Патенты с меткой «вагон»

Номер патента: 1449363

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Астановицкий, Бычков, Власов, Иноземцев, Панов

МПК: B60H 1/32

Метки: вагон, изотермический

...чертеже показан изотермическийЬагон, поперечное сечение,Устройство содержит охлаждаемоепомещение вагона 1, служащее дляразмещения перевозимого груза, ограниченное газонепроцицаемой внутренней стенкой 2, предотвращающей конвекционный теплообмен с окру 1 ающейсредой, Наружная стенка 3 предохраняет теплоизоляцию 4 от внешних воздействий. Опоры 5 несут на себе весполезного груза и внутренней стенки20вагона. Теплоизоляция 4 уменьшаеттеплообмен между наружной 3 и внутренней 2 стенками вагонаОбразованная путем удаления от слоя теплоизоляции 4 внутренней стенки 2 полость6 служит для свободного расширениягазообразного хладагента (воздуха),закачиваемого в нее через дроссель 7.Дроссель 7 представляет собой аэродинамическое сопротивление...

Номер патента: 1449416

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Вохмянин

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, универсальный

...22, поднимает понтон. Когда понтон достигнет уплотцительной манжетой 28 полки 9 и плотно прижмется к ней, подачу нефти прекращают, закрывают крышку сливного прибора, отсоединяют трубу наливой установки, закрывают люк сливцого отверстия 7, ставят эаг:ушки 24 на трубы 23, включают вагон в состав поезда и транспортируютПри разгоне (торможении) поезда находящаяся л вагоне жидкость под действием сил инерции устремляется к одной из торцовых стенок 5 кузова, Понтон прижимается силой инерции уплотнительной манжетой к этой торцовой стенке 5 кузова вагона, Жидкость заполняет полость, образованную торцовыми степками 5 и 11, и полости, образованцыс боковыми стенками 4 и 12 кузова и понтона, прилегающие к этим торцовь:и сте.кам. Давление жид 30 35 й...

Номер патента: 1463586

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Андреев, Кривцов, Сейтбаталов

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой

...торможение секции в момент загрузки и выгрузки.Грузовые операции осуществляют следующим образом.Загрузку сыпучих грузов осуществляют при закрытых дверных створках 3 через потолочные люки 4. При разгрузке, для освобождения дверных створок 3 от напора груза, предвари тельно открывают крышки створок (не показаны), .Затем открывают дверные створки, а, при наличии, также снимают уплотнительные щиты и высыпаютгруз в обе стороны. После разгрузкинеподвижной средней секции б,последовательно поднимая и отодвигая подвижные крайние секции 7, высыпаютгруз в отверстия между балками 11и 12.При погрузке тарно-штучных грузов,которую осуществляют при открытыхстворках 3 дверей, первоначально грузят на одну из подвижных крайнихсекций , надвинутую на...

Номер патента: 1474005

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Дьяконов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон, кузовом, раскрывающимся

...12, соединенных вместе и образующих направляющую 13 для пружины 14, один конец которой прикреплен к бурту 15 направляющей 13, а другой - к корпусу 16 шарнира 17, соединенного, в свою очередь, с тягой 1 О.Каждый полукузов 2 и 3 разделен на две части по высоте с продольной линией разъема. Части полукузова соединены посредством шарнира 18, относительно которого может поворачиваться верхняя часть полу кузова, при этом торцовые щиты 7 жестко связаны только с верхними частями полу- кузовов 2 и 3 посредством связей 19.Для ограничения относительного движения верхних и нижних частей полукузовов 2 и 3 на них установлены упоры 20 и 21. Между верхними и нижними частями полукузовов 2 и 3 по линии их разъема установлены уплотнители.Формула...

Номер патента: 1507620

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Морозова, Новогонский, Феликсов

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой

...пары качения (катки)13, между секциями пола и направляюш,ими 7 и 8,Секции пола, перемещающиеся накатках 13, имеют крюкообразные элементы 14, В полу вагона имеются карманы 15, в каждом из которых установлен шарнирно-рычажный механизм, содержащий подпружиненный толкатель 16и связанный двуплечим рычагом 17 сжесткой тягой 18, шарнирно соединенной со щитом 4,На фиг 2 изображен пол вагона сгоризонтальным расположением шарнирно-рычажных механизмов в кармане 15.Если дверь вагона выполнена без продольного щита, тогда в платформе напротив двери необходимо иметь скосы19 для перемещения груза вбок от двери, Устройство для .поворота щитовможет иметь как вертикальное (фиг.1),так и горизонтальное (фиг2) исполнение.Для устранения...

Номер патента: 1507621

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Жовтобрюх, Леонидова, Погребной, Поднебесов

МПК: B61D 9/00, B65D 88/72

Метки: бункерный, вагон, нефтепродуктов, перевозки

...6 и вертикальными элементами 13 торцовых стенок 5.Коллектор снабжен выходными патрубками 14 для подачи теплоносителя в параллельно расположенные каналы, которые образованы отверстиями в не. сущих элементах бункера. Каналы сообтикальными элементами 13 торцовыхстенок 5. Коллектор снабжен выходнымй патрубками 14 для подачи теплоносителя в параллельные каналы, сообщенные между собой и образованныеотверстиями 8 в несущих элементахбункера. На боковых стенках 4 размещены патрубки 15, соединенные трубопроводом 16 с коллектором в днище ббункера, Торцовые стенки 5 снабженыштуцерами 17 для отвода избытка теплоносителя из бункера. Теплоноситель щены между собой. Выходные патрубки 14 коллектора размещены кососимметрично относительно продольной...

Номер патента: 1525055

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Кравченко, Ромашкин, Чувак

МПК: B61C 5/04

Метки: вагон, проходческий

...повышение надежности и улучшение условий труда путем снижения уровня шума. На фиг. 1 показана загрузочная часть кузова вагона; на фиг. 2 - сечение А - А на фнг. 1 (камера кузова).Проходческий вагон включает в себя кузов 1 с расположенным в нижней части скребковым цепным конвейером 2, ходовые тележки 3, а также гидро- и пневмосистемы, приводы которых оборудованы пневмодвигателями 4. Задняя загрузочная часть кузова имеет отбойную 5 и торцовую 6 стенки, днище 7 и две боковые стенки 8, образующие камеры. Внутри камеры установлено ребро жесткости 9.От пневмодвигателей отработанный сжатый воздух подводится в камеру через трубопроводы 10. В днище камеры выполнены выходные отверстия 11, при этом они расположены над цепями скребкового...

Номер патента: 1532393

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Вохмянин

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, универсальный

...9 и стенками 3 и 4 кузова.Затем выступ 21 взаимодействует с наклонной частью уплотнения 11, направляется уплотнением. При дальнейшем подъеме понтона его выступ 21 входит в плотный контакт с уплотнением по всему периметру полки 9 и замыкает верхний проем кузова вагона. Нефть закацивают несколько выше уровня естественного погружения понтона, создают избыточ .ое выталкиваолее усилие, в результате чего зазоры между стенками полки 9 и выступом 21 понтона надежно уплотняются.20 После этого подачу нефти прекращают, закрывают клапан 7 сливного отверстия 6, отсоединяют трубу наливнойустановки, закрывают отверстие 6крышкой, ставят пробки 26 на тоубы 2525, включают вагон в состав псезда итранспортируют. При этом ьыступ 21понтона...

Номер патента: 1541097

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Рощупкин, Фатанянц

МПК: B61D 3/00, B61D 5/00

Метки: вагон, грузовой, универсальный

...объемных расширений необходимо слить (откачать) через кран 14 некоторое количество нефтепродуктов, что исключает возникновение разрушающих напряжений при изменении температуры. Дыхательный клапан 26 необходим для выравнивания давления воздуха снаружи .н внутри кузова 1 При увеличе. нии давления внутри кузовадо оп10 25 30 35 40 45 50 55 5 15ределенной величины поршень 49 перемещается вверх, сжимая пружину 47,и воздух из внутренней полости кузова 1 выходит через отверстия 46 наружу. При уменьшении давления внутрикузова поршень 49 пойдет вниз, пропустит воздух и выровняет давление,после чего поршень 49 вернется висходное положение,В условиях низких температур текучесть нефтепродуктов значительноуменьшается. По прибытии в пункт...

Номер патента: 1549836

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Коряка

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой

...содержит установленный на раме1 кузов 2 с дверями 3. В кузове смонтированы поперечные перегородки 4 и пол 5,образованный жесткими секциями, шарнирно прикрепленными средней частью к рамес возможностью поворота вокруг горизонтальной продольной оси. Перегородки шарнирно прикреплены одними концами к стойкам 6 боковых стен, образуя таким образомавтономные саморазгружающиеся секции 7.Двери 3 смонтированы на противоположныхшарниром боковых стенах.Двери 3, перегородки 4, секции пола истойки 6 выполнены из материала, обладающего хорошими адгезионными свойствами.Форма перегородок выбирается такой, чтобы она обеспечивала хорошее скольжениемежду смерзшимся грузом и поверхностьюперегородки.При выгрузке сыпучего груза, в частности смерзшегося,...

Номер патента: 1572881

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Кравцов

МПК: B61D 17/00

Метки: вагон, купейный, пассажирский

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 оиэводстве Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается, в частности, конструкции кузовов пассажирских купейных вагонов.Цель изобретения - повышение прочности и жесткости.На фиг. 1 показан пассажирский вагон общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, аксонометрия.Пассажирский купейный вагон 1 соержит кузов, образованный полом 2, оковыми стенками 3 и крышей ч. Внут- и кузова размещен продольно-осевой коридор 5, каркас которого состоит иэ двух. продольных вертикальных пере,городок 6 и потолка 7. Между потолком 7 и крышей М смонтировано на ,продольной оси симметрии вагона продольное вертикальное ребро 8 жесткости, на котором в каждом купе 9 могут...

Номер патента: 1576384

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Волков, Гржимальский, Малый, Монахова, Мочалова

МПК: B61D 7/00

Метки: бункерный, вагон

...стойку 4, поставленную р 5 вертикально по ее середине и закрепленную верхним концом к вертикальному участку торцовой стены 3, а также накладку 5 прямоугольной Формы, приваренную под вертикальным участком торцовой стены и жестко связанную с вертикальной стойкой 4 симметрично :оследней.При действии на зону соединения ";:.ртикальной стойки 4 и накладки 5 с "5 .:.ертпкальным участком торцовой стены 3 полного спектра эксплуатационных нагрузок во время трогания нагона с ,.е"та, торможения и соударения на сортиров-ч.ых горках узел соединениявертикальной стойки 4 и накладки 5 свертикальным участком торцовой стены3 оптимально рассредотачинает силовойпоток напряжений по всем элементамжесткости конструкции бункера вагона,передавая его...

Номер патента: 1579807

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Кириловский

МПК: B60P 7/08, B61D 3/14, B61D 45/00 ...

Метки: вагон, стали, холоднокатаной

...величины продольного ускорения кожухов 2 вертикальные стенки упоров 3 выполнены с обеспечением между ними постоянного контролируемого проема, необходимого для свободной установки и возможности крепления от продольного смешения каждого из кожухов 2 за одну его сторону. При этом между указанными стенками упоров Зограничивается продольное смещение каждого из кожухов 2 с обеспечением соответствующего зазора а (фиг, 3) по отношению к элементам его обвязки.Закрепленные в средней части рамы 1 упоры 4 и наклонные верхние части 6 упоров 3 служат направляющими при установке кожухов 2 на раму 1,Упорная балка 5 установлена на подпружиненных рамках 7 с возможностью продольного перемещения по направляющим рамы 1 и фиксации в требуемом положении...

Номер патента: 1585193

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Денисенко, Егоров, Макаров, Облезов, Петруша, Погребной, Усачева

МПК: B61D 39/00, B61D 9/06

Метки: бункерный, вагон

...закреплены кронштейны 13. Механизм фиксации бункеров выполнен также, как у прототипа, в виде крюков 14, взаимодействующих с пальцами 15 бункеров 4. Для повышения плотности прилегания створок 9 крыши к бунке рам 4 направляющие 12 выполнены с углублениями 16, расположенными под скользунами в транспортном положении бункеров, а на центральной секции 7 и створках 9 закреплены торсионы 17.40Работа вагона заключается в следующем. При разгрузке в центральной секции 7 открываются крыши загрузочных люков 8, через которые производится заливка битумом.При разгрузке открывается механизм фиксации бункера и он начинает опрокидывать ся в сторону, противоположную откинутому крюку 14 механизма фиксации. Во время вращения верхняя часть бункера свободно...

Номер патента: 1594032

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Конов, Коноплев, Рябов, Шестаков

МПК: B61D 5/00, B65D 88/54

Метки: вагон, грузовой

...6 ках. Каждая секционная оболочка 10 - 17 имеет подвод для сжатого воздуха.Грузовой вагон работает следующим образом.Грузовой вагон во время транспортировки сыпучих грузов, например картофеля, имеет расположенные горизонтально на полу 7 гибкие диафрагмы 8 и 9. При разгрузке вагона через дверь 3 подводится сжатый воздух к секционным оболочкам 14 - 17 верхней диафрагмы 9, которая, наполняясь, начинает перемещаться вверх вместе с насыпным грузом. Ползл ны 18 верхней диафрагмы 9 скользят влоль направляющих9 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между диафрагмой 9 и боковой 5 и торцовой 6 стенками, Груз начинает перемещаться к двери 3, Груз высыпается из вагона полностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 9 к...

Номер патента: 1595720

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Жовтобрюх, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, горячих, грузов, перевозки

...возникающих при проведении погрузочно-выгрузочных операций.Упругое восприятие и перераспределе-"ние динамических усилий обеспечивает-ся путем поворота и перекатывания прижимной планки 5 при выборе зазора 8между осью 4 и верхней частью скобы3, а также путем повышенной деформа 50 тивности дугообразной Формы прижимной планки 5. При относительных перемещениях листов 7 и 8, а также прижимной планки 5 оси 4 относительно скобы 3 в результате возникающих между элементами узла крепления сил тре.: ния происходит также и гашение (демпфирование) динамических нагрузок от секций. В результате этого повышает ся надежность вагона в эксплуатации, Жесткостные характеристики узла крепления и максимальный прогиб упругих листов 8 и 9 прижимной...

Номер патента: 1616946

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Дьяченко, Кувшинов, Мисников, Река, Чамов

МПК: C10B 33/14

Метки: вагон, выгрузке, кокса, коксовозный, коксовых, печей, пыли, улавливания

...сечения . выходного патрубка дымососа. При этом длина выпускного отверстия Ь коллектора равна ширине кузова коксовозного вагона. Тогда ширина выпускного отверстия коллектора определяется по формуле где В - ширина выпускного отверстия/ коллектора; У - площадь выпускного отверстия дымососа.Устройство работает следующим об"разом. В транспортном положении двере 5 съемная машина передвигается по путям с отодвинутой от фронта печей коксонаправляющей. При выгрузке кокса из печи коксонаправляющая тележка и коксовозный вагон 5 устанавлиВаются в положение для выгрузки кокса из заданной печи. При помощи привода емкость 4, установпенная на коксовозном вагоне 5, поднимается до огружения выходного отверстия труопровода 3 в жидкость. С началом...

Номер патента: 1620352

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Белашов

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, железнодорожный

...приводом, и грузовые гайки 10, шарнирно соединенные со свободными концами секций 5 пола.В раме вагона под полом в зоне дверных проемов кузова выполнена открытая с боковых сторон ниша 11 для размещения конвейера, перекрываемая откидными частями 12 в виде щитков секций.Вагон работает следующим образом.Во время транспортировки грузов секции 5 пола располагаются горизонтально, перекрывая щитками 12 нишу 11. В месте разгрузки для выгрузки сыпучих грузов в нишу 11 заводится конвейер и к горизонтальным червячным валам 7 подсоединяется внешний привод. При включении внешнего привода и конвейера грузовые гайки 10 начнут поднимать свободные концы секций 5 пола вверх, концы секций с частями 12, перемещаясь вдоль вагона, откроют нишу 11, при этом...

Номер патента: 1620354

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Жовтобрюх, Леонидова, Погребной

МПК: B61D 9/00, B65D 88/72

Метки: бункерный, вагон, нефтепродуктов, перевозки

...2; на фиг. 4 - вил Б на фиг. 3.Бункерный вагон для перевозки нефтепродуктов содержит раму 1 с закрепленными на ней бункерами 2 с торцовыми 3 и боковыми 4 стенками и днищем 5, при этом каждый из бункеров 2 включает каркас из вертикальных несущих элементов 6 и расположенных один под другим горизонтальных несущих элементов 7, 11-образный коллектор 8 и патрубки 9 для подачи теплоносителя несущих элементов образуют параллельные каналы лля теплоносителя в пространстве обшивы бункера. Причем верхний несущий элемент 7 выполнен в виде трубопровода для прохода теплоносителя с выходным патрубком 1 О для теплоносителя в параллельефтепродуктов. Цель ение эксплуатационсти. Бункерный вагон содержит е и расположенные один под зонтальные несущие...

Номер патента: 1641685

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Вохмянин

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, универсальный

...понтона совмещено с дном кузова вагона).Открывают крышку и клапан 6 сливногоотверстия 5 порожнего универсального вагона, к отверстию 5 подсоединяют трубу для налива нефтепродуктов (не показана) и закачивают под давлением нефть в кузов универсального вагона, которая вытесняет воздух из-под дна понтона 11 через зазоры 30 между стенками кузова и понтона и поднимает понтон 11. При подъеме понтон касается выступами 12 и 14 боковых 2 и торцовых 3 стенок кузова, наклоненных в верхней части внутрь. Стенки кузова направляют выступы 12 и 14 понтона 11 в паз 35 8. Затем выступы 12 и 14 взаимодействуют с наклонной частью уплотнения 9 и направляются уплотнением. При дальнейшем подъеме понтона 11 его выступы входят в плотный контакт с уплотнением 9 и...

Номер патента: 1643254

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Вродливец, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузов, грузовой, перевозки, сыпучих

...с расширяющимся концом 6 (фиг.5), Конец 6 хвостовика 5 может быть отогнут вниз до упора в горизонтальный лист 7 настила рамы (фиг.7),Подтягивание вагона стрелой-захватом вагоноопрокидывателя осуществляется следующим образом.В начальном положении стрела-захват 8 находится в верхнем поднятом положении. При подходе вагона к вагоноопрокидывателю на требуемое расстояние оператором опускается стрела-захват 8 до упора в упор 3. При этом зуб 9 стрелы-захвата 8 входит в зацепление с зубом 4 головки упора 3, Так как при упоре стрелы-захвата 8 вагоноопрокидывателя в головку упора 3 неизбежно возникает динамическое (ударное) усилие, то упор 3 получает колебательные перемещения в вертикальной плоскости. В этом случае колебания хвостовика 5...

Номер патента: 1661118

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Герасимов, Савченко, Семин, Смирнов

МПК: B65G 67/04

Метки: вагон, погрузки, сыпучих

...Изобретение относится к способам погрузки сыпучих материалов в вагоны, преимущественно в вагоны-хопперы, и позволяет снизить энергоемкость, Способ погрузки заключается в том, что одновременно с началом заполнения легковесными сыпучими материалами вагоны-хопперы начинают подвергать воздействию вибрации, возмущающую силу которой увеличивают пропорционально нарастанию массы сыпучего материала, В процессе погрузки сыпучие материалы растекаются по всей площади вагона равномерно без образования конусообразных штабелей и с одновременным самоуплотнением. одновременным воздействием на них виб-. рации сыпучие материалы растекаются по всей площади вагона равномерно беэ образования конусообразных штабелей и с одновременным самоуплотнением, в...

Номер патента: 1663007

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Гадяцкий, Косточкин, Котляр, Кучер, Плешков, Рейман, Чучминов

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...кокса ведущий вал 11 начинает поворачиваться вокруг своей оси, приводя в движение жестко закрепленный на нем кулачек 17, имеющий рабочую поверхность, состоящую иэ двух участков большей и меньшей кривизны, плавно сопряженных между собой, При этом находящийся в соприкосновении с кулачком 17 на участке рабочей поверхности большей кривизны толкатель 18 (исходное положение), двигаясь по его поверхности к участку с меньшей кривизной, поднимает 25 30 35 40 50 55 рычаг 19, который посредством троса 22 втягивает шток 12 в направляющий цилиндр 16, сжимая пружину 15 и освобождая от упора нижнюю балку 8 затвора 7. Работоспособность предлагаемой приводной опоры обеспечивается использованием специфической особенности конструкции и работы...

Номер патента: 1664629

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Дьяков, Питернев, Саутов, Ситников

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузов, железнодорожный, липких, смерзающихся, транспортирования

...фиксируются) в закрытом положении замками (не показаны), Компрессор для подачи сжатого воздуха на вагоны (для работы импульсного устройства и домкратов) расположен на электровозе (тяговом локомотиве).Вагон работает следующим образом, В исходном положении для загрузки сыпучим материалом (фиг, 1) створки кузова закрыты под собственным весом и заперты замками,При движении вагона к месту разгрузки происходит периодическая по заданной программе импульсная подача сжатого воздуха от пневмоимпульсных устройств 13 по соплам 14 на стенки конуса 12 и створок 4 и 5 кузова вагона. Придостижении вагоном места разгрузки (например, в бункер) происходит включение пневмодомкратов 15 и 16, что приведет к повороту створок 4 и 5 на полуосях 6-9, 5...

Номер патента: 1669786

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Курочкин, Павлов

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузовой

...из нескольких частей, На откидных опорах 9 закреплены по два основных катка 12, контактирующих с рельсами 13 железнодорожного пути, и одному дополнительному катку 14 с двусторонними ребордами 15, установленному симметрично между основными катками 12, В момент погрузки-разгрузки грузов, нап равляющие 11 установлены на шпалы криволинейногоучастка железнодорожного пути 2, а дополнительные катки 14 откидных опор 9 при выкаченной выдвижной раме 8 контактируют с этими направляющими, причем реборды 16 основных катков 12 образуют зазор д с рельсами 13 железнодорожного пути 2. Продольная ось направляющих 11, установленных на криволинейном участке пути 2, совпадает с продольной осью грузового вагона 1, Грузовой вагон 1 в момент выкатки рамы...

Номер патента: 1676892

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Владимиров, Егоров, Макаров, Облезов, Петруша, Погребной

МПК: B61D 39/00, B61D 9/06

Метки: бункерный, вагон

...11. которые выполнены ввиде двух сопрягаемых кривых ло траектории перемещения опор качения 17 при повороте бункеров 4. Для ограниченияпродольноо смещения бункеров 4 (например, в случаях соударения вагона с другимипри роспуске с сортировочных горок) и дляограничения их поворота при выгрузке нараме 2 имеются соответственно упоры 19 иамортизаторы 20.Для загрузки вагона открываютсякрышки 21 люков в крыше 11, через которыебункеры 4 заполняются горячим жидким,ефтебитумом, после чего крышки 21 эакрыьаются, При этом бункеры 4 зафиксированыкрюками-зацепами 7, а цапфы 12 секциикрыши 11 заблокированы захватами 14.Для выгрузки застывшей в бункере 4массы груза, последний с помощью перегретого пара подплавляется слой битумаприлегающий к металлу...

Номер патента: 1682222

Опубликовано: 07.10.1991

Автор: Леонтьев

МПК: B60P 3/22

Метки: вагон, универсальный

...герметичной емкости для жидкости складывающегося каркаса, состоящего из расположенных один над д,.угим рядов пластин 10. Стыки между каркасом, днищем 5, понтоном 7 и межц; , .тинами 10 закрыты эластичным материалом 11. Форма каркаса такова, что он даже в верхнем положении понтона 7 не распрямляется, т.е. пластины 10 находятся под углом друг к другу. На понтоне расположено отверстие 12 для выпуска воздуха.Для усиления эффекта демпфирования вагон может быть снабжен размещенной у каждой из торцовых стенок 4 кузова 2 дополнительной складывающейся стенкой 13, шарнирно прикрепленной к понтону 7 и днищу 5.Универсальный вагон работает следующим образом.Загрузку штучных грузов производят как в обычный вагон, при этом понтон 7 находится...

Номер патента: 1684200

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Калядин

МПК: B61D 19/00, B61D 3/00, B65G 67/00 ...

Метки: вагон, грузов, пакетированных

...17 с двусторонними поршнями, находящиеся в каждом вагоне. Штоки 18 гидроцилиндра 17 толкают наклоненные в каждом вагоне П- образные стойки 11, которые поднимают в вагонах платформы 12 с прикрепленными к ним направляющими 13 и зубчатыми рейками 44. Последние вращают шестерни 45, закрепленные на валах цилиндрических барабанов 43 и через нйх сами барабаны 43. При этом нижние ветви 47 тросовых систем натягиваются, а верхние ветви 46 отпускаются. В результате этого торцевые двери 32 вагонов начинают заходить в полость 54, расположенные под днищами вагонов, раскрывая торцы вагонов для грузовых операций. В этот же момент штоки 39, закрепленные на верхних площадках 38 механизмов 16 для стыковки направляющих и шарнирно связанные с...

Номер патента: 1689167

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Михалькевич

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, кузовом, опрокидывающимся

...сил тяжести тары с грузом (вследствие того, что линия центра опоры тары с грузом ниже или совпадает с центром тяжести), основных сил трения от тормозных узлов, возникающих при сколь 30 35 жении внутренней поверхности дугового паза 9 по поверхности подпружиненного вкладыша 8, происходит плавный поворот кузова 6 вокруг пальцев 4 до упора вкладышей 8 в концы дуговых пазов 9 или кузова на край рамы. 8 результате кузов 6 наклоняется до горизонтальной плоскости или под углом к ней, т.е. ложится на бок, и груз в зависимости от его физического состояния из кузова выливается, ссыпается или 175 или на полный оборот вокруг оси. При опрокидывании кузова 6 в случае выгрузки сыпучих слежавшихся минералов необходимы даже небольшие удары кузова 6 о...

Номер патента: 1689169

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Дьяконов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон, кузовом, раскрывающимся

...с наружными поверхностями верхних и нижних частей полукузсвов 2 и 3, Балки 13 и 14заачиваОтел цагфами 15, на которых смонтированы звенья 16 с продольными пазами 17, ООразуя таким Обоазом шарнирное соединение с Возмож Остью двженил зве" на 16 относительно цапф 15, На цапфы кон цэми шарнирнО установлены также зВенья 18 и 19, другие концы которых шарнирно соединены с соответс 1 вуОщими звеньями 20, соединенными, В свою очередь, шарнирно с дополнительными тягами 21, Тяги 2, 10 закреплены шарнирно к соответствуОщим смокнь 1: торцовым конструкциям нижних часта; полукузовов, 3 ВеВя 16, 18 и 19 образуОт царирЫй трехзгенник с возможОстьО различОго ВзаимнОГО пОложения В 15 зависимости от нагрузки,Вагон с раскрыва.Оц 1 мся кузовом паответ...