Патенты с меткой «вагон»

Номер патента: 929687

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Борисов, Краснянский, Пушкарев

МПК: C10B 31/04

Метки: вагон, углезагрузочный

...с рамой 1 углезагрузочного вагона при помощи тяг 8, регулируемой по длине с 15 помощью стяжной гайки,На средней части бункера 2 закреплены опоры 9, с помощью которых он опирается на пружины 10, закрепленные на раме 1 углезагруэочного вагона.20В нижней частибункера 2 установлено шиберное 11 и телескопическое устройство 12 цля разгрузки бункера 2, которые приводятся в цействие привоцом 13 посредством системы рычагов. 25Углезагрузочный вагон работает следующим образом.При наборе угольной шихты она по-. ступает в бункер 2 сверху через верхние телескопические патрубки 3 и 4 и запол- ЗЕ няет его обьем под углом естественного откоса. При этом верхний уровень засыпки отсекается нижней кромкой подвижного телескопического патрубка, 4. По мере...

Номер патента: 884234

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Дураченко, Жовтобрюх, Кучер, Попенко, Рейман

МПК: B61D 7/14

Метки: бункерного, вагон, грузовой, кокса, раскаленного, типа, транспортирования

...7, атакже съемную секцию 8. Кузов снабженкоксоприемным лотком 9, взаимозаменяемым со стенкой 7, направляющими роликами 10 и подъемными тягами 11.Каркас стенок содержит секции 12, которые размещены в направляющих обвязках 13 и 14, расположенных по периметруметаллоконструкций бункерной части 4 исъемной секции 8, а между сопрягаемымипоследних имеются температурные зазорыа (фиг. 5), обеспечиваемые болтовым соединением 15.При выходе из строя быстроизнашиваемых частей - футеровки и металлоконструкции затворов 5 и бункерной части 4,последние отделяют от каркаса и заменяют р езер вн ым и.Изменение типоразмера кузова в зависимости от емкости обслуживаемых печей(41,6 м и 32,3 мз) производится путем демонтажа (монтажа) съемных частей назаводе...

Номер патента: 977243

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Попов

МПК: B61C 13/08

Метки: вагон, монорельсовой, системы, транспортной

...17 и крыша 18.Каждая амортизирующая подвеска состоит из подушки 19, составленной 5 из верхней полусферы 20 и нижней направляющей полусферы 21 с гнездом 22 для стержня 23, упирающегося свободным концом н диафрагму 24, зажатую между двух полуСфер 20 и 21, подпер О тую со стороны верхней полусферы 20 сжатым воздухом и пружинным элементом 25, играющими роль амортизаторон. В нижней части стержень 23 имеет пяту 2 б,которая сидит подвиж но н гнезде сферических вкладышей верхнего 27 и нижнего 28, скрепленных крышками 29 и 30 с посадкой движения сферы в своем гнезде. Крышка 30 имеет Фланец 31 для крепления ,к раме 6 ходовой части вагона. Верхняя полусфера 20 подушки 19 имеет фланец 32, с помощью которого подушка 19 крепится к балкам 9 и 10...

Номер патента: 981055

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Кучер, Лихогуб, Минасов, Чернокун

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, коксотушильный

...изображен коксотушильный вагон, общий вид с местным разрезом; на фиг. 2 - то же, в поперечном сечении; на фиг. 3 - настил пола вагона (вид сверху с частично снятыми плитами); на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 3.Коксотушильный вагон состоит из рамы 1, установленной на ходовые тележки 2, и коксоприемного кузова 3, имеющего затворы 4 и наклонный пол 5. Последний футерован плитами 6, установленными с зазорами б и в (фиг. 3) на поперечных штам 981055повках 7, образующих желоба 8 для стока технологической воды при тушении кокса. Каждый желоб 8 настила пола 5 снабжен двумя рядами поперечных элементов 9 и 10, частично перекрывающими желоба как по ширине, так и по высоте, образующими лабиринт. Поперечные элементы 9 и 10 расположены наклонно в...

Номер патента: 998491

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Кучер, Рейман, Царцидзе

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...торцовые Фермы 5,передние Фермы 6 и затворы 7. Указанные элементы футерованы металлическими плитами 8. Наклонный под 4 установлен на разновысоких опорах 9 и10 и имеет жесткое соединение с торцовыми фермами 5. Передние фермы 6смонтированы в накладку на торцовыефермы 5 и на центральную стойку 11,Причем с последней фермы 6 соединены подвижно в продольном направлении,а между собой - с помощью амортизирующих вставок 12, включающих упругие элементы (резинометаллические илипружинные) и имеющих резьбовые стяжки 13.Передние фермы б закреплены настойке 11 посредством кронштейнов 14Г-образной формы, укрепленных на передних фермах 6, и установленного нацентральной стойке 11 П-образного упора15, которые соединены между собой посредством пальца...

Номер патента: 1000323

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Зюз, Крымский, Нестеренко

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, железнодорожный

...поворота в поперечной вертикальной плоскости, при этом ось шарнира поворота козырька расположенаредственной близости от одного ибортов кузова вагона.На фиг. 1 изображен вагон, общий вид;на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на 5 фиг. 3 - вагон, опрокинутый в правую сторону; на фиг. 4 - то же, в левую сторону.Железнодорожный вагон содержит кузов 1, ходовые тележки 2 и опрокидывающий механизм 3. Кузов имеет боковые 4 и торцовые 5 борта. Козырек 6, перекрывающий межвагонное пространство, установлен на одном из торцовых бортов 5 посредством шарнира 7, ось вращения которого расположена в непосредственной близости от одного из боковых бортов кузова вагона.15 Движение козырька 6 вокруг шарнира 7ограничено упором 8, расположенным на...

Номер патента: 1006291

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Кучер, Рейман

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, коксотушильный

...мест добычи ) регулировку угла наклона пола в пределах0,5-1,0 изменение угла наклона пола в пределах 1 дает изменение высооты верхнего и нижнего концов полана 40-60 мм).Целью изобретения является расширение функциональных возможностей,повышение технологичности и снижение металлоемкости,Эта цель достигается тем, что в коксотушильном вагоне, содержащем смонтированный на раме кузов, включающий в боковую стенку с затворами и наклонный цол с продольными балками, смонтированными на кронштейнах рамы посредством раэновысоких. стоек, последние выполнены с гнезда О ми Ч -образной формы для размещения указанных продольных балок, Форма которых. конгруэнтна форме гнезд;при этом стойки смонтированы в направляющих стаканах с возможностью 55...

Номер патента: 1009851

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Феликсов

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой

...является малая эффективность разгрузки.Целью изобретения является повышение эффективности. 15Для этого в грузовом вагоне, содержащем смонтированный на раме кузов, включаюций в себя боковые стенки с дверями, торцовые стенки и пол, состояший из неподвижной средней и 20 смонтированных с возможностью поворота в вертикальной плоскости относительно средней крайних секций, каждая крайняя секция выполнена иэ телескопически связанных с возможностью пере 25 мещения в продольном направлении частей, шарнирно соединена одним концом со средней секцией, а другим - с возможностью перемецения по вертикальным направляющим, которые жестко закреплены на торцовой стенке, и снабжена опорной плитой для взаимодействия с подъемным механизмом, смонтированным в...

Номер патента: 1009855

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Шанев

МПК: B61D 47/00

Метки: вагон, грузовой

...а этоприводит к появлению вертикальныхперегрузок, а такхе к рывкам и ударам эапорных механизмов и их быстрому износу. 25Целью изобретения является повышение надежности путем снихения динамических нагрузок на раму призакатывании ее.в ваган и обеспечение плавной и безударной расфиксации откидных опор.Это достигается тем, что грузовойвагон снабжен закрепленными на боковых поверхностях указанной рамыв зоне расположения откидных опорцилиндрическими цапфами и шарнирнозакрепленными на полу кузова в егоконце вертикальными рычагами, имеющими на свободных концах фигурныевыемки для взаимодействия с цапфамирамы, причем рычаги подпружинены 40в сторону, противоположную закатыванию рамы, а на полу смонтированырегулируемые упругие упоры для ограничения...

Номер патента: 1011423

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Герасун, Клюшкин, Меньшиков

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг,4 - узел Т на фиг.2.6 ОСаморазгружающийся вагон для перевозки сыпучих грузов состоит из установленного на раме вагона кузова 1, снабженного внутри продольной перегородкой 2 и нижними разгрузочными 65 крышками 3 и 4 люков, наружные продольные стенки кузова оборудованы опорами 5 каченияРазгрузочные крышки 3 и 4 опираются на роликовые опоры б, установленные на раме вагона. Вверху продольной перегородки 2 с возможностью поперечного перемещения расположена диафрагма 7, один конец которой прикреплен к разгрузочной крышке 3, а другой соединен с натяжными устройствами 8, жестко установленными на противоположной разгрузочной крышке 4.Торцовые кромки диафрагмы 7 снабжены раздвижными...

Номер патента: 1024401

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Макаров

МПК: B65G 67/04

Метки: вагон, грузов, погрузки, штучных

...с направляющими -образного сечения рамы 37, установленной рядом с вагоном, опорный ролик 38, взаимодействующий с полом вагона, и стыковке опоры с прямоугольными отрерстиями 39, взаимодействующие со съемными направляющими 40. Съемные направляющие 40 имеют прямоугольные штыри 41 с одной стороны и стыковые опоры с прямоугольными отверстиями 42 с другой стороны, а также зубчатые рейки 43, жестко крепящиеся к направляющим 44 -образного сечения, и боковые транспортировочные прямоугольные отверстия 45.Привод подвижной рамы 30 осуществляется от электродвигателя 46 через редуктор 47 и цепные передачи 48, которые сцеплены с тягой 49. Поворотный круг 24 приводится в движение электродвигателем 50 через редуктор 51 и сцепную подвижную полумуфту...

Номер патента: 1043059

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Дорфман, Жовтобрюх, Кучер, Лихогуб, Рейман

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, коксотушильный

...данного вагона явля- ется возможность загрязнения окружающей среды гаэопылевыми выбросами при приеме раскаленного кокса.Целью изобретения является повышение эффективности вагона путем уменьшения загрязнений атмосферы гаэопылевыми выбросами при приеме раскаленного кокса.Цель достигается тем, что в кок сотушильном вагоне, содержащем смон- тированный на раме коксоприемный кузов с наклонным полом, разделенный ,на два отсека поперечной стенкой и :имеющий футерованние торцовые и боковые стенки ферменной конструкции и смонтированное на них ограждение, последнее расположено над кузовом и выполнено Шобраэной Формы в плане в виде соединенных между собой и установленных на одном уровне вертикальных стенок, обхватывающих кузов с трех сторон, при...

Номер патента: 1071494

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Дьяконов, Попков, Продайко, Саитгареев, Туринцев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон, кузовом, раскрывающимся

...тягами с демпфирующими устройствами, одни концы которых шарнирно соединены с полукузовами, а другие - с рамой.На фиг. 1 изображен вагон с раскрывающимся кузовом, вид.сбоку; на фиг, 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1: на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7- демпфируюшее устройство, разрез.Вагон с раскрывающимся кузовом содержит платформу 1 с рамой, на которую установлены полукузова 2 и 3, шарнирно закрепленные по краям платформы 1 и шарнирно связанные тягами 4 с силовым приводом 5, Дополнительные тяги с демпфирующими устройствами 6 шарнирно связаны с полукузовами 2 и 3 и закрепленыд 2на раме платформы 1. Силовой привод 5 состоит из...

Номер патента: 1094782

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Вдовин, Колесник, Нога, Оборин, Пакула

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...также нали- зом.чие большого числа шарнирных сочленений 20 При разгрузке механизм 14 перемещапри соединении емкостей с амой.р д костей с рамой. ет тягу 13, соединенную с фиксатором 11,Цель изобретения - упрощение кон- пальцы 12 выходят из паза 15 на криволиструкции и повышение надежности вагона. нейные поверхности фиксатора 11 и под дейДля достижения этой цели в самораз- ствием горизонтальной составляющей реакгружающемся вагоне для перевозки сыпу- ции роликов в 5 - на крышки разгрузоччих грузов, содержащем смонтированный ных люков 10, емкости поворачиваются вона раме кузов, об азованный дв мя аспоР У, Р а ый двУмЯ Распо- круг оси 7 в противоположные стороны другложенными по обе стороны от продольной от друга до, 12от д га до тех пор,...

Номер патента: 1113297

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Кучер, Рейман

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, коксотушильный

...и образует очаги повышенной коррозии. Наличие футеровочццх плит ца фермах и затьчрах це предохраняет металлоконструкцию от перегрева, так как плиты всей плоскостью опирантся нд четаллоконструкиию.Цель изобретения - снижение металлоечкостц и цовьицецие эксплуатационной цдлекности путем умецыцеция термолеформдиий боковых ферм и затворов.ель лостигается тем, что в коксоту. шизыом вагоне, содержа.ием установлен. нцй цд ходовых частях футеровдцный плитдчи кузов, образованный наклонным полом, торцовыми стенами и боковыми фермямц с затворами, причем фермы и затворы с г пят из рядов продольных горизон. тдльнцх элечентов и вертикальных стоек, указанные продольные гори онтальные элементы выполнены из профиля открытого к оси нагона...

Номер патента: 1119895

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Журкин, Иванов, Морозова, Пешков, Феликсов

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузовой

...спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - момент разгрузки вагона.Грузовой вагон содержит ходовую часть 30 1, на которой установлен кузов 2, имеющий в средней части дверной проем 3, поворотные телескопические боковые стенки 4, расположенные с боков от дверного проема с возможностью поворота относительно вертикальных осей 5.На поворотных стенках закреплены упорные элементы 6, а на торцовых стенках смонтированы жесткие направляющие элементы 7 сверху и снизу и замки 8 для закреп,". ния боковых стен вагона к торцовым, боковые 40 стены выполнены телескопическими посредством элементов 9.Вагон установлен на поворотной разгрузочной платформе 1 О, смонтированной в местах разгрузки. В комплекс разгрузочной платформы входят упорные стойки...

Номер патента: 1122535

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Болотин, Васьков, Голиков, Гудкин, Лейтес, Подшивалов, Терешкин, Тимофеев, Шлесин

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузовой, железнодорожный

...погрузочно-разгрузочных работах, значительные простои подвижного состава под погрузкой-выгрузкой, необходимость применения большой номенклатуры погрузочно- разгрузочных средств, их высокая стоимость и недостаточная сохранность вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ.Цель изобретения - повышение эффективности погрузочно-разгрузочных работ и повышение сохранности вагона,Эта цель достигается тем, что в железнодорожном грузовом вагоне, содержащем ходовую часть и кузов, включающий в себя раму, на которой установлены вертикальные стойки, несущие крышу, причем кузов разделен на секции, ограниченные указанными стойками, указанные секции .выполнены в виде открытых сверху емкостей, смонтированных на раме с возможностью выдвижения,...

Номер патента: 1169864

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Корытько, Феденев, Шайдулин, Шледевиц, Яшин

МПК: B61D 7/00

Метки: бункерный, вагон, грузов, сыпучих

...гибкихэлементов 4 и 5, сопряженных,посредством вала 6, установленного нараме 1 и соединенного с приводом 7.Причем элементы 4 и 5 смонтированыс возможностью перемещения в криволинейных направляющих 8, выполненныхпо кубической параболе и жесткозакрепленных на боковых стенках 2кузова. В нижней части кузов имеетбункеры 9 и 10 с выгрузочными люками 11 и 12. Привод 7 представляетсобой штурвал 13, соединенный кине- ЗОматически с валом 6 посредством редуктора (не показан). Направляющие8 содержат широкую полку 14, по которой перемещается гибкий элемент 4,и узкую полку 15 для фиксации крайнего положения гибкого элемента.Устройство работает следующим образом.Перед загрузкой вагона сыпучимгрузом гибкие элементы 4 и 5 устанав 40чиваются в...

Номер патента: 1201187

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Морозова, Тихонов, Феликсов, Хавроничев

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой

...распределены по длине вагона. Каждая секция 5 пола со стороны, прилегающей к центральной оси 6, имеет выступы 9, на связанной с ней другой секции пола напротив выступов расположены впадины 10 и наоборот, Центральная ось 6 и каждая секция пола снабжены опорными элементами 11 для взаимодействия с подъемными механизмами 12, смонтированными в месте разгрузки, В раме, в зоне опорных элементов выполнены проемы 13 для указанных механизмов. С боков рама имеет скосы 14 с углом наклона к горизонтали большим, чем угол естественного откоса транспортируемого груза (н 40 ). Для уменьшения тренияов конструкции необходимо предусмот-" реть пары качения 15 между секциями пола.и направляющими 7 и 8. Впадины 10 можно закрыть гибким материалом, чтобы в...

Номер патента: 1229104

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Трущелев

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, железнодорожный

...- повышение эксплу атационной надежности.На фиг. 1 изображен вагон, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на 1 О фиг. 3 - сечение А - -А на фиг. 1; на фиг. 4 сечение Б - Б на фиг. 1. На раме 1 установлен кузов 2 повышенной жесткости. Вдоль кузова 2 с обеих сторон над тележками 3 и 4 в наружных па)- 15 ках боковых балок рамы 1 выполнены пазы 5, расположенные так, что край паза 5 совпадает с поверхностью вертикальной стойки 6 боковой балки рамы 1. В полу 7 кузова 2 имеются ответные пазы 8. Через пазы 5 и 8 пропущены упоры 9, воз вышающиеся на полом 7. Нижняя часть упоров 9 жестко (например, электросваркой) закреплена на вертикальной стойке 6 боковых балок, Пазы 8 в полу 7 выполнены длиннее ширины упора 9 на зазор 10 со стороны...

Номер патента: 1250492

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Макаров, Неделяев, Пикулев, Слепченко, Тимофеев, Шипилов

МПК: B60P 7/12, B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой, крытый

...с омотью рукоятки 19 цоворачиваются зацорный вал 16, освобожлдя стержни 15 от опорных поверхностей.В горизонтальном положении упоры автоматически здцираются замками 20, здцелки 23 которых цод действием цружиц 22 входят в окцд кронштейнов 24. (;Тержни 15 располагаются в пазах ц, которые выполнены таким образом, цто в горизонтальном положении упоров 12 вал 16 имеет возможность повернуться ца определенный угол, позволяя при необходимости с цом(щью толкателей 26, воздействующих на стопоры 25, отцирать замки 20.Для приведения уцоров 12 из горизонтального в рабочее цоложецие рукояткой 19 ндл 16 цовордчиванг цз упл, цеобхоличыйлля Отпирания здчков 20, п(кле чего нолл(йсгнием уцрупцо эс лпд 14 упоры 12У СЦ а Н.1 И В 1 Н ) Г С 51 Ц 3 К.10 Ц...

Номер патента: 1260207

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бурштейн, Громов

МПК: B28B 15/00

Метки: вагон, кирпича, кирпича-сырца, пакетирования, печной, садки, термообработанного, формования

...2 с теплотехническими зазорами и верхнего слоя 3 с проемами для ввода вилочного захвата.Элемент садки вилочным захватом с вагонетки переставляется на печной вагон 4, при этом нижний элемент ус- танавливается на неубирающиеся стол 0207 2бики 5, При укладке последующих верхних элементов вилочный захват удаляется через проемы слоя 3.После обжига элемент садки снима 5 ется с печного вагона 4 и подаетсявилочным захватом на поворотный 6стол (Фиг, 3) обжимного устройства,на который предварительно установлентехнологический поддон 7. Обжимными1 О щитами 8, приводимыми в движение цилиндрами 9, пакет обжимается в одномнаправлении, щиты разводятся, и шарнирно закрепленным цилиндром 10 повооротный стол разворачивается на 9015 после чего следует...

Номер патента: 1316887

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Грачев, Иккол

МПК: B61D 47/00

Метки: вагон, грузовой

...10 20 25 30 35 40 45 Я рычаги 13 смонтированы с возможностью взаимодействия своими Выемками 14 с цилиндрическими цапфами 12 рамы выдвижной платформы при ее выкатывании и скагывации в вагон. Упругое возврагцаюцее устройство поворотных рычагов 13 выполнено в виде торсиона, вал 15 которой одним концом установлен подвижно в подшипниках 16, а вторым - . неподвижно закреплен в крон штей не 17Продольные перемещения выдвижной платформы в кузове вагона ограничиваются упругой сцепкой - упором 18.Закатывд(ие выдвижной платформы 2 в вагон производится механизмом привода платформы (не показан), при этом катки 6 откидных опор 7 перекатываются по рельсам 10 железнодорожного пути. Жесткость торсионного вала 15 поворотного рычага 13 выбрана с...

Номер патента: 1321835

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Гердт, Кашавгалиев, Сазыкин, Шаляпин

МПК: E21F 13/00

Метки: вагон, проходческий

...силовым цилиндром 4. Ходовая тележка 3 подвижна вдоль профильной оси вагона и шарнирно соединена с кузовом 1 посредством подъемного рычага 5, а с соседним вагоном - посредством тяги 6 постоянной длины. В нижней части кузова 1 смонтирован донный конвейер 7 с приводом 8. К бортам кузова 1 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости прикреплены кронштейны 9, на другом конце которых шарнирно установлены силовые цилиндры 10 (фиг. 3 ), на штоках 11 которых закреплены шарниры, один из которых представляет палец 12, соединенный с направляющей балкой 13 посредством проушины 14, а другой - выполнен, например, в виде роликов 15, соединенных с направляющей балкой 13 посредством полузакрытого профиля 16. Шарнир 5 позволяет корректировать в...

Номер патента: 1324581

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Герхард, Гюнтер, Пауль-Вернер, Рольф, Феликс, Хенри, Эрнст

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон, грузовой, железнодорожный

...вагона короткая дополнительная направляющая 26, выступающая относительно роликовой опоры. Каждый 40 кожух 4 для поворота из закрытого положения, в котором он роликовыми опорами 17 опирается на опорные направляющие 18 нижней рамы 1, приподнимается, раздвигается и раскрывает ся наружу относительно шарнира 9, при этом ролики 24 попадают на направляющую 25, Подъем и поворот кожуха 4 производится с помощью приводного вала 27, установленного в ниж ней раме вдоль вагона с возможностью поворота. Для вращения приводного вала 27 каждого кожуха 4 на соответствующей торцовой стенке 3 расположен по меньшей мере один маховичок 55 28, который через передачу 29 вращает вертикальный ходовой винт 30, На ходовом винте 30 установлена гайка 81 431, к...

Номер патента: 1397336

Опубликовано: 23.05.1988

Автор: Ибаньес

МПК: B61D 3/04, B61D 3/06

Метки: вагон, железнодорожный

...на раме 2 вагона таким образом, что35 в открытом положении каждый люк является продолжением скатной поверхности соответствующего 1 дта. Это позволяет осуществить саморазгрузку вагона в рядом расположенные транспортирующие средства, например транспортеры 16 и 17, Для этого наиболее предпочтительным является случай, когда длина люка (т,е, размер люка от шарниракрепления до его кромки) равна 1/6 ширины45 вагона, На нижней части рамы 2 вагона в местах стыка. секций пола закреплены также поперечные вер гикально расположенные разделительные перегородки 18.К.оме того в верхней части ваго 50 на ь его продольной вертикальной плос кости симметрии смонтирована направляющая 19 с теллером 20, служащим для изменения положения щитов...

Номер патента: 1411330

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Иванченко, Кучер, Минасов, Поднебесов, Рейман

МПК: B61D 3/04, C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...взаимодействующими упораьи 8 25 и ,9 соответственно, ограничивающими е1 с ещение .перегородок в сторону эатв р в 4 и передних стенок 5 (фиг, 2 и П регородки 2 соединены с полом 3 и с передними стенками 5 скобами 1 о ватывающими элементы перегород и прикрепленными соответственно лу 3 и стенкам 5 (фиг. 2, 4 и 5) .Плоскости 7 перегородок 2 установлны с последовательным смещением оносительно друг друга (фиг. 3), Вагон работает следующим образом, Для приема раскаленного кокса ва" г 1 н устанавливают под коксовую батарею таким образом, чтобы кокс начал заполнять крайний отсек коксоприемного кузова. Затем вагон медленно перемЕщают, и падающий кокс, взаимодействуя с плоскостями 7 перегородок 2, рассыпается равномерно по всей плос" кости...

Номер патента: 1428639

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Дровосеков, Егоров, Колесник, Литвинчук, Логинов, Торба, Хроменко

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...свнутренними стенками крышки 1 О разгру;игшых .К)ков, которыс опираются ца цодкось 5., 1 л 51 црсдохряцеци 51 .мкостсй От самоцроизвс)51 ьцо 1) раскрывания ца стойках бсмоцтц роваИО с)поки рук)цгес устройство сфиксяпгором 11 и механизмом 12 его пеРСГОпОн Ц 51,Уст 1 ц)йство работает следующим образом.11 ри разгрузке механизмом 12 разблокируется движением вцих фиксатор 11 и под.сс ист 1 Ием горизсгцтальцои составляюцейреакции и)дкосов 5 ця крыцки 1 О разгруЗогп 1 . ЛЮКОВ СМКОСтИ ЦОВОРаЧИВаЮтСЯ ВОКр сгси 7 иярциря в противоположныетороцы друг От друга ца угол, огра;Ичц;ц мый фиксатором 11, при этом,15 Исйцсс цсремецсцис емкостей црекра 1 сяется и груз высыпается в обрязовавцийся зазор между боковыми стенками емкс)ссй ц крыИками 1 О...

Номер патента: 1437381

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Жовтобрюх, Кучер, Рейман

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...с крытого к наружной стороне вагона сечения и имеют на сопрягаемой с затвором полке поперечные отверстия-пазы 11; для бэлтового закрепления к прсд.ольным Обвязкам 9. Дистанционные шайбы 12 установленные между обвязками 9 и уплотнительными элементами :;3, Обеспечивают необходимвп технологический зазор 15 (фиг.А для стока Яады лри тушении кокса.Для устранения зазороь между в .алом 3 (плитами 7,) и уплотнит:льным эле ментом 13 последний перв :ме:цают В эт верстиях-пазах 1 с Вверх ПО плитам 7 до соприкосновения с н:=:"и 1. что Обсспечивается необходимой .Яклонной ориентацией полки нвсней продольной обвяэки 9 Отсутствие зазора между плитами 7 и уплотнительньгс З 11 емен ; 13 и наличие зазора 15 между угло нительным элементом и...

Номер патента: 1447834

Опубликовано: 30.12.1988

Автор: Чамов

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...продольной осикорзины коксонаправляющей так, чтобыего передняя торцовая стенка остановилась на расстоянии 1,5-2 м от осикорзины. На таком же расстоянии от соси корзины устанавливается подвижнаястенка 4 При выдаче кокса тушильныйвагон на тележках 2 перемещаетсяэлектровозом в направлении к станциимокрого тушения (на фиг. 1 по стрелке А). В зто же время включается механизм б передвижения подвижной стенки 4, и она на роликах 5 по направ-.ляющим 3, закрепленным на кузовеначинает перемещаться в сторону, противоположную движению вагона (по стрелке Б) со скоростью, равной скорости движения вагонаПри этом кокс падает из корзины коксонаправляющей в емкость, ограниченную со всех сторон, кроме верхней части. Следовательно, по длине кузова...