Патенты с меткой «тепловоза»

Номер патента: 965847

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Ренов, Талалаев, Ушакова, Шевченко

МПК: B61C 5/02

Метки: выхлопного, дизеля, патрубка, поворотными, створками, тепловоза

...типа "флюгер" 10 постоянно ориентирована на встречу набегающему воздушному патокуПри движении тепловоза набегающийвоздушный поток поступает в приемнуюполость соплового датчика 8, установленного на наружной поверхностикузова тепловоза. Давление набегающего воздушного потока от датчика 8по каналу 11 передается на мембрану 12 реле 5, которая посредствомрычажной, передачи 7 перекрывает клапан устройства 6, В результате этого давление сжатого воэдуха в камере переменного давления 13, поступаю С щего из пневмосистемы тепловоза, повышается и по трубопроводу передается в полость пневмоцилиндров 3, связанных со створками 2. Это приводит к перемещению грузов 14, поме щенных в полость цилиндров 3, вверх, а следовательно и к согласованному...

Номер патента: 984901

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Анцыферов, Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, пар, тепловоза, устранения

...блоком 8, а также интегратор 9, дополнительный интегратор 1 О, логический элемент ИЛИ 11 и сумматор 12.При боксовании одной из колесных пар датчик 1 частоты вращения, сочлененный с этой колесной парой, повышает свое напряжение. На выходе дополнительного дифференцирующего блока 2 появляется сигнал, который поступает на один из входов дополнительного интегратора 10. Так как остальные колесные пары сохраняют сцепление, на выходе блока 3 выделения минимального сигнала имеется сигнал, пропорциональный скорости движения тепловоза. На выходах дифференцирующего блока 4, блока 5 задержки и блока 7 памяти сигналы равны нулю. Выходной сигнал блока 7 памяти поступает на второй вход дополнительного интегратора 1 О, связанного с боксующей колесной...

Номер патента: 986807

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Гибалов, Костенко, Найш, Филонов

МПК: B60K 11/08

Метки: вентилирующего, воздуха, выпуска, генератора, главного, тепловоза

...зазора с уголковой рамкой 9,эакоепленной на поддоне 10 10 рамы кузова тепловоза, Насадок 7 с закрепленной на нем пластиной 8 и рам,кой 9 образовывают лабиринтчое уплотнение на коротком участке,в котором компенсационные зазоры определяютсн 1 З относительными перемещениями кузова и генератора. Окна выпуска 2 и 3 камеры 5 генератора 1 снабжены подвижной заслонкой 11, установленной в направляющих 12, выполненных на поверхности камеры 5, и обеспечивающей поочередное перекрытие этих окон для распределения выпуска воздуха в машинное помещение или атмосферу.Устройство выпуска работает следу-ющим образом.От вентилятора 13 вентилирующий воздух подается в главный генератор 1,. охладив его, он попадает в камеру 5 выпуска. При...

Номер патента: 992279

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Лукин

МПК: B61C 5/02

Метки: охлаждающее, тепловоза

...панели сопротивлений 3 электродинамического тормоза. Со стороны панелей сопротивлений установлен вентилятор 4 с осью вращения, параллельной продольной оси тепловоза, Перед панелями сопротивлений тормоза установлены дополнительные створки 5, шарнирно прикрепленные одной стороной к стойкам 6. Створки 5 имеют привод 7. Устройство 15 имеет жалюзи 8 и 9.При тяговом режиме работы тепловоза створки 5 установлены перед панелями со. противлений электродинамического тормоза 3 и закрывают их. Охлаждаемый воздух, засасываемый вентилятором 4 через жалюзи 8, нагнетается в воздуховодный тракт 2 и проходит только через секции водовоздушных радиаторов 1, охлаждает их и выбрасывается наружу через жалюзи 9.992279 формула изобретения В режиме торможения...

Номер патента: 994311

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Абакумов, Плахотников, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, предотвращения, тепловоза

...и динамические параметры сигнала, подаваемого на вход блока 11.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии счетчики 4 и счетчик 26 сброшены в нулевое состояние,Рассмотрим движение тепловоза без боксования, В этом случае сигналы от частотных датчиков 1 через формирователи 2 импульсов и коммутаторы 3 поступают на вход счетчиков 4, выходные сигналы которых запирают свои коммутаторы по блокирующим входам и выдают сигналы на входы элементов ИЛИ 6, И 5, Сигнал с выхода элемента ИЛИ 6 подается на управляющие входы коммутаторов 3, на вход ключевого элемента 8, разрешая прохождение импульсов мульти вибратора 9 через управляющие входы994311 Формула изобретения 30 35 50 коммутаторов 3 на входы незаполненных счетчиков 4, а...

Номер патента: 1009831

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Антоненко, Баранов, Бурченков, Григорьев, Куровский, Михальчук, Модин, Фонарев

МПК: B60L 15/20

Метки: передачей, скорости, тепловоза, электрической

...из себя сум,матор с регулируемыми коэффициента"ми.передачи по каждому входу.Канал ступенчатого регулированияработает следующим образом,Сигнал,в виде постоянного напряже- Вния, величина и полярность которогоопределяются разностью заданной иистинной скоростей движения тепловоза, с выхода усилителя 4 поступает навход блока 7, на входе которого ус"тановлены два пороговых элемента,каждый из которых срабатывает при оп ределенных уровне и полярности входного напряжения. Эти пороговые эле. менты управляют реле, контактами ко- З 6торых осуществляется управление регулятором 10 частоты вращения вала ди-.зеля. Изменение частоты вращения ва"ла дизеля приводит к изменению скорости движения тепловоза. 3%Темп срабатывания реле...

Номер патента: 1011407

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Абакумов, Плахотников, Тур, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, тепловоза, юза

...С) О6, 1 О К Р)С 6 р с И сс " О 1 ОСМ,с ИРО 13) ИЯ Гс)с) 1, БЫ)ИТс)Н)31)и БОГ К(.торого (чили)(си с )(ыхо.0 г;нго ,е)50 иТСЛ) Я 1)СТО ГЫ, 330,КС) 30 1 3 )3 0 15 Х(,) сс К 31 хоггснсрагора ссрос), при этом цхосблока ал 5 брс)ичс ск) 0 смыирования часТОТ СО 3 И 1333 С ИСОГ 13 13 С ЛЬ) ЫМ С).10 КОМ.1с( Ч е рТ, Ж С, 3 П 1 15 С Ее 3 3 ф3 ,к 3 и 0 31 а;3 Ь 33 а 51610)-с ХС Ыа СтПОИС Ба. Хср йст;и (0,ср киг 3)о числх колесП с р 3 ОС, 1(,Е БаГХТЬ)30 СО(ДИ НЕН Н ЫЕ МЕЖс(60 Р 1 л 131 ик)ас ГОт ра 3 ениЯ колес- (ых )ар:3 фор)ироа ге.)ь 2 имп;льсов, приБХО,ц фор 33)ров;ГЕ,Й 2 с)Срсв К.ЮЧИ 5011407 гнал1 п 1 п Составитель г 1. Резникова Редактор Н. Воловик Техред И. Верес Корректор Л. Ильин Заказ 265118 Тираж 63 Подписное ВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 1017554

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Ковалев, Огарков, Талалаев

МПК: B61C 5/02

Метки: перекрывающее, тепловоза, холодильника, шахты

...(Куст) в от.крытом положении, в котором они образуют направляющий обтекатель. Радиус установки створок (К, - это расстояние отоси диффузорной рамы 1 до внутреннейстенки створки 3, Последние кинематически связаны тягами 7 с телескопической втулкой 8, которая установлена на неподвижном направляющем штоке 9. На втулке 8жестко закреплен поводок 10, к которомуподсоединена тяга 11, шарнирно соединенная с рычагом 12, жестко закрепленным наодном из концов поворотного валика 13.На другом конце валика 13 жестко закреплен рычаг 14, с которым шарнирно соединеншток 15 привода 16.Устройство работает следующим образом.15 При работе осевого вентилятора под действием скоростного напора потока воздухаповоротные створки 3 поворачиваются наосях 5,...

Номер патента: 1020278

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Жданов

МПК: B60L 11/04

Метки: включения, возбуждения, генератора, двигателей, тепловоза

...и промежуточное реле, в цепь питания обмотки контактора возбуждения генератора включены другие замыкающие контакты реле. времени и замыкающие контакты пускового контактора, другие замыкающие контакты кон"тактора возбуждения генератора включены параллельно одним, контактам реле времени, а третьи - последовательно с другими контактами контроллера машиниста и одними контактами промежуточного реле в цепи питания обмотки контактора возбуждения возбудителя, при этом обмотка промежуточного реле включена последовательно с контактами защитных аппаратов, а его другие контакты включены параллельно другим контактам контроллера машиниста.На фиг, 1 представлена электрическая принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 принципиальная...

Номер патента: 1054154

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Балабанова, Гаврилюк, Гибалов, Костенко

МПК: B61C 5/02

Метки: воздушного, выпуска, потока, тепловоза, холодильника, шахты

...и предназначены для создания стабилизирующих полостей по сторонам колеса, выхода закрученного воздушного потока из колеса под некоторым утлом к кожуху и выравнивания потока за колесом. Выходное расстояние между концами секторов в боковые отводы превышает диаметр кожуха 2 вентилятора. Внутри канала 5 на его верхнем основании 13 закреплена цилиндрическая надставка 11 с расширяющимся раструбом, премыкающая к ступице 4 колеса. Надставка профилирована с переходом с цилиндра на плавно расширяющийся с криволинейной поверхностью раструб к верхнему основанию для обеспечения растекания потока газа по сторонам. Внутри канала 5 на его верхнем основании 13 между секторами 10 и надставкой 11 с двух сторон по оси холодильной камеры закреплены...

Номер патента: 1062031

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гибалов, Жильцова, Коваль, Огарков, Цыкоза

МПК: B60H 1/06

Метки: воздуха, машинном, отделении, подогрева, тепловоза

...техническим условиям темпера .тура нддувочного воздуха, поступающего в двигатель, должна быть нениже 20 С и при низких температурах наружного воздуха наддувочныйвоздух согласно расчетам на позициях контроллера-машиниста 1,1 Х должен подогреваться н подогревателе, что требует значительныхтепловых затрат,Кроме того, боковые жалюзи, которые устанавливаются вместе с утеплительными щитами, представляют собойгромоздкую конструкцию, сложную нобслуживании, и увеличивают аэродинамическое сопротивление заборнойчасти холодильной камеры.Цель изобретения - повышение эффективности холодильной камеры путем интенсификации подогрева воздуха в зоне подачи наддувочного воздуха к двигателю при низких наружныхтемпературах.Укаэанная цель достигается тем,что н...

Номер патента: 1066861

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Закорецкая, Куликов, Луков, Титаренко, Ткаля

МПК: B61C 5/02

Метки: охлаждающее, тепловоза

...машинным отделением, между выпускной частью и заборной выполнено окно,: перекрываемое заслонкой.На чертеже схематически изображено предлагаемое охлаждающее устройство.Охлаждающее устройствотепловоза содержит холодильную камеру 1, снабженную верхними 2 и боковыми 3 жалюзи, внутренняя полость которой разделена радиаторами холодильника 4 и вентилятором 5 яа заборную 6 и выпускную 7 части, сообщаемые между собой посредством перепускных окон 8 и 9 через машинное отделение 10 тепловоза, Кроме того, заборная и выпускная части посредством дополнительных яерепускных окон 1 и 12, снабженных ре-. гулировочными заслонками 13, дополнитель= но сообщены между собой через внутреннюю полость холодильной камеры. При этом суммарное сечение перепускных...

Номер патента: 1079492

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: B60L 11/04

Метки: тепловоза, электропривод

...возбуждения тягового генератора, и соединен выходом с четвертым входом формирователя управляющего сигнала, а второй - между обмотками возбуждения и якоря сериесного тягового электродвигателя и соединен выходом с третьим входом первого регулятора тока.На . фиг. 1 приведена функциональная блок-схема электропривода тепловоза постоянного тока; на фиг. 2 - блок-схема электропривода тепловоза переменно-постоянного тока.Устройство содержит двигатель внутреннего сгорания 1, связанный с тяговым генератором 2, питающим сериесный тяговый электродвигатель с обмоткой 3 якоря и обмоткой 4 возбуждения, параллельно которой подключен регулятор 5 тока, подключенный управляющим входом к формирователю 6 управляющего сигнала, входы которого...

Номер патента: 1104040

Опубликовано: 23.07.1984

Автор: Бубнов

МПК: B61C 9/12

Метки: механическая, передача, тепловоза

...8 в состоянии покоя переключается на самое большое передаточное число, т. е. подвижные шестерни 20 и 21 (фиг. 2, 3) сцепляют соответственно с блоком шестерен 22 и шестерней 24. Далее вводится в зацепление подвижная шестерня 10 с шестерней 3, соединяются электрические машины 17 и 18, что позволяет частоту вращения входного вала коробки передач 8 с подвижной шестерней 11 увеличить до частоты вращения входного вала коробки передач 7 и когда их частоты сравняются, т, е, произойдет синхронное вращение валов, вводится в зацепление подвижная шестерня 11 с шестерней 6. После этого снимается ток возбуждения с внутреннего ротора 2 скользящей электромагнитной муфты, подвижная шестерня 9 выводится из зацепления с шестерней 6, разъединяются...

Номер патента: 1131716

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Майский, Ренов, Спирягин, Ушакова

МПК: B61C 5/02

Метки: камера, тепловоза, холодильная

...цель достигается тем, что в холодильной камере тепловоза канал, соединяющи й выпускную часть холодильной 30 камеры с машинным отделением, сообщен с атмосферой перекрываемыми окнами.На чертеже изображена холодильная камера по оси вентилятора, поперечный разрез.Холодильная камера содержит верхние 1 и боковые 2 жалюзи. Между ними установлены радиатор 3 и вентилятор 4 в возруховоде, который делится на три части: заборную часть 5, сообщенную с машинным отделением 6 перекрываемыми окнами 7, среднюю часть 8 и выпускную часть 9, сообщенную перекрываемыми окнами 10 через соединительный канал 11 с машинным отделением 6, В зоне канала 11 холодильная камера снабжена дополнительными перекрываемыми окнами 12, сооб 1 цающими...

Номер патента: 1096844

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Борзов, Газдра, Улиарцзык, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...внешнюю характеристику тягового генератора постоянного тока илиагрегата синхронный генератор - выпрямительная установка (для передачи переменно-постоянного или переменного тока), В общем случае блокзадания по сигналам соответствующихдатчиков производит формирование исравнение сигналов уставок ь обратных связей по току, напряжению,мощности и, если зто необходимо, подругим дополнительным параметрам.Конструктивно блок задания можетбыть выполнен по одной из схем, применяемых на тепловозах.Блок 2 управления возбуждениемтягового генератора является согласу.ющим звеном между блоком 1 заданияи обмоткой возбуждения генератора иможет содержать собственно блок управления и силовой управляемый выпрямитель или магнитный усилитель.Датчик 3...

Номер патента: 1158394

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Борзов, Газдра, Улиарцзык, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...и .обмоткой возбуждения генератора и предназначен для управления током возбуждения тягового генератора по сигналу блока 1 задания. ЯДатчик 3 напряжения формирует сигнал, пропорциональный напряжению тягового генератора.Интегратор 6 служит для формирования сигнала, задающего темп и характер изменения во времени величины напряжения генератора. Интегратор в статическом режиме имеет коэффициент передачи по сигналу датчика напряжения, равный единице. Темп нарастания выходного сигнала интегратора 6 пропорционален уровню выходной величины сигнала блока 4 задания интенсивности.Блок 4 задания интенсивности предназначен для формирования сигнала задания", определяющего в интеграторе 6 темп нарастания выходного сигнала и, соответственно, напряжения...

Номер патента: 1158395

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Грищенко, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: B60L 11/04

Метки: возбуждения, генератора, тепловоза, тягового

...третий - с датчиком напряжения генератора, а четверт й соединен с выходом блока выделения максимального сигнала, к входам которого подключены датчики токов тяговых двигателей, снабжено сумматором, дополнительным выпрямителем и дополнительными датчиками токов, включенными в цепи вспомогательных электродвигателей и соединенными выходамис входами дополвительного выпрямителя, выход которого и выход блокавыделения максимального сигнала подключены к входам сумматора, соединенного выходом с четвертым входомузла формирования внешней характеристики генератора,Ца чертеже представлена блок-схе-,ма предлагаемого устройства (выполнекие привода с генератором и вспомогательными электродвигателямипеременного тока и тяговыми двигателями постоянного...

Номер патента: 1165601

Опубликовано: 07.07.1985

Автор: Фисанов

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, параметров, регистрации, тепловоза

...(ЭПК 150); выключение автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН); перекрытие разобщительного крана на тормозной магистрали к электропневматическому клапану (ЭПК).Основным исчолнительным элементом является электромагнит 4 скоростемера 3. Его якорь при помощи двух рычагов связан с пробойником, который пробивает отверстие в ленте скоростемера при возбуждении пятого электромагнита.Для регистрации проезда закрытого путевого светофора используется выход дешифратора 1. Для регистрации экстренного торможения и превышения скорости 20 км/ч при красном огне локомотивного светофора и скорости при желтом с красным огне на локомотивном светофоре использован авто 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 матическии выключатель...

Номер патента: 1165602

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Абакумов, Голуб, Дука, Краснянская, Милованов, Шпика

МПК: B60L 11/04

Метки: тепловоза, электропривод

...резистор 23 преобразователь 24 тока.Преобразователи 21 и 24 запитаны от разделительных трансформаторов 25 и 26,Несимметричная подпитка обмоток 6 возбуждения по группам двигателей передней и задней тележек, различающихся условиями сцепления, осуществляется переключателями 27 - 29. Обмотка 30 возбуждения тягового генератора 1 подсоединена к тиристорному преобразователю 31, запитанному от однофазного синхронного возбудителя 32. Устройство работает следующим образом.В режимах тяги между нулевыми выводами статорных обмоток тягового генератора 1 возникает напряжение утроенной, по отношению к основной, частоты, пропорциональное току генератора. Таким образом,30 35 40 45 при трогании тепловоза с места и режимах максимальной длительности...

Номер патента: 1199676

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Варегин, Ким, Клименко

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, передачей, скорости, тепловоза, электрической

...вращения якоря тягового электродвигателя пропорциональна скорости движения тепловозаи.= КЧ (2)чгде К - коэффициент пропорциональности;Ч - скорость движения тепловоза,199676 1нелинейного преобразователя находнвеличину коэффициента магнитногопотока. Полученное значение коэффициента магнитного потока умножают5 на величину, пропорциональную заданной скорости движения, в результате чего получают необходимую величину напряжения тягового генератора.По сигналу, пропорциональному най денной величине напряжения тяговогогенератора, регулируют напряжение тягового генератора.Скорость движения тепловоза сэлектродвигателями постоянного тока 15 определяется зависимостьюЦ - 1(5)Фгде У изменяют по закону ( 3).Для того, чтобы приблизить к нулю 20...

Номер патента: 1206869

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Лезов, Свиденюк

МПК: H02H 3/14

Метки: замыкания, защиты, корпус, силовой, тепловоза, цепи

...шунтированного коммутатором 2 в виде неоновойлампы. Делитель совместно с нагрузкой сети, условно изображенной сопротивлением 3, в случае замыканиянагрузки на корпус образует мостовую схему, в измерительную диагональкоторого включены последовательносоединенные разделительный конденсатор 4 и диодный мост 5 с заземленным сопротивлением нагрузки коммутатора. К нагрузке подключен входкомпаратора б, выход которого соединен с исполнительным органом 7 в виде реле, производящего необходимыеоперации по защите сети от короткого замыкания,:Устройство работает следующим образом.При появлении напряжения в контролируемой силовой цепи тепловоза конденсатор делителя 1 начинает заряжаться через сопротивление делителя до тех пор, пока напряжение на...

Номер патента: 1219425

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Борзов, Казьмин, Калмыков, Липовка, Филиппов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...заданием максимальной величины напрлжения тягового генератора в каждый момент времени. В блоке 3 сравнения этот сигнал сравнивается с выходным сигналом датчика 4 напряжения. При возникновении боксования колесных пар и росте напряжения генератора с темпом, превышающим скорость нарастания сигнала на выходе эадатчика 5, результирующий сигнал на выходе блока 3 сравнения осуществляет управление током возбуждения генератора по закону, обеспечивающему изменение напряжения генератора с темпом заданным выходным сигналомблока 7 выделения минимального сигнала, или управление величиной напряжения при срабатывании реле 6 боксования. При наборе позиций контроллера машиниста, трогании и разгоне состава на выходе блока 7 выделения минимального...

Номер патента: 1235773

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Жильцова, Коваль, Огарков, Рыбак, Цыкоза

МПК: B61C 5/02

Метки: выпускное, тепловоза, холодильника, шахты

...Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается охлаждающих устройств тепловозов.Цель изобретения - снижение затрат энергии на просасывание потока воздуха путем увеличения длины диффузора на выходе из вентилятора.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид в разрезе; на фиг. 2 то же, вид сверху.Выпускное устройство шахты холодильника содержит диффузорную раму 1, в полости которой концентрично установлен неподвижный обтекатель 2, поворотные створки 3, опирающиеся на неподвижный обтекатель в закрытом положении, перекрывающие выпускное сечение диффузорной рамы 1, неподвижные элементы 4. Элементы 4 имеют криволинейный профиль и расположены на диффузорной раме 1 наклонно к оси симметрии шахты холодильника.Поворотные...

Номер патента: 1253853

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Абакумов, Дука, Озерский, Шутов

МПК: B60L 15/38

Метки: возбуждения, генератора, синхронного, тепловоза

...на две равные полуобмот 50 ки каждая и размещены на крайних стержнях. При использовании для регулирования магнитного сопротивления трансформатора подвижного магнитного шунта 18 (Фиг, 2 б) с немагнитной встав.кой 19 обмотки 13-15 распределяются па тароидальному магнитапроводу. 53 2Устройство для возбуждения синхронного генератора тепловоза работаетследующим образом,После запуска дизеля обмотка возбуждения подключается к аккумуляторной батарее. На фазовых выводах обмоток 2 и 3 синхронного генераторапоявляется напряжение и по цепи нагрузки 8-10 начинает протекать так.Между нулевыми выводами обмоток2 и 3 возникает напряжение третьейгармоники, пропорциональное протекающему току нагрузки и достаточное дляобеспечения дальнейшего...

Номер патента: 1276528

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Балабанова, Гибалов, Костенко, Лозовой, Филонов

МПК: B60K 11/00, B60K 13/06

Метки: аппаратов, воздухоснабжения, машин, тепловоза, централизованного, электрических

...выполнено ниже основания спирального корпуса 15 между передней 17 и задней 18 стенками поперечного короба 5, расположенными на уровне параллельных стенок спирального корпуса 15.Спиральный обвод 19 корпуса 15 начинается с верхнего основания 20 левого поперечного отвода б и, обогнув колесо 16, сочленен с образующей 21 короба 5, Через образующую 21 короб по ходу потока сообщен с пра,- вым поперечным 7 и нижним 8 отводами, ее образующая продолжена в ниж. - нее основание 22 левого отвода б, а через боковые стенки 17 и 18 короб сообщен с продольными отводами 9 и 10.Контуры спирального корпуса 15 и раздаточного короба 5 следуют линиям тока воздуха, выходящего из рабочего колеса 16. Уменьшение гидравлических сопротивлений, притекающим в...

Номер патента: 1310255

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Варегин, Новиков, Перегудов, Шевченко

МПК: B60L 11/04

Метки: тепловоза, электропривода

...блока 5 контроля тока генератора 6, подключенного другим входом к выходу датчика 7 тока генератора, а выходом - к входу блока 8 формирования уставки напряжения генератора, другие входы которого соответственно соединены с выходами датчика 9 боксования и блока 1 О контроля мощности теплового двигателя,го двигателя, а вход - с выходом регулятора подачи топлива, при этомблок контроля тока генератора содержит нелинейный преобразователь кодав аналоговый сигнал, узел сравненияи аналого-цифровой преобразователь,вход которого соединен с выходом узла сравнения, к одному входу которого подключен выход нелинейного преобразователя кода в аналоговый сигнал, 1 Оа другой - является другим входомблока контроля тока генератора, одинвход и выход которого...

Номер патента: 1321924

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Давыдов, Лукин

МПК: F04D 25/00

Метки: вентиляторная, тепловоза

...установка тепловоза содержит два вентилятора 1 и 2, первый из которых размещен в крышевом отсеке шахты 3 холодильника 4, установленный на раме 5 приводной двигатель 6, вал 7 которого через последовательно расположенные основной редуктор 8 и главный карданный вал 9, связан с раздаточным редуктором 10, один ведомый вал 11 которого при помощи гидро- муфты 12 кинематически связан с первым вентилятором 1, а другой конец вала 13 при 41 омощи гидромуфты 14 и дополнительного карданного вала 15 -- с вторым вентилятором 2. Последний и раздаточный редуктор 10 также установлены в крышевом отсеке шахты 3, главный карданный вал 9 расположен вертикально и снабжен кожухом, выполненным в виде соосных втулок 16, зафиксированных одна...

Номер патента: 1328237

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Кручинин, Пахомов, Розенбаум, Фофанов

МПК: B61C 9/14

Метки: прогревом, тепловоза

...анализатором 11 выделяется в один из дискретных поддиапазонов, о чем свидетельствует сигнал на одном из .его выходов номер которого формирователем 15 преобразуется в двоичный код Этот код с выхода формирователя 15 поступает на первый вход узла 16 сравнения. кодов, На второй вход последнего поступает код состояний испольнительных элементов (код позиций контроллера), который формируется следующим образом, При приходе дискретной команды запуска дизеля на вход блока 1 с первого вы-. хода частотного анализатора 11 в ней замыкаются цепи автомата "Топливный насосч и кнопки "Пуск дизеля" (цепь кнопки 4 "Пуск дизеля" находится в замкнутом состоянии около 2 с), в результате чего осуществляется раскрутка и запуск дизеля, а также...

Номер патента: 1331678

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Рузов, Соболь, Тараканов

МПК: B60L 11/02

Метки: генератора, тепловоза, тягового

...но имеют более высокий уровень, чем на низших позициях контроллера. При работе дизель-генератора в установившихся скоростных и нагрузочных режимах выходное напряжение интегратора 4 неизменно и по- прежнему задает максимальное напряжение генератора.При возникновении боксования колесных пар и росте напряжения генератора со скоростью, превышаюгцей скорость нарастания выходного сигнала интегратора 4, выходное напряжение блока 8 сравнения уменьшает. ся, вследствие чего сигнал на другом входе блока 7 уменьшается, вызывая уменьшение тока возбуждения генератора (1. ) и обеспечивая тем самым изменение напряжения генератора со скоростью, заданной блоком 2. При восстановлении сцепления колес с рельсами напряжение генератора уменьшается и...