Патенты с меткой «подвеской»
Способ регулирования продольного угла наклона оси поворота колеса с подвеской на двух поперечных рычагах
Номер патента: 1449444
Опубликовано: 07.01.1989
Автор: Гарифуллин
МПК: B62D 17/00
Метки: двух, колеса, наклона, оси, поворота, подвеской, поперечных, продольного, рычагах, угла
...передних подвесок автомобилей.Цель изобретения - повышение функциональньх возможностей,На чертеже представлена схема реализа 11 ии способа регулирования продольного угла наклона оси поворота колеса.Способ реализуется на подвеске, содер 14 ащей верхний 1 и нижний 2 рычаги, шарнирно установленные на осях 3 и 4. Оси 3 и 4 акреплены неподвижно на элементах 5 и б узова автомобиля. Рычаги 1 и 2 смонтироаны на осях 3 и 4 с помощью гаек 7 - 10наборов регулировочных шайб 11 - 18. Между рычагами 1 и 2 размещена поворотая стойка 19 на шарнирах 20 и 21,Согласно способу необходимый угол 1 родольного наклона оси поворота стойки 19 станавливается путем изменения толщины аборов регулировочных шайб, что обуславивает взаимное перемещение рычагов 1 1 2...
Регулятор положения кузова транспортного средства с пневматической подвеской
Номер патента: 1463519
Опубликовано: 07.03.1989
Авторы: Акопян, Вайда, Керницкий, Плющев
МПК: B60G 17/04
Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного
...оси корпуса п 1 евматические магистрали 12 и 13, свя ь 1 ваюшие пневматические упругие элементы 14 и 15 оси 7 через клапаны 16 - 19 с полостями 2 и 3 соответственно. Плун 4 ер 9 выполнен составным, причем нижняя часть, имеющая лыски, ввинчена в верхнюю и зафиксирована контргайкой.Регулятор работает следующим образом.При нейтральном положении плунжера 9 клапаны 10 и 11 закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства подрессоренная масса перемещается вниз, тяга 6 поворачивает приводной механизм против часовой стрелки и через ролик 8 подниМает плунжер 9. Обратный клапан 10 открывается, пропуская воздух из полости 5 в впускную полость 2 и далее через клапаны 16 и 18 по пневматическим магистралям 12 и 13 к...
Система поперечной устойчивости транспортного средства с гидропневматической подвеской
Номер патента: 1551566
Опубликовано: 23.03.1990
Авторы: Забавников, Корсунский, Наумов, Соломатенко
МПК: B60G 17/00
Метки: гидропневматической, подвеской, поперечной, средства, транспортного, устойчивости
...крена с опасными по опрокидыванию и при их 1 ревышении выдает сигнал. Этот сигналсиливается усилителем 21 до уровня, неободимаго для срабатывания электрозапала 26, и через коммутатор 22 подается На электрозапал первого порохового заряда 25 правого или левого борта транспортного средства в зависимости от знака угла крена р.При ликвидации опасности опрокидывания устройство 20 сравнения выдает сигнал через усилитель 21 и коммутатор 22 на распределители 14 и 16 или 13 и 17 в зависимости от знака угла крена. Через открытые распределители газ из газовой камеры вытеснителя полностью сбрасывается в атмосферу, а избыток жидкости из гидропневматических рессор 1 О и 11 перетекает обратно в вытеснитель. Система возвращается в исходное состояние.При...
Способ крепления транспортного средства с балансирной задней подвеской на транспортной платформе
Номер патента: 1556967
Опубликовано: 15.04.1990
Авторы: Крупко, Решетило, Стыркш, Фурсов
МПК: B60P 7/08
Метки: балансирной, задней, крепления, платформе, подвеской, средства, транспортного, транспортной
...изобретения - повышение надежности крепления и более полного использования грузоподъемности платформы при перевозке прицепных транспортных средств,На фиг, показана схема размеще-:ния прицепов на платформе; на фиг,2 -разрез А-А на фиг,1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2.Способ перевозки на транспортнойплатформе транспортных средств, например прицепов заключается в следующем. 20Прицепы 1 задним торцовым элементом кузова устанавливаются на полуплатформы 2, т,е, вверх дышлом, Сприцепов 1 на балансирных подвесках3 предварительно демонтируют передние 25колеса 4 и укладывают их в кузов прицепа 1 для придания ему дополнительной устойчивости, Переднее плечо балансирной подвески 3 жесто соединяют с рамой 5 прицепа 1 посредством 30стяжек 6,...
Система амортизации многоосного транспортного средства с независимой подвеской колес
Номер патента: 1558713
Опубликовано: 23.04.1990
Автор: Соснин
МПК: B60G 21/06
Метки: амортизации, колес, многоосного, независимой, подвеской, средства, транспортного
...24 полость Б цилиндра 8, магистралью 25 полость А цилиндра 1, магистралью 26 полость Б цилиндра 3, магистралью 27 полость А цилиндра 5 и магистралью 28 полость 6 цилиндра.7,Аккумуляторы 11 и 12 связаны между собой магистралями 29, в которых установлены клапаны 30 с переменным проходным сечением, Система 31 управления клапанами своими входами через датчик абсолютной разности давлений, подключена к аккумуляторам 11 и 12, а выходами - к клапанам 30. ЗО 35 Система работает следующим образом.Неровности микропрофиля дорожного воздействия, распределение которых . 40 подчинено статистическим зависимостям,цилиндров 1 - 8 на концах ходов сжатия и/или отбоя. Перемещение поршнейвызывает изменение давления текучейсреды в полостях А и Б...
Осевая опора вертикального вала турбомолекулярного насоса с магнитной подвеской ротора
Номер патента: 1629616
Опубликовано: 23.02.1991
Автор: Бахтерев
МПК: F04D 19/04
Метки: вала, вертикального, магнитной, насоса, опора, осевая, подвеской, ротора, турбомолекулярного
...Е. Папп Заказ 425 Тираж 358 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 45 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к вакуумной технике, а именно к конструкциям турбомолекулярных вакуумных насосов,Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.На чертеже представлена осевая опора вала, продольный разрез.Осевая опора вертикального вала турбомолекулярного насоса с магнитной подвеской ротора содержит размещенные в масляной ванне 1 подпятник 2 и пяту 3 со сферическими сопрягаемыми поверхностями, причем подпятник 2 имеет осевой канал 4, сообщающийся с масляной ванной 1, а в пяте 3 выполнено осевое...
Устройство для управления механизмом передвижения тележки с гибкой подвеской груза
Номер патента: 1669851
Опубликовано: 15.08.1991
Авторы: Кабаков, Орлов, Пабат, Сергиенко
МПК: B66C 13/06
Метки: гибкой, груза, механизмом, передвижения, подвеской, тележки
...смещения груза под действием сил инерции на обоих входах цифрового компаратора 15 устанавливается одинаковый цифровой код, равныйвеличине смещения груза. Далее под действием колебательного процесса груз начинает возвращаться в положение равновесия, изменяется код в счетчике 9, регистре 13 ина одном входе цифрового компаратора 15, К этому моменту грузовая тележка также сдвигается на некоторое расстояние, чтовызывает пропорциональное изменение кода в сторону уменьшения в регистре 14 и на другом входе компаратора 15. Если движение грузовой тележки происходит со скоростью, равной скорости смещения груза,информация на обоих входах цифровогокомпаратора 15 изменяется синхронно и на выходе компаратора появляется сигнал равенства, который не...
Способ управления краном-трубоукладчиком с троллейной подвеской
Номер патента: 1728116
Опубликовано: 23.04.1992
Авторы: Гудиков, Паршин, Шошиашвили
МПК: B66C 1/56
Метки: краном-трубоукладчиком, подвеской, троллейной
...объектам - свойст во регулирования положения троллейной подвески с учетом всех вышеперечисленных факторов разворачивающей силы. Поэтому техническое решение соответствует критерию "существенные отличия", 25На фиг.1 представлена диаграмма действующих на устройство сил, вид сбоку; на фиг.2 - то же, план; на фиг.З - структурная схема устройства для управления краномтрубоукладчиком. 30На фиг,1 показан кран-трубоукладчик 1 со стрелой 2 в рабочем положении под углом а. Грузовой полиспаст отклонен от оси стрелы 2 на угол Р. Составляющие 3 и 4 стрелы 2 расположены под углом 2 Вдруг к 35 другу (фиг.2), Анализ показывает, чтоРр = Р зи (у - а) зи Р,где Р - усилие в грузовом полиспасте. Таким 40 образом, разворачивающее усилие Рр зависит как от угла...
Соединение каната с подвеской
Номер патента: 1751546
Опубликовано: 30.07.1992
МПК: F16G 11/00
Метки: каната, подвеской, соединение
...каната, выполненным в виде идентичных эллиптических эксцентриков 4 и 5, шарнирноприкрепленных на осях 6 и 7 к подвижной части 3 корпуса симметрично рабочей ветви 8 каната. проходящей через отверстие 2, На боковой поверхности эксцентрика 4 наклонно к рабочей ветви 8 каната выполнена сквозная канавка 9. в которой расположен свободный конец 10 каната с наконечником 11, сочлененный с участком 12 каната, охватывающим эксцентрик 5, образующим петлю вокруг него и сочлененным с рабочей частью 8 каната. Эксцентрик 5 имеет поверхности а и б в местах контакта с участком 12 каната.Соединение монтируется следующим образом.Перед установкой подвижной части 3 корпуса в корпус 1 подвески конец каната с наконечником 11 свободно пропускается между...
Система управления активной подвеской транспортного средства
Номер патента: 1789358
Опубликовано: 23.01.1993
Авторы: Окольников, Осипов, Хавханов, Чешенко
МПК: B60G 21/00
Метки: активной, подвеской, средства, транспортного
...части),Для устранения данного недостатка в систему управления активной подвеской введены дополнительные элементы, управ1789358 ляющие устройством для отключения балансирных связей в указанных выше условиях движения.На фиг,1 представлена схема соединения упругих элементов подвески левого и правого бортов транспортного средства поперечными балансирными связями; на фиг.2 - предлагаемая система управления активной подвеской транспортного средства; на фиг,3 - блок-схема алгоритма работы системы управления активной подвеской транспортного средства,Система управления активной подвеской включает в себя: датчики 1 и 2 относительных перемещений подрессоренной и неподрессоренной масс правой и левой передней подвески; датчики 3 угла продольного...
Устройство для управления приводом передвижения крановой тележки с гибкой подвеской груза
Номер патента: 1799844
Опубликовано: 07.03.1993
Автор: Холодный
МПК: B66C 13/06
Метки: гибкой, груза, крановой, передвижения, подвеской, приводом, тележки
...описания сущности работы устройства его следует рассматривать как систему автоматического регулирования скорости груза. В нее входит замкнутый контур регулирования скорости тележки, включающий в себя блок 5 сравнения, исполнительный блок 7, датчик 6 скорости тележки, который с достаточной степенью точности может быть представлен звеном второго порядка с передаточной функциейЧ, рз Р Т 2 р +2 Тр+1(1)Чтгде Кс = - коэффициент усиления замкЧзнутого контура регулирования скорости тележки;Чт - скорость тележки;Чз - сигнал задания скорости тележки; Тс - постоянная времени замкнутого контура скорости телехки;- коэффициент затухания.Подвешенный груз представляет собой консервативное звено с передаточной функциейО/г(р) = 2, (2)Р Ч р+1где Чг...
Стенд для ресурсных испытаний электрожгутов системы антиобледенения лопастей рулевого винта вертолета с карданной подвеской втулки винта к валу
Номер патента: 430721
Опубликовано: 20.07.2004
Авторы: Бакиев, Боровский, Гончаров, Лисс, Тюхтиенко
МПК: G01M 7/00
Метки: антиобледенения, валу, вертолета, винта, втулки, испытаний, карданной, лопастей, подвеской, ресурсных, рулевого, системы, стенд, электрожгутов
Стенд для ресурсных испытаний электрожгутов системы антиобледенения лопастей рулевого винта вертолета с карданной подвеской втулки винта к валу, содержащий станину, на которой установлен привод, на валу которого закреплена испытываемая втулка, и механизм нагружения, в качестве одного из элементов которого используется проводка управления шагом винта, отличающийся тем, что, с целью приближения условий испытания к условиям летной эксплуатации, стенд снабжен вторым элементом механизма нагружения, выполненным в виде кронштейна, прикрепленного к втулке винта и снабженного установленным соосно с втулкой винта подшипником, прикрепленным к станине таким образом, что ось втулки винта наклонена...
Устройство измерения стояночной нагрузки на шасси с рычажной подвеской колес
Номер патента: 658959
Опубликовано: 10.10.2005
Автор: Локтионов
МПК: G01M 1/12
Метки: колес, нагрузки, подвеской, рычажной, стояночной, шасси
Устройство измерения стояночной нагрузки на шасси с рычажной подвеской колес, содержащее датчики нагрузки на рычаг и углового положения рычага, соединенные последовательно и установленные на рычаге подвески колес, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения стояночной нагрузки, в нем датчик углового положения рычага выполнен в виде балки, один конец которой закреплен на рычаге, а второй снабжен маятниковой массой-резервуаром, частично заполненным жидкостью, и противовесом, расположенным по другую сторону мгновенного центра вращения балки.