Патенты с меткой «вагон»

Номер патента: 1703522

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Дровосеков, Колесник, Литвинчук, Торба, Хроменко

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...ряд опор 8 под разгрузочным люком 9 каждой емкости 10, Со стойками соединена ось 11 шарнира сочленения емкостей. Емкости имеют загрузочные люки с крышками 12 в верхней части, внизу разгрузочные люки 9 шарнирами 13 соединены с их внутренними стенками. Шарниры 13 имеют вертикальный паз 14.Для предохранения емкостей от с: произвольного раскрывания на стойка. о смонтировано блокирующее устройство, состоящее иэ фиксатора 15. взаимодействующего с пальцами 16, прикрепленными к торцовым стенам емкостей, фиксатор 15 тягой 11 соединен с механизмом 18, который может перемещать фиксатор в вертикальном направлении,В транспортном положении пальцы 16 взаимодействуют с вертикальными поверхностями паза 19 фиксатора 15 и препятствуют перемещению...

Номер патента: 1730121

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Аверченко, Кравцов, Ряполов, Тищенко

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, тушильный

...11 соединен с одним плечом 15 двуплечего рычага 12, а второе плечо 16 двуплечего рычага при помощи цапфы 17 соединено с кузовом 1 вагона,Затвор 4 вагона снабжен предохранительным устройством, которое выполнено в виде пружинного демпфера, установленного на раме 1 с возможностью кинематического взаимодействия с рычажной системой для открывания затвора 4.Пружинный демпфер выполнен в виде вертикальной стойки 18 и двуплечего рычага 19, шарнирно закрепленного на ее верхнем торце при помощи оси 20. Средняя точка рычага 19 подпружинена пружиной 21 относительно стойки 18, Пружина 21 демпфера снабжена приспособлением для регулирования степени ее предварительного сжатия, выполненным в виде двух трубчатых гильз 22 и 23 и стержня 24, размещенного...

Номер патента: 1735170

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Васин

МПК: B65G 67/20

Метки: вагон, грузов, погрузки, штучных

...переходящего с роликов поворотной части горизонтальной секции 30 конвейера, опертых на настил 15 (фиг.б), на крайнюю, гравитационную секцию 16 конвейера (фиг.1 и 3), и далее в дверной проем вагона 17, Новый сигнал на утопление отсекателя 10 поступает в тот момент, когда 35 груз, пройдя по всем роликам 18 (фиг.8), крайней, гравитационной секции 16, достигнет своей нижней частью ролика 19, находящегося на конце подпружиненного двуплечего рычага 20, наедет на ролик 19 и остановится, так как передняя часть этого груза окажется выше его адней части. Рычаг 20 при этом ложится на упор 21, а своим корпусом давит на конечный выключатель 14, который и вырабатывает сигнал на утопление отсекателя 10 и поштучный таким образом пропуск грузов 2 с...

Номер патента: 1743954

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Ильин, Казьмин, Стригун

МПК: B61D 1/00

Метки: вагон, состава, электроподвижного

...для крепления блоковэлектро" и пневмооборудования невключены в силовую систему рамы днища и не связаны жестко с коллектором.Кроме того, сборка вагона требуетбольших затрат времени, так как установка блоков электро" и пневмооборудования на кронштейны и подсоединение межблоцной электропроводкипроизводятся непосредственно подвагоном и там же производится провер"ка правильности подсоединения электроцепей.Цель изобретения " повышение проч"ности вагона и снижение трудоемкости монтажных работ.Укаэанная цель достигается тем,что в вагоне электроподвижного состава, содержащем кузов, включающийраму, кронштейны для подвески бло"ков электро- и пневмооборудования 7439544и съемный коллектор проводов, смонтированный вдоль оси вагона, указанные...

Номер патента: 1749089

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Приймак, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, горячих, грузов, перевозки

...ной стенкой 12 при горизонтальных смещегрузов, содержащий смонтированный на ра ниях последних. Конец 9 пластины 7 может ме кузов, состоящий из секций, закреплен- быть выполнен с выступом 13 для взаимоные на боковых балках рамы элементыдействиясосвободнымкраемгоризонталь- фиксации секций, к каждому из которых го- ной полки 11 балки 10, Ребра 14 жесткости ризонтальной осью прикреплен соедини- " боковой балки 10 должны располагаться на тельный элемент. Злемейты фиксации 30 равном расстоянииотйластины 7.выполнены в виде жестко прикрепленной кВ процессе падения при загрузке вагобоковойбалке петли,асоединительныйэле- на на секции 2 кузова круйногабаритных мент- в виде прижимной планки дугообраз- металлическйх изделий возникают значиной формы,...

Номер патента: 1749090

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Алепин, Дядищев, Музалев, Панасенко, Шаляпин, Ющенко

МПК: B60P 1/28, B61D 9/10

Метки: вагон, думпкар, саморазгружающийся, типа

...йоворота ку-совмещена с осью поворота кузова и осью 5 зова., ;:.; .:":.; - : 10 крепления штока каждого цилйндра к кузоУказаннэя конструкция вагона-само- . ву.:свэла имеет повышенную материалоем-. При подаче сжатого воздуха в силовые кость рамы кузова, обусловленную: . цилиндры 4 поворота кузова происходит по- необходимостью обеспеченйя достаточной ворот кузова 1 вокруг оси 5 на 45 О. По мере - еейрочности при разгруэкескальных пород 15 поворота кузова 1 открываются борта 2 имассой до 2 т. Кроме того, при разгрузке груз ссыпаешься.смерзшихся сыпучих грузов возможно оп-рокидывание думпкара в результате потери: Ф о р м у л а и э о б р е т е й и я устойчивости.; .; ;Саморазгружающийся вагон типа думпЦелью изобретения является снижение 20...

Номер патента: 1751013

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Викторов, Иванов, Кулагин

МПК: B61D 1/00

Метки: вагон, купе, пассажирский, секционными

...вместе . емкость крепления элементов секции купе и посредством рамного элемейта 6.:выпол- спальных полок.ненного П-образной формы, на вертикальных стойках которого в шарнирах 7 Формула изобретения закреплены спальные полки 8, 9 и дивай1 О. Кроме этогО, панели 3 - 5 связаны до- Пассажирский вагон с секционными куполнительным рамным элементом 11, име- пе, содержащий смонтированные на рамющим также П-образную форму, на ных элементах секции, включающие всебя вертикальных стойках которогоустановле- боковые панели, спальные полки, перегоны опоры 12 для передних кромок спаль- родку и потолочную пайель, о т ли ч а юных полок и дивана, щ и й с я тем, что, с целью снижения тру(21) 4671540/11(71) Тверской вагоностроительный завод...

Номер патента: 1751014

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Барбашов, Приходько, Радзиховский, Руденко, Трубачев, Царапкин

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, саморазгружающийся

...В-В нафиг.2; нз фиг,б - вагон, общий вид сбоку(вариант 1); нэ фиг, - сечение Г-Г и Д-Д нафиг,б; нэ фиг.8 - вагон, общий вид сбоку(вэриэнт 11); нз фиг.9 - сечение Е - Е на фиг,8;0 на фиг,10 - узел 1 нэ фиг,8; нэ фиг,11 -сечение Ж-Ж нз фиг,10; нз фиг.12 - вагон,общий вид в открытом положении; нафиг,13 - то же, вариант 1; на фиг.14 - та же,вариант 11,5 Самараэгружэющийся ваган содержиткузов 1, включающий две плоские боковыестенки 2 и две торцовые стенки 3, смонтированные нз раме 4, и пол, состоящий из установленных на раме 4 с возможностьюО перемещения в вертикальной плоскостисекций 5, выполненных цельными па ширине кузова. В боковых стенах 2 с обеих сторон кузова выполнены вертикальныесквозные пази б, в которых размещены оси5 7 роликов...

Номер патента: 1751017

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Владимиров, Кузьмич, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон, грузовой, крытый

...вагона выступы 13 взаимодействуют с отверстиями верхних обвязок 12 боковых стен 8, а затворы 14 механизмов фиксации секций 2 крыши взаимодействуют посредством пазов в верхних щеках 15 их П-образных рамок 16, закрепленных шарнирно посредством осей 17 на боковых стенах 8 кузова вагона. Кроме того, на продольных элементах обвязок 11 раздвижных секций 2 крыши крепятся пластины 18 с отверстиями под пальцы 19 опор 20 винтовых механиэмов подъема раздвижных секций 2 крыши для обеспечения их надежной фиксированной связи с раздвижными дверями 1 присовместном перемещении. Механизмы подъема раздвижных секций 2 крыши выполняют в виде установленных в направляющих 21 раздвижных дверей 1 подвижных стоек 22, При этом один конец каждой иэ этих стоек...

Номер патента: 1752601

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Герцен

МПК: B60P 1/38

Метки: вагон, самоходный, шахтный

...- упрощение конст- нирно закреплена своей верхней кромкой крукции и уменьшение смешивания груза оси 9,3 акрелленной кронштейнами 10 кдомежду разделенными частями кузова, . полнительным бортам 2 кузова. ДлинПопе екскоперекскребков конвейера в верхних хней части 7 перегородки равна длинецентральных их частях выполнены проточ- дополйительных бортов, кузова, а высота неки, в которых расположена нижняя часть 20 меньше, чем высота дополнительных борперетородки, а также вагон снабжен допол- тов кузова с учетом того, чтобы сплошностьнительной вертикальной перегородкой; перегородки не нарушалась при наклонешарнирно закрепленной в верхней части нижней 6 и верхней 7 ее частей.кузова над указанной с воэможностью поворота в той же йлоскости...

Номер патента: 1759694

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Затычин

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, затычина, саморазгружающийся

...фиг.2 показано начало подьемэ боковых секций,На фиг.3 показана середина подъема боковых секций.На фиг.4 показан конец подьема боковых секций,На фиг.5 показана середина подъема централ ь ной секции.На фиг,б показан конец подьема центральной секции - конец выгрузки,Устройство саморазгружающегося вагона содержит вагон со сплошным нижним полом 1, имеющим отверстия прохода толкателей внешнего подъемного механизма; на этот пол наложена конструкция из трех независимых секций верхнего пола - центральной 2 и двух боковых 3; на торцевых стенках вагона укреплены фартуки для уплотнения; эти фартуки нижним краем накладываются на поднимаемые края боковых секций 3 верхнего пола; центральная секция 2 имеет два уплотнительных фартука, закрывающих...

Номер патента: 1759697

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Кишинец

МПК: B61D 17/10

Метки: вагон, грузовой

...секционный пол грузового вагона, вид сбоку(рама не показана); на фиг, 2 - схема установки коленчатого вала под секцией,Грузовой вагон включает цельнометаллический пол, в который можно вбивать гвозди, состоящий из секций 1, заключенных по бортам вагона в ограничители 2 вертикального перемещения секций 1. Под каждой из секций 1 установлен контактирующий с нижней частью коленчатый вал 3, колена 4 которого смещены относительно оси вращения в разных направлениях. Каждое колено 4 снабжено втулкой 5, свободно вращающейся вокруг колена 4, На нижней поверхности секции 1 установлены штыри 6, выполненные Г-образной (фиг, 1) или Т-образной (фиг, 2) формы, которые проходят сквозь отверстия 7 горизонтальной полки ограничителя 2. Коленчатый вал 3...

Номер патента: 1765157

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Аверченко, Борисенко, Волох, Дорфман, Кравцов, Мартынюк, Мельниченко, Минасов, Рубчевский, Ряполов, Сушко, Тараканов, Тищенко

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, тушильный

...его с рычагом.12) Шарнирные соединения приводных рычагов механизмов опрокидывания с торцевыми стенками кузова размещены за центральной зоной рамы ходовой части вагона и за центром тяжести вагона(в горизонтальном направлении от затвора). Это обеспечивает устойчивость кузова при его наклоне перед опрокидыванием, т.к. возникает момент от силы тяжести кузова относительно шарнирных соединений его с приводными рычагами.13) Дополнительные опоры для кузова выполнены в виде брусьев, расположенных горизонтально поперек вагона и неподвижно закрепленных относительно ходовой его части. Зто обеспечивает устойчивое положение днища, а следовательно, и всего кузова на них при движении вагона.14) В транспортных опорах угол каждого бруса, обращенный к...

Номер патента: 1768422

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Андренко, Журавлев, Коваль, Курочка

МПК: B61B 13/08

Метки: вагон, наземного, средства, транспортного

...закрепленные аналогично вторым и установленные с ними на одном уровнесимметрично им относительно поперечнойсои корпуса, а в другом торце корпуса размещена дополнительная кабина управления. В предлагаемом устройстве имеетсяотличие от прототипа. Это в первую очередьто, что рули и стабилйзаторы, расположенные по торцММразмещены на одном уровне 10ив вертикал ьной плобфсти,Во-вторых, наличие дополнительной кабины управления на прогивоположном торце усройства, Указанные отличияулучшают эксплуатационные характеристики вагона, особенно при использовании егов транспортных системах с магнитным подвешива",ием и воздушным поддувом,Изобретечие поясняется чертежом, накотором изображено заявляемое техническое решение в аксонометрии (общий...

Номер патента: 1768423

Опубликовано: 15.10.1992

Автор: Литвин

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой, железнодорожный, комбинированный

...из известных 2 только описываемой ниже конструкцией внутреннихторцовыхСТенок. Внутри кузова 3 на уровне 10соединения боковых,стено4 с воронкообразным полбм 5 смЬнтиров н дополнительный решетчатый настилб,Каждая из внутрейййх торцовых стеноквагона состоит из двух створок 7 и 8, выполненных поворачивающимися относительноосей, соответственно, 9 и 10, проходящих полиниям соединения внутренних торцовых ибоковых стенок вагона. Каждая из створоквнутренних торцовых стенок состоит из 20двух элементов: верхнего 11 и нижнего 12,соединенных друг с другом шарниром 13,причем линия соединения между элементами проходит через нижний наружний уголстворки торцовой стенки под углом к ее боковой кромке, равным углу наклона к горизонту внутренней торцовой...

Номер патента: 1773764

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Дровосеков, Колесник, Кульганек, Литвинчук

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...на раме кузов, образованный двумя расположенными симметрично относительно продольной оси емкостями, которые шарнирно закреплены в верхней части стоек, причем стойки установлены на раме и имеют возможность поворота в вертикальной плоскости в противоположные стороны, емкости выполнены с откидывающимися днищами, смонтированными с возможностью перемещения по роликовым. опорам, которые за 1773764креплены на поперечных балках рамы, зона стыка емкостей по торцам перекрыта гибким элементом, а загрузочный люк расположен над стыком емкостей,На фиг.1 изображен предлагаемый вагон в транспортном положении, общий вид; на фиг.2 - вид вагона с торца; на фиг,3 - емкость с торца вагона в транспортном положении; на фиг,4 - сечение А - А на фиг.З;...

Номер патента: 1775461

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Власов, Гадяцкий, Косточкин, Рейман, Чучминов

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...и снизу подом иэ футеровочных плит, при этом каждый рассекатель образован двумя пересекающимиплоскостями, образующими острую кромку,направленную вверх, рассекатели установлены параллельно друг другу по всей длинекузова вагона, а образованные ими просветы расположены над зонами крепления футеровочных плит, позволяют достигнутьцель (разрушение крупных кусков валовогококса и уменьшение деформаций футеровочных плит от ударных нагрузок при приеме кокса) заявляемое техническоерешение соответствует требованию "положительный эффект",Таким образом, по сравнению с прототипом, предлагаемое техническое решениепозволяет;Использовать кинетическую энергиюзагружаемых в вагон кусков кокса (при выгрузке из коксовой печи пуски кокса падаютв кузов...

Номер патента: 1789390

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Тройников

МПК: B61F 5/02, B61F 5/14

Метки: вагон

...смонтированными в рамках на осях,ориентированных радиально к траекториямперекатывания роликов и размещенных нанадрессорных балках двухосньх тележек.Соединительные балки выполнены с25 отверстиями, охватывающими рамки,. кзждая из которых через упругий элемент,оперта на подъемную клиновую плиту,контактирующую с подвижным клином,связанным с приводным винтом, при этомЗ 0 опорные плиты смонтированы на кузове, аподвижные клинья - нз двухосных тележках.Дополнительно соединительная балкавыполнена из шаонирно связанных между,З 5 собой частей с возможностью соединенияболее чем с двумя двухосными тележками.Кроме того, соединительная балка выполнена с направленными вверх поперечными консолями, на концах которых40 выполнены указанные отверстия.На...

Номер патента: 1791222

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Самойлов

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузовой

...устройства в полувагона, с заставкой для регулирования подачи воздуха,25 . Вагон имеет стенки, как правило, крышус отверстиями, расположенными по ее середине, снабженными дефлекторами и парыколес, на которых он передвигается по рельсам, и наружный пол,30 Наружный пол вагона выполнен с воздухозаборным устройством 1, которое, какправило, выполнено из металла, напримердюралюминия, пластмасс, полипропиленаили других материалов, в частности древес 35 но-стружечной плить высокого давления ит,п Воздухозаборное устройство 1 имеетотбортовки 2 для закрепления его в полувагона. На нижней стороне устройства 1выполнены противоположно направленные40 черпаки 3 для забора воздуха с наружнойстороны днища вагона, Выше черпаков 3 иво взаимодействии с ними...

Номер патента: 1801830

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Балабай

МПК: B61D 15/06, B61F 5/00

Метки: вагон, железнодорожный

...нафиг. 7 - то же, вид сверху.Вагон содержит кузов 1, платформу(шасси) 2, внутренние круглые элементы 3рассеивателей энергии ударных нагрузок и 15внешние трубчатые пластические элементы4 рассеивателей энергии ударных нагрузок.Элементы 3 и 4 попарно составляют собой энергопоглощающее устройство и предназначены для рассеивания ударных 20нагрузок,В условиях эксплуатации, когда продольные нагрузки кузова 1, относительноплатформы 2, не превышают допустимых(предельных) нагрузок, кузов 1 покоится на 25платформе 2 и фиксируется в исходном состоянии с помощью четырех энергопоглощающих устройств (пары элементов 3 и 4),При возникновении ударных нагрузок, способных вызвать сминание корпуса 1 кузова происходит деформация внешних 4 элементов...

Номер патента: 1824335

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Приймак, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, горячих, грузов, перевозки

...с горизонтальной полкой 11 и вертикальной стенкой 12, Для обеспечения регулировки узла крепления секций 2 к раме 1 на валике 6 установлена регулировочная втулка 13,В процессе падения при загрузке вагона на секции 2 кузова крупногабаритных металлических изделий возникают значительные несимметричные динамические (ударные) усилия, действующие в вертикальной плоскости на узлы крепления секций. При разгрузке вагона магнитными шайбами на секцию, в зоне которой расположена магнитная шайба, действует подьемная сила, стремящаяся оторвать секцию от рамы, При подъеме секции 2 вверх закрепленная на петлях 5 посредством оси 6 фигурная пластина 7 своим концом 9 упирается в верхнюю горизонтальную полку 11 боковой балки рамы 1, другой конец...

Номер патента: 2000231

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Алепин, Дядищев, Зубарев, Ющенко

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, саморазгружающийся

...хода штока разгрузочных цилиндров.В саморазгружающемся вагоне, содержащем кузов. нижнюю раму, силовые цилиндры для опрокидывания кузова, штоки силовых цилиндров соединены с кузовом посредством стойки, шарнирно связанной одним концом с кузовом, а другим со штоком и с тягой. шарнирно соединенной с нижней рамой,В качестве силовых цилиндров можно использовать нетелескопические гидравлические, пневматические и другие си е цилиндры.Шарнирное соединение штока силового цилиндра с кузовом посредством стойки, шарнирно закрепленной на кузове, поэво. ляет изменять составляющую силы, действующей на кузов со стороны штока, а также как бы удлинять шток за счет стойки во время опрокидывания кузова, что увеличивает угол опрокидывания при неизменной длине...