Патенты с меткой «тепловоза»

Номер патента: 1668173

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Андрейченко, Гайдуков

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, переменно-постоянного, тепловоза, электропередачей

...диодами 8. 11 ри боксовании какой-либо колесной па. ры потенциал в точках соединения якоря 4 и обмотки 5 возбуждения тягового двигатели, сочлененного с буксующей колесной парой, уменьшается и становится ниже потенциала на выходе резистора 7. Через диод 8 начинает протекать ток, повышающий магнитный поток боксуюгцего тягового двигателя. Вследствие этого снижается электромагнитный момент и восстанавливается сцепление колеса с рельсом. Подпитка обмотки возбуждения тягового11)68173 С,оетзител ь 11 КТехре,( А КривикТиринЗИоо ломиг; но и ог)р) ниииМоски), Ж 35), Р;) некииельелии комбин;) г к(11 и ген) ьир) м)р Н Ренекинное Реьили)р 11 Ь)г)к)нЛили)151111111111 1 оэ,и ре гв н11 З 035,11 рои ногин шн) и.,и) Копре1 олн иокрылиниб, л.х к)...

Номер патента: 1671491

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Данилова, Кащуба, Крамаренко

МПК: B60T 17/02

Метки: пневматическая, тепловоза

...и 11 и нагнетэтельные 12 и 1 клапаны и дифференциальный поршень 14 Всасывающий клапан 10узкого давлени выполнен управляемым от тормозной пита ющей магистрали 15. Кроме того, магист раль 15 сообщена через обратный клапан 1 с всасывающим клапаном 11 ступени 8 вы сокого давления компрессора 1 пусковог воздуха, Тормозной компрессор 17 сооб щен с питающей магистралью 15 главны резервуаром 18, На трубопроводе 3 высоко го давления перед резервуаром 4 высоког давления уставлен обратный клапан 19, между ним и нагнетательным клапаном 1 компрессора 1 пускового воздуха - пневма тичес кий вентиль 20.Система работает следуюцим образомаказ 2793 Тираж 336 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035,...

Номер патента: 1685765

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Аронов, Шпика

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, ограничения, скорости, тепловоза

...работы тяговых двигателей 14 по цепи возбуждения генератора 11 посредством возбудителя 12, Управление блоком 4 осуществляется сигналом селективного узла 1, в котором сравниваются сигналы от датчиков 2 и 3 с сигналом задания, формируемым на основании выходного напряжения блока 5 задания возбуждения, Выходной сигнал датчика 6 тока, проходя через однофаэный выпрямительный мост 7, создает падение напряжения на балластном резисторе 8, под действием которого протекает ток через резистор 9 и диод 10, обеспечивающий открытое состоя ние диода 10 для тока нагрузки блока 5 задания возбуждения, Таким образом осуществляется регулирование в тяговом или тормозном режимах на участках АБ, БВ, ВГ характеристики. 10При необходимости ограничения скорости...

Номер патента: 1686553

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Артемова, Бардышов, Мороз, Сороковая

МПК: H02B 1/26

Метки: высоковольтная, камера, тепловоза

...крупных коммутационных аппаратов, установленных на стойке, закрепленной на раме тепловоза, отдельно от остальной камеры, При этом облегчается доступ к этим ф аппаратам и снижается трудоемкость мон- Ос, тажа силовых кабелей, 00На чертеже представлена предлагаемая (, высоковольтная камера тепловоза в сборе. ц 1Высоковольтная камера тепловоза состоит из стойки 1, закрепленной на раме тепловоза(не показана), и каркаса камеры 2 ф с обшивкой и дверью.На стойке 1, например крестообразной или Т-образной формы, установлены крупные коммутационные аппараты 3 (реверс, тормозной переключатель и семь поездных контакторов), к которым подключены силовые кабели 4. На стенках камеры 2 установлены остальные электрические аппараты 5,1686553 Формула...

Номер патента: 1695158

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Бридня, Климин, Цуцарин, Шипилов

МПК: G01L 3/24

Метки: мощности, тепловоза

...тепловоза при различных условиях испытаний содержит шкалу 1 температур окру кривые 2 бараметрическ нии 3 температур воды "х на входе в дизель, линии дива на входе в дизель, мощности тепловоза, шк тепловоза на долевом ащега воздуха, а давления, лиладнага" контура 4 температур тапшкалы 5 полнойалы 6 мощности име. реж ляет предлагаеразом,барометрическакружающега ваздтоплива и водыоде в дизель.1 температур одят прямую линиреннай температ и спа давление и уха, а также хОлОднОГО ающег, саатветсре акрукаГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР Указанные зультатам исп за на стенде(температур и ных пределах. Осуществ следующим об Измеряют температуру о температуру контура" на вх От шкалы воздуха права ующую изменомограммы...

Номер патента: 1708677

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Богданов, Доронин, Зеленов, Куликов, Лахно, Меликджанов, Ситников, Толкачев, Черток

МПК: B61C 5/02

Метки: воздушного, выпуска, охлаждающего, потока, тепловоза, устройства, шахт

...101 из Изобретение относится к тепловозостроению и касается узлов охлаждения теплосиловых установок.Цель изобретения - повышение экономичности вентиляторной установки, 5На фиг. 1 изображена шахта охлаждающего устройства, поперечный разрез; нафиг, 2 - устройство со снятыми жалюзи, видсверху.Устройство содержит осевые вентиляторы 1, выполненные из втулки 2 с закрепленными на ней лопатками 3, Вентиляторразмещен в кожухе 4, сообщенном полостью с воздушными каналами секций 5 радиатора и с выходным каналом 6, 15выполненным в виде диффузора с эллипсообразной формой сечения в верхней части,Устройство работает следующим образом,Воздушный поток проходит через секции 5 радиатора и просасывается через вентиляторную установку между кожухом 4...

Номер патента: 1726291

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Волобоев, Черкасова

МПК: B60K 25/02

Метки: компрессора, привод, тепловоза, тормозного

...промежуточного вала, позволит обеспечить систему тормоза нужной производительностью и давлением во всем диапазоне частот вращения дизеля (особенно при холостых и малых частотах вращения), снизить энергозатраты путем отключения приводного вала дизеля от коленчатого вала компрессора.На фиг. 1 показан привод, разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - диаграмма изменения производительности компрессора типа КТво всем диапазоне частоты вращения дизеля.Приводтормозного компрессора содержит планетарную передачу 1, состоящую из коронной шестерни 2, связанной с водилам 3, солнечной шестерней 4, сателлитами 5, а также с корпусом 6 сателлитов, валом 7 отбора мощности, устройством 8 фиксации коронной шестерни, устройством 9 фиксации10 15 20...

Номер патента: 1726805

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бондарев, Теребильников

МПК: B61C 5/02, F01P 3/20, F01P 5/00 ...

Метки: дизеля, охлаждения, тепловоза

...расположены перепускные окна, охлаждающие секции радиатора выполнены в виде кольца. охватывающего центробежные крыльчатки вентилятора, а коллекторы радиаторов выполнены заодно с входными патрубками обеих крыльчаток, причем перепускные окна одним концом жестко закреплены в воздухосборнике, а другим сопряжены с входными патрубками центробежных крыльчаток вентилятора, воздухосборник установлен за охлаждающими секциями радиатора, а неподвижныйвал выполнен опирающимся на входные:патрубки,Воздухосборник может быть выполненв виде сдвоенной улитки,На фиг, 1 представлено устройство дляохлаждения дизеля тепловоза, разрез; нафиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство для,охлаждения дизеля тепловоза содержит вентилятор 1 с приводом 2и...

Номер патента: 1742118

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Вихляев, Коняев, Могила, Рыбальченко

МПК: B61C 5/02, F01P 11/06

Метки: воздуха, двигателя, наддувочного, охлаждения, тепловоза

...отсеку 12 теплообменника 10,Лопатки 20 вентилятора ЦВС посредством силового кольца 21 жестко связаны с лопастями 19, при этом кольцо 21 имеет форму. кольцевой оболочки, разделяющей смеси- тельную камеру 18 и всасывающую камеру 45 15 вентилятора ЦВС, При помощи приводных расчалок 22 и подшипникового узла 23 решетки из лопастей 19 и лопаток 20 через несущие расчалки 24 прикреплены к входному воздухозаборнику 5, Таким образом,обв вентиляторных решетки при помощи несущей ступицы 25 приводятся во вращение от одного вала.26 приводного электродвигателя 27. Кольцевая воздухоотводная камера 28 подключена к отводящим каналам 29, обеспечивающим отвод воздуха от теплообменника 10 в атмосферу. Внутренний кольцевой отсек 11 размещен в...

Номер патента: 1745576

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Новиков

МПК: B60L 1/00

Метки: компрессора, тепловоза, электродвигателем

...правильно функционируют,.и аварийнымирежимами при поврежденных контакторах,В первом режиие устройство работает в следующей последовательности.В исходном состоянии контакт 9 замк.нут, дизель вращает якорь генератора8 и его якорная обмотка 8.1 имеет напряжение, полярность которого показана на схеме, Регулятор 10 изменяетток обмотки 8 возбужденич генератора8 так, что при изменениях частотынапряжение якорной обмотки сохраняетстабильную величину, Генератор 8 через разделительный диод 7 заряжаетаккумуляторную батарею 11 и питаетцепи вспомогательного электрооборудования тепловоза. При давлении сжатого возлуха в резервуаре тепловоза,которое превышает уставку реле давления его контакт 12 разомкнут, ка-тушки контакторов, реле 13 и 16 времени,...

Номер патента: 1752593

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Новиков

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательного, генератора, стабилизации, тепловоза

...напряжение его якорной обмотки 3 имело стабильную величину при изменениях частоты вращения вала дизеля и при колебаниях тока нагрузки вспомогательного генератора.В процессе стабилизации напряжения регулятор 8 выполняет следующие функций Измерительный орган 14 формирует напряжение рассогласования путем сравнения иапряжеиия нижнего резистора линейного делителя 17, которое пропорционально ста билизируемому напряжению якорной обмотки 3, с эталонным напряжением, 40 которое определяет требуемый уровень стабилизации напряжения якорной обмотки 3 и равно наибольшему напряжению стабилизации одного из стабилитроиов 27,СФормированное измерительным органом 14 напряжение рассогласования поступает через клеммы 16 иа вхо усилителя 10, Под действием...

Номер патента: 1761572

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Алимбаев, Арустамян, Комаров, Туранов, Яковлев

МПК: B61K 11/00

Метки: водозаправочное, тепловоза

...подвода воды 6 соединен с поршнем 5 благодаря наличию прорези 10. Поршень 5 подпирается упругим элементом (пружиной) 11 и упором 12. Упор 12 связан с регулируемой затяжкой (винтом) 13. Винт-фиксатор 14, связанный резьбой с поршнем 5, определяет его предельное положение благодаря прорези в корпусе водозаправочного пистолета. Уплотнения (резиновые кольца) 15 установлены соответственно в коническом водоприемнике 2 и подпружиненном поршне 5. Датчик 16 контроля стыковки закреплен на кольцевой плоскости конусной части 4 корпуса пистолета. Штуцер 17 с обратным клапаном соединяет водоприемник конусный 2 с рамой 1 тепловоза,Устройство стыковки водозаправочного пистолета с тепловозом (системой охлаждения дизеля) работает следующим образом....

Номер патента: 1763259

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Лысаченко, Харитонов

МПК: B60L 11/04

Метки: генератора, дизель, переключения, работы, режимов, тепловоза

...групповогопереключателя и клеммой для подключения минусового полюса дизель-генератора, а контактная пластина установлена с возможностью продольного 10 перемещения вдоль второй токонесущей шины и поочередного контактирования с первой токонесущей шиной и контактами контактной колодки.На чертеже представлено устройство 15 для переключения режимов работы дизель- генератора тепловоза.Устройство содержит групповой переключатель 1, размыкающие контакты первой группы которого снабжены 20 токонесущей шиной 2, переносную контактную пластину 3, токонесущую шину 4, рас- . положенную параллельно шине 2 и соединенную с минусовым выводом тягового генератора, контактную колодку, включа ющую в себя изоляционную колодку 5 и группу контактов 6,...

Номер патента: 1779626

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Белобаев, Новиков

МПК: B60L 11/02

Метки: нагрузок, распределения, тепловоза, тяговых, электродвигателей

...меньше на величину, равную напряжению обмотки 4.1. Таким образом, сохраняется равенство напряжений этой цепи, генератора 1 и достигается требуемое по условиям сцепления уменьшение тока и соответственно силы тяги электродвигате 1779626лей левой цепи, которые вращают разгруженные колесные пары.Под действием напряжения обмотки 5.1 ток в правой цепи тяговых электродвигателей увеличивается и падение напряжения на сопротивлении этой цепи становится больше на величину, равную напряжению обмотки 5.1. В результате этого сохраняется равенство напряжений этой цепи, генератора 1 и обеспечивается допустимое по условиям сцепления увеличение тока и соответственно тяги электродвигателей правой цепи, которые вращают догруженные колесные...

Номер патента: 1791220

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Зайцев, Захарчук, Колесниченко

МПК: B61C 5/02

Метки: агрегатов, силовых, температуры, тепловоза

...вспомогательного генератора 11; резисторы 26, 27 соединяющие выходы усилителей 28, 29 с анодами диодов 17 и 19; диоды 30-33, аноды диодов 30 и 31 соединены со входом усилителя 28, а аноды диодов 32 и 33 - со входом усилителя 29, катоды диодов 30 и 32 подключены к выходу силового преобразователя 4, катоды диодов 31 и 33 - соответственно к выходам датчиков 14 и 15.выходе дифференциального усилителя 22 исоответственно, ток возбуждения вспомогательного генератора 3.Достаточность напряжения вспомогательйого генератора 3 для выработки возбудителем тягового генератора 8 тока возбуждения, необходимого по требуемой тяговой мощности, поддерживается выбором такого коэффициента преобразования тока возбуждения тягового генератора 2 регулятором 13...

Номер патента: 1810595

Опубликовано: 23.04.1993

Авторы: Гулин, Зайончковский, Кравченко, Орлов, Поляков, Синатов

МПК: F02C 5/00, F02C 5/04

Метки: дизель-генераторная, преимущественно, силовая, тепловоза

...конденсатом в зоне смешения15 подключен к задатчику режима работы, конденсатора 6. При этом отделяют от обраконденсатор 6 выполнен смешивающим, 35 зовавшейся смеси часть, необходимую для .выпускной трубопровод 17 конденсатора 6 подогрева и испарения в парогенераторе 3 выполнен с обводным каналом 18, в кото- и пароперегревателе 4, э оставшуюся часть ром установлен охладитель 19 конденсата. подают в обводной канал 18 и охлаждают Обводной канал 18 подключен к зоне сме- воздухом в охладителе 19, используя ее для щения конденсатора 6, 40 повторного смешения с отработавшим па.Система охлаждения 8 дизеля 2 снаб- ром в процессе его конденсации в зоне смежена паросепэратором 9 низкого давления, шения конденсатора 6.паровой объем которого...

Номер патента: 1813892

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Васильев, Евенко

МПК: F01P 3/20, F28D 9/00

Метки: радиатора, секция, тепловоза

...отличается тем, чтоСекция радиатора содержитохлаждаю. охлаждающий элемент выполнен из непре- щий элемент 1 с пластинчатой поверхнорывной змееобраэной полосы с параллель- стью теплообмена, снабженной но расположенными плоскими петлями,сфероидальными выштамповками 2, пере- каналы для прохода жидкости образованы крестными каналами 3 для прохода охлажсоединениемкромокполосымеждусобойи дающего воздуха и И 4 для прохода с коллекторами, причем в местах сгиба по- охлаждаемой жидкости, входной 5 и выход-11 ной 6 коллекторы, объединяющие соответственно входные 7 и выходные 8 концы каналов 4 для прохода жидкости. Охлаждающий элемент 1 выполнен из непрерывной змееобразной полосы 9 с параллельно расположенными плоскими петлями 10.Каналы 4 для...

Номер патента: 1817069

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Зайцев, Захарчук, Мандрыка, Часовской

МПК: G05D 23/00, G05D 23/19

Метки: возбуждения, вспомогательного, генератора, дизеля, температуры, тепловоза

...на малых оборотах, ренциального усилителя 22. Повышение(по- тяговый генератор 2 работает на холостом нижение) температуры теплоносителя приходу,т,к.тепловоз несоздаеттяги. Приэтом водит к повышению (понижению) ток возбуждения тягового генератора 2 и напряжения вспомогательного генератора частоты вспомогательного генератора 3 ма 3 воздействием через блоки 14, 16, 11, 21, лы и ток возбуждения вспомогательного ге, 23, 11. Соответственно асинхронные монерг ора 3 задается сигналом блока 25, Т.о. тор-вентиляторы 10 потребляя повышенное функция п, а) выполняется. (пониженное) напряжение увеличиваютЕсли в этом режиме напряжение вспо- (уменьшают)частотувращения засчетизмемогательного генератора 3 возрастает на ненияскольжения...

Номер патента: 1823835

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Бабаев, Беляев, Кочетков, Миончинский, Морошкин, Хлебников

МПК: B61C 5/02

Метки: аппаратов, воздухоснабжения, машин, тепловоза, централизованного, электрических

...17, включенного на вход измерительного преобразователя. Выход 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 измерительного преобразователя 16 соединен с входом электропневматического преобразователя температуры 18. Для повышения устойчивости системы в выходные цепи органа управления 10 и поэиционера 7 включаются демпферы 19 и 20,Система работает следующим образом.Осевой вентилятор 2 воздухозаборного узла засасывает воздух из атмосферы через блок воздушных фильтров 1 и нагнетает его по воздуховодам к потребителям, Расход воздуха автоматически регулируется поворотом направляющего аппарата 3 в зависимости от температуры наружного воздуха, Например, при изменении температуры наружного воздуха в месте установки датчика температуры 12...

Номер патента: 2001799

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Дубровин, Жендарев, Зюбанов, Корнеев, Меликджанов, Омельченко, Сезенов

МПК: B61C 9/14

Метки: привод, тепловоза, тяговый

...за счет ускоренного увеличения тягового момента на колесных парах локомотива при указанных выше режимах движения,Поставленная цель достигается тем, что в тяговом приводе тепловоза, содержащем дизель, подключенный к колесным парам через гидропередачу с питающей магистралью, связывающей заполненный жидкостью картер с проточной частью гидротрансформатора, параллельно питающей магистрали включен гидравлический 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ускоритель увеличения тягового момента, соединенный управляющим входом с резервуаром воздуха, сжатого под давлением, превышающим давление жидкости в питающей магистрали.В данном техническом решении отсутствует зависимость скорости изменения величины тягового момента от режима работы дизеля, Повышение...