Патенты с меткой «тепловоза»

Номер патента: 1346960

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Афонин, Бахолдин, Игнатенков, Сабуров, Собенин, Сухих

МПК: G01M 15/00, G01M 17/007

Метки: гидропередачей, работе, состояния, тепловоза, упор, энергетического

...тахо- генератор и т.п,) измеряют частоту вращения коленчатого вала дизеля и выход рейки топливного насоса с помощью любого линейного измерителя. Далее по измеренным параметрам выполняют оценку энергетического состояния тепловоза с гидропередачей. При этом,3 в частцости, в зависимости от соотношения величин измеренных силы тяги, частоты вращения коленчатого вала дизеля и выхода рейки топливного насосаэнергетическое состояние агрегатаБО ,оценивают следующим образом,Состояние нормальное, соответствующее эталонному - при силе тяги, соответствующей номинальному значению,- при номинальной частоте вращения ко ь+ лецчатого вала дизеля и при выходе рейки топливного насоса, соответствующем положению "ца упоре (этому состоянию соответствует...

Номер патента: 1357269

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, тепловоза, тягового

...задания по мощности тягового генератора поступает в блок 3 сравнения, где сравнивается с сигналом обратной связи, поступающим от блока 4 умножения. Сигнал обратной связи формируется блоком 4 на основе перемножения двух сигналов, поступающих от датчиков 6 напряжения и 5 тока тягового генератора. Сигнал рассогласования, выделяемый блоком 3 сравнения, воздействует на регулятор 1, который изменяет в сторону увеличения или уменьшения ток в обмотке 2 возбуждения тягового генератора. При этом мощность генератора приводится к заданному значению. 5 10 15 20 25 30 3 э 40 45 50 При увеличении первичного сигнала задания, вырабатываемого блоком 8 его равенство с основным сигналом задания нарушается. В этом случае дополнительный блок О сравнения...

Номер патента: 1361041

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Борзов, Газдра, Поль, Улиарцзык, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...и другие выводы резис торов 16 и 17 являются соответственно первым, вторым и третьим входами интегратора 5, выходом которого является выход операционного усилителя 9.Блок 7 содержит датчики 23 - 25 разности напряжений (фиг. 2), выходы которых подключены к входам блока 26 выделения максимального сигнала. Датчик 23 включен в диагональ моста, плечи которого образованы тяговыми электродвигателями 27 ч 28 и резисторами 29 - 31, Параллельно резистору 30 включены диоды 32 - 33. Датчики 24 и 25 включены аналогично в це. пи других групп тяговых электродвигателей (фиг. 2, подключение не показано), Выход блока 26 является выходом блока 7 разности напряжени на тяговых электродвигателях.Устройство для регулирования напряжения тягового...

Номер патента: 1372446

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Коровин, Латина, Пупынин

МПК: H02H 3/08, H02H 3/17

Метки: защиты, повреждения, постоянного, силовых, тепловоза, цепей

...цепь: "плюс" источника 1,реле Э, диод 5, замкнутые силовые цепи, диод 6, реле 4, "минус" источника 1. Наличие в устройстве размыкающегоконтакта 2 обусловлено необходимостьюкратковременного блокирования работыустройства в момент подключения тяговых двигателей при трогании тепловоза,При пробое одного или несколькихвентилей катодной группы выпрямительной установки (одной фазы или смежных фаз) срабатывает реле 3 по цепи:"плюс" источника 1, замкнутый контакт 2, реле 3, диод 5, плюсоваяшина, поврежденный вентиль, обмоткасинхронного генератора (в общем случае), диод 9 (или 10).При проббе одного или несколькихвентилей анодной группы выпрямительной установки (одной фазы или смежных фаз) срабатывает реле 4 по цепи:"минус" источника 1, диод...

Номер патента: 1375488

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B60L 11/04

Метки: генератора, главного, мощности, тепловоза

...блока 3,Устройство для регулирования мощ 40ности главного генератора тепловозаработает следующим образом,Формирователь 13 задающего сигнала мощности генератора, управляемыйот командоаппарата 15, вырабатываетосновной сигнал задания мощности генератора, который поступает на одиниз входов, блока 11 выделения минимального сигнала. На другой вход блока 11 поступает вспомогательный сигнал задания мощности генератора. Этотсигнал формируется в сумматоре 14 посигналам с индуктивного датчика 1,управляемого регулятором 2 мощностидизеля, и тахометрического блока 3.В блоке 11 основной и вспомогательный сигналы задания мощности генератора сравниваются и меньший из нихчерез усилитель 10 поступает в селективный узел 7, где сравнивается с...

Номер патента: 1390078

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Борзов, Казьмин, Калмыков, Липовка, Попов, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...в каждый мо- . мент времени. Эта интенсивность нарастания определяется токами тяговых двигателей, При возникновении боксования колесных пар и росте напряжения тягового генератора с темпом, превышающим скорость нарастания сигнала на выходе задатчика 5 по результирующему сигналу блока 3 сравнения, осуществляется управление током возбуждения. В случае срабатывания блока 6 боксования под действием сигнала на выходе задатчика 5 напряжение генератора первоначально стабилизируется, а затем уменьшаеуся по экспоненциальному закону. В случае снижения напряжения генератора сигнал на выходе усилителя 10 меняет знак и перезарядконденсатора 14 происходит по цепи диод 16 - резистор 18.В схеме устройства используются две замыкающие группы реле...

Номер патента: 1390407

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Андреев, Мишке, Панюков, Пахомов, Певзнер, Фофанов

МПК: F02D 25/02

Метки: дизелями, многосекционного, тепловоза

...раэмыкаю 1 циеконтакты 13-16 связаны с контактамиоргана 1 управления и дизели первойи второй секции работают синхронно(режим работы ндве секции"),Если набор нагрузки осуществляется в режиме работы две секции, топри достижении рукоятки управленияоргана 1 первого положения, напримерпятой позиции, на выходе идентификатора 25 кода появляется напряжениеи лампа 28 загорается, что свидетельствует о возможности установки переключателя 11 в третье положение,т,е, о воэможности включения режима11 11работы переход . При переводе переключателя 11 в третье положение выключаются реле 12 и 19, при этом обмотки 7-9 электромагнитов механизма задания регулятора дизеля второй секцииполучают питание через контакты 2022 реле 19 от преобразователя 24 кода,...

Номер патента: 1426877

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Зеленов, Корнеев, Кузнецов, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B61C 15/00

Метки: гидравлической, передачей, скорости, тепловоза

...заполнение пускового гидроаппнрата последней. Характеристики датчика 17 и порогового элемента 14выбираются такими, чтобы включение гидравлической передачи 19 происходило при частоте вращения коленчатоговала, превышающей минимальную не более чем на 5-10 об/мин. Темп увеличения частоты вращения определяетсясоотношением величины рассогласования между заданной и фактической скоростью движения, постоянной времени интегратора 5 и коэффициента передачи датчика 3 давления наддувочного воздуха дизеля, который выбирается таким образом, чтобы обеспечить использование максимальной приемистости дизеля без снижения надежности его работы.В случае частичной потери сцепления и возникновения проскальзывания колесных пар срабатывает пороговый элемент 21,...

Номер патента: 1438977

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Краснянская, Шесточенко

МПК: B60L 3/10

Метки: противобоксовочное, тепловоза

...блока возбуждения генератора. Обмотка промежуточного реле Я включена контакта- ЗО ми 4 и 7 в цепь источника 16 питания бортовой сети тепловоза. Контакты 1,3 и 9 подключены к выводам резистора 13.Устройство работает следующим образом.При движении локомотива беэ боксования на выходе блока 14 задания возбуждения имеется напряжение, величина которого зависит от позиции задат чика 11. Для получения стабильного напряжения,равного напряжению на максимальной позиции задатчика 11, с выходов задатчика сигналы от задающего уставки частоты вращения дизеля дешифрируются дешифратором 10. На выходе дешифэатора 10 напряжение изменяется обратно пропорционально позиции задатчика 11, обусловленной комбинацией. сигналов на его выходах50 чем ниже...

Номер патента: 1449381

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Краснянская, Шесточенко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза

...значение своего сигнала, Навыходе блока 1 появляется сигнал положител ьной полярно сти, включающийтриггер 2, выходной сигнап котороговключает реле 9 и 1 О боксования, Контактыи 12 реле боксования размыкаются и вводят между блоком 14 зада ния возбуждения и блоком 15 уставоквозбуждения резистор 13, уменьшая,тем самым, напряжение и мощность тягового генератора, Одновременно на выходе интегратора 5 появляется напряжение, отключающее три ггер 7, Вклнг чается триггер 3, но его включение не оказывает какого-либо воздействия на тяговый генератор, так как реле 10 боксования уже включено,За счет противобоксовочного воздействия боксование начинает прекращаться, Частота вращения колесной пары уменьшается и сигнал датчика частоты...

Номер патента: 1463548

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Коссов, Сухопаров, Тартаковский, Шапран

МПК: B60L 11/04

Метки: тепловоза, электропривод

...2, приводимого во вращение дизель.ным двигателем 1. В качестве обратной связи по Фактической мощностигенератора использован сигнал блока13 умножения, на вход которого поступают сигналы от датчиков 9 и 16, атакже сигнал от датчика 18 фактического давления наддува, преобразованный в электрический сигнал в блоке14 коррекции мощности тягового генератора. При разгоне тепловоза, когдачастота вращения вала дизельного двигателя 1 п 4 и давление Р наддува недостигли установившегося режима, заданного задатчиком 10 (фиг. 4), навходе регулятора 11 тока появляется корректирующий сигнал Ч . от блока 14, который препятствует росту тока регулятора 11 (в цепи обмотки 15 независимого возбуждения тягового генератора) и, следовательно, напря" жения Ч ....

Номер патента: 1472304

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Варегин, Ким, Соловов

МПК: B60L 15/20

Метки: передачей, скорости, тепловоза, электрической

...возбуждения тягового двигателя, при этом -входы порогового блока 14 соединены соответственно с выходом датчика 8 скорости и выходом задатчика 1 скорости, а выход - с входом интегратора 13, подключенного выходом к третьему входу сумматора 6.Устройство работает следующим образом.Сигнал задатчика 1 скорости подается на вход задатчика 2 режима работы, По заданной величине скорости движения задатчик 2 формирует сигналы ставок для блока 4 регулирования возбуждения тягового двигателя, два блока 3 регулирования частоты вращения вала дизеля, блока 9 задания мощности генератора, сигнал, пропорциональный измеренному значению тока возбуждения тягового двигателя с выхода датчика 5 тока возбуждения, подается на вход блока 4 регулирования...

Номер патента: 1474001

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Кашуба, Крамаренко, Юдин

МПК: B60T 17/02

Метки: пневматическая, тепловоза

...через обратный клапан 13 с всасывающим клапаном 8 ступени высокого давления компрессора 1. Тормозной компрессор 14 сообщен с питающей магистралью 12 через главные резервуары 15.Всасывающий клапан 7 содержит разгрузочное устройство, состоящее из корпуса 16 и подпружиненного поршня 17 с хвостовиком 18. В корпусе клапана имеется отверстие 19, предназначенное для разгрузки и продувки ступени низкого давления, и отверстие 20, к которому подсоединен трубопровод, соединяющий клапан со ступенью 6 низкого давления.Система работает следующим образом.При наличии давления в тормозной питающей магистрали 12 тепловоза подпружиненный поршень 17 разгрузочного устройства занимает крайнее нижнее положение 2(по чертежу) и хвосто виком открывает...

Номер патента: 1477578

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Краснянская, Шесточенко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, тепловоза

...блока 7, которая появляется при переходе избыточного скольжения через максимум,Устройство работает следующим 45 образом.При движении локомотива с установившейся скоростью без боксования час тоты вращения колесных пар и якорей тяговых электродвигателей одинаковы. Одинаковы выходные напряжения на выходах блоков 1 и 2 при постоянной их величине во времени. Выходной сигнал блока 2 вьделения средней частоты вращения через интегратор 6, инвертор 11 и масштабный элемент 10 поступает на вычитающий вход сумматора 5, а выходной сигнал блока 1 выделения максимальной частоты - на один иэ суммирующих входов сумматора 5, Так как входной сигнал по суммирующему входу в 1,25-1,35 раза выше входного сигнала по вычнтающему входу, на выходе сумматора 5...

Номер патента: 1481104

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Борисенко, Еникеев, Золотых

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...устройство работает также как и известное.При изменении условий движения, что приводит, например, к увеличению напряжения генератора тепловоза изменяется выходной сигнал датчика 10 напряжения. Интегратор 8 формирует сигнал, который является заданием максимальной величины напряжения тягового генератора в каждый момент времени. Блок 4 сравнивает это напряжение 55 с выходным сигналом датчика 1 О.На выходе блока 4 сравнения появляется сигнал тем большей величины, чем больше рассогласование между напряжениями на выходах датчика 1 О и интегратора 8, Выходной сигнал блока 4 поступает на первое плечо делителя 5. Коэффициент передачи блока 5 определяется по формуле где К - коэффициент передачи делителя;Чбиб - сопротивления плеч...

Номер патента: 1512820

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Коровин, Левин

МПК: B60K 25/02, B61C 17/00

Метки: компрессора, привод, тепловоза, тормозного

...производительности компрессора при низких частотах вращения вала дизельгенератора.На чертеже показан привод компрессора с расположением узлов привода в одну линию.Привод тормозного компрессора тепловоза состоит из вала 1 отбора мощности, соединенного через разобщительную управляемую муфту 2 и электродвигатель 3 переменного тока, питаемого от главного генератора тепловоза с компрессором 4.Привод работает следующим образом.На частоте холостого хода муфта 2 выключена и компрессор приводится во вращение электродвигателем 3 переменного тока с частотой вращения, обеспечивающей достижение производительности компрессора, достаточной для зарядки тормозной магистрали поезда.С повышением частоты вращения колен- вала дизеля растут обороты...

Номер патента: 1544607

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Дука, Шпика, Шутов

МПК: B60L 11/06

Метки: переменно-постоянного, тепловоза, электропривод

...В НЕПЯХ У 13 Рс 3(35 ТИ.рис грами. Чнимзльнд 51 в(личина ре 1 с го.рОБ,(,ЖНЗ ОГрдцИЧИВс 1 ТЬ 1,ИЧ 1 Прд ,Нюни и тока в тиристордх ее номинал.ыч значением в режимдх вьи.шего нзпряж ния 55 тяпвоп синхронНп генератора, что л(ож(т6 ьпь р(длизовано известными г(хни искими ПРИЕ 11 с 1 ЛИ, НЗПРИМЕР, ВЫПОЛНЕНИЕ РЕЗЦСтОРОВ и1 целГОЕОЙ ИР) ОГ 1 ОКИ, НОМЕДМОЙЗЗ.р Гр 1 н(ф(рмдторс дачика 12 нс пряж н 53, 1544607или остановкой стабилитронов последовательно с отсекающими диодами в управляющи. (25 или включеним последовательно с ки 2)к)ли реле 31 контактов реле на- П Р Я Ж С Н И 5 .Е 1 ТОрл( вь)равцивающим загрузку якорных обмоток 3 фактором является гальва.ническая их развязка путем расщепления одних из плеч мостового выпрямителя 2. Этим дости 3...

Номер патента: 1556941

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Мальцев, Ренов, Спектор, Щетинин

МПК: B60K 11/04, B61C 5/02

Метки: камера, тепловоза, холодильная

...- соединение коллектора радиатора с коллектором теплоносителейХолодильная камера тепловоза содержит вентилятор 1 (фиг.1), каркас,образованный боковыми 2, горизонтальными нижними 3 и верхними 4 балками, нижними 5 и верхними 6 коллекторами теплоносителей, которые жесткосоединены с балками 2 - 4 и включены в его силовую схему. Секциирадиатора 7 коллекторами 8 секцийв 2 местах сопряжены с коллекторами 255 и б теплоносителей (фиг.2) установочными элементами 9 (например,,шпильками) посредством упругих втулок 1 О и 11.Холодильная камера работает следующим образом.Вентилятор 1 (фиг.1) просасываетвоздух через секции радиаторов 7,отбирая тепло от теплоносителей(воды "горячего" и "холодного" контуров), Возникающие при движении тепловоза...

Номер патента: 1556954

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Карев, Клименко, Туфляков, Узарс, Феоктистов, Чаусов, Чуверин, Якубсон

МПК: B60L 11/04

Метки: передача, тепловоза, электрическая

...работает следующим образом,1 сЧа1В 2 гВ 40 Генератор 1 генерирует переменное 3-фазное напряжение, которое выпрямляется выпрямителем 2, так что к двигателям приложено пульсирующее напряжение ЧС 1 = 2,34 7, где Ч,р - фазное45 напряжение обмотки генератора 1, При этом в цепи каждого двигателя протекает ток Ч - СпР Ч - Р.т+ г,50 г + г где Ег, х 55 Формул а,из о бр ет ения постоянная,противо-ЭДС двигателя;сопротивление якорной обмотки 3 и обмотки 4 возбуждения;частота вращения двигателя;магнитный поток двигателя; При боксовании любого из двигателей срабатывает соответствующее реле 11 боксования, которое воздействует на блок 7 управления, включая импульсный преобразователь 5 с коэффициентом заполнения 1. В результате обеспечивается...

Номер патента: 1558724

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Казьмин, Калмыков, Липовка, Попов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...(логическая " 1"), длительность которого определяется числом наброшенных позиций.Полученный на выходе преобразова теля 7 сигнал поступает на элемент 8 задержки, который увеличивает длительность этого сигнала за счет,задержки заднего фронта на фиксированную величину, Сигнал с выхода элемента 8 поступает через элемент ИЛИ 6 на один из входов элемента И 5.Из-за инерционности элементов регулирования мощности дизеля сигнал на выходе датчика 2 изменяется не сразу, поэтому некоторое время после перевода контроллера 1 в сторону увеличения позиций сигналы на выходах блока 9 и элемента И 5 равны нулю и воздействие на задатчик 3 не происходит.Перевод контроллера 1 в сторону увеличения позиций вызывает через некоторое время рост частоты...

Номер патента: 1564017

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: B60L 15/00

Метки: генераторной, дизель, тепловоза, установкой

...8 с выхода функционального преобразователя 10. Одновременно коммутируюший элемент 31 отключает вход блока 7 сравнения от интегратора 30 контура подстройки и соединяет его с выходом блока 32 уставок, чем обеспечивается дополнительная затяжка всережимной пружины центробежного регулятора 2 частоты вращения на величину, соответствуюшую 3 - 5 от номинальной частоты вращения. Регулятор установленным порядком отрабатывает увеличение частоты вращения коленчатого вала дизеля, Как только она превышает заданное значение, соответствующее выходному сигналу функционального преобразователя 10, на вход интегратора 16 с выхода блока 11 сравнения поступает сигнал рассогласования по частоте вращения, в результате чего сигнал на его выходе начнет...

Номер патента: 1569256

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Новиков

МПК: B60L 1/00

Метки: аккумуляторной, батареи, заряда, тепловоза

...тем меньше (больше) формируемый блоком 6 интервал времени и соответственно меньше (больше) среднее значение напряжения и тока обмотки 3 генератора 1. Это позволяет получить эффект отрицательной обратной связи, которая обеспечивает стабилизацию напряжения генератора 1. Благодаря способности блока 5 усиливать напряжение разность сравниваемых в нем напряжений имеет небольшую величину, обеспечивающую достаточную для заряда батареи 8 точность стабилизации напряжения генератора 1.При переходе тепловоза в режим холостого хода с пониженными оборотами частота вращения якоря генератора 1 уменьшается до значения, при котором регулятор 4 не обеспечивает стабилизацию наг;ряжения генератора 1 на уровне, необходимом для заряда батареи 8. Напряжение...

Номер патента: 1576371

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Борзов, Казьмин, Перегудов, Позняковский, Тихомиров, Филиппов, Чулак, Шарлай

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...45 50 55 Для полной компенсации возрастания напряжения генератора при быстром изменении тока использован сигнал по максимальной разнице ЛК При развитии боксования и достаточном различии токов электродвигателей увеличивается сигнал Лй. Если напряжение ЛУ велико и больше порога, установленного блоком 4, то сигнал с его выбуждения генератора и напряжения тягового генератора, при котором новое значение сигнала обратной связи 0 равно первоначальному.При работающем задатчике 3 происходит первоначальное повышение сигнала У 1 или У,). Это вызывает при неизменном компенсирующем сигнале У(сигнал ЛУ временно принимают неизменным, что возможно при синхронном срыве в боксование) появление на выходе элемента 10 сравнения сигнала рассогласования,е...

Номер патента: 1586932

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Казьмин, Калмыков, Липовка, Попов

МПК: B60L 11/02

Метки: возбуждения, генератора, дизель-генераторной, тепловоза, тягового, установки

...тягового генератора; образуемый формирователем 3 задания мощности, определяется только сигналами с выходов датчика 4 частоты и индуктцвного датчика 6.10 15 20 25 50 При увеличении номера позиции контроллера 7 машиниста на выходе преобразователя 8 сигнал также равен нулю и сигналзадания по мощности по-прежнему определяется только сигналом датчика 4 по частотеоборотов дизеля и сигналом с выхода индуктивного датчика 6.При переводе контроллера 7 машиниста в сторону уменьшения позиций, на выходе преобразователя 8 появляется сигналв виде постоянного напряжения, причемдлительность этого сигнала определяетсячислом сброшенных позиций. Полученныйна выходе преобразователя 8 сигнал поступает на блок 9 временной задержки, который увеличивает...

Номер патента: 1586942

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Коваль, Рейзин, Ренов, Спектор

МПК: B61C 5/02, B61D 27/00

Метки: воздуха, камеру, подачи, тепловоза, холодильную

...11 либо в крайнее положение (вдоль фронта секций), либо в промежуточное в зависимости от температуры окружающего воздуха и теплоносителей, т.е, режима работы.Дальнейшее регулирование (уменьшение производительности вентилятора 4) осуществляют автоматически воздействием температурных датчиков (не показаны) на привод 11, связанный с эластичным полотном 10, намотанным на барабан 9 обоймы 8, закрепленной на верхней части заслонки 6,Механизм 11, поворачивая заслонку 6 вокруг оси 7, устанавливает ее в крайнее открытое положение до упоров (не показаны), а затем разматывают эластичное полотно 10 вдоль фронта радиаторных секций 3 с возможностью полного его перекрытия с соответствующим уменьшением производительности вентилятора 4 до...

Номер патента: 1594003

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Гайдуков, Скурихин, Шесточенко

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, пар, тепловоза

...Совокупность этих двух факторов приводит к увеличению выходной мощности фазорегулятора с ростом скорости движения локомотива.Выходное напряжение фазорегулятора 8 появляется только при подаче на его вход управления сигнала от движка ревистора б корректирующей цепи, Этот сигнал поступает через замыкающие контакты 10 реле боксования и раэмыкающие контакты 11 оптического пирометра. Замыкающие контакты 10 реле боксования предназначены для включения фазарегулятора 8 и плазмотронэ 9 только в момент боксования и отключают их при работе без боксования, Оптический инфракрасный пирометр(не показан) направлен на рельс в зону обработки его плазмой. Если по какой-либо причине, не предусмотренной технологическим процессом, температура рельса...

Номер патента: 1602774

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Борзов, Казьмин, Калмыков, Липовка, Попов, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...и размыкаются их блок-контакты 8 или 9, На выходе блока 10 формируетч 5 ся импульс заданной длительности по времени. Этот сигнал приходит на вход операционного усилителя 18, работающего в режиме ключа. Вследствие этого резисторы 37 25 30 35 напряжения генератора сигнал на выходе усилителя 15 меняет знак, перезаряд конденсатора 24 происходит по цепи 51 - 34 с малой постоянной времени, что обеспечивает снижение выходного сигнала усилителя 17 соответственно с напряжением генератора. В исходном состоянии транзисторы 20 и 19 открыты, а 21 и 22 закрыты, что обеспечивает прохождение сигнала по напряжению генератора на резистор 41. Вследствие этого с повышением напряжения снижается опорный сигнал на резисторе 14 и интенсивность нарастания...

Номер патента: 1625727

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Дука, Шутов

МПК: B60L 11/06

Метки: переменно-постоянного, тепловоза, электропривод

...работы при одинаковых характеристиках электродвигателей и диаметрах бандажей колесных пар поведение электропривода при разомкнутом переключателе аналогично поведению известных электроприводов, имеющих тяговые синхронные генераторы, обмотки статоров которых соединены в звезду,Наиболее рельефно отличия в поведении предложенного и известных электро- приводов проявляются в динамических режимах работы, Вероятность разностного боксования уменьшается более чем в 2 раза, ибо даже при волной потере сцепления одним из двигателей, например передниМ по ходу движения в первой тележке, ток двух последовательно соединенных электродвигателей 8 будет изменяться так, квк если бы40 45 50 55 нагрузка одного автономно подключенного двигателя уменьшилась...

Номер патента: 1654049

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Родионов, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, возбуждения, двигателями, колесных, обнаружения, пар, последовательного, тепловоза

...7 реле .боксования, конденсатор 8, механический редуктор 9, сервоэлектродвигатель 10, регулируемый резистор 11, нерегулируемый резистор 12,Устройство работает следующим образом.При движении тепловоза без коксования в эквипотенциальных точках а и б моста, образованного обмотками тяговых электродвигателей 1 и 2 и резисторами 11 и 12, имеется разность потенциалов, возникающая за счет расхождения рабочих характеристик тяговых электродвигателей. Через реле 4 боксования и параллельную цепочку, состоящую из потенциометра 6 и конденсатора 8, протекает уравнительный ток, величина которого недостаточна для включения реле. Из точек а и б через интегратор 3 и размыкающие контакты реле 5 боксования получает питание сервоэлектродвигатель 1 О. В...

Номер патента: 1654050

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Витченко, Гайдуков, Скурихин

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, передачей, тепловоза, электрической

...для обнару ния колесных пэр теплово ской передачей.Цель изобретения - пов Нэ чертеже представлена функциональнэя схема устройства для обнаружения боксования колесных пэр тепловоза с электрической передачей,Устройство содержит тяговые двигатели последовательного возбуждения, Точка соединения якоря 1 и обмотки 2 возбуждения является датчиком боксовэния, Датчики боксовэния соединены со входами диодного моста 3 сравнения, производящего выбор масимального и минимального сигналов датчиков, Выход диодного моста 3 сравнения через резистор обратной связи 4 нии локомотива без боксовээпряжения датчиков близкиыходное напряжение диодравнения и напряжение набоксовэния близко к нулю.Заказ 1920 Тираж 323 Подписное ВНИИПИ Государственного...