Патенты с меткой «подвеской»
Устройство для регулирования тормозного усилия транспортного средства с балансирной подвеской
Номер патента: 742202
Опубликовано: 25.06.1980
Авторы: Головчиц, Крицкий, Мартыненко, Синеговский
МПК: B60T 8/22
Метки: балансирной, подвеской, средства, тормозного, транспортного, усилия
...- с рамой транспортного средства с возможностью поворота и возвратно-поступательного перемещения,На чертеже изображено предлагаемое устройство для регулированиятормозного усилия транспортногосредства с балансирной подвеской,Устройство содержит регулятор 1тормозных сил, жестко установленныйна балке 2, один конец которой шарнирно связан с балансиром 3 подвески, а другой установлен в вилке 4 совтулкой 5 на кронштейне рамы 6 свозможностью поворота и возвратнопоступательного перемещения.Регулятор 1 тормозных сил связанс осью 7 колес через рычажный механизм 8, один элемент 9 которого упругий.ЭО742202 5 2 8 Составитель С, Макаровубкова Техред М,Петко Корре Кома Редакто Тираж 7 б 3Государственного комит ам изобретений и откр Москва, Ж, Раушска...
Противоблокировочная пневматическая тормозная система трехосного автомобиля с балансирной подвеской
Номер патента: 854781
Опубликовано: 15.08.1981
МПК: B60T 8/02
Метки: автомобиля, балансирной, пневматическая, подвеской, противоблокировочная, тормозная, трехосного
...краном 10, то его срабатывание принодит к отсо единению тормозных камер 8 и 9 коле- данного борта от тормозного крана 10, что ограничивает дальнейший рост давления рабочего тела и позволяет осуществить торможение второго колеса 13 задней тележкч на грани юза,При смещении автомобиля в процессе торможения на поверхность с меньшими сцепными снойстнами наступает блокиро нание йторого колеса 13 с тормозным механизмом, имеющим меньшую эффектиьную площадь диафрагмы тормозной камеры 9.Это нызывает срабатывание уста- новленногО на нем датчика 2 Останова который связан с индикатором 4 останова.При срабатывании индикатора 4 ос- ЬО танова,сформированная посредством усилителя б мощности команда поступает на расхормаживающий клапан 11. Поскольку Он...
Способ измерения колебаний лопаток турбомашин с шарнирной подвеской
Номер патента: 875219
Опубликовано: 23.10.1981
МПК: G01H 11/00
Метки: колебаний, лопаток, подвеской, турбомашин, шарнирной
...7, формирователи 8 импульсов, вентиль 9, измеритель 10 временных интервалов,запоминающий блок 11, блок 12 сравнения и индикатор 13Способ осуществляется следующим образом.При вращении ротора на выходе датчика 2появляется сигнал за каждый оборот ротора 4 20турбомашины, а на выходе датчика 1 два сиг.нала эа каждый оборот через формирователи 8импульсов сигнала проходит на входы селектора 7. Сигнал с датчика 2 разрешает пересчет шти ото ы 7 ) Заявитель Рижский Краснознаменный институт инженеров граждаавиации им, Ленинского комсомола4штифты, заключающийся в том, что измеряют временнье интервалы между сигналами от дат. чиков и путем сравнения полученных реэульта. тов судят о характере колебаний, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью...
Гидродинамический привод экскаватора с гибкой подвеской рабочего оборудования
Номер патента: 881226
Опубликовано: 15.11.1981
Авторы: Борисов, Брацлавский, Панкрашкин, Петров, Раннев, Свешников, Улыбин
МПК: E02F 9/22
Метки: гибкой, гидродинамический, оборудования, подвеской, привод, рабочего, экскаватора
...На валу насосного колеса гидромуфты Н установлен тормоз 15, а на одном из валов поворотного механизма - тормоз поворота 16. Фрикционы 8 и 9 и тормоз 15 сблокированы органом . Тормоза 15 и 16 сблокированы органом 18. Блокирующее устройство состоит при наличии пневмоуправления элементами (см. фиг. 3) из ресивера 19, золотников 20 - 22, рычага управления 23, клапана 24 с золотником 25.8 системе устройства, кроме того, имеются пневмокамера 26 и система рычагов 27 и 28 с пружиной 29.Гидроди на мический привод работает следующим образом.45Г 1 ри работающем двигателеи включенной основной гидродинамической передаче 2 приводятся во вращение системы редукторов 3 и 4 и механизм отбора мощности 7. Муфта 12 включена. Включением фрикционной...
Путевое устройство для транспортного средства с электродинамической подвеской и линейным синхронным двигателем
Номер патента: 941231
Опубликовано: 07.07.1982
Авторы: Апсит, Даугулис, Куркалов, Сика
МПК: B61B 13/08
Метки: двигателем, линейным, подвеской, путевое, синхронным, средства, транспортного, электродинамической
...2 и Обовье 3.1,3,2, 4 части, выполненные в виде прямоугольцых пластин, соелццеццых пол прямым углом. Лобовые пластины, как ц активцье, расположены в горизонтальнойплоскости. В лобовых пластинах выполце- Оцы отверстия 5 и 6, образующие параллельцые ряды короткозамкцутых контуров, расположенные симметрично относительно продольцой осц путевого устройства. Представленные ца фиг. 1 - 4 путевые устройства 5содержат лве системы параллельцьх рядов отверстия 5 и 6, выполненных в двухслоях лобовых соедицеццй и расположеццых ца небольшом расстоянии одно от другого, Путевое полотно, представленное ца 20фиг. 5, содержит только олпу систему параллельцых рядов отверстий 5 и 6.Расстояние между рядами отверстий 5и 6 в поперечном цаправлсции...
Устройство для управления пневматической подвеской транспортного средства
Номер патента: 958149
Опубликовано: 15.09.1982
Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков
МПК: B60G 17/04
Метки: пневматической, подвеской, средства, транспортного
...и 31 в пневморессоры 32 и 33 и дополнительные резервуары 39 и 40. Кроме того, воздух из каналов 7 по каналам 9 поступает в полости 10.Как только давление в полостях 13 достигает исходного. расчетного значения, диафрагмы выравниваются и занимают горизонтальное положение. Клапаны 4 садятся на седла втулок 3 и доступ воздуха в полости 13 и пневморессоры прекращается. Диафрагма 15 занимает равновесное состояние.Пружина 25 отрегулирована так, что клапан 22 открывается тогда, когда давление в полости 10 превыша втулки 3 в канал 12, и далее по трубопроводу 30 в пневморессору 32, а также через ниппель 14 - в полость 13.Как только давление в полости 13 восстанавливается, мембрана 15 занимаетисходное положение. Клапан 4 садится йа седло втулки 3...
Способ испытания двигателя внутреннего сгорания на стенде с упругой подвеской
Номер патента: 985726
Опубликовано: 30.12.1982
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателя, испытания, подвеской, сгорания, стенде, упругой
...способа является несоответствие виброакустического поля в отделытых точках двигателя эксплуатационным.Укаэанная цель достигается тем, что со гласно способу две массы присоединяют к двигателюу его основания со стороны одного его торца, а две массы - у его головки со стороны другого торца, причем массы рас. полагают симметрично продольной плоскости, проходящей через оси цилиндров, а в качестве присоединяемых масс используют емкости, заполняемые жццкостью с большим удельным весом. На фиг. 1 приведена схема стенда для реализации предлагаемого способа, внд сбоку; на фнг, 2 - то же, вцц с торца; на фиг. 3 - то же, вид в изометрии.Устройство содержит неподвижное основание 1, раму 2 с жестко закрепленным двигателем 3, нагрузочное устройство 4,...
Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства с пневматической подвеской
Номер патента: 1009818
Опубликовано: 07.04.1983
Авторы: Грод, Логвиненко, Скоропад, Угрин
МПК: B60G 21/06
Метки: пневматической, подвеской, поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости
...изображена схема стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства; на фиг. 2 - стабилизирующий клапан; на фиг. 3 - сечение А-Ана фиг. 2.Стабилизатор поперечной устойчивоститранспортного средства состоит из Т-образного стабилизирующего клапана 1,установленного так, что ось соединительного канала 2 параллельна оси вращенияколес транспортного средства,Стабилизирующий клапан 1 состоит изТ-образного корпуса 3, снабженного с,одной стороны штуцером 4, направленнымк правому упругому элементу 5, соединенного трубопроводом 6 с левым упругимэлементом 7 подвески, а с другой стороны - штуцером 8, направленным к левомуупругому элементу 7, и трубопроводом 9с правым упругим элементом 5 подвески.Центральный штуцер 10 стабилизирующегоклапана 1...
Устройство для управления грузоподъемным транспортным средством с гибкой подвеской груза
Номер патента: 1017655
Опубликовано: 15.05.1983
Авторы: Градецкий, Рачков, Соколов, Черноусько
МПК: B66C 13/06
Метки: гибкой, груза, грузоподъемным, подвеской, средством, транспортным
...- со входом регулятора скорости, причем блок.определения моментов времени переключениярежима .работы включает в себя схемыделения, первая из которых соединеначерез первую схему извлечения квадратного корня с первой и второй схемами умножения, причем первая схемаумножения связана через последовательно соединенные первый и второй операционные усилители с третьей схемойумножения, вторая схема умножения подключена через последовательно соединенные третий и четвертый операционные усилители к второму операционному усилителю, вторая схема деления связаначерез четвертую и пятую схемы умножения соответственно с первым и третьим операционными усилителями, шестая схема умножения соединена с третьей схемой деления, которая связана через " пятый...
Привод колеса транспортного средства с независимой подвеской
Номер патента: 1057337
Опубликовано: 30.11.1983
Авторы: Брижанев, Заславский, Шейна, Шиленко, Шкирич
МПК: B60K 17/22
Метки: колеса, независимой, подвеской, привод, средства, транспортного
...редуктор с ведущейполуосью, карданную передачу, включающую вал с двумя универсальнымишарнирами на концах для связи соответственно с укаэанной полуосью иосью колеса, вал карданной передачивыполнен со шлицами неравнойдлины на концах, связан с соответствующими шлицами шарниров и зафиксирован в одном иэ них стопорным.устройством, пре,цставляющим собой .стопорное кольцо, размещенное впоперечных канавках, выполненныхна однам из шлицевых концов вала ина торцовых выступах шарнира, размещенных в межшлицевых впадинахконца вала.На фиг. 1 изображен привод управляемого колеса трайспортного средства, общий вид, на фиг. 2 - привод неуправляемого колеса транспортного средства, на фиг,. 3 - узел Т нафиг. 1 и на фиг, 2, аксонометрия,Внутри рамы 1...
Устройство для натяжения цепи гусеничного движителя транспортного средства с балансирной подвеской опорных катков
Номер патента: 1066876
Опубликовано: 15.01.1984
Автор: Водченко
МПК: B62D 55/30
Метки: балансирной, гусеничного, движителя, катков, натяжения, опорных, подвеской, средства, транспортного, цепи
...включаищую датчик усилия сжатия силовой штанги, второй конец силовой штанги шарнирно связан с балансиром ближайшего к натяжномуе.колесу опорного катка. На чертеже схематично показана часть гусеничного движителя с устройством для натяжения гусеницы.Устройство для натяжения цепи 1 гусеничного движителя транспортного средства с балансирной псдвеской опорных катков 2 ссдержит натяжное колесо 3, установленное на кривошипе 4, который смонтирован на корпусе 5 транспортного средства, Силовая штанга б изменяемой длины шарнирно прикреплена одним концом к кривааипу 4, а другой конец ее также посредст 1 вом шарнира связан с балансиром 7 ближайшего к натяжному колесу 3 опорного катка 2Система управления снабжена датчиком 8 усилия сжатия силовой...
Система стабилизации корпуса для транспортного средства с балансирной подвеской колес
Номер патента: 1079475
Опубликовано: 15.03.1984
Авторы: Вейдеман, Вигант, Дрессель, Иевинь, Рубулис, Спихале, Эпалт, Якоб
МПК: B60G 19/10
Метки: балансирной, колес, корпуса, подвеской, средства, стабилизации, транспортного
...рабочей жидкости 10 и насосу 9, Дополнительный распределитель 11 включен параллельно распределителю 8. Распределитель 6 гидравлически соединен с распределителем 11, причем сер 5 о 15 20 25 30 35 40 45 50 55 воустройство 12, управляющее распределителем 6 через клапан ИЛИ 13, присоединено к соединительным гидропроводам 14 и 15 между распределителями 6 и 11, что дает возможность переключать распределитель б. Распределитель 8 и 11 трехпозиционные, Распределитель 11 посредством связи (не показана) может быть подключен к устройству для поворота при помощи тормозов так, что повороту налево и повороту направо соответствует соответствующие два конечных положения распределителя. Между насосом 9 и распределителем 11 включен клапан давления...
Привод колеса транспортного средства с независимой подвеской
Номер патента: 1111896
Опубликовано: 07.09.1984
Авторы: Брижанев, Заславский, Шейна, Шиленко, Шкирич
МПК: B60K 17/22
Метки: колеса, независимой, подвеской, привод, средства, транспортного
...связанной с осью колеса карданной передачей, включающей два универсальных карданных шарнира, соедиО ненных между собой валом со шлицевыми концами, зафиксированном в одном из шарниров стопорным кольцом, размешенным в поперечных канавках, выпал неиных на шпицах вала и торцовых выступах шарнира, карданная передача снабжена демонтажным устройством, представляющим собой полый вал с размещенным в нем упорным элементом,контактирующим со стопорным кольцом при его установке н соответствующей кольцевой канавке на шлицевом валу, при этом полый вал связан одним концом посредством резьбового соединения с универсальным карданным шарниром, а на другом конце выполнен с уп. лотнительным устройством.На фиг. 1 изображен принод управляемого колеса...
Устройство для управления торможением механизма передвижения грузоподъемного средства с гибкой подвеской груза
Номер патента: 1129174
Опубликовано: 15.12.1984
Автор: Рачков
МПК: B66C 13/22
Метки: гибкой, груза, грузоподъемного, механизма, передвижения, подвеской, средства, торможением
...передвижения, снабжено интегратором, вход которого соединен с датчиком скорости углового отклонения гибкой подвески груза, а выход подключен к одному входу блока сравнения, и пропорциональным усилителем, выполненным с блоком ограничения выходного сигнала, вход которого соединен с выходом сумматора, а выход - с дру 35 гим входом блока сравнения.На фиг, 1 изображена функциональная схема устройства для управления механизмом передвижения грузоподъемного средства; на фиг. 2 - принципиальная схема усилителя; на фиг. 3 - зависимость выход ного сигнала усилителя от его входного сигнала.Устройство для у правления торможением механизма передвижения грузоподъемного средства с гибкой подвеской груза содержит датчик 1 линейной скорости механизма...
Способ гашения вертикальных колебаний транспортного средства с пневматической подвеской
Номер патента: 1134412
Опубликовано: 15.01.1985
МПК: B60G 13/18
Метки: вертикальных, гашения, колебаний, пневматической, подвеской, средства, транспортного
...колебаний транспортного средства с пневматической подвеской, заключающийся в уменьшении восстанавливающей силы основных пневматических упругих элементов подвески путем отведения части их внутренней энергии 2.20Недостатком данного способа является низкая эффективность гашения колебаний.Цель изобретения - повышение стабильности демпфируюших свойств подвески и эффективности гашения колебаний,Указанная цель достигается тем, что согласно способу гашения вертикальных колебаний транспортного средства с пневматической подвеской, заключающемуся в уменьшении восстанавливающей силы основных пневматических упругих элементов 30 подвески путем отведения части их внутренней энергии, указанное отведение внутренней энергии основных пневматических упругих...
Транспортное устройство с электродинамической подвеской и линейным синхронным двигателем
Номер патента: 906122
Опубликовано: 23.02.1985
Авторы: Апсит, Даугулис, Куркалов, Сика
МПК: B61B 13/08
Метки: двигателем, линейным, подвеской, синхронным, транспортное, электродинамической
...параллельно плоскостямкатушек возбуждения блоков поперечной стабилизации. Активные части проводников размещены горизонтально в5 зоне 9 на поверхности путевого полотна 10. На экипаже 11 установленыкатушки возбуждения 12 линейного синхронного двигателя так, что при движении экипажа явно полюсная система 10 возбуждения двигателя проходит мимоактивных частей якорной обмотки взоне 9 и катушек возбуждения 13, 14,15 блоков поперечной стабилизации -мимо пластин лобовых частей 5, 6, 7 15 и 8 с одной или с обеих сторон.На фиг. 3 представлен варианттранспортного устройства, в котором блоки поперечной стабилизациидля уменьшения тормозящей силы вьгпол иены по нульпоточной схеме. В этомварианте каждый блок поперечной стабилизации содержит три...
Привод колеса транспортного средства с независимой подвеской
Номер патента: 1175743
Опубликовано: 30.08.1985
Авторы: Брижанев, Заславский, Шейна, Шиленко, Шкирич
МПК: B60K 17/22
Метки: колеса, независимой, подвеской, привод, средства, транспортного
...1 и фиг. 2;на фиг. 4 - положение деталей узла 1 нафиг, 3 перед сборкой.Внутри рамы 1 установлен редуктор моста 2 с ведущей полуосью 3, с которой соединена карданная передача 4. Независимаяподвеска 5 соединяет поворотное устройство 6 управляемого колеса 7 или стойкуподвески 8 неуправляемого колеса 9 с рамой 1. Ведомая полуось 10 колес 7 или 9соединена с карданной передачей 4, Карданная передача 4 включает в себя универсальный шарнир 11 со шлицевым отверстием 12,внутри которого подвижно размещен шлицевой конец 13 вала 14, герметизированныйуплотнительным устройством 15.Универсальный шарнир 16 снабжен шлицевым отверстием 17, внутри которого неподвижно размещен шлицевой конец 18 вала 14 с поперечной канавкой 19 на шлицевой поверхности и...
Устройство для управления приводом передвижения грузоподъемного средства с гибкой подвеской груза
Номер патента: 1204546
Опубликовано: 15.01.1986
Автор: Рачков
МПК: B66C 13/06, B66C 13/22
Метки: гибкой, груза, грузоподъемного, передвижения, подвеской, приводом, средства
...умножения, Выход блока 14 соединен с вторым входом блока 8, первый вход которого соединен через инвертор 17 с вторым входом блока 16. Выход сумматора 7 соединен с входом пропорционального усилителя 18 через потенциометры 19 изменения его входного сигнала, движки которых связаны с выходом блока 16 через привод 20 коррекции. Выход привода 13 кинематически связан с движками потенциометров 21 изменения выходного сигнала пропорционального усилителя 18, выход которого соединен с первым входом блока 22 сравнения.Интегратор б через второй вход блока 22 связан с регулятором 23 скорос. ти механизма 24 ггереггвггжеггия грузо- подъемного с 1 с.;гс.ггга 1. Выходы задат 20 25 30 35 40 45 50 55 Движение осуществляется в три этапа: разгон с гашением...
Система управления подвеской колесного трактора
Номер патента: 1220936
Опубликовано: 30.03.1986
Авторы: Богдан, Никогосян, Расолько, Романчик, Саркисян
МПК: B60G 17/04
Метки: колесного, подвеской, трактора
...изменяется в зависимости от типа применяемого сельхозорудия, следовательно, изменяются давления в штоковых полостях силовых цилиндров 7 и 8. При увеличении нагрузки на заднюю навеску результирующая нагрузка на переднюю подвеску трактора уменьшения, а ири увеличении нагрузки на переднюю навеску - увеличивается, Вследствие этого датчик 9 давления в силовом цилиндрепередней навески вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный изменению давления в штоковой полости этого цилиндра, а датчик 10 вырабатывает электрический сигнал, обратно попорциональный изменению давления в штоковой полости силового цилиндра 8.Эти сигналы поступают на входы сумматора 11, на выходе которого формируется электрический сигнал .3 ь пропорциональный...
Регулятор положения кузова транспортного средства с пневматической подвеской
Номер патента: 1232509
Опубликовано: 23.05.1986
Авторы: Акопян, Плющев, Сикач, Шамлян
МПК: B60G 17/04
Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного
...каналы и посредством роликов кинематически связаннымис кулачком 10, прикрепленными к рычагу 11, последний посредством тягн 12 связан соснованием поршня упругого элемента 13.Каждый из пневматических приводов 4 и 5 25состоит из поршней 14 и 15 со штоками ивозвратными пружинами 16 и 17, установленных в полостях 18 и 19 соответственно.Поршни 14 и 15 каждую из полостей 18и 19 разделяют на две камеры: подпоршневые 20 и 21 и подклапанные 22 и 23 со 30ответственно.Между ресивером и клапанами 6 и 7 управления установлен дроссель 24, с помощьюкоторого регулируется скорость наполнениякамер 20 и 21, т.е. время запаздыванияоткрывания выпускного 2 или впускного 3клапанов,Регулятор положения кузова работает следующим образом.В статическом положении...
Управляемый ведущий мост транспортного средства с независимой подвеской колес
Номер патента: 1260271
Опубликовано: 30.09.1986
Авторы: Василевский, Лопаткин, Николаев, Островский, Рыженко, Сафонов
МПК: B60K 17/32
Метки: ведущий, колес, мост, независимой, подвеской, средства, транспортного, управляемый
...11, которые участвуют в передаче крутящего 5 10 15 20 25 30 35момента с ведущего вала 3 на колесо транспортного средства. Для того,чтобы движение балансира 4 не создавало дополнительного момента;(торможение или ускорение) в зубчатых зацеплениях шестерен 9 - 11, необходимо чтобы при повороте балансира 4 на любой угол шестерня 11 сохраняла свое угловое положение поотношению к неподвижной раме 1. Нижеприводится вывод условия, при котором это возможно. Пусть число зубчатых колес в балансире нечетно, например 3, шестерня 9 заторможена, абалансир 4 занимает горизонтальноеположение фиг.З). При повороте балансира 4 на произвольный угол опаразитная шестерня 1 О и шестерня11 займут положение, обозначенноештриховой линией. Паразитная...
Способ управления подвеской транспортного средства
Номер патента: 1261806
Опубликовано: 07.10.1986
Автор: Титов
МПК: B60G 17/00
Метки: подвеской, средства, транспортного
...подвескам транспортных средств и, в частности, к способам управления этими подвесками.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей способа.На чертеже изображена схема установ. ки упругих элементов подвески транспортного средства для реализации предлагаемого способа,Способ управления подвеской транспортного средства состоит в определении линии 1 О 1 упругой деформации рамы 2 транспортиого средства под действием статической нагрузки Я от перевозимого груза и изменении длины 1, упругого элемента 3 соответствующей оси под статической нагрузкой на величину упругой деформации Л 11 рамы 2 над указанной осью. Равенство статических нагрузок .Р на оси обеспечивается при где 1, - длина первого упругого элемента;1 е - длина второго...
Устройство для управления торможением механизма передвижения грузоподъемного средства с гибкой подвеской груза
Номер патента: 1261888
Опубликовано: 07.10.1986
Автор: Рачков
МПК: B66C 13/06, B66C 13/22
Метки: гибкой, груза, грузоподъемного, механизма, передвижения, подвеской, средства, торможением
...и их входы связаны с источником опорного напряжения (не показан).Фазовая траектория 14 движения механизма в осях скорость груза - угол откло нения груза от вертикали (фиг. 2) при использовании линии 15 переключения, реализуемой на одном усилителе 4, имеет режим частого переключения привода на участке 16 и 17, а фазовая траектория 18, реализуемая с помощью двух усилителей 4 и 12, предпо лагает использование линии 19 переключения и исключает появление частого переключения привода.Переключатель 10 подключает вход усилителя 4 к входам усилителя 12 и задатчика 11.45Устройство работает следующим образом.При торможении механизма 9 (длина подвески известна) на выходе сумматора 3 сигнал равен разности сигналов датчика 1 линейной скорости...
Система гидравлического управления подвеской автомобиля
Номер патента: 1278253
Опубликовано: 23.12.1986
Авторы: Калькис, Молчанов, Силанчев, Синев, Соловьев, Юдкевич
МПК: B60G 17/00
Метки: автомобиля, гидравлического, подвеской
...слинные каналы 52 и 53. Датчик ускорения состоит иэ корпуса 54, в котором с возможностью вертикального перемещения смонтирована упругоподвещенная сейсмомасса 55. В корпусе 54 выполнен входной канал 56, выходной канал 57 и сопла 58.Сливные каналы 52 и 53 через сливной элемент 59 вихревого суммирующего блока 32 посредством сливной магистрали 60 соединен с резервуаром 61. Сливные магистрали 60 струйного вихревого суммирующего блока 32 выполняют роль выходов иэ сливного 59 и управляющего 40 элементов. Выход 41 регулятора положения кузова соединен с тангенциальным входом 39 струйного вихревого суммирующего блока 32. Выход 45 усилителя 43 мощности соединен с тангенциальным нхо- З 5 дом 38 блока 32. Разделительные входные каналы 49 и 50...
Соединение каната с подвеской
Номер патента: 1343148
Опубликовано: 07.10.1987
Автор: Сметанин
МПК: F16G 11/00
Метки: каната, подвеской, соединение
...через отверстия 3 днища 2 и отгибается, например, к отверстию 6 со стороны вкладыша, противоположной днищу. Участок 11 каната, огибающий вкладыш, размещен между отверстиями 6 и 7 между корпусом и днищем, а свободный конец каната размещен н отверстии 7. Пропущенный таким образом канат подвергается тройному изгибу, Затем вкладыш с пропущенным через него канатом устанавливают в корпус 1. Сила трения между трижды изогнутым канатом 8 и вкладышем 4 удерживает канат.Усилие, приложенное к канату, прижимает вкладышем 4 к днищу 2 находящийся между ними отрезок каната, и чем б)ольше натяжение каната,тем сильнее эажимается канат между днищем и нкладышем. Сила трения между триждыизогнутым канатом и нкладьппем и эащемление каната между...
Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства с пневматической подвеской
Номер патента: 1346450
Опубликовано: 23.10.1987
МПК: B60G 21/06
Метки: пневматической, подвеской, поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости
...связан через систему трубопроводов 3 - 5 своими боковыми штуцерами 6 и 7 с полостями пневматических упругих элементов 8 и 9 подвески противоположных бортов, а центральным штуцером 10 - с регулятором 11 положения кузова транспортного средства. 20В полости 2 клапана 1 установлен в горизонтальном поперечном направлении поджатый с двух сторон пружинами2 и 13 поршень 14 с кольцевой проточкой 15, которая сообщается с центральным 10 и боковыми 6 и 7 штуцерами. При этом в поршне 14 выполнено осевое отверстие 16.Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства с пневматической подвеской работает следующим образом. При движении транспортного средства по прямой сжатый воздух поступает в регулятор 11 положения кузова, затем по...
Противоблокировочная пневматическая тормозная система трехосного автомобиля с балансирной подвеской
Номер патента: 1390091
Опубликовано: 23.04.1988
Метки: автомобиля, балансирной, пневматическая, подвеской, противоблокировочная, тормозная, трехосного
...12 подает. команду на индикатор 3 останова, При срабатывании индикатора 3 останова сформированная посредством усилителя 5 мощности ко 5 10 15 20 25 30 35 40 45 манда поступает на отсечной клапан 7. Поскольку он установлен вмагистрали между тормозными камерами 8 и 9, то его срабатывание приводит к фиксации давления рабочего тела в тормозных камерах 9 колес задней оси. Благодаря тому, что тормозная камера 9 имеет больший рабочий объем, давление воздуха растет с запаздыванием во времени, Поэтому в момент срабатывания отсечного клапана 7 колесо 13 заднего моста затормаживается на грани блокирования. Таким образом, реализованный коэффициент сцепления оказывается выше, чем у заблокированного колеса 12. При смещении автомобиля в процессе...
Устройство для управления приводом передвижения тележки с гибкой подвеской груза
Номер патента: 1418277
Опубликовано: 23.08.1988
Автор: Рачков
МПК: B66C 13/06, B66C 13/22
Метки: гибкой, груза, передвижения, подвеской, приводом, тележки
...задатчика 26. Выход блока 28 соединен с третьим входом блока 17, четвертый вход которого вместе с вторым входом блока 24 подкличен к третьему выходу задатчика 26, Выход блока 22 через первый вход блока 29 суммирования подкличен к входу интегратора 11, ныход которого связан с третьими входами блоков 8 и 14, а также с вторым входом блока 7 через иннертор 30.Выход блока 11 связан через блок 31 возведения н квадрат с вторым входом блока 13, соединенного своим выходом с вторым входом блока 29. Второй вход блока 20 связан с выходом блока 14, а третий - с выходом блока 27. Выходом устройства управления является выход сумматора 6, который связан с управляищим входом привода передвижения тележки 1. Блоки 9-25, 27-31 обраэуит блок...
Регулируемое сиденье с пневматической подвеской
Номер патента: 1426873
Опубликовано: 30.09.1988
Авторы: Великий, Керницкий, Плющев, Хрун
МПК: B60N 1/02
Метки: пневматической, подвеской, регулируемое, сиденье
...проушиной 15 шарнирно крепится к рычагу 2, С основанием амортизатора 6 жестко связан винт 3016, ввернутый в резьбовую втулку 17на внешней поверхности которой выполнен буртик 18 и фланец 19 с прорезями 20, Между буртиком 18 и фланцем19 свободно установлено кольцо 21,шарнирно связанное с рычагом 8, внижней части которого расположен выступ 22, сопрягающийся с одной изпрорезей 20,Втулка 17 посредством сферического шарнира 23 связана с остовом 5 сиденья.В боковой части амортизатора 6установлено регулировочное устройство24, предназначенное для регулирования 45подвески сиденья по массе оператораи состоящее иэ корпуса 25 с внутренней перегородкой 26, имеющей центральное отверстие 27, перекрываемое обратным клапаном 28, поджатым пружиной 29,...
Внутрифазовый фиксатор для трубчатых токопроводов с тросовой подвеской
Номер патента: 1436164
Опубликовано: 07.11.1988
Авторы: Овчаренко, Полещук, Розинский
МПК: H02G 5/02
Метки: внутрифазовый, подвеской, токопроводов, тросовой, трубчатых, фиксатор
...наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к электротехмике и может быть применено в конструкциях трубчатых токопроводов напряжением 6-35 кВ с тросовой подвес 5. кой фаз,Целью изобретения является упрощение конструкции и монтажа.На чертеже показана конструкциявнутрифазового фиксатора для трубчатых токопроводов с тросовой поднеской.Устройство содержит пружину 1, выполненную, например, из металлического прутка к одетую на трос 2 проходящий внутри токоведущей трубы 3.Пружина 1 с омощью.трубок 4 соеди-нена с тросом 2, при этом трубки 4охватывают трос 2 и концы пружины 1,Закрепление пружины прОизводится путем опрессовки трубок 4. При этомнаружный диаметр пружины 1...