Патенты с меткой «расцепления»

Номер патента: 1052436

Опубликовано: 07.11.1983

Авторы: Бураков, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...механизма расцепления, вид сбоку; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - процесс расцепления и схема управления.Устройство состоит из напольного механизма расцепления с системой управления и двуплечего рычага. Двуплечий рычаг состоит из верхнего 1 и нижнего плеча 2, в своей средней части шарнирно закрепленного к нижней части выступа 3 корпуса авто- сцепки 4, Верхнее плечо 1 изогнуто под балансиром 5 валика подъемника авто- , сцепки и вместе с цепочкой 6 подвижно закреплено за его ушко. Для этого верхний конец плеча снабжен продольным разрезом, Нижнее плечо 2 направлено от шарнира 7 к оси сцепления автосцепок под углом к горизонтали, достаточным для поворота балансира 5 валика подъемника автосцепки на угол полного расцепления....

Номер патента: 1062078

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Булах

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, нежесткого, расцепления, типа

...2, который выполнен двухскатным со скатами 3. Участок рельсового пути 2 расположен на опорах 4, соединенных попарно распорками 5 и опирающихся на подвижные рейки 6 с фигурными вырезами. Рейки расположены в направляющихи соединены со штоками 8 пневмоцилиндров 9, которые закреплены на бетонном основании. Штоковая полость 10 пневмоцилиндров 9 и бесштоковая полость 11 соединяются посредством электропневматических клапанов (не показаны) либо с источником сжатого возду. ха, либо с атмосферой, Скаты 3 выполнены двухступенчатыми. Они имеют горизонталь. ные участки 12, расположенные на половине высоты скатов. и наклонные участки 13, уклоны которых равны между собой по величине. Кроме того, профиль двухскатногоучастка выполнен так, что сумма...

Номер патента: 1062079

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Рекунов

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, железнодорожных, расцепления

...на фиг, 3 - момент возврата штока сползуном; на фиг. 4 . - напольный узел,вид сверху.На раме вагона смонтирован кронштейн1, который снабжен вертикальным, штоком2, имеющим на нижнем конце ползун 3. Штокверхним концом связан гибким элементом4 через ролики 5 с цепью 6, связанной с.валиком 7 подъемника автосцепки. Штокимеет возвратную пружину 8.и постоянноудерживается в вертикальном положениикронштейном 1, который надет на шток ижестко укреплен к раме вагона. Напольный узел содержит установленную между рельсами пути станину 9, на которой смонтированы пластины 10 с направляющими 1 .Хвостовая часть пластин 10 снабжена шарнирно примыкающими к их концам пластинами 12 с направляющими 13, которые скреплены между собой скобой 14 и имеют...

Номер патента: 1084164

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Бураков, Воробьев, Лукконен, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...информации о разлоЗахватно-расцепной механизм кре- жении состава. При совпадении иподвижно на о первом, втором и т.д. отцепных ЭВМ.и данныхсаженных на упругой шине, 2 подъемной соответствующим кодом через уст ойсштанги, при этом ас епнр ц п ой стержень во сопряжения возбуждается управляюс целью возможности его замены щее устройство 36 а последнее ставитсъемно крепится в муфтах, например, под ток управляющее реле 37 я(ф . ) .,Муфта 24 снабжеле притягивается, замыкает фронталькорь.ре"на подпружиненным в пычагом 27д у лечим спускным ный контакт и включаются цепь питанр агом 27 защелка 28.которого вхо- соленоидов 50 51 ЭПК 38 39п танияд тверстие 29 и замыкает муфту 46-49 и тыловой кит в оР по цепии весь зонтакт реле Фикса 52на уп гой шсь...

Номер патента: 1207871

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Куперман, Терехов, Шилов

МПК: B61G 7/00

Метки: железнодорожного, расцепления, состава

...6 реле расцепления. Включение источника питания осуществляется выключателем 14. Каждая единица подвижного состава (локомотив и вагоны) снабжена одниммагистральным проводом, который посредством межвагонных соединений 15 образует единую однопроводную электромагистраль 8. В эту электро- магистраль на каждом вагоне включены встречно направленные диоды 16. средняя точка которых соединена с коммутационным элементом 17. Последний содержит реле 18 подключения магистрали и реле 19 блокировки. Катушка реле 18 подключения магистрали соединена с корпусом вагона через нормально замкнутые контакты 20 реле 19 блокировки и со средней точкой диодов 16 через резистор 21 и диод 22. Между корпусом и .выводом катушки реле 18 подключения магистрали,...

Номер патента: 1207872

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...пролетные строения 1,2 и балансир 3. Вагоны при таком положении устройства проходят без расцепления.При необходимости расцепления в момент, когда задняя тележка отцепляемого вагона находится на пролет-. ном строении 1 перед передним плечом (по ходу движения вагонов) балансира 3, а передняя тележка - эа пролетным строением 2 на неподвижном участке рельсового пути, подается сигнал на электромагниты фиксирующих защелок 11, которые освобождают клинья 6 и 8 под весом задней тележки отцеплямого вагона, верхний клин 5 скользит своей скошенной поверхностью по скошенной поверхности клина 6, перемещаясь в вертикальной плоскости вниз, и выталкивает клин 6, придавая ему поступательное движение по горизонтальной плоскости, Внутренний конец...

Номер патента: 1211125

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Бураков, Воробьев, Завгородний, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...или ГЛЦ 23 видеотерминала 24, управляющих устройств 25 и 26, управляющих реле 27 и 28 электропневматических клапанов (ЭПК 1 29 - 32, контактов фиксации расцепления сети трубопроводов и электрических цепей, кранов 33 - 37 включения подачи воздуха, регуляторов 38 и 39 давления воздуха.С помощью таких цепей выходы от путевых магнитных педалей и контактов фиксации расцепления вагонов соединены через устройство сопряжения с ЭВМ, а управляющие устройства с одной стороны включены в цепи питания управляющих реле, через контакты которых включены цепи питания соленоидов ЭГ 1 К, а с другой - соединены с ЭВМ.Устройство работает следующим образом.При поступлении состава в расформирование посредством видеотерминала 24 и устройства 22...

Номер патента: 1232545

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бураков, Кабанов, Лукконен, Семенов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...18 и 19 сопряжения управляющего блока 20, электропневматических клапанов 21 и 22, контактов 13 и реле 23 фиксации расцепления вагонов.Устройство работает следующим образом.Информация о расцеплении состава с помощью блока 17 ввода информации поступает в вычислительный комплекс 16. При проходе каждой оси вагона над датчиками 14 в вычислительный комплекс 16 подаются сигналы, которые сравниваются с заданной программой, и в случае совпадения числа сигналов с заданным числом вычислительный комплекс 16 выдает сигнал на управляющий блок 20, включающий цепь пи 5 1 О 15 20 25 30 35 тания соленоидов электропневматических клапанов 21 и 22. Сжатый воздух из сети 24 по трубопроводу 25 поступает в рабочую полость силового привода 6, из штоковой полости...

Номер патента: 1232546

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Коломийченко, Кукин, Лобанов, Отвечалин, Рудановский, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, движущихся, расцепления

...1 имеет возможность перемещаться по направляющим 11 и, кроме того, снабжена механизмом 12 возврата в положение готовности к новому сцеплению. На раме вагона смонтирована базовая деталь 13, имеющая вертикальную 14 и горизонтальную 15 опорные поверхности, предназначенные для взаимодействия с соответствующими опорными поверхностями П-образного рычага 3. Базовая деталь находится на раме вагона сбоку, однако она может быть установлена и ближе к продольной оси вагона или располагаться вдоль его оси и крепиться, например, болтами планки, поддерживающей поглощающий аппарат с тяговым хомутом.Демпфер 7 может быть выполнен в виде поршня с возвратной пружиной и цилиндра с калиброванным отверстием, обеспечивающий за счет сжатия воздуха плавность...

Номер патента: 1259126

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Васильев

МПК: G01M 13/00

Метки: момента, приводов, расцепления, стартеров, стенд

...сигнал колебаний вибродатчика исчезает, так как последний отключается, Тахогенератор 4регистрирует частоту вращения электродвигателя и частоту,при которойпроисходит расцепление, и определяетт,о, качество исполнения испытуемогопривода стартера. 1 з.п. Ф-лы, 2 ил. открытую зубчатую передачу, приводяв движение ведомую шестерню 8 привода, а вместе с ней сухарик 10, насаженный на ось 9, Дпя точного определения момента расцепления приводавал 3 стенда Фиксируется зажимнымустройством 4. Скорость вращенияэлектродвигателя регулируется задатчиком скорости и наблюдается по показаниям прибора. По мере возрастания скорости растет и центробежнаясила сухарика 10, который должен отжимать конусную втулку 7, Однако доопределенной скорости вращения...

Номер патента: 1279894

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Локтев, Романченко, Силиверстов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, вагоноопрокидыватель, подаче, расцепления, толкателем

...плоскости.Механизм расцепления состоит изрычага 3, шарнирно закрепленногов корпусе контактной головки 1, штока 4, шарнирно соединенного с рычагом 3 и возвратной пружиной 5. Контактная головка 1 закреплена на корпусе 2 стрелы толкателя с помощьюнаправляющих пальцев 6 с зазором Ь,который сохраняется за счет действияпружин 7.Устройство работает следующим образом.Конец стрелы толкателя с закрепленной на нем контактной головкой 1опускается на автосцепку так, чтобыконтактная головка 1 легла на хвостовик 8 автосцепки между упором авто.сцепки 9 и розеткой 10.Рычаг 3 механизма расцепления располагается в этом случае в плоскости валика подъемника 1 1 автосцепки.Так как между контактной головкой 1 2. и корпусом 2 стрелы толкателя существует зазор,...

Номер патента: 1304752

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Лео, Осси

МПК: E21B 17/03, E21B 3/02

Метки: буровой, буровым, механизм, расцепления, станком, штанги

...для под шипника 12 скольжения механизма расцепления.К концу цилиндрической проточки передней крышки с помощью болтов 28 прикрепляется кольцевой фланец 29. 10 Фланец 29 упирается в конец подшипника 12 скольжения и предотвращает .скольжение в осевом направлении корпуса.Механизм" расцепления работает следующим образом.Корпус механизма расцепления устанавливается с возможностью вращения, но без воэможности перемещения в осевом направлении. Буровая штанга ба 20 проходит в корпусе и крепится к хвостовику буровой штанги 7 бурового станка с помощью резьбового соединения. Хвостовик буровой штанги установлен с возможностью вращения, но не может смещаться в осевом направлении относительно корпуса. Передняя крышка прикрепляется к корпусу бурового...

Номер патента: 1318466

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Куперман, Терехов, Шилов

МПК: B61G 3/08

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...нажимает на водило 5, которое связано с одним концом пружины 1 кручения. Другой ее конец, находящийся в выступе 6 валика подъемника 7, удерживается в это время стопором 8 (питание электромагнита 12 выключено). Водило 5, поворачиваясь, закручивает пружину 1 против часовой стрелки. В таком положении устройство находится до разведения автосцепок. Для расцепления автосцепок подается электрический сигнал на электромагнит 2. Возникшее в его контуре магнитов поле притягивает малое плечо магнитопроводного подвижного стопора 8, который, повернувшись на пальце 9, освобождает конец пружины 1 кручения, находящийся в выступе 6 валика подъемника .Пружина раскручивается, увлекая засобой валик подъемника 7, который поворачивается против часовой стрелки...

Номер патента: 1337299

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Белан, Круть, Сарсембаев

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонеток, расцепления, шахтных

...блока 6 относительно оси16 вращения. Напольный блок 6 устанавливается между двумя шпалами внутри колеи на участках, где производится расцепление состава на отдельные вагонетки,.Устройство для расцепления автосцепок шахтных вагонеток работает следующим образом.После того как электровоз установил состав вагонеток на стопорах оператор включает в работу толкатель, при этом открываются стопоры, а кулак толкателя при своем движении, захватывая подвагонный упор первой вагонетки 15, тянет весь состав.7299 Первая вагонетка 15, наезжая колесом 14 первой колесной пары на конец 13 двуплечего рычага 8, приводитв действие рычажную систему напольного блока 6 к холостому срабатыванию,При дальнейшем движении составапервая вагонетка 15, наезжая...

Номер патента: 1341085

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Немирко, Полехин, Шевандин

МПК: B61C 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...основания 17 вилки в местах взаимодействия с металлическими головками рукавов воздушной магистрали может быть покрыта упругим материалом, например листовой резиной. Рабочие полости силовых цилиндров 4, 14 и 22 гидравлнчески связаны с соответствующими полостями питающих цилиндров 25-27, у которых корпуса шарнирно закреплены на1341085 раме каретки 2, а штоки снабжены щупами 28-30, выполненными в виде роликов, взаимодействующих при перемещении кареток 2 внутри колеи с копирами 31-33, и шарнирно связаны с рамой5 каретки 2.Последовательность работы питающих цилиндров и продолжительность пребывания их в требуемых положениях зада О ется конфигурацией копиров 31-33, закрепленных в колее пути.Устройство работает следующим образом.Когда...

Номер патента: 1344664

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Азиев, Берестов, Нагорный

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...и толкателей 1 и 12. Барабан 6, установленный с возможностью врашения вокруг своей оси, жестко связан с тягой 10. Толкатели 11 и 12 свободными концами жестко соединены с башмаками 13 через поперечные направляющие 14 и 15. Зубчатая рейка 7 связана одним концом с электроприводом 5, а другим - через направляющие 16 с барабаном 6. На платформе 1 сверху расположена крышка 17. Горизонтальная опорная и боковая упорная поверхности башмаков 13 выполнены по форме аналогичными соответствующим поверхностям головки рельса.Устройство работает следующим образом.Электропривод 2 устройства включается в действие по сигналу либо оператора, либо устройства управления и перемещает платформу 1 по дополнительным рельсовым ни 2тям 3 к точке расцепления...

Номер патента: 1382719

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баранов, Беляев, Коломийченко, Кукин, Лобанов, Новиков, Огинская, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепки, вагонов, движущихся, расцепления

...7 соединяет бесштоковую полость цилиндра 4с магистралью 8, а штоковую полостьэтого цилиндра - с атмосферой, Последостижения штангой 3 вертикальногоположения эолотниковое устройство 75соединяет бесштоковую полость цилиндров 5 с магистралью 8, а штоковую полость - с атмосферой. В это же времявагон ударяет базовой деталью 15 поамортизатору 10, расположенному наштанге 3, и одновременно с началомдвижения поршней цилиндров 5 начинает двигаться тележка 1, а штанга 3наклоняется, сжимая воздух в цилиндре 4. 15При ударе по штанге 3 базовая деталь вагона сначала отклоняет упор11 за счет кручения торсиона 32. Толкатель 33 прижат к заднему (на фиг.5 к нулевому 1 краю овального отверстия. 20При соприкосновении базовой деталивагона со штангой 3,...

Номер патента: 1390105

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Катин, Кукин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...давлением, перепускной клапан 15,емкость 16 для сбора отработаннойтекучей среды, фильтр 17 и золотник 18,Устройство работает следующим образом.Колесная пара 19 отцепляемого вагона, упираясь в выдвижные ролики 4,перемещает приводную каретку 1 доположения, при котором расцепляемыеавтосцепки располагаются над кареткой 5, В этом положении подаетсясигнал на электромагниты 7 каретки5, она жестко сцепляется с приводнойкареткой 1 и движется вместе с нейсо скоростью, равной скорости движения вагона. Наружная шестерня 11при этом обкатывает неподвижную рейку 12, а шестерня 10 перемещает рейки 9 с расположенными на них соплами, сближая их.Одновременно с сигналом на электромагниты 7 подается сигнал на золотник 18. Он открывается, и струятекучей...

Номер патента: 1390678

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Дюрик, Иваницкий, Крюков, Лабанич, Сушков

МПК: H02G 1/04

Метки: гирлянде, изоляторов, расцепления

...4, между подвижными губками 14 захвата находитсяклин 15, который устанавливается наконце винта 16 для сжатия губок 14, 45которые соединяются пружиной 17,Устройство работает следующим об";разом.Винт 16 захвата З,цля ушка крепит:я к концу изолирующей штанги, по.сле чего корпус 1 крепятся к гирляндетак, что ушко гирлянды входит в вырез 4 корпуса 1 и упирается в упор 5губок. После надежной фиксации корпу:а 1 на гирлянде изолирующую штангувводят в сцепление с валом 11 для:черемещения зубчатой планки 9. Привращении вала 15 с закрепленной начем шестерней 10 происходит перемещение зубчатой планки 9 в обойме 8,Вращая изолирующей штангой вал 11,перемещают зубчатую планку 9 в направлении ушка подвесной гирлянды, Приэтом захват 2 входит в гнездо и...

Номер патента: 1404390

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Бураков, Воробьев, Завгородний, Семенов

МПК: B61C 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, подвижного, расцепления, состава

...виде П-образной рамы с захватно-расцепными механизмами, которые включают в себя пневмоцилиндры 3 и 4 для взаимодействия с валиками подъемников смежных автосцепок. С ними кинематически связан дополнительный пневмоцилиндр 5 и золотниковый трехлинейный двухпозиционный воздухораспределитель 6. Цилиндры 3 и 4 захватно-расцепного механизма установлены вертикально и снабжены рычагами 7 с захватами 8 в виде лап для взаимодействия с противовесами валиков подъемником автосцепок. Рычаги с захватами в виде лап соединены гибкими связями 9 с дополнительным пневмоцилиндром 5. Воздухораспределитель 6 смонтирован на П-образной раме с возможностью взаимодействия золотником с одной из головок автосцепок. На П-образной раме раз мещены концевые выключатели...

Номер патента: 1414695

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Добрянский

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, вагонов, расцепления

...привода.Приспособление работает следующим 25 .образом.Для эахватывания противовеса вали, ка подъемника устройство подводят к автосцепке снизу желобом 7 под противовес валика подъемника. При этом 30 стержень 1 расположен параллельно оси валика подъемника, а желоб 7 выпускной стороной вниз.В таком положении приспособление поднимают до положения, когда желобохватит противовес 13 за его ци" линдрическую поверхность. Клиновидный бурт 1 отводит цепь расцепного привода от противовеса на щиток 12, . исключиВ В 0 эможнос ть ее попадания 4 р между витками пружины 10. После это- го стержни 1 вращают против часовой стрелки, желоб 7 в прижатом к противовесу положении скользит по его ци" линдрической поверхности, пока упор 8 с зубом 9 не...

Номер патента: 1416358

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Кукин, Сушков, Утенков

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...каретка 3 начинает двигаться вдоль эстакады 1, а упорный элемент 7 вследствие подачи в .его телескопический рычаг рабочего веществавводится в межвагонное пространстворасцепляемых вагонов и упругие пальцы 9 заходят в межреберные пространства головки автосцепки отцепляемоговагона до упора в вертикальную перемычку автосцепки. По следующей команде в телескопический рычаг 5 рабочегооргана 6 из устройства 11 подаетсярабочее вещество. Рычаг,5 вводится вмежвагонное пространствопод надвигаемую автосцепку и далее поднимаетсяцо, соприкосновения кронштейна 12 снижним контуром надвигаемой автосцепки. При этом цепь валика подъемникапопадает в вилку двуплечего рычага13 и натягивается подпружиненным роликом 14. После упора кронштейна 12 внижний...

Номер патента: 1421251

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Бото, Эрнст

МПК: B25J 19/00

Метки: инструмента, манипулятора, многоосного, носителя, расцепления, сцепления

...9 и 10 путем взаимодействия элементов 11 и 12 подсоединительные детали 15 и 16 могут входить взацепление друг с другом, так какони больше не,выполняют относительноевращательное. движение относительно друг друга. Вследствие воздействиястопора 24 арретир 20 разъединяется, так как передаваемый последним звеном 6 на рабочее звено 18 момент вращения воздействует на шарики 21 при неподвижном рабочем звене 17 так, что 25 они перемещаются в отверстия 22 против действия пружин 23.Кроме того, на фиг,2 изображен предохранитель 3 1 отключения, соединяющий фланец 7 с рабочим звеном 18, Этот предохранитель отключения может быть выполнен любым известным образом. Он должен обеспечивать лишь то, что привод манипулятора 1 выключается в момент,...

Номер патента: 1421587

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Кривцов, Никитин, Николаев, Толстопятов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, движущихся, расцепления

...стопорится с противоположной сто 30роны фиксатором 11. При этом верхниеклинья 6 и 7, находящиеся соответственно в крайнем верхнем и крайнемнижнем положениях и упирающиеся вупоры 8 и 9, обеспечивают горизонтальное положение пролетных строений1 и 2 и балансира 3.При необходимости расцепления вагонов в момент, когда задняя тележкаотцепляемого вагона находится на 40пролетном строении 1, а передняя тележка за пролетным строением 2, подается сигнал на привод фиксатора 11,который высвобождает нижний клин 5.Под весом задней тележки отцепляемого 45вагона через верхний клин 6 происходит перемещение нижнего клина 5 параллелино оси пути по опорным меткам 14до упора амортизатора 13, сопровождаемое опусканием по вертикали верхнего 50клина 6 и...

Номер патента: 1564032

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Майоров, Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...соединение, котороепозволяет штурвалу перемещать и поворачивать расцепной р.ычаг в необходимое положение при манипуляциях с автосцепкой.Для расцепления двигающихся сгорки вагонов оператор размещаетсяв кабине 1 и включает механизм перемещения этой кабины параллельнорельсовому пути со скоростью близкой скорости надвижного состава. Кактолько расцепленные вагоны поравняют 5 15 ся с кабиной 1, оператор рукояткой 5 включает привод 14, который приводит во вращение ведомое, колесо 15, выдвигающее по направлению к расцеп - ляемым вагонам винт 16 вместе с гидросиловым цилиндром 17, который, в свою очередь, вытягивает из гильз 18 и 19 штанги 22 и 23. Одновременно цилиндр 17 своими захватом 40 тянет за собой цилиндрический стержень 29, буртики...

Номер патента: 1567432

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Полехин, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепок, железнодорожного, напольное, подвижного, расцепления, состава

...изменяет свое первоначальное положение таким образом, цто нижняя плоская грань 26 балансира 27 валика подъемника 16 располагается не под углом 15 , как у новой автосцепки, а отвесно или даже принимает отрицательное значение. Нарнирные соединения толкателей 19 с кулачками 20 и балансиром 17, осуществленные при помощи пальцев 28 и валиков 18, обеспечивают взаимное перемещение звеньев соответствующей кинематической цепи в плоскости вращения балансира соответствующего валика подъемника автосцепки. Для предупреждения соскальзывания кулачков 20 с граней 26 балансиров 27 валиков подъемников 16 во время совершения толкателями 19 рабочего хода и удержания их в необходимом для правильной работы положении предусмотрено ограничение угла качания...

Номер патента: 1572887

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Аксенов, Аксенова, Бартош, Шерстюк

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, органом, расцепления

...производится установка счетчика вагонов в исходное (нулевое) состояние и запись программы расцепления в сдвигающий регистр 7 через элемент 10 задержки.Импульсы Т от соответствующих датчиков поступают на счетный вход триггера 13, на выходе которого формируется прямоугольной формы импульс Тг счета вагонов. Импуль сы Тг поступают на счетчик 5 и на сдвигающий регистр 7 через схему 9 совпадения и через элемент 11 задержки на схему 8 совпадения.С выхода счет .ика двоичный код числа вагонов (осей), последовательно прошедших место установки датчика, поступает через дешифратор б на схему 18 индикации, Схема 18 индикации предназначена для высвечивания номера вагона, прошедшего через датчик счета.Импульсы счета вагонов Тг дают на выходе сдвигающего...

Номер патента: 1576390

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Авруцкий, Гора, Катин, Кукин, Морозов, Шейкин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...по которому перемещаются вагоны. Затем телескопическая конструкция 4 с помощью цилиндра 3 выдвигается в сторону межвагонного пространства до упора поперечного бруса 7 ввертикальную кромку большого зубасцепленных автосцепок. Посредством,цилиндра кассета 10 с упруго установленный пальцами начинает перемеЩаться до тех пор, пока, вертикальный угловой захват не войдет в контакт с вертикальной гранью большого зуба, а упруго установленные пальцы не войдут в контакт с перегородками ребер автосцепки. При этом телескопическая конструкция окажется жестко соединенной с автосцепками и сориентированной относительно них. По окончании этой операции рабочий орган 13 перемещается в направляющих 12 посредством цилиндра 11 до тех пор, пока его...

Номер патента: 1595725

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Авруцкий, Гора, Катин, Кукин, Морозов, Шейкин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, расцепления

...процесса расцепления вагонов. платформа начинает движение со скоростью, несколько меньшей скорости надвигаемык вагонов. Когда она оказывается в между 55 вагонном пространстве, происходит выдвижение подъемного механизма 3 с кареткой 4, несущей подвижные двуппечие рычаги б. Горизонтальные полки рычагов, подпружиненных опорой 7, сжимаются и рычаги сходятся, охватывая расцепляемые автосцепки с обеих сторон, при этом происходит самоустановление каретки с учетом смещения автосцепок в поперечной оси пути направлении.Затем штанга 15 опускается до упора на верхнюю горизонтальную поверхность автосцепки, а элементы 8.- до контакта с вертикальной поверхностью 11 большого зуба автосцепки. При этом устройство оказывается соединенным с автосцепкой и...

Номер патента: 1602786

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Сычев, Тюльпин, Хазан

МПК: B61G 3/06

Метки: автосцепок, железнодорожного, несанкционированного, предотвращения, расцепления, средства, транспортного

...поворачивать валик подъемника 4. В рабочем положении планка 7 опирается на поверхность 11 кронштейна 1 и крепится фиксатором в виде винта 12, соединяющего планку 7 с кронштейном 1.Величина зазора между торцом 10 планки 7 и внутренней боковой поверхностью 9 балансирной части 8 валика подъемника 4 как в номинале, так и с учетом допускаемых отклонений размеров деталей автосцепки у данного устройства исключает возможность поворота валика подъемника на угол, необходимый для вывода замка автосцепки из контура зацепления.Описываемое устройство предназначено для предотвращения расцепления автосцепок, механизм которых включает замок, замко- держатель, предохранитель замка, подъемник и валик подъемника. Устройство работает следующим...