до тех пор, пока в зеркальце не совпадут отражения нити 5 и контактного провода,Положение рамки 3 на шкале 1 О укажет (в миллиметрах или других единицах длины) положение контактного проотносительно оси колеи,Предмет изобретения.1. Прибор для определения положения воздушного контактного провода электрических железных дорог...

Номер патента: 27889

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Индутный

МПК: B25B 11/02

Метки: железных, мелких, переносный, предметов, прибор, собирания

...к постоянному магниту, и снимаются с якоря путем поворота якоря на,180.Приспособление, представленное на чер. ,теже, состоит нз постоянного магнита И 5 и якоря, составленного из двух пластинок а, с мягкого железа, соединенных:. промежуточной частью е из диамагнФиого материала и расположенных у полюсов магнита Ф 5, Якорь подвешен на снабженном спиральной нарезкой валике я; установленном между полюсами магнита Ф 5 и вращающемся вместе с якорем при поступательном перемещении гайки о в пазах полюсов магнита Ф 5,При повороте якоря магнита на 180, собранные им предметы отпадают, вследствие перемены направления магнитныхпотоков в якоре. Переносный прибор для собирания мелких железных предметов, отличающввся применением расположенного у полюсов...

Номер патента: 27916

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Пейднгхауз

МПК: B61F 15/02, B61F 17/02

Метки: дорог, железных, осевой, подвижного, подшипник, состава

...подшипника приходится делать путем применения наиболее простых средств, что приводит к дальнейшему увеличению веса осевого подшип ника с верхней смазкой по сравнениюс обычной конструкцией со смазкой фи тилем и подушкой.В предлагаемом осевом подшипнике,состоящем из двух соприкасающихся погоризонтальной средней плоскости, прохо дящей через ось, частей, соединенныхмежду собою посредством фланца, с при менением верхней и нижней смазки, атакже нижней пружинной подвески, верх няя часть подшипника снабжена отростками, охватывающими нижнюю часть таким образом, что, во-первых, нагрузкавоспринимается нижними концами отростков и передается на верхнюю часть подшипника, а во-вторых, отростки идут та ким образом, что уплотнительная частьидет по всей...

Номер патента: 27942

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Гончаренко

МПК: B61K 9/00, E01B 35/04

Метки: дорог, железных, путеизмеритель

...тяга 8, связанная со стрелкой 1 б указателя ширины пути. Полые отмечающие диски 5 катятся по шейкам рельсов, один с наружной стороны колеи, другой - с внутренней, вращаясь каждый на вертикальной оси 4, укрепленной на японке 6, входящей в гнездо 7 с пружиной внутри, расположенное в нижней части державки 9. Державка наружного диска (левого по чертежу) подвижно подвешена на хвостовике 10 части 1 колесной оси и связана с .указан" ной тягой 8, а державка внутреннего (правого) диска закреплена на другой части 1 а оси. В рамке 11, укрепленной внизу державки в плоскости расположения штока б, находится поворотный на оси 72 коленчатый рычаг 13, несущий на конце длинного плеча ролик 75, который при встрече со стыковой накладкой на боку...

Номер патента: 27945

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Курилов

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

...могла расаоложиться над скобой встречного вагона. А ИВОбетеНЫ В. Курилева, заявленномур. о перв.90394). Скоба 2 снабжена ползунком б, соединенным при посредстве реечной передачи 8 (фиг. 2) с подвижным упором 7, который может отклоняться при действии на ползунок расположенной сверху скобы соседнего вагона при сцеплении. Крюк 1 имеет вырезы 10, в которые заходит пружинный стопор 11 при сцеплении вагонов и тем самым удерживает вагоны в сцепленном состоянии.Для смягчения удара при подходе одного вагона к другому скоба в переднеи своей части снабжена буфером 12, выполненным в виде шарика, находящегося под действием пружины. Для расцепления вагона применена педаль (стремя) 13, соединенная при помощи системы рычагов со стопором 11. При...

Номер патента: 28017

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Романов

МПК: B22D 19/08, B23K 9/04

Метки: выплавки, железа, железных, карбидов, металлов, поверхность, сплавов, твердых

...по крайней мере уменьшения декарбонизации напла.- вляемого карбида изобретатель предлагает, перед наплавкой твердого сплава, ввести углерод в железо верхнего слоя наплавляемой поверхности. Углеродвжелезо весьма легко вводят нагреванием железа с углем, что можно выполнить различными методами.При наплавке сплавов, содержащих каобиды, автогенной горелкой или вольтовой дугой науглероживание весьма удобно произвести перед наплавкой. Для этой цели на поверхность, подлежащую наплавке, насыпают слой угля или высокоуглероди-. стого соединения и поверхность железа прогревают с помощью автогенной горелки, а при наплавке вольтовой дугой - угольным электродом, При наплавке вольтовой дугой постоянного тока можно поверхность науглеродить, соединив...