Патенты с меткой «тепловоза»

Номер патента: 663868

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Волков, Горбунов, Колосов, Коссов, Никитин, Новиков, Поварков, Серегин, Улановский, Юз

МПК: F02D 1/18

Метки: дизель-генератора, передачей, тепловоза, электрической

...сер вомотором задатчика нагрузки сообщает управляющее окно 22 с напорной магистралью и эадатчик нагрузки 3 разгружает дизель. Поршень дополнительного сервомотора 14, перемешаясь влево, выбирает зазор "б" и возвращает через упор 12 и тягу 13 золотник 11 управления сервомотором доэирования подачи топлива в среднее положение и, таким образом, останавпроваламц мопшости тепловоза, а следовательно, и силы тяги, что неблагоприятносказывается на нагрузке сдеппых приборов, и в некоторых случаях может повлечьэа собой разрыв состава, 5Цель изобретения - йовышенцб приемис-тости тепловоза, а именно устранениепровала тяги во время наборов нагрузкидизелем при ограниченной дымцости выхлопрЭто достигается введением в систему 36регулирования...

Номер патента: 667426

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Аронов, Иванов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, прекращения, разностного, тепловоза

...пределах ускорения колес- ных пар, когда ускорение превышает предельно допустимые эксплуатационные ускорения. В тех случаях, когда разносное боксование развивается при ускорениях меньше максимальных эксплуатационных, тяговые двигатели не защищаются от разносного боксования.Цель изобретения - расширение диапазона защиты от разносного боксования.Это достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено блоком выделения ми 1 с обтает пагатели 3 выходы и двига, выход елективоединен которого й 2 возблок 9 ей тягоия через подклю- которо667426 4формула изобретения го соединен с усилителем 8, к блоку 10 подключен задатчик 12 частоты вращения, который предназначен для ограничения предельной частоты вращения тяговых двигателей.Устройство...

Номер патента: 676479

Опубликовано: 30.07.1979

Автор: Чернышев

МПК: B60L 11/12

Метки: дизеля, нужд, питания, пуска, собственных, тепловоза

...Приводной двигатель компрессора подключен к анодной группе 5 выпрямительного моста и к катодной группе 7 инверторного моста.Работа схемы протекает следующим образом.В исходном состоянии дизель 2 не работает, контакты 15, 16 и 19 коммутационного аппарата находятся в замкнутом положении, Для запуска дизеля включают преобразователь 10, который постоянное напряжение аккумуляторной батареи 12 преобразует в переменное, которое через трансформатор 11 подводится к узлам коммутации 8 и 9. Коммутационные конденсаторы узлов коммутации заряжаются, и инвертор, таким образом, подготовлен к работе. Включением тиристоров инверторного моста и узлов коммутации по заданной программе осуществляется преобразование постоянного напряжения аккумуляторной...

Номер патента: 686919

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Ахтырский, Волков, Маньшина

МПК: B61C 17/02

Метки: бак, тепловоза, топливный

...- повышение надежности слива иэ-под картера дизеля утечек топлива, воды и масла при низких температурах окружающей средыеЭто достигается тем, что сливные патрубки расположены внутри .топливного бака,На чертеже изображен предлагаемый топливный бак, поперечный разрез.Под рамой 1 тепловоза установлен топливный бак 2, верхняя крышка 3 которого является одновременно полкой рамы 1 под картером дизеля 4. Сливные трубы 5 верхними торцами вварены в верхнюю крышку бака 3, а нижние торцы приварены к днищу топливного бака 6,Таким образсм, сливные трубы 5 проходят через топливный бак, как бы прошивая его.Различные утечки из неплотностей тепловозных систем (масло, топливо, вода) скапливаются под картером дизеля на верхней крышке бака 3 и по, сливным...

Номер патента: 694405

Опубликовано: 30.10.1979

Авторы: Булгаков, Формальский, Чернышев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, генератором, защиты, переменного, тепловоза

...к системе 12 регулирования тока возбуждения генератора 13 переменного тока, которая состоит из блока 14 управления, один из входоз которого связан с сумматором 10, а,другой - с датчиком напряжения генератора 13 (на чертеже не показан) и регулируемого выпрямителя 15 возбуждения генератора 13. Причем тяговые двигатели 1 подключены к генератору 13 переменного тока через выпрямитель 1 б.Устройство работает следующим образом.В режиме тяги при отсутствии боксозания тягового двигателя,и сигнала с блока 7 обнаружения боксования блок б форми 25 рует сигналы управления тиристорами о, соогветствующие минимальному углу управления. При этом обмотка 4 трансформатора тока полностью шунтируется тиристорами 5 и токи в дополнитель:ой 2 и...

Номер патента: 713731

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Бережной, Гайворонский, Григоренко, Грищенко, Егунов, Рогачев, Титаренко, Туров, Филонов

МПК: B61C 5/02

Метки: камера, тепловоза, холодильная

...8,образующую межпу вентилятором 5 и3 713 верхними жалюзи 2 полость В. В стенках воэдуховода 3, ограничивающих заборную часть 6 и выпускную часть 8, выполнены соответственно окна 9 и 10, через которые полости А и В сообщаются с объемом машинного отделения 11. Оспа 9 и 10 соответственно снабжены регулируемыми заслонками 12 и 13.Для подогрева воздуха в машинном отделении 11, при работающем двигате- О ле тепловоза и вентиляторе 5, закрывают жалюзи 1 и 2 и открывают окна 9 и 10, Воздух из машинного отделения 11 че рез окно 9 в стенке заборной части 6 воздуховода 3 засасывается вентиля тором 5 в полость А, нагревается в радиаторе 4, проходит полость Б в средней части 7 воэдуховода 3, вентилятор 5, заполняет полость В выпускной части 8...

Номер патента: 735455

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Будницкий, Перегудов, Пупынин, Сергеев

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...соединен с положительным вь 1 водом источника 10, управляющий вход которого связан сдатчиком 12 напряжения, подключенным кначалам обмоток возбуждения 6 и 7 тяговых двигателей 8 и 9, получающих питаниеот тягового генератора 13,Устройство работает следующим образом.В зависимости от режима работы двигателей 8 и 9 разность потенциалов между обмотками возбуждения 6 и 7 может изменяться. Число последовательно включенных компенсирующих диодов 11 и диодов блока 1рассчитано на максимальную разность потенциалов между обмотками 6 и 7 при отсутствии боксования.В случае возникновения боксования, например, двигателя 8,ток в его цепи начинаетуменьшаться, что приводит к увеличениюразности потенциалов между началами обмоток возбуждения 6 и 7. Под...

Номер патента: 745728

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Козлов, Одинцов

МПК: B60L 7/04

Метки: маневрового, тепловоза, торможения, электродинамического

...замыкаются контакты 25 - 29, 32 - 35 и размыкаются 30 - 31. В результате к тяговым двигателям 1 подключаются тормозные резисторы 2, обмотки 10 возбуждения двигателей подключаются к тяговому генератору 1, параллельно обмотке 14 возбуждения возбудителя 13 включается регулировочный реостат 16. При положении 22 зв рукоятки 21 реостата 16 обмотка 14 возбуждения шунтнруется накоротко и не обтекается током, поэтому к обмотке 12 возбуждения тягового генератора 11 будет приложено минимальное напряжение, обусловленное остаточным потоком возбудителя 13.В этом случае ток возбуждения тяговых двигателей и тормозное усилие будут минимальны.Для увеличения тормозного усилия руч ку 21 плавно переводят по часовой стрелке,при этом...

Номер патента: 751674

Опубликовано: 30.07.1980

Авторы: Балуев, Гундоров, Мягких, Сидячев

МПК: B60L 15/38

Метки: возбуждения, генератора, главного, тепловоза

...усилите;1 я 34, выход когорого является выходом блока 26 задания.Устройство работаст следующим обраДизель запущен и раоотает без нагрузки с минимальной скоросью вращения ва. ла. Замыкающие контакты 21 и 30 первого и второго реле времени разомкнуты. Включаются цепи управления для трогаиия тепЛОВОЗс И ПРИ Рс 1 ЗОМКНУ 1 ЫХ ЗсМыка 1 ОЩИХ контак 1 ах 21 и 30 устанаВливастся треоусмая из условий эксплуатации позиция контроллеры машишса, 11 роисходит разгон вала дизель-генераториой установки до требуемой скорости вращения вала без приема нагрузки. Отсутствие иапр 5 жсиия иа входе иотеициометров 7 задания обуславливает ОТСТСТБИС Тока В У ПРсЧВЛЯОИС 1маНитного усилисл 51 5. 1 сгугяОр 3 бУ 5 КДСИИЯ ЗаКРЫт и ПРИ ПОДсГЧС Иа ИСГО ИЕ- ременного...

Номер патента: 753704

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Бибиков, Смирнов, Соловьев

МПК: B61C 17/12

Метки: силовой, тепловоза, установкой

...установлен в пазах кор753704 Формула изобретения Составитель И. СтаршовРедактор Т Глазова Техред М. Петко Корректор В. Син Подписноемитета СССоткрытийая наб., д з 4825/14 Тираж 567 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушилиал ППП"Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,4 пуса, состоящего иэ двух частей 71 и 7.2. В 7.1 ввернуты две шпильки 8, на которых через сквозные отверстия установлена часть 7,2. На этих же шпильках неподвижно закреплена скоба 9 с регулировочным винтом 10. Между торцом регулировочного винта и частью 7.2 корпуса установлена пружина 11. Сверху и снизу пазы в раэьемном корпусе шарнира закрыты ограни чительными планками 12 и 13, закрепленными на части 7.1 корпуса.Часть 7,2 может перемещаться...

Номер патента: 765043

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Плахотников

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, обнаружения, тепловоза

...колесной пары, либо один иэ известных частотных датчиков частоты вращения колесной пары, объединенный с выпрямителем и фильтром. Датчик 3 скорости тепловоза, являющийся общим для всех кана лов, может бьггь любого общепромышленного типа (механический, электромеханический, индукционный). Сумматоры 2 и 7 могут быть выполнены на резисторах или операционных усиди. телях. На вход сумматора 2 поступают сигналы от датчика 1 частоты вращения колесной пары и датчика 3 скорости тепловоза. Выход сумматора 2 подключен к входам сумматора 7 и квадратора 4, служащего для возведения в квадрат сигнала, поступающего на его вход. Конструктив- О20 но квадратор 4 выполнен на тирите, но могут быть использованы и другие известные схемы его выполнения. Выход...

Номер патента: 765046

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, противобоксовочной, тепловоза

...элемента 8, разрешая прохождение импуль.сов мультивибратора 9 на вход блока управле 765046ния регулятором возбуждением 12 и через уп.равляющие входы коммутаторов 3 на входы незаполненных измерительных счетчиков 4. После заполнения всех измерительных счетчиков 4 срабатывает логическая схема И 5, запускающая генератор сброса 7, который возвращает измерительные счетчики 4 в исходное состояние и перебрасывает триггер 13. При этом сигнал, поступающий с логической схемы ИЛИ 6, запрещает прохождение импульсов мультивибратора 10 9 через ключевой элемент 8 и коммутаторы 3 на измерительные счетчики 4 и на вход блока 10. В рассматриваемом случае измерительные счетчики 4 заполняются одновременно и на их выходах появляются сигналы в одно и...

Номер патента: 783066

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Кузнецов, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобуксовочное, тепловоза

...работает следующим образом.Когда тепловоз не движется, то сигнал с частотных датчиков 1 не поступает на умножители частоты 2 и соответственно на интегрирующие элементы13. При этом на выходе пороговых элементов 14 при отсутствии на их входах сигналов устанавливаются высокие 45уровни сигналов, которые через логические элементы ИЛИ 7 поступают навходы логического элемента И 8, выходной сигнал которого включает генератор сброса 9, устанавливающий в ну рлевое состояние счетчики запоми.нающих блоков 5.При трогании тепловоза нарастаетамплитуда сигналов частотных датчиков1, и появляются импульсы с выходовумножителей частоты 2, При определенном уровне выходного напряжения интегрирующих элементов 13 происходитсрабатывание пороговых элементов...

Номер патента: 787204

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...всех колесных пар с одинаковой интенсинностью,либо представляет малую величину, если интенсивности буксования всех колесных пар различны.При этом,на выходе дифференцирующего узла 8 будет напряжение6 О/6 с, а на выходе дифференцирующего узла 9 получим положительный импульс = 6 Ол /бс соответствующий пег греходу небуксирующих колесных пар в динамический режим буксования, характеризующийся резким изменением ускорения на окружности качения колес.Усилитель-Формирователь 10 положительным импульсом подготавливает к работе реле времени 11 и подает управляющий сигнал на исполнительный блок 12, воздействующий на блок упранления 6.Положим, чта избыточное буксование прекратилось и напряжение О на выходе блока выделения минимальной скорости 3...

Номер патента: 846326

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бугуцкий, Ломакин, Подгайная, Щетинин

МПК: B60K 13/04

Метки: выхлопныхгазов, многосекционного, отвода, тепловоза

...газовв воздухозаборные окна ло.комотива, Улучшаются условия работы обслу.живающей локомотив бригады, повышаетсянадежность работы электрических машин и дизеля. 3на боковой стенке газоотводящего канала, через систему тяг 5 и рычагов 6. Канал 2 в месте соединения с газоотводящим каналом друтой секции Имеет компенсирующий блок, состоящий из неподвижного патрубка 7, жестко соединенного с каналом 2, подвижного патрубка 8, расположенного внутри неподвижного патрубка 7 на шаровых опорах 9, На внутренней поверхности боковых стенок неподвижного патрубка 7 жестко прикреплены гнезда 10 со сферической поверхностью. Подвижный патрубок 8 имеет на боковых стенках шлицы 11, по которым свободно перемещаются две шаровые опоры 9, вставленные своей...

Номер патента: 850451

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бакуров, Ивановский, Пучков, Скирич, Смолкотин, Титаренко, Филонов

МПК: B60T 17/02

Метки: компрес-copom, тепловоза

...что устройство снабжено электропневматическим клапаном, катушка которого подключена к блоку пуска и останова дизеля, и связанным выходом с полостью разгрузочных клапанов компрессора переключательным клапаном, один вход которого связан со вторым выходом регулятора давления, второй вход - с выходом электропневматического клапана, вход которого связан с питательной магистралью.На чертеже изображена схема устройст850451 формула изобретения Составитель Н. БеТехред А. БойкасТираж 732И Государственного комитделам изобретений и откМосква, Ж - 35, РаушскаиП Патент, г. Ужгород, ул ков Корректор Л. Иван Подписное Редактор Н, БушаеваЗаказ 6207/21ВНИИПпо113035,филиал ПП та СССРрытийнаб., д. 4/Проектиа духопроводом 7 с питательной магистралью 8, а...

Номер патента: 865678

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Верхогляд, Качанов, Формальский, Чернышев

МПК: B60L 11/02

Метки: вспомогательных, нагрузок, питания, тепловоза

...напряжения генератора 1 и напряжения на вторичных обмотках 7 трансформаторов 4, Напряжение трансформатора пропорциональ. но индукции в сердечнике трансформатора 4, зависящей от тока генератора 1, Зависимость напряжения трансформатора 4 тока от тока генератора 1 может корректироваться изменением величины воздушного зазора сердечника трансформатора 4. 40При уменьшении воздушного зазора напряжение трансформатора увеличивается для каждого значения тока генератора.При пуске тяговых электродвигателей напряжение генератора 1 растет в начале медленно, а затем быстрее. Напряжение трансформатора благодаря воздушному зазору сердечника трансформатора при уменьшении тока генератора уменьшается вначале медленно из-за насыщения сердечника...

Номер патента: 872329

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Александров

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...усилителя 11 с резисто-. рами 12 и 13, включенными на их вхо. дах, и .внешние цепи обратной связи. При этом выход одного иэ усилителей 11 соединен с точкой соединения двух потенциометров 14 и 15, другие .вы-воды которых подключены к источникусмещения 16. Движки потенциометров 14 и 15 соединены с входом этого же усилителя 11 через диоды 17 и 18.Устройство работает следующим образом.Величина,А ограничения выходногосигнала,3 А ограничителя 7 пропорциональна,минимальному ускорению на окружности колесной пары 2 в началеразвития боксования, которое, например, для магистральных локомотивов,Ьоставляет 0,45-0,5 м/с . Внешняя обратная связь интегрирующего усилителя 6, в цепь которой включен ограничитель 7, отрицательная.При рабочем...

Номер патента: 895740

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...тепловоза с учетом избыточной кинетической энергии, накапливаемой колесной парой в процессе боксования.Переключение мощности выходного сигнала реле боксования осуществляют при помощи реле переходов первой и второй ступеней ослабления поля тяговых электродвигателей, каждое из которых автоматически включается при скоростях движения тепловоза 11,67 и 16,67 м/с.Число ступеней резисторов выбирают исходя из максимального приближения ломаной линии к аппроксимируемой кривой, выражающей зависимость приращения кинетической энергии, при одном и том же значении скольжения, в функции скорости тепловоза. В ряде случаев при двух ступенях ослабления поля может быть применен как один, так три и более резисторов., управляемые специально установленными...

Номер патента: 901098

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Аронов, Иванов, Липовка, Михневич

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза, электропередачей

...вхоп коммутационно го элемента 6 сигнал не поступает, цепь межцу аноцными и катоцными группами многофазного мостового выпрямителя 5 остается разомкнутой и между обмотками 4 возбужцения тяговых двигателей не протекают уравнительные токи.При возйикновении боксоввния ток проскальзывающего двигателя начинает снижаться, что приводит к увеличению разности потенциалов на обмотках 4 возбужцения тяговых цвигателей, повышению выходного сигнала датчика 11 напряжения к оммутаци онного элемента и срабатыванию порогового элемента 10, выходной сигнал которого через логический блок "ИЛИ" 8 включает коммутационный эле О мент 6. Аноцная и катоцнвя группы многофаэного мостового выпрямителя 5 оказываются замкнутымичто привоциг к протеканию уравнительцого...

Номер патента: 921889

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Бубнов

МПК: B61C 9/12

Метки: механическая, передача, тепловоза

...выходного вала 27 передачи, коробка 7 передач останав ливается и подготавливается на сле" дующее передаточное отношение. С вала теплового двигателя 1 крутящий момент передается на внутренний ротор 2 скользящей электромагнитной муфты и далее электромагнитным путем на наружный ротор 5 этой же муфты, шестерни 6 и 11, на входной вал ко" робки 8 передач, блоки шестерен 19- 22, шестерню 24, подвижную шестерню 26, выходной вал коробки 8 передац дополнительную подвижную шестерню 14, на шестерню и выходной вал 27 . передачи.При дальнейшем уменьшении тормоэ 55 ного момента на выходном валу 27 передачи происходит увеличение частоты его вращения, а следовательно, увеличение частоты вращения вала 89 6теплового. двигателя 1. Когда частота...

Номер патента: 925692

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Абакумов, Заховаева, Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза

...7, Выходы ключевых элементов соединены с входами сумматора 10, выход которого через интеграторы 11 и 12 и ключевой элемент 13связан с регулятором 14 возбуждениягенератора.Коэффициенты передач К,1 и К интеграторов 11 и 12 при замкнутом клю 4чевом элементе 13 выбираются такимобразом, чтобы суммарный коэффициентпередаци сигналов К = К К; с выходасумматора 0 на вход регулятора былравенединице,Интеграторы 11 и 12 реализованына основе операционного усилителя,охваченного обратной связью на парал.лельно соединенных резистора и конденсатора. Сигнал регулирования приразвитии боксования колесных парявляется монотонной возрастающейфункцией времени и может быть аппроксимирован дифйренциальным уравнением второго порядка, для...

Номер патента: 925693

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Аронов, Будницкий, Краснянская, Марченко, Михневич, Новиков, Перегудов, Хижняков, Шевченко

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...когда напряжение генератора станет равным ОС 1,упри токе Эд, а925693 мощность, отбираемая тяговым генератором от дизеля, станет равной свободной мощности дизеля.Аналогично работает система регулирования при формировании внешней характеристики тягового генератора при измерении задаваемой частоты вра щения вала дизельгенератора и соответствующего (по кривой минимального удельного расхода топлива) изменения свободной мощности дизеля.Новая (уменьшенная) частота вращения и заданная мощность отвечает в координатах "напряжение генератораток генератора" новому отрезку равнобокой гиперболы 2. При токе генератора Зд 1 и напряжении Ос, поддерживаемом контуром регулирования напряжения, возникает перегрузка дизеля. Это означает, что при новой...

Номер патента: 933493

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Антоненко, Бурченков, Жидков, Куровский, Модин, Петров

МПК: B60L 15/20

Метки: аппаратом, маневрового, противоразгрузочным, тепловоза

...6-9, трансформаторы 2-5 подключены к вы-.прямительным мостам 10-11, соединенным с регистром 12.Выход датчика 1 соединен с интегрирующим блоком 13, выполненным на резисторе 14 и конденсаторе 15 и соединенным с ключевым элементом 16, пороговым элементом 17 и усилителем . 18 в последовательную цепь, которая подключена к электромагнитному регулятору 19 давления, При этом элемент 16 представляет собой контакт 20 реле локомотивного скоростемера на чертеже не показан), а элемент 17 выполнен на стабилитроне 21 и резисторе 22. Устройство работает следующимобразом,Каждый трансформатор постоянноготока с выпрямителем 10-11 выдаетпостоянный ток, пропорциональный повеличине току пары тяговых электродвигателей. При последовательном соединении этих...

Номер патента: 937241

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Богачев, Гайдуков, Колотий, Кулагина, Нетюхайло, Тарасов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза

...поля и замыкания его контакта 9 произойдет боксование, то на выходе инвертора 1 сигнала не будет и соответственно не появится сигнал на выходе логического эле 55 3ментов И подключены к входам триггера, соединенного выходом с входом реле включения, выход которого подключен к исполнительному блоку.На чертеже приведена блок-схема устройства для защиты от боксования тепловоза.Устройство содержит инвертор 1, вход которого соединен с выходом элемента 2 задержки по времени, а выход - с одним из входов логического элемента И 3, выход которого подключен к одному из входов триггера 4, второй вход которого соединен с выходом логического элемента И 5, а выход подключен к исполнительному блоку 6 через реле 7 включения, через размыкающий контакт...

Номер патента: 950559

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Будницкий, Тихомиров

МПК: B60L 1/12

Метки: вентилятора, камеры, привода, тепловоза, холодильной

...вентилятора путем измененияугла открытия встречно включенныхсиловых тиристоров 2-7 в зависимости 60от состояния датчика 9 температуры.Работа устройства для регулирования привода вентилятора холодильной камеры тепловоза осуществляется следующим образом. 65 Сигнал питающего напряжений каждой фазы заводится через ограничительное сопротивление 30 и ограничительные диоды 28 и 29 на компараторы 24 и 25. На выходе компараторов формируются прямоугольные импульсы длительностью, равной половине периода питающего напряжения фазы. Эти импульсы, проходя через дифференцирующий узел 20, поступают на раздельный вход триггера 19, переводя его в состояние "1". Этот единичный потенциал разрешает прохождение через элемент И-НЕ 14 частоты Г с...

Номер патента: 954266

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Витченко, Гайдуков, Кулагина, Нагорский

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...10 и 11 подключены к диодному мостучерез суммирующие резисторы 12 и 13.При движении тепловоза без боксованияв точках соединения обмоток 1 якорей тяговых электродвигателей и обмоток 2 возбуждения потенциалы одинаковые.На выходе блока 4 сравнения напряжение близко к нулю.Катушка реле 5 боксования находится вобесточенном состоянии и противобоксовочное воздействие не обеспечивается,При боксовании какой-либо колесной пары в точке соединения обмотки 1 якоря и обмотки 2 возбуждения тягового двигателя,сочлененного с боксующей колесной парой,потенциал уменьшается, на выходе блока 4 сравнения появляется напряжение, величина которого при одной и той же интенсивности боксовання зависит от скоростидвижения локомотива. Для того, чтобы напряжение,...

Номер патента: 958154

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колес, обнаружения, тепловоза

...напряжение и на выходе блока .1 сравнения. Катушка 4 реле боксования получает необходимое для срабатывания напряжение и реле боксования включается. Эамыкающий контакт 4.1 реле боксования замыкается и потенциал, приложенный к катушке 4 реле боксования, поступает через диод 5 и сопротивление б на конденсатор 9, который начинает заряжаться. Тем вре менем вторая пара контактов 1 на чертеже не показана) реле боксования отключает возбуждение тягового генератора 10 и напряжение на выходе блока 1 сравнения уменьшается. 20 Конденсатор 9 начинает разряжаться через резистор 8,.диод 7 и катушку 4 реле боксования, поддерживая реле боксования во включенном состоянии.Если после отключения реле боксо- Я вания процесс боксования не...

Номер патента: 965818

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Богачев, Гайдуков, Колотий, Кулагина, Нетюхайло, Поляков, Тарасов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза

...реле бл965818 Формула изобретения ЗНИИПИ Заказ 7746/23 Тираж 718 Подписное:илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 возбуждения сопровождается замыкани-ем его замыкающих контактов 2.2 и2.1, Создается цепь для включениявыключателя 3 шунтировки. Включившись,. выключатель шунтировки замыкает свой замыкающий контакт 3.4, бло, 5кируя контакты 2,2 реле переходовослабления возбуждения и реле 1 времени.При боксовании тепловоза срабатывает реле боксования и своим замыкающим контактом 2 включает реле 1времени, Включение реле 1 времениприводит к размыканию размыкающихконтактов 1.2 и замыканию замыкающихконтактов 1.1 реле 1 времени, В этом 15случае включение реле переходов неприводит к включению выключателя 3шунтировки, так как его цепь...

Номер патента: 965821

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Бенин, Литвинович, Самсонов

МПК: B60L 11/02

Метки: возбуждения, генератора, главного, тепловоза

...источника 21 питания напряжение раз но нулю. Включаются цепи управления,стигла заданной величины, напряжение на выходе элемента 30 сравнения открывает транзистор 41 и срабатывает реле 37. При этом ко входу формирователя 27 задающего сигнала подключается выход запоминающего устройства. Напряжение на выходе запоминающего устройства равно напряжению на выходе делителя 24 напряжения, коммутируемого контактами командных реле 25 н момент вРемени, предшествующий моменту срабатывания реле 37В случае трогания тепловоза это напряжение равно нулю. Следовательно разгон вала дизель-генератора при трогании происходит без приема нагрузки как и в известном устройстве для возбуждения главного генератора. Как только частота вращения вала дизеля достигнет...