Патенты с меткой «тепловоза»

Номер патента: 238587

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Головко, Фирсанов

МПК: B61F 1/06

Метки: кузова, рама, тепловоза

...и шпильками, предназначенными для скрепления энергокабелей и расположенными против люков во внутренней полости балок.Это обеспечивает возиожность использования внутренних полостей обносных балок для укладки в них энергокабелей.На чертеже изображена предлагаемая рама в двух проекциях и разрезы А - А, Б - Б и В - В,Рама кузова тепловода состотт из обносных балок 1 коробчатого сечения, буферных балок 2 со стяжными ящиками и шкворневых балок (не показаны). Обносные балки 1 оборудованы люками 3 с герметичными зова локомотивов, состоалок коробчатого сечения, со стяжными ящиками и крышка;и и шпльнам.жены во внутренней поло1 против люков 3.Уложенные во внутренных балок энергокабелилек 1 изоляционных наклся гайками 7. После этогополостей...

Номер патента: 242944

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аронов, Корнилов, Медведев, Перова, Сидоренко

МПК: B61C 17/04

Метки: жалюзи, охлаждающего, тепловоза, устройства

...расположены в направляющих б рамы 1,Крайние створки соединены с рамой шарнирными петлями, а створки, размещенные в центре, являются ведущими и соединены с приводными цепями 7, 8, которые надеты на звездочки 9, 10, 11, 12. Цепь 7 приводится в движение штоком 13 пневмоцилиндра 3 и 5 вращает звездочку 9, которая через цепь 14передает вращение звездочке 15, сидящей на одном валу 1 б со звездочкой 17, Звездочка 17 через цепь 18 приводит во вращение звездоч.ку 12, на которую надета цепь 8, Цепи 7, 8 со единены с ведущими створками каждого пакета жалюзи.Пневмоцилиндр двойного действия, связанный штоком 13 с цепью 7, управляется системой регулирования холодильника тепловоза.15 При подаче сжатого воздуха из системы управления через патрубок...

Номер патента: 248730

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зыбин, Калужский

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлиеской, масла, охлаждения, передачи, тепловоза

...картер и фильтр, фильтр и холодильник, холодильник и гидропередачу.Предлагаемая система отличается от из- вестных тем, что трубопроводы, соединяющие картер и фильтр, фильтр и холодильник, холодильник и гидропередачу, Быполняют сЗ-образ ной формы, причем колено каждого трубопровода располагают ниже минимального уровня масла в картере гидропередачи. Это упрощаег конструкцию и повышает надежность.На чертеже изображена описываемая си стем а.Она содержит картер 1 гидропередачи. фильтр 2, холодильник 3, насос (на чертеже не показан), трубопроводы 4 - б, соединяющие соответственно картер и фильтр, фильтр и хо лодильник, холодильник и картер. Трубопроводы имеют 1)-образную форму. Колено 7 каядого трубопровода расположено нике минимального...

Номер патента: 254552

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Головко, Фирсанов

МПК: B61F 1/14

Метки: кузова, несущего, рама, тепловоза

...прочнымсоединением. 15 Рама несущего кузова тепловоза, состоящая из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак, отличаюи 1 аяя тем, что, с целью улучшения технологии 20 производства рамы и для компенсации сварочных дс-.формаций, средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде скоб, приваренных к обносным балкам, и связывающими поперечные и обносные 25 балки. Известны рамы несущего кузова тепловоза, состоящие из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак.Предложенная рама отличается от известных тем, что ее средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде...

Номер патента: 273253

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61C 5/02, F02B 3/04

Метки: радиатор, тепловоза, холодильника

...крепятся к кут 1,5 т, что вызывает заовке их в небольшую по ю камеру и крепление там углом.тя - облегчение монтажа, радиатора, Это достигает- часть радиатора закрепледством шарниров с возможадиатора относительно гон Пре смет изоб гсг Радиатор . жащий соедин 5 тановлсггггиЙ В ней частью к что, с цельго о ремонта, нижн на кузове пос о ностью поворо рпзонтальнойолодильника енные меяд кузове и и последнему, блегченпя в яя часть ра редством ша та радиатор оси. тепловособойрикреплеот.глчаютонтажа,диаторарнпрова относ за, содерсекции, уснный верхсссссйся тем,осмотра и закрепленас возможгтельно горажен предлагаемый радирепление его нижней части. ит из жестко соединенных "т 1, К нижней части радиаИзобретение отг дорожного транспо лаждения...

Номер патента: 273254

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Рыбалов, Шатилов

МПК: B61F 1/06

Метки: рама, тепловоза

...за счет передачи этих сил в места расположения узлов опасных форм колебаний. Предмет изобретени ньшение вибровозний надрессорного ститается тем, что амы с главной осуых зонах в местах ных форм колеба 15 Рама тепловоза, содержащая поддерживаемую тележками главную раму и соединенную с ней,поддизельную раму, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения величины вибровозбуждения и виброколебаний надрессорного строения тепловоза, соединение поддизельной рамы с главной осуществлено в надтележечных зонах в местах расположения узлов опасных форм колебаний,дложенная рама. смонтирована на йся на тележки д Изобретение относится кдорожного транспорта ивижного состава.Известны рамы тепловподдерживаемую тележкахсоединвнную с ней поддизчем...

Номер патента: 276141

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Балашов, Зеленое, Людиновский, Рыскин

МПК: B61C 17/00

Метки: агрегатов, вспомогательных, двумя, привод, секции, силовыми, тепловоза, установками

...от одной из силовых установок при отключенной другой,На чертеже представлена кинематическая схема предложенного привода.На тепловозе с двумя силовыми установками 1 и 2 предусмотрены валы 8 и 4 отбора мощности, которые посредством валопровода 5 и муфты б соединены с входными валами 7 ц 8 редуктора привода 9, на которых посажены ца шлицах муфты 10 и 11 сцепления и свободно колеса 12 и 13, находящиеся в постоянном зацеплении соответственно с колесом 14 и шестерней 15. Последняя жестко посажена ца выходном валу 16, который, в свою очередь, через муфту 1 г соединен с любым из вспомогательных агрегатов 18 тепловоза.При ручном или дистанционном управле нии муфтами 10 ц 11 сцепления необходимоперед запуском дизеля вклочить одну из муфт в...

Номер патента: 278722

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Коровин, Липневенко, Часов

МПК: B61C 17/02

Метки: дизеля, охлаждения, тепловоза

...сис жидкости выполнен женных,один над д ду собой посредств давления, который жидкости в верхнеа публиковано 21.Л 1,1970ата опубликования опис Изооретение относится к области келезнодорокного транспорта.Известны системы охлаждения дизеля тепловоза, содеркащие,соединенные трубопроводами насос, бак охлаждающей жидкости,клапаны избыточного давления и охлаждающие радиаторы. Однако прн расширении кидкости в системе пароводяная смесь вытесняется,из бака в атмосферув связи с чем уменьшается запас жидкости в системе,Целью изобретения является создание такой системы охлакдения, в которой пароводяная смесь не вытеснялась бы в атмосферу, аоставалась бы в системе на всех режимах работы дизеля.Для этого в предложенной системе бакохлаждающей жидкости...

Номер патента: 281955

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Воробьев, Гайворонский, Гончаров, Егунов, Козловский, Кон, Моисеев, Найш, Полеха, Поликарпов, Синкевич, Спирин, Тропик, Турин, Фрейман, Шохов

МПК: B61C 5/02, F01P 11/04

Метки: радиатора, секция, тепловоза, холодильника

...достигается тем, что трубки второгоряда смещены относительно трубок первого5 ряда, трубки третьего ряда - на такую жевеличину в противоположную сторону, трубки четвертого ряда - на ту же величину относительно трубок третьего ряда в сторонусмещения трубок последнего, причем приО проекции фронта трубок на плоскость междуих стенками имеется зазор, а продольные осисечений трубок, расположенных в одноименных рядах последующих пучков, совпадают.5 На фиг. 1 изображена предлагаемая секция, общий вид; на фиг. 2 - пластина секции.Секция состоит из пучка взаимно параллельных трубок 1, оребренных коллективными пластинами 2. Концы трубок 1 размещеО ны в отверстиях трубных коробок 3, жесткосоединенных с крышками 4 и образующими всовокупности...

Номер патента: 297517

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B61F 1/06

Метки: кузова, несущего, рама, тепловоза

...рамы выполнена в виде объемлющих одна другую частей; первая из них снабжена жестко закрепленными на ней стойками и подкосами, посредством которых она соединена с балками, закрепленными на второй части секции, выполненной в виде топливного бака. Соединение упомянутых частей секции осуществлено посредством разъемных элементов. Средняя секция рамы 1 несущего кузова представляет собой ферму, состоящую из двух частей а и б. Часть а, содержащая продольные балки 2, поперечные (с поддпзельными опорами) балки 3, стойки 4 и подкосы б, охватывает часть б, представляющую собой топливный бак с встроенными в нижнюю часть силовыми балками б, на выступающих концах которых установлены разьемные соединения 7, 8, например гребенки с продольным и...

Номер патента: 306995

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Головков, Жарков, Иванников, Симачев

МПК: B61C 5/02

Метки: воздуха, камеру, подачи, тепловоза, холодильную

...вопорах б. Внутри трубы размещена направляющая 6, один конец которой закреплен к цапфе, а другой свободно вставлен во фланец 7, прикрепленный к планке 8, соединенной с 0 трубой 1. На направляющей 6 насажена пружина 9 кручения с предварительной закруткой, предназначенная для наматывания эластичного полотна на барабан, один конец которой прикреплен к цапфе, а другой в флан цу.При помощи болта 10, установленного наодной из опор, при отпущенной гайке 11 производится регулировка натяга пружины кручения. На трубе 1 закреплено эластичное по лотно 12, на конце которого прикреплена труба 13 с роликами, перемещающимися по направляющим 14 (см, фиг. 2), снабженными уплотнениями, например, войлочными.жесткость, чем пружина кручения, при полностью...

Номер патента: 337287

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гришин, Добротин, Муромский

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее, коробки, реверс-режимной, тепловоза

...8 возвращает шток в исходное зтоложение при отключении питания электромагнита. к машиност устройстваловоза, содеен подлружи щупом, вза ематически оению.реверсжащие ненный модей- связаноиство отснабженовзаимо шарнирно ющее устр м, что оно омагнитомкоторый иост упрощае мое уст предл щен шток 2,соединенныйб - осью 7. Пит 9, установйствуют с рки связан снтиль 8 соедепловоза с пнерс-режимнойючен в цепь ус-режимной коизмененияхода на задн Предмет изобретен и Изобретение относится Известны блокирующие режимных коробок теп корпус, в котором размещ шток с подпружиненным ствующим с диском, кин ным с колесами тепловозаПредлагаемое блокиру личается от известных те пневмовентилем и электр действующими с рычагом, закреплен на штоке.Это повышает его...

Номер патента: 348412

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Домогацкий, Кравцов, Лаврухкн, Рушат, Стариков, Чащинов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидродинамическойпередачей, разгоне, тепловоза, тягового, увеличения, уси

...что приводит к увеличению числа оборотов дизеля. При этом повышается производительность насоса 1, а следовательно, и давление па поршень 16, которое определяется производительностью этого насоса и сечением дросселя 11, Поршень 16 начинает двигаться вправо. Число оборотов дизеля увеличивается до тех пор, пока поршень 16 не перекроет отверстие б,Таким образом, при неподвижном тепловозе число оборотов дизеля устанавливается в зависимости от сечения дросселя 11, которое задается положением рукоятки 18.Если действительное число оборотов дизеля превышает число оборотов, соответствующее положению дросселя 11, то поршень 16 смещается вправо еще на пекогорую величину, при этом поршень 17 открывает сливное отверстие в. Давление па поршень 4...

Номер патента: 357108

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Епифанов, Зайцев, Куликов

МПК: B61C 5/02, F01P 3/18

Метки: охлаждающее, тепловоза

...с целью повышения уменьшения аэродццамичес фузоры выполнены осесимм тилятор - в виде сдвоенног центробежного типа с радиа щим аппаратом и установ панелям радиатора. тесн и я о тепловозадоль стенокентиляторы,1 ДЕ КОНфУЗОличаюи 1 еееяэкономичноссих потерьетричными, ао рабочего кчьным спрявлен паралл ь изобретения и уменьшениповышение экономя аэродинамических по н рь тем, что коцф ичцыми, а вс рабочего кол диальным сг 11 овлен паралле узоры вы тилятор -са центроямляющим льно пане 30 Это достигается полцсш.1 осссим метр в виде сдвоенного бежного типа с ра аппаратом и устан лям радиатора,присоединением заявки М Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для охлаждения жидких теплоносителей, циркулирующих в...

Номер патента: 424748

Опубликовано: 25.04.1974

Авторы: Бородулин, Вида, Ворошнловгр, Кулабухов, Московский, Ордена, Осипов, Сироткин, Тепловозостроительный, Щербаков

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, главного, питания, тепловоза, цепей

...напряжения 29. Если напряжение на балластном сопротивлении 28 этого трансформатора, пропорциональное напряжению главного генератора, превысит напряжение блока задания, снимаемого с сопротивления 33, то по обмотке 8 управления регулятором возбуждения 3 пойдет ток. В результате будет ограничиваться напряжение на выходе регулятора 3 и, следовательно, напряжение главного генератора. Мощность, развиваемая дизелем, контролируется индуктивным датчиком 25 регулятора дизеля. Напряжение на сопротивлении 24, зависящее от положения штока датчика 25, определяет величину мощности главного генератора, ограничиваемую мощностью дизеля, Это напряжение выпрямляется диодом 22 и через сопротивление 23 подводится к обмотке 11 управления регулятором...

Номер патента: 432316

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Бардышова, Изобретени, Колесников, Литвинов

МПК: F16J 15/02

Метки: зубчатой, кожуха, передачи, редуктора, тепловоза, уплотнение

...уплотнении кожуха разделительное кольцо установлено наступице шестерни и соединено с нею посредством сухарей болтов.На фиг. 1 изображен колесно-моторный 1блок, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.На ступицу шестерни 1 и вкладыш 2 моторно-осевого подшипника установлено разделительное кольцо 3. В кольцевую проточку бурта вкладышей моторно-осевого подшипника, 2выступающего из остова мотора 4, установлено уплотнительное войлочное кольцо 5. 1-1 аразделительное кольцо установлено сальниковое уплотнение кожуха 6 тягового редуктора,состоящее из двух войлочных пластин 7, соединенных при помощи стальных пластинок8 и заклепок 9. Разделительное кольцо 3 припомощи сухарей 10 болтами 11 крепится наступице шестерни. ерхности стенки кожуха бойное...

Номер патента: 444696

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Аронов, Сарьянов, Чернышев

МПК: B60L 11/12

Метки: дизеля, нужд, питания, пуска, собственных, тепловоза

...вентилей-тиристоров19-21 через мяломощпые разделительные диоды соответственно 26,27,28подключены к отрицательному полюсу 29 питания блока 25 явленияинвертором и через маломощные разделительные диоды 30,31,32 - к выходал блока 33, регулирующего заряд аккумуляторной батареи 24. Устройство содержит также слаботочныйпереключатель 34 в цепи питанияблоков 25 и 33, который южет бытьвыполней также в виде электронногоустройства. Переключатель 34 имеетнейтральное положение 35, крайнееположение 36, в котором отрицательный полюс 29 питания блока 25 подключается к отрицательному полюсу23 яккумуллторной батареи, и крайнее положение 37, в котором отр положении, сеть собственных нуждлокомотива обесточейа. После подготовки дизеля к запуску...

Номер патента: 446674

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Вихрова, Зайцев, Луков, Петраков, Петрожицкий, Цурган

МПК: F01P 7/12

Метки: дизеля, охлаждения, системе, температуры, тепловоза

...когда производительность вентилятора 1 равна нулю. При повышении температуры охлаждающей среды двигателя давление Рз воздуха на выходе датчика 5 снижается; при некоторой его величине контакты реле 4 замыкаются и жалюзи холодильника открываются. При дальнейшем повышении температурыохлаждающей среды дви гателя и понижении давления Рз на выход датчика 5, а зиачцт, в исполнительном механизме 2 (вначале сумматор 3 работает как повторитель, и давление Р,: Рз) производительность вентилятора 1 начинает увеличиваться, и повышение температуры (, прекращается,:останнтелв А, ЕгоровТехред О. Гуменюк Тюрин рректор А. Галах дактор Заказ 2343/6ЦНИИПИ Изд. М 1290 осударственного козгитета по делам изобретений Москва, Ж, РаугнсканТираж 565 Совета...

Номер патента: 514738

Опубликовано: 25.05.1976

Автор: Чернышев

МПК: B60L 11/12

Метки: дизеля, нужд, питания, собственных, спуска, тепловоза

...диоды соответ-ственно 26; 27, 28 подключены к отрица-,тельному полюсу питания блока 29 пускадизеля и через маломощные разделитель 1 Мные диоды 30, 31, 32 - к выходам блокаЗЗ, регулирующего заряд аккумуляторнойбатареи 24. Устройство содержит также сла-боточный переключатель 34 в цепи питанияблоков управления, который выполнен также в виде электронного устройства, Переключатель 34 имеет нейтральное положение(конта;т) 35 и два крайних: (контакт) 36,в котором отрицательный полюс питания блока 29 пуска дизеля подключается к отрица .тельному полюсу 23 аккумуляторной батареии(контакт) 37, в котором отрицательныйполюс 38 питания блока 33 подключаетсяк отрицательному полюсу 23 аккумуляторной батареи, Положительные полюсы питания блжов...

Номер патента: 517526

Опубликовано: 15.06.1976

Авторы: Гришин, Добротин

МПК: B61C 9/14

Метки: блокирующее, коробки, реверсрежимной, тепловоза

...пружиной 3 и соединенный со щупом 4 осью 5, а с рычагом 6 - осью 7, Установленные на корпусе 1 пневмовентиль 8 и электромагнит 9 взаимодействуют с рычагом 6. Диск 10 кинематически связан с колесами тепловоза. Пневмовентиль 8 соединяет воздушную магистраль тепловоза с пневмоцилиндрами приводов реверс - режимной коробки, 1 О а электромагнит 9 включен в цепь управленияпереключением реверс - режимной коробкичерез контактную группу 11, подвижная частькоторой взаимодействует со штырем 12, установленным на штоке 2.Работа блокирующего устро" происходит следующим образом.При необходимости изменения направлениядвижения тепловоза подаются напряжение на электромагнит 9 и давление воздуха на вход 20 пневмовентиля 8.Сердечник электромагнита 9 нажимает...

Номер патента: 525571

Опубликовано: 25.08.1976

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, главного, тепловоза

...триггерных элементах фаботаюшую в двоичном коде. Счетчик и.л. ,пульсовслужитдля запоминания позиции поэдного контроллера, Выходы счетчика 4 оединены со входом преобразователя код-"аналог 5, представляющего собой стандарт 525571ную схему преобразователей код-напряжениеслужащего для выдачи напряжения, пропорионального коду, записанному в счетчик 4, , следовательно, позиции поездного контрол ера, Выход преобразователя код-аналсг 5 ерез интегрирующее звено 6 соединен с елективным узлом 7 тепловоза.Звено 6, представляющее собой цепь И; ли 1, С-типа служит для согласования ско- ости нарастания напряжения со скоростью 10 азгона дизеля. С этой целью постоянная времени интегрирующего звена выбирается больше постоянной времени...

Номер патента: 532544

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Золотарева, Коняев, Могила, Теребильников, Третьяков

МПК: B61C 5/02

Метки: охлаждающее, тепловоза

...конструкциейпловоза установленные станые панели электроза постоянно увелич зду го ох Однако прадухолодильника те т 5 ные панели 3 вокруг неподв в зону возду жиме работы возвращаются20 ниши и не явл поворачиваются жного шарнирашного потока. Пр епловоза панелт приводом 4 5 и вводятс онарнческо еос дина- ивают о тор тяговом ре- сопротивления мич е сопротивление в х одном тракте,Бель изобретического сопроиме тяги тепло имеющиеся в воздуховодется источником дополнительнижение аэродин устройства в реения ивлен ого аэродинамическо ывод реостатных о сопротивления, анелей аэродинами ны потока охлаждаю воза.остатные пане я этого дним кон ческого торм щего воздуха 25 тепловоза поз заизз м шарнирно соединены со сте водного тракта, а...

Номер патента: 537874

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Каздоба, Крысанова, Лукин

МПК: B61C 5/02

Метки: жалюзи, тепловоза, холодильника

...имеют раму 1, изготовлен из металлических угольников, обеспеч ших необходимую жесткость конструкц при минимальном весе, и поворотные ки 2, установленные в ней.Какдая створка жалюзи состоит из одинаковых. изогнутых в поперечном с нии пластин 3, расположенных одна к Гой вогнутыми сторонами, Образуя при этом две незамкнутые полости, В эти лостях расположен эластичный теплоизляционный материал 4, который зажат загнутым наружным краем 5 каждой пластины. К вогнутой стороне каждой пластины 3прикреплены скобы 6, При соединении двухпластин с помощью стержня 7, проходящего через скобы 6 обеих пластин, образуется теплоизоляционная створка обтекаемогопрофиля с двумя открытыми осесимметричными участками теплоизоляционного материала 4, При...

Номер патента: 548455

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Липовка, Перегудов, Сергеев, Филиппов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, передачей, прекращения, тепловоза, электрической

...тока тяговых электродвигателей, или датчики других типов непрерывного или дискретного типа, создающие сигналы, пропорциональные действительным скоростям колесных пар, При помощи блока 10 формирования сигнала об избыточном скольжении выделяется результирующий сигнал, пропорциональный скорости избыточного скольжения. Блок 11 преобразования информации о боксовании преобразует входной сигнал по скорости скольжения в дополнительный опорный сигнал уставки Уб на одном из входов блока 5, к другому входу которого подключен источник опорного напряжения 12.Работа устройства осуществляется следующим образом.При отсутствии боксования исполнительный блок 11 не выдает сигнала на блок сравнения 5, и в блок сравнения 5 поступает сигнал уставки,...

Номер патента: 553144

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Гибалов, Коваль, Макаренко, Огарков, Приходько

МПК: B61C 5/02

Метки: перекрывающее, тепловоза, холодильника, шахты

...между собой и со створками посредством шарниров 8 и 9. На днище 3 основания 2 с помощью стоек 10 установлен пневмоцилиндр 11, в который по трубопроводу 12 поступает сжатый воздух.Поршень 13 цилиндра 11 через шток 14 соеди- ЗО нен с крестовиной 15. Каждый палец 16 кре 553144стовины 15 соединен с поводком 17 через сухарь 18. Для обеспечения вращения поводков 17 вокруг шарниров б в пальцах 1 б выполнены пазовые отверстия 19, Поводки 17 с другой стороны неподвижно соединены со створками 5.Для закрытия воздушного канала 20 устройство снабжено пружинами растяжения 21, закрепленными на кронштейне 22 и крестовине 15.Для установки перекрывающего устройства на воздушный канал к диффузору 1 прикреплена плита 23,Работает перекрывающее...

Номер патента: 604731

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Бубырев, Золотоверх, Курочка, Минин, Стародубцев

МПК: B60S 5/00, B61K 11/00

Метки: промывки, секций, стенд, тепловоза, холодильника

...2для подвода текучей среды, проходящем через бак 1, смонтирован коллектор 3. К последнему кронштейнами 4 крепится плита 5, на 5 которой смонтированы прижимные пневмоцилиндры 6. В трубопровод 2 вмонтирован воздухопровод 7, по которому осуществляется подвод сжатого воздуха к пневмоцилиндрам 6.О Плита 5 имеет возможность смещения припомощи шарниров 8. На коллекторе 3 имеются штифты 9 для секций 10, отверстия 11 для подвода к секциям моющей жидкости и воздуха и резиновые прокладки, обеспечивающие 5 герметичность отверстий 11 на коллекторе 3и в секциях 10.Коллектор 3 с установленными на нем секциями 10 смонтирован с возможностью поворота на 180 относительно оси подводящего тру- О бопровода 2, для чего коллектор 3, жесткоАпа зд, 38...

Номер патента: 614979

Опубликовано: 15.07.1978

Автор: Гайдуков

МПК: B60L 11/02

Метки: возбуждения, генератора, задания, тепловоза, тягового

...дифференцирующей цепочки 4. Входы счетчика3 и дифференцирующей цепочки 4 подключены к выходу элемента 2.Выходы дешифратора 1 подключены кс.входам преобразователей 5, 6 ог,соединенных через элемент ИЛфильтром 8, Выходной сигнал с фильтра614979 Формула изобретения Составитель В. ЧуверинТехред К, Гаврон Корректор С. Гарасиняк Редактор Л. Баглай Заказ 3824/13 Тираж 841 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий. 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/58 поступает в схему регулирования тепловоза.Устройство работает следующим образом.При включеции времязадаюшего элемента 2 происходит переброс счетчика 3. При этом его выходной сигнал откроет дешифратор 1 на пропускание импульсов от источника...

Номер патента: 649608

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Гапонов, Кузнецов, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: противобуксовочное, тепловоза

...10, и вхог соединен с управляющими Входами с ком- МУТ 2 ТОРОВ 4 И ВХОДОМ ОЛОКс) 11 МЦРс 1 БГСНИ 51 регулятором озоуждсчия гягового г(цсра. тора тепловоза.с) СРОЙ(ТВО и РСЖИМС ОУКСО)31 ЦИ 51, Пап) И- мер, второй колесной ары р;)богст слсд - юшим образом.В НаЧЫЛС цИКЛа рабОтЫ устрОЙСтва СсЕ 1- чики запоминающих блоков 5 сброшены Б пулевое состояние, сипалы с час) отных датчиков 1 скорости Бр)шс)ия колесных П 2 Р сСРЕЗ УМЦОЖИТЕЛИ 2 Частоты И 0)КРЫ- тые входы в коммутаторов 4 поступают иа входы запоминающих блоков 5. После заполнения в данном случае второго счстч;)ка запоминающего блока 5 на его 13 ходс появляется сиги)л, который поступал на блокирующий вход а коммутатора 4 и запрещает прохождение импульсов по моду в этого...

Номер патента: 658022

Опубликовано: 25.04.1979

Авторы: Аскеров, Козлов

МПК: B61C 5/02

Метки: охлаждающее, тепловоза

...через часть секций или все секции одновременно.Устройство компактно и обладает достаточной жесткостью. Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается локомотивостроения, а именно охлаждающих устройств тепловозов. 5Известно охлаждающее устройство тепловоза, содержащее ряды радиаторных секций, расположенные вдоль стенок шахты холодильника, жалюзи, расположенные вдоль фронта секций 11. 10Известное устройство имеет большие размеры, Наиболее близким к предложенному является охлаждающее устройство тепловоза, содержащее расположенные рядами вдоль стенок шахты вентилятора радиаторные секции, жалюзи, расположенные по фронту секций 21.В этом устройстве ряды секций расположены двумя ярусами, они эани мают много места по...

Номер патента: 660880

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Башкиров, Козлов, Логунов, Львов, Почтарь, Романенко, Синицын, Столяров, Тимохин

МПК: B61C 15/00

Метки: дизелем, тепловоза

...включенном вентиле 17 у стоящего тепловоза частота врашения дизеля (величина тягового усилия) устанавливается позиционером 2, как было рассмотрено выше, По мере разгона тепловоза масло от датчика скорости 1 поступает в полость В и, сжимая пружину 4, перемешает золотник 3 влево, а поршень 8 перемешается вправо, и частота вращения дизеля (и сила тяги тепловоза) плавно увеличивается сверх установленной позиционером 2. Профиль поверхности А, характеристики датчика скорости 1 и пружины 4 выбираются такими, чтобы частота вращения дизеля и соответствующая сила тяги изменялись при разгоне по желаемой программе.С точки зрения максимального использования сцепного веса тепловоза и мощности дизеля, при недопущении боксования тепловоза, целесообразно...