Бункерный вагон

(5)5 В 61 0 39/00, 9/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Е ИЗОБРЕТЕН ЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт вагоностроения и Днепродзержинский вагоностроительный завод (72) С. И, Макаров, Д. В, Владимиров, Ю, В, Облезов, Г, С. Егоров, А. П, Погребной и В. И. Петруша(56) Авторское свидетельство СССР М 1585199, кл. В 61 0 39/00, 1989. (54) БУНКЕРНЫЙ ВАГОН(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и позволяет повысить надежность железнодорожного бункерного вагона для перевозки нефтебитума. Бункерный вагон содержит ходовые части, на которые установлена рама 2 с опорами 3 и бункерами 4, опирающимися через зубчатые секторы 5 на рейки 6, закрепленные на опорах 3. Для крепления бункеров 4 в трансн.ю портном положении в опоры 3 встроены механизмы их фиксации, состоящие из крюков-зацепов 7, приводимых винтом 8 в зацепление с жестко закрепленными на бункерах 4 планками 9, По обе стороны от продольной оси вагона на опорах 3 закреплены стойки 10, на которых над каждым бункером 4 установлена крыша 11 с загруэочнцми люками посредством жестко связанных с ней цапф 12, расположенных в ложементах 13 стоек 10. Механизм фиксации крыши 11 выполнен в виде шарнирно закрепленного на стойке 10 рычага с захватом 14, конец которого взаимодействует с цапфой 12, а средняя часть соединена тягой 15 с приводом 16. На бункерах 4 установле- Я ны опоры качения 17, взаимодействующие с направляющими 18 секций крыши 11. Для ограничения продольного смещения бункеов 4 и для ограничения их поворота прцгруэке на раме 2 имеются упоры 19мортиэаторы 20, 1 3, и. ф-лы, 4 ил. ОЛИСАНИ К АВТОРСКОМУ СВ 1676892 А 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к бункерным вагонам для перевозки нефтебитума.Цель изобретения - повышение надеж ности.На фиг, 1 изображен бункерный вагон,общий вид; на фиг. 2вид А на фиг. 1; нафиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг, 4 - узел1 на фиг, 2,Конструкция железнодорожного бункерного вагона содержит ходовые части 1,на которые установлена рама 2 с опорами 3и бункерами 4, опирающимися через зубча тые секторы 5 на рейки 6, закрепленные наопорах 3. Для крепления бункеров 4 в транспортном положении в опорах 3 встроенымеханизмы их фиксации, состоящие из крюков-зацепов 7, приводимых винтом 8 в зацепление с жесто закрепленными набункерах 4 планками 9. По обе стороны отпродольной оси вагона на опорах 3 закреплены стойки 10, на которых над каждымбункером 4 установлена крыша 11 посредством жестко связанных с ней цапф 12, расположенных в ложементах 13 стоек 10.Механизм фиксации секций крыши выполнен в виде шарнирно закрепленного настойке 10 рычага с захватом 1.4, конец которого взаимодействует с цапфой 12, а средняя часть соединена тягой 15 с приводом 16,На бункерах 4 установлены опоры качения 17, взаимодействующие с направляющими 18 крыши 11. которые выполнены ввиде двух сопрягаемых кривых ло траектории перемещения опор качения 17 при повороте бункеров 4. Для ограниченияпродольноо смещения бункеров 4 (например, в случаях соударения вагона с другимипри роспуске с сортировочных горок) и дляограничения их поворота при выгрузке нараме 2 имеются соответственно упоры 19 иамортизаторы 20.Для загрузки вагона открываютсякрышки 21 люков в крыше 11, через которыебункеры 4 заполняются горячим жидким,ефтебитумом, после чего крышки 21 эакрыьаются, При этом бункеры 4 зафиксированыкрюками-зацепами 7, а цапфы 12 секциикрыши 11 заблокированы захватами 14.Для выгрузки застывшей в бункере 4массы груза, последний с помощью перегретого пара подплавляется слой битумаприлегающий к металлу бункера 4), а состороны выгрузки при помощи приводов 16расфиксируются цапфы 12 крыши 11, послечего с противоположной стороны вагонавинтом 8 выводятся из зацепления с планками 9 крюки-зацепы 7,Центр масс бункера 4, когда он загружен, расположен выше опорных зубчатых секторов 5, что при небольшом усилии обеспечивает самоопрокидывание его после освобождения от крюков-зацепов 7. Бункер 4 может опрокидываться на любую боковую сторону вагона в зависимости от места расположения на пунктах разгрузки приемочных емкостей. При этом, для удержания бункера 4 в опрокинутом положении на вагоне могут быть установлены и использоваться простейшие фиксаторы известных конструкций не показано). При опрокидывании бункера 4 его опоры качения 17 и направляющие 18 крыши 11 благодаря выбранной форме направляющих 18 в виде двух встречных сопрягаемых кривых по траектории перемещения опор качения 17) начинают взаимодействовать между собой только после пересечения ими вертикальной плоскости симметрии вагона, чем обеспечивается снижение передаваемых усилий от опор 17 на крыши 11 при автоматическом их подьеме и полное опрокидывание бункера 4 при минимальной нагрузке на шарнир поворота крыши 11, После разгрузки бункер 4 возвращается в вертикальное положение, так как в порожнем состоянии его центр масс находится ниже опирающихся на рейке 6 зубчатых секторов 5. При возвращении бункера 4 в вертикальное положение крыша 11 устанавливается своими цапфами 12 в ложементы 13 стоек 10 после окончания взаимодействия ее направляющих 18 с опорами качения 17, После выполнения фиксации бункеров 4 с помощью крюков-зацепов 7 и планок 9 и секций крыши 11 с помощью рычагов 14 и цапф 12 вагон готов к отправке под следующую загрузку,Формула изобретения 1. Бункерный вагон, содержащий раму. на опорах которой закреплены поперечные зубчатые рейки, эацепленные с зубчатыми секторами, которые закреплены на бункерах, имеющих крышу с загрузочными люками, и фиксаторы бункеров, которые смонтированы с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости, отл ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, крыша каждого бункера закреплена раэьемными шарнирами на стойках, которые установлены на раме, а на боковых кромках каждого бункера установлены опоры качения, взаимодействующие с закрепленными на крыше направляющими, которые выполнены в виде двух сопряженных кривых.2. Вагон по и, 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что каждый шарнир образован захватом рычага, который шарнирно закреплен на укаэанной стойке, и взаимодействующей с захватом цапфой, закрепленной на крыше,1676892 Редактор М.Товти орректор Т.Палий Про одственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагар аказ 3075 ВНИИПИ Го Составитель Е.МарковичТехред М.Моргентал Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5