Патенты с меткой «автопоезд»

Номер патента: 1253856

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Немцов, Фирсов

МПК: B60P 3/41, B62D 53/00

Метки: автопоезд, варианты, грузов, длинномерных, его, перевозки

...сжимая пружины 30, и происходит расклинивание тягового троса 20, После этого усилие, создаваемое лебедкой 6, тяговым тросом 20 через систему блоков, включающую направляющий 21 и обводной 13 блоки, передается на короб 14, Под действием этого усилия прицеп-роспуск, сжимая пружину 40, перемещается из положения 1 в полоЖение 11. В этом положении колеса передней оси прицепа-роспуска опира 22 троса и закреплен на прицепе-роспуске, Замок 22 троса закреплен на складывающемся дышле, например на передней балке 10. С целью исключения самопроизвольного складывания дьпп ла при движении автопоезда с лесом применяется фиксатор шарнира 12 (фиг. 6), включающий подпружиненный пружиной 23 исполнительный элемент, например шток 24, скобу 25, направляющую 26...

Номер патента: 1288109

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Денисов, Корнюков, Савельев, Фомичев

МПК: B60P 3/34

Метки: автопоезд

...Л.Олейник Кор Редакт Демч уд р енногоо делам изобретений 35, Москва, Ж, Р Подписноекомитета СССРи открытийушская наб., д Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгор.Проектная, 4 Изобретение относится к транспорту и является дополнительным к авт.св, В 1009839.Целью изобретения является повышение удобства эксплуатации. 5На фиг. 1 показан предлагаемый автопоезд, общий вид; на фиг. 2 - сложенный рукав, вид сбоку; на фиг.3 - разрез А-А на фиг. 1.ю Автопоезд состоит иэ тягача 1, прицепа 2, тамбура 3 и гибкого рукава 4. Гибкий рукав 4 содержит фланец 5, к которому одним концом жестко закреплен мягкий материал 6. Другим концом рукав 4 жестко закреплен на фланце 7 тамбура 3. В транспортном положении фланец 5 размещается в проеме фланца...

Номер патента: 1298126

Опубликовано: 23.03.1987

Автор: Корпан

МПК: B60P 1/28, B62D 53/00

Метки: автопоезд

...основание и одна грань которой примыкают соответственно к днищу и передней стенке указанной секции кузова. Две другие грани соединены между собой ребром 21, расположенным по продольной оси симметрии кузова и размещены наклонно к днищу так, что в положении разгрузки составляют у гол с горизонталью, равный углу естественного откоса щепы 60.Самосвальный полуприцеп разгружается следующим образом,На разгрузочной площадке водитель выходит из кабины тягача и открывает крюки запирания нижней части заднего борта 13. Далее водитель заходит в кабину тягача и включает в работу лебедку 11, тросы 12 наматываются на барабаны лебедки 11. Расстояние от тягача до тележки 7 уменьшается, последняя подкатывается к тягачу. Ось 3 расположена выше тросов...

Номер патента: 1316871

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Арабей, Асмоловский, Доронин, Жуков, Кирильчик, Симанович

МПК: B60P 3/41, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортировки

...рамку 5 корпус 4 с упором 12 оснащен несущими роликами 15, взаимодействующими с верхней и нижней гранями буксирной рамки 5.При движении по прямой (1 голожение А на фиг. 3) находящиеся в постоянном зацеплении между собой зубчатые шестерни 8 и 9 одновременно взаимодействуют с зубчатым сегментом 10, при этом обеспечивается фиксированное положение дышла 4 относительно буксирной рамки 5.При движении на повороте происходитотклонение продольной, оси груза относительно оси дышла 4 (положение Б нафиг. 3). При этом одна из зубчатых шестерен 8 или 9 выходит из зацепления сзубчатым сегментом 1 О и происходит расблокирование устройства 6 стабилизации.Дышло 4 под действием реактивных силперемешается до положения совпадения егопродольной оси с...

Номер патента: 1369945

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Жаров, Ливанов, Маслак, Пихтерев, Скалецкий

МПК: B60P 1/38, B62D 53/04

Метки: автопоезд, груза, легковесного, перевозки

...к леснойи деревообрабатывающей промышленности и касается транспортных средствс встроенными устройствами для разгрузки легковесных грузов через задний борт без опрокидывания,Целью изобретения является повышение долговечности и надежностиавтопоезда,На чертеже изображен привод разгружающего конвейера, общий вид.1,Привод состоит из ведущего шкива1, установленного на лебедке тягача, 15ведомого вала со шкивом 2, закрепленного на полуприцепе впереди опорной балки 3 ходовой тележки, приводного вала 4 конвейера, установленного в задней части кузова, двух цепных 20передач 5, расположенных по бортамполуприцепа. Приводной бесконечныйканат 6 запасован под седельно-сцепным устройством тягача через направляющие ролики 7 и 8, смонтированные 25на...

Номер патента: 1381024

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Немцов, Фирсов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...78. Кнтдкт 79 кон 11 ев 01 ) Вык,)н)(цт,я 78 СОГлинсн с Обмоткой э 3( ктр(л)гн)3 Ноо к,В;Нана 67 Контакт / .) С В 53 Н Со Н 1 ОКОМ 5 3 1013 ЛИ) Кс) Мср Ы, КотРЬИ 3 Л 1 Ь 1 КСВ. Т КГНВТсКТ 7) И 7 ЦРИ КРСИН(;(11 1 );В11и( л1, 3;+, ( (1 1 1. 1,11 д к5 1 . ;1 Г-1 1К () :и (С 1 1 3 (и .1 3 ( 1( ) К( )) р 13 1 1 ( С 0 Е Л 1- Н . Ц СО, 10 Ж 13 Т (, 1 Ь Ц Ь Л Ц 0 1 Н ) ( О Л 1 (3 К К У Ч У Л Я Т 0 Р Г) И 6;3 Гд р( И 7. Г)три 1 с 1 Т.,1 ЬНЫ И ПОЛН)С д К- кучуля Орной 6;3(Вреи, блотки электроча- цитно 0 к,цнд и р(ле (Вязаны через час- С Ы Ц Р ИО и - Р) С 1 ( ( К О В И Т 51 Г (3 (1 (3 . Л)тонозг работ(1 с;КЛЛ ннцим обр 3 ил еред началом лцижеция дцт(н(К;, Иоучасткам дорог с бльшичи радиусами ново.ротов в плане, гле скор(кти лнижени ны...

Номер патента: 1399207

Опубликовано: 30.05.1988

Автор: Мартынюк

МПК: B62D 59/04

Метки: автопоезд

...15 вниз жидкость из емкости 1 через клапан 19 поступает в подпоршневое пространство 21, а через клапан42 и трубопровод 10 в гидроаккумулятор 9. Это будет продолжаться до техпор пока емкость гидроаккумулятора 9полностью не заполнится жидкостью,т.е. пока поршень 30 полностью несожмет пружину 31, В этот момент привключенном общем включателе 53 будетгореть сигнальная электролампа 51 иначнет срабатывать предохранительныйклапан 61.Транспортное средство, напримеравтомобиль с двухосным прицепом, прекратит движение ввиду погрузки экскаватором сыпучего груза в кузов автомобиля-тягача и прицепа,После загрузки водитель с целью выключения сцепления и включения первой передачи нажимает на пяту 55 пе" дали сцепления, включается включатель 54....

Номер патента: 1440773

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Кек

МПК: B60P 3/41, B62D 21/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортировки

...6 имеются упоры 9, между которыми установлены коники 10, в нижней части которых имеются скобы 11, охватывающие продольные балки 6. Продольные балки 6 в скобах 11 расположены с зазором так же, как коники 10 между упорами 9, для компенсации изменения расстояния между балками 6. В опорах 12 и 13 задней ходовой тележки прицепа-роспуска 2 выполнены отверстия 14 и 15 для размещения в них с зазором продольных балок 6 и тяги 3.Устройство работает следующим образом. При перевозке сортиментов нагрузка от первой пачки сортиментов распределяется на переднюю балку 5 тягача 1 и коник 10, через которые передается на продольные балки 6. Нагрузки от второй и третьей пачек сортиментов распределяются только на продольные балки 6, через которые...

Номер патента: 1444224

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Аракелов, Збаращенко, Романовский

МПК: B60P 7/13, B62D 53/00

Метки: автопоезд, контейнеров, крупнотоннажных, перевозки

...и торцовых направляю- З 0щих скосов 9,Передняя поперечно-подвижная балка 8установлена на продольно-подвижной каретке 6, а задняя - на торцовой балкерамы 3, Перемещение каретки 6 вдольрамы используется для настройки полуприцепа на размер перегружаемых контейнеров.Привод поворота рычагов 5, передвижения продольно-подвижной каретки 6, поперечно-подвижных балок 8 и поворота штыковых замков 7 - гидравлическии с по 40мощью гидроцилиндров 10 - 13.Гидроцилиндры 10 передвижения каретки 6 расположены под боковыми балками рамы 3. Они крепятся шарнирно краме в задней ее части, а их штокик каретке 6. Гидроцилиндры 11 поворота штыковых замков 7 крепятся к поперечноподвижным балкам 8, а их штоки - к сошкам 14 штыковых замков 7,Гидроцилиндры 12...

Номер патента: 1444225

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Бердюгин, Бурый

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд

...концах подьемно-запирающие треугольники 9 с расположенными на нх вершинах роликами 10, упирающимися в полки 11 швеллера неподвижной секции 3. В местах соединения секций 3 н 2 закреплены рейки 12, соединяющиеся между собой по волнистой поверхности.Устройство работает следующим образом.При необходимости увеличения сцепного веса тягача, например при подьеме или при спуске, а также при перевозке грузов с асимметричным расположением центра тяжести 25 длинномерного груза водитель автопоезда перемещает ось полуприцепа в нужное положение.При подъеме для увеличения нагрузки на ведущие колеса тягача отводят ось полу- прицепа назад.Водитель через гидрораспределитель действует на гидроцилиндр 4, при этом шток 5 действует на шатун 6, который...

Номер патента: 1449395

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гехт, Гринец, Дзюба, Серяков

МПК: B60P 1/60

Метки: автопоезд, перевозки, сыпучих

...сторонам емкости 2 прикреплены опорные стойки 10 с подкосами 11, имевшие устройства для регулирования их высоты (не показаны). Автопоезд работает следующим обра. зом.В транспортном положении емкости 2 и 3 расположены горизонтально. Емкость 2 и тяги 7 жестко связаны между собой фиксаторами 9. Тяги 7 своей седельной опорой опираются на седло тягача 1. Опорные стойки 1 О подняты и зафиксированы в этом положении. В рабочем положении во время выгрузки материала из емкостей 2 и 3 стойки 10 опускаются до упора в грунт и фиксируются подкосами 1 в этом положении. Фиксаторы 9 расфиксируются и включается гидро- цилиндр 4 для наклона емкостей 2 и 3. Емкости 2 и 3 поднимаются, поворачиваясь относительно шарнира, установленного между ними. Емкость...

Номер патента: 1504124

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Аракелов, Збаращенко, Романовский

МПК: B60P 1/02, B60P 7/13

Метки: автопоезд, контейнеров, перевозки

...на контейнер облегчается наличием на Ц -образной 30 раме боковых и торцовых направляющих скосов 7. Откидывание ловителей 6 используется для настройки полупериода на размер перегружаемых контейнеров. Внутри балок рамы в зоне лови телей установлены замки 8.Привод перемещения и фиксации замков гидравлический и осуществляется с помощью гидроцилиндров 9.Автопоезд работает следующим об разом.При наезде на контейнер он движется задом. При этом задняя часть полуприцепа приподнимается на поворотных рычагах 4, а передняя - опор но-сцепным устройством тягача.При этом П -образная рама полуприцепа располагается горизонтально или с уклоном в сторону тягача, так как только задняя поперечная балка полу- прицепа должна быть приподнята над...

Номер патента: 1532368

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Бусаров, Ручко, Татарченко, Черкунов

МПК: B60P 3/07, B60P 7/08, B62D 53/04 ...

Метки: автопоезд

...в кронштейны 12, закрепленные цд раме Ь тяга д 1, д в средней части подвижно соеди 35 нен шкворнем 13, закрепленным в обойме 14 балки 15 переднего мосд шасси 3 посредством соедини гельных элементов 16 и 17.Упругий элемент приспосс 1 блецил 5 выполнен в виде полого тора 18 с цдполнителем 19 из аналогичного материала и гибких тяг 20, служащих плл крецле - ния балки 21 заднего моста шасси 3 к поперечине 22 рамы шасси 2.45 При де йс тнии сил и моме нто в сил, возникающих при различных .режимдх эксплуатации, происходит деформация упругих элементов дмортиздциоггно-пог 50 лощдющих элементов 10 и упругого элемента 11, тора 18 с ндполцителем 19 и гибких тлг 20, сопровождаемая ин - тецсивным рассеянием энергп, что обусловливает эффективное...

Номер патента: 1532412

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Литвинов

МПК: B62D 21/12

Метки: автопоезд, самосвальный, сочлененный

...с центральной несущей трубой 8 и центрирует опущенный кузов 11 в транспортном положении. При преодолении поперечных неровностей дороги плавность хода. автопоезда обеспечивают поворотом балки моста 9 с колесами 10 относительно продольного шарнира 7, вместе с которой поворачивается кузов 11 относительно того же шарнира и трубы 8. 15При преодолении продольных неровностей дороги амплитуда качаний (Ь) центра продольного шарнира 7 в зависимости от радиального зазора в нем ( 8 ), расстояний (Ь, и Ь ) от центра 20 продольного шарнира до осей мостов тягача 1 и полуприцепа 5, опорной базы (Б) продольного шарнира и базы (А) автопоезда приближенно выражается формулой 251 Ь,Ь,Ю(1).АБ которая выведена с использованием расчетнои схемы (фиг. 4).Из...

Номер патента: 1532416

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Высоцкий, Иванюшенко, Мышко, Сиволобов

МПК: B62D 53/06

Метки: автопоезд, грузовой, магистральный

...3 ил.С: ройством 3 и управляемой ходовойчастью 4. Трансмиссия (не показана),а также приводы дистанционного управления муфты сцепления, тормозовакселератора, рулевого управленияи др. выполнены так же,как в известных конструкциях автомобилей. Полуприцеп 5 расположен на опорно-сцепном устройстве 3 вплотную (без зазора) с кабиной 2, причем его опорныйшкворень 6 кольцевым пазом 7 расположен в нанравляющих 8 опорно-сцепного устройства 3, а в передней частиполуприцепа 5 имеются уловители 9,в которых расположен захват 10 опорно-сцепного устройства 3, сблокированные между собой легкосъемнымипальцами 11 В зависимости от того,3241 б оставитель Г.Гандыб ректор Т.Пал едактор М.Петр Техред Л,Олийны 54/ Тираж 480венного комитета по изоб113035)...

Номер патента: 1556990

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Корякин

МПК: B60P 3/41, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...грузов состоит из тягача 1 и прицепа 2, соединенных крестообразной сцепкой 3, На рамках тягача 1 и прицепа 2 установлены на опорах 4 коники 5. Опоры 4 установлены с наклоном на тягаче - впереда на прицепе - назад, и выполнены в виде полых цилиндров. Ось 6 балок коников 5 расположена внутри опор 4. Повороты кони ков 5 относительно тягача и прицепа осуществляются за счет жесткости пакета лесоматериалов 7.Автопоезд работает следующим об-; разом.При повороте тягача 1 в левую сторону прицеп 2 за счет крестообразной сцепки 3 поворачивается вправо. В результате этого и за.счет жестКости пакета лесоматериалов 7 коники 5 тя-. гача н прицепа поворачиваются относи"35 тельно осей,б по.опорам 4 на угол,равный углу поворота автопоезда. При этом...

Номер патента: 1567425

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Аблялимов, Михлин, Сливинский, Тульчинская

МПК: B60P 3/40, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, легковесных, перевозки

...состоящий из трактора- тягача 1 и прицепов 3, подают к хлоп." о ковому полю, где известными в хлопководстве способами заполняют последние хлопком-сырцом 17. Одновременно с заполнением кузовов 4 хлопком-сырцом производят и загрузку упругих 45 емкостей 15, которые могут быть выполнены, например, из резины, брезента или других упругих материалов.После заполнения хлопком-сырцомкузовов, автопоезд транспортируют кмесТУ выгрузки. В процессе движенияавтопоезда происходят колебания прицепов 3 друг относительно друга и угловые перемещения, связанные с поворотами дорожного полотна, при этомупругие емкости 15 соседних прицепов3 могут контактировать друг с другоми имеют воэможность гасить такие колебания. Так как последние заполненыупругой средой...

Номер патента: 1572863

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Кралин, Рудник, Соколов

МПК: B60P 3/41

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...машина грузитхлысты на прицеп-роспуск, установленный на трелевочном тракторе, По окончании загрузки трелевочный тракторбуксирует прицеп-роспуск с пачкой деревьев на лесовозный ус. Выехав на дорогу, трактор останавливается и включает гидроцилиндр 6, действуя на параллелограмм 5, поднимает переднийконик 4 прицепа-роспуска 3Тракторист выходит из трактора и,сняв с Фиксатора опорно-поворотныестойки 9, опускает их вниз. Отсоединив передний коник 4 от седельной плиты 2 тягача 1, опускает ее (плиту),устанавливает передний коник 4 в вывешенном состоянии на опорно-поворотных стойках 9. Выехав из-под прицепароспуска 3, тягач 1 может взять пустой прицеп-роспуск и снова ехать налесосеку к валочно-пакетирующей машине,Затем к...

Номер патента: 1572864

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Кизуб, Кулагин, Логинов, Поляков, Сахно, Сирота, Шарай

МПК: B60P 3/40, B62D 13/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...нарамах 4 и 5 тягача и прицепа-роспусканаходящиеся в постоянном зацепленииконические зубчатые пары, шестерни6 и 7 которых торцовыми поверхностя-ми шарнирно закреплены на рамах 4 и 5с возможностью поворота в продольнойвертикальной плоскости, а другие шестерни 8 и 9 жестко закреплены на торцах трубы 3. Опоры выполнены в видераэъемнь 1 х подшипников 10 и 11 и смонтированы на вертикальных осях 12 нашестернях 6 и 7,Автопоезд работает следующим образом,При повороте тягача 1 труба 3 поворачивается относительно рамы 4 тягача 1 вокруг оси 12. При этом шестерня 8, взаимодействуя с шестерней 6,поворачивается, вращая в подшипниках .10 и 11 трубу 3. Шестерня 9, взаимодействуя с шестерней 7, поворачиваеттележку 13 прицепа-роспускаАвтопоезд для...

Номер патента: 1579837

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Воробьев, Ермолин, Сотонин

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортировки

...2 - качающаяся рамка, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; фиг. 4 - вид А на фиг, 3.Автопоезд включает в себя тягач 1, соединенный с ним посредством дышла 2 прицеп-роспуск 3. На тягаче 1 и прицепе-роспуске 3 размещен пакет 4 хлыстов. На основании коника 5 закреплена качающаяся рамка 6, контактирующая одним концом с пакетом 4, вторым концом шарнирно соединена с силовым гидроцилиндром 7, шарнирно прикрепленном к балке 8 ограждения 9 тягача. Качающаяся рамка выполнена в виде пластины, которая усилена продольными ребрами. Контакт качающейся рамки с пакетом 4 осуществляется через поперечные разнесенные упоры 10. Усилие, создаваемое силовым гидроцилиндром 7, передается рамке 6 через шарнир 11. Автопоезд работает следующим "образом.При...

Номер патента: 1581621

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Немцов, Фирсов

МПК: B60P 3/41

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...того, чтобы колеса автопоеэда лри повороте двигались без бокового проскальзывания, необходимо, чтобы оси вращения всех колес (в случае двухосной тележки - оси балансиров) пересекались в одной точке О- центре поворота. Выполнение этого условия для осп балансиров второго прицела-роспуска 5 осуществляется путем воздействия на него тросовых растяжек 17 крестообразной сцепки, в результате чего колеса прицепа-роспуска 5 движутся по следу задних колес тя-. гача, а продолжение оси балансиров 21 проходит через центр поворота - точку О (1 иг.10). Оптимальная траектория движения колес первого прицепа- роспуска 3 обеспечивается в том случае, если продолжение оси балансиров 19 также проходит через центр поворота - точку О. Для этого (фиг. 10)...

Номер патента: 1622200

Опубликовано: 23.01.1991

Автор: Анциферов

МПК: B60P 3/40, B62D 53/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...внутри которых расположены коники 8, при этом оба коника закреплены основаниями на общем шкворне 9. При этом на стойках коника 7 установлены шарнирно поворотные в горизонтальной плоскости опорные балки 10, которые в замкнутом состоянии фиксируются между собой фиксирующим элементом типа замка 11. Стяжка верхних концов стоек наружного коника производится цепью 12.Опорная балка 10 с замком 11 образуют опорную площадку под груз, Стойки коника 7 выше стоек коника 8 для размещения опорной площадки над коником 8.Коники 2, 7 и 8 закреплены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.Автопоезд работает следующим образомДля обеспечения нормального вписывания в горизонтальные кривые автопоезд совершает обычный маневр. При этом коник 8,...

Номер патента: 1632857

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Барай, Иванюшенко, Клещенко

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезд

...тележки 5,К раме 4 прикреплены также силовой агрегат, трансмиссия с колесами, На поворотно-сцепном устройстве 3 закрепленакабина 6,Приводы дистанционного управлениямуфт сцепления, тормозов, акселератора,рулевого управления и др, выполнены аналогично известным конструкциям автомобилей, т.е, связь расположенных в кабине 6органов управления с исполнительными узлами и системами питания осуществлена спомощью гибких шлангов.К консольной части рамы 4 прикреплендугообразный кронштейн-пластина 7,центр окружности которого расположен наоси поворотного устройства 3.Сверху и снизу кронштейна 7 расположены опорные катки 8, оси которых прикреплены к кабине 6 с воэможностьювзаимного углового поворота тележки 5относительно кабины 6, Такое...

Номер патента: 1654101

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Барай, Клещенко, Мартыненко

МПК: B62D 53/08

Метки: автопоезд

...движении автопоезда, т.е. когда продольные оси тягача 1 и 5полуприцепа 2 находятся в одной плоскости, рабочая среда от источника 10 давления по напорной магистрали поступает вштоковую полость силового цилиндра 8, подвигая полуприцеп 2 к кабине 5 тягача 1 до 10наименьшего зазора "а", догружая пере дний мост.При достижении поршнем в силовомцилиндре 8 крайнего положения срабатывает перепускной клапан штоковой полости 1512, сбрасывая через дроссель, полость 11,также распределитель 9 рабочую жидкостьна слив.При повороте автопоезда, т,е. когдапродольные оси тягача 1 и полуприцепа 2 20пересекаются, полуприцеп 2 нажимает накинематический элемент 13 и переключаетраспределитель 9 в другую позицию, Сило вой поток от источника 10 давления...

Номер патента: 1659281

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Дроздовский

МПК: B60P 3/40, B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, перевозки

...35 крепления гидроцилиндров 10 к кронштейнам 11 установлен аутригер 36,Автопоезд работает следующим образом.При движении по дорогам с отсутствием профильных сопротивлений изменением давления жидкости в, полостях гидроцилиндров 10 и 12 изменяют степень амортизации сцепного устройства относительно направляющих 6 рамы промежуточного полуприцепа 2, Жидкость подают в штоковые полости гидроцилиндров 10 и 12. В гидроцилиндрах 12 изменение давления гидрожидкости вызывает изменение запаса рабочего хода гидроаккумулятора 34, Предохранительный клапан 26 заперт и оказывает влияние на работу гидроцилиндров 12. В процессе перемещения сцепного устройства 3 вдоль направляющих 6 для изменения распределения сцепного веса по активным колесам автопоезда...

Номер патента: 1661039

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Брюханов, Крючин, Фирсов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...звена 4 шарнирно крепится задний конец дышла 2 шкворнем 23. Передний конец дышла 2 шарнирно крепится к тяговой балке нечетного звена 3 шкворнем 24. Выключатели электродвигателей 16, кран пневмокамер 22 и сигнальные лампочки фиксаторов 18 - 19 расположены в кабине автомобиля.Расстояние между осью поворота в данном случае геометрической осью вала 12) каждого рычага 13 и осью шарнира 1710 15 20 25 30 35 40 45 50 55 крепления на нем переднего конца отрезка гибкой связи 7 меньше или равно расстоянию от оси поворота рычага 13 до оси поворота на том же нечетном прицепном звене дышла 2, связывающего нечетное прицепное звено с последующим четным. В данном случае ось поворота дышла на нечетном прицепном звене совпадает с осью шкворня 24. В случае...

Номер патента: 1676907

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Брюханов, Гудков, Елагин, Захарик, Корсаков, Папко

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезд

...закрепления стакана 11 на раме 5 тележки роль дополнительных направляющих совместно с выходным отверстием стакана 11 могут дополнительно выполнять, например, внутренние поверхности жестких выступающих коробчатых элементов 12, смонтированных также на раме 5 тележки, В указанных дополнительных направляющих с возможностью продольного перемещения установлен полэун 6. Автопоезд снабжен растяжками 13 и 14 крестообразной гибкой сцепки, передние концы которых закреплены на заднем крае рамы 1 тягача, ниже уровня шкворневого устройства 2. На раме 5 тележки смонтиро 5 10 15 20 25 ЗО ванц обводные элементы, например, блоки 15 и 16, через которце пропущен задние концы растяжек 13 и 14. Эти концы растяжек закреплены на ползуне 6. Ползун б...

Номер патента: 1689151

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Дроздовский

МПК: B60P 1/34, B62D 53/06

Метки: автопоезд

...для саедлеИя с гидрацомкратам 9. Привод для пере).ец 81)я колесной 2 Отележки 4 включает г. себя гидроцгллиндр 1 О,катарыЙ одним кОнцам 1 яр)ирна зак)еплсн нд П-образай поворотной рам 1 5, адругим - 3 а раме грузас ой платформы 3, йдополнительный гидрацилиндр 11, одним 25К 011 ЦОМ ШЯРГ 333 Р 110 СаеДПЕННЫЙ С (ОРПгСОМгдаодамкрдта 9, а друг,м - с. гидроцилинд)Ом 1 О.ЯбсТЯ ЯВТ)Г г.)Е:) :гд ОС)(338 СТВЛ:383 г.я СЛ 8 д,.ацим сбрдзог 3, 30(1, опускают гидродомкрат 9, для его устдНг)ВЛИВЯ)ОТ ОПарНЫЕ ба НМЯКИ Пад атг)К 33, 35бгг(ио ют вес;)"г прог" плдгформы ) нас Л 1 /Орн%710 Па СрХ 30 . ГО) 1 ., ЯВОПОГ )г)драэгружаот колеса ".Олеснай тележки 4 отВ 8 СД ГРУЗОВОЙ ПЛЯТфг) РЬ 311,), ЗЯТЕМ ГИД)033 Иллндрами 10 павараиве от П-образную по)О ротную...

Номер патента: 1689182

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Вагнер, Холопов

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезд

...изобретения является повышение экономичности автс поезда,Формула изобретения Составитель В.ИоноваТехред М,Моргентал Корректор И,Муска Редактор М,Янкович Заказ 3777 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 13035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 На чертеже представлена схема автопоезда,Автопоезд содержиг головное звено 1, кинематически связанное с прицепными звеньями 2, Головное звено является веду" шим звеном, приводимым от двигателя, кинематически связанного с ведущими колесами 4. На последнем прицепном звене установлена энергетическая машина 5, кинематически связанная с его колесами 6, На головном звене...

Номер патента: 1689185

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Дроздовский

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд

...полостях гидрацилиндрав 10 и 11.При увеличении э"ага давления управление водителем автапаеэда в зависимостиОт сОрасти движени 5 и дарОжных условии)умень аается податливость штоков указанных гидрацилиндрзв и запас свабаднога хода подвижных элементовплдрааккумулятарав 14 и5, т,е, увелич 5 вается жесткость фиксации сцепнаго устройства Отнастельна Эпрявляющих 8.Передние гидроциллндры 10 не содержат гидрааккумулятарэв в отличие ат гидроцилиндров 11, чта способствует болеевысокой их жесткости (в пределах сжимяемости гидражидасти и радиальной деформации трубопроводов системы их управления) при достижении определенной степени амортизации в горизонтальной плоскости для гашения продольных колебаний грузовой платформы, чта делает надежной...