Грузовой магистральный автопоезд
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1532416
Авторы: Высоцкий, Иванюшенко, Мышко, Сиволобов
Текст
(72)А.П. 53 ПО 57) Изобретение относ тся кспольз льных ого тя етения аш вано втоп ч- ра шино- овано Изобретение строению и мож в конструкциях поездов в сост и полуприцепа. Цель изобретносится к т быть исполь магистральных ве одноосного тог ения - расшир х возможносте тягача с пол ксплуатационнь чет сочленени и за уприцем прого шкворНа фиг.1 прмагистральныйтягачом и полувид А на фиг.1Б-Б на фиг.1.Одноосный т дставлен грвтопоезд срицепом; нана фиг.З -узовоиодноосным иг.2ечение бину 2,устгач 1 имеет порно-сцепи оединенную ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 4144363/25-1103.1.8630.12,89. Бюл. Р 48Минский автомобильный заводС,А.Иванюшенко, И,С,ВысоцкиИышко и В,Н.Сиволобов) 6 9.11 ч.З (088,8) (56) Заявка ФРГ 34105 кл. В 62 0 53/06, 1984 ГРУЗОВОЙ МАГИСТРАЛЬНЬЙ АВТ строению и может бытьв конструкциях магистрездов в составе одноосполуприцепа. Цель иэоб пами, выполненными с различ дольным расположением опорн ширение эксплуатационных возможностей путем сочленения тягача с полуприцепами, выполненными с различным продольным расположением опорного шкворня. Грузовой магистральный автопоезд содержит одноосный тягач и полуприцеп. Кабина жестко соединена с управляемой ходовой частью и жестким разъемным соедичением с полуприцепом при помощи опорно-сцепного устройства. Последнее содержит уловители, выполненные в виде скоб и размещенные в передней части полуприцепа, установленные на тягаче захваты, направляющие. Направляющие жестко соединены с рамой тягача и выполнены с полузакрытыми пазами, выступы которых взаимодействуют с кольцевым пазом опорного шкворня. 3 ил.С: ройством 3 и управляемой ходовойчастью 4. Трансмиссия (не показана),а также приводы дистанционного управления муфты сцепления, тормозовакселератора, рулевого управленияи др. выполнены так же,как в известных конструкциях автомобилей. Полуприцеп 5 расположен на опорно-сцепном устройстве 3 вплотную (без зазора) с кабиной 2, причем его опорныйшкворень 6 кольцевым пазом 7 расположен в нанравляющих 8 опорно-сцепного устройства 3, а в передней частиполуприцепа 5 имеются уловители 9,в которых расположен захват 10 опорно-сцепного устройства 3, сблокированные между собой легкосъемнымипальцами 11 В зависимости от того,3241 б оставитель Г.Гандыб ректор Т.Пал едактор М.Петр Техред Л,Олийны 54/ Тираж 480венного комитета по изоб113035) Москва, И, Ра ЗакВНИИП суда й комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 оиэводственно-нздател 1 увеличен полезный объем кабины тягача или объем полуприцепа, установлено спальное место 12 или общеприня" тый прямоугольный поддон с грузом 13.Для расцепления тягача 1 и полу- прицепа 5 необходимо разблокировать соединение захвата 10 опорно-сцепного устройства 3 с уловителями 9 полу- прицепа 5 путем удаления легкосъемных пальцев 1 1. Затем одноосный тягач 1, двигаясь вперед, выводит из зацепления с направляющими 8 опорносцепного устройства 3 кольцевой паэ 7 опорного шкворня 6. Сцепление тягача 1 и полуприцепа 5 производится в обратной последовательности. Формула изобретения Грузовой магистральный автопоезд,содержащий одноосный тягач и полуприцеп, свяэанный с тягачом посредством установленного на раме тягачаопорно-сцепного устройства, содержащего уловители, продольные направляющие, захваты и фиксаторы, а наполуприцепе установлен опорный шкворень, на конце которого выполненкольцевой паз, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширенияэксплуатационных воэможностей засчет сочленения тягача с полуприцетими с различным продольным расположением опорного шкворня, а такжеоблегчения процесса сцепки-расцепки,уловители выполнены в виде закрепленных в передней, части полуприцепаскоб, а опорный шкворень установленотносительно направляющих с ограничением вертикальных перемещений посредством фиксирующего элемента, размещенного в его кольцевом пазу, причем продольные направляющие жесткосоединены с рамой тягача. Подписноетениям и открытиям при ГКНТ СССРская наб., д, 4/5
СмотретьЗаявка
4144363, 03.11.1986
МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
ИВАНЮШЕНКО СТАНИСЛАВ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ВЫСОЦКИЙ МИХАИЛ СТЕПАНОВИЧ, МЫШКО АЛЕКСАНДР ПАВЛОВИЧ, СИВОЛОБОВ ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 53/06
Метки: автопоезд, грузовой, магистральный
Опубликовано: 30.12.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1532416-gruzovojj-magistralnyjj-avtopoezd.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Грузовой магистральный автопоезд</a>
Опорно-сцепное устройство для лесовозного автомобиля и полуприцепа
Номер патента: 383636
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Киреева, Макаров, Сизых
МПК: B60D 1/00
Метки: автомобиля, лесовозного, опорно-сцепное, полуприцепа
...использования лесовозного автомобиля для транспортирования полупрпцепа без демонтажа подкониковой рамы автомобиля, нижнее звено устройства выпол нено с тяговым шкворнем и подвижно установлено на место снятого лесовозного коника, а верхнее звено своей опорной плитой закреплено неподвижно на полуприцепе и соединено с нижним при помощи среднего 25 звена и соединительных шкворней, размещенных в проушинах верхнего ц нижнего ньев. 11 зобретение относится к областИ транспортного машиностроения.Известны опорно-сцепцые устройства для лесовозного автомобиля и полуприцепа, содержащие нижнее, среднее и верхнее звенья с соединительными шкворнями.Цель изобретения - временное использование лесовозного автомобиля для транспортирования полуприцепа без...
Опорно-сцепное устройство одноосного тягача с прицепом
Номер патента: 523828
Опубликовано: 05.08.1976
МПК: B62D 53/02
Метки: одноосного, опорно-сцепное, прицепом, тягача
...и прице помощи шарниров, расположенных на ве ной оси поворота и горизонтальной ос прицепа относителыю тягача, и тягу для п пения к следящей системе рулевого управл Однако известное устройство недо компактно, что вызывает увеличение баз сцепленного с прицепом, увеличение радиу рота и, как следствие, недостаточную м ность тягача с прицепом.изобретения является обеспече устройства. ная цель достигается тем, что единены между собой размеше сечения осей крена и поворота спиром, внутри которого установле нхронная муфта, связанная с тя я ось шарниров кронштейна пере тягача 3 относительно прицепа 5 в усилия цгганг 6 и 7 поворотного ютсякронштейну, а через пяту 2Составитель В, СорокаТехреду Н. АндрейчукКорректор А. ЛакидаТираж 830...
Опорно-сцепное устройство тягача с полуприцепом
Номер патента: 856884
Опубликовано: 23.08.1981
Авторы: Груздикова, Гулак, Уфимцев, Филимонова
МПК: B62D 21/12
Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягача
...в тре. взаимно перпендикулярных плоскостях.Шарнирное устройство включает ох,ватываемую сферическую опору 12,закрепленную на раме тягача и охватывающую сферическую опору. Охватывающая сферическая опора выполнена в виде втулки 13, в которую вставлены сферические вкладыши 14 и 15, сжимаемые реэьбовой пробкой 16, Втулка 13 закреплена на раме полуприцепа 3.Для обеспечения фиксации рамы полуприцепа относительно рамы тягача в горизонтальной и в продольной вертикальной плоскостях на раме тягача установлен упор 17. Упор 17 установлен на оси 18, расположенной на раме тягача, и поворачивая относительно нее в продольной вертикальной .плоскости гидроцилиндром 19. Упор 17 выполнен с роликом 20. Ролик 20 установлен с воэможностью поворота вокруг...
Опорно-сцепное устройство для сцепления полуприцепа с седельным тягачом
Номер патента: 1223833
Опубликовано: 07.04.1986
Автор: Вальтер
МПК: B60D 1/00, B62D 53/00
Метки: опорно-сцепное, полуприцепа, седельным, сцепления, тягачом
...оси сцепная плита 2. На нее при навешивании полуприцепа 3 опускается или надвигается плита 4 скольжения до тех пор, пока шкворень 5 не сможет быть зафиксирован в запоре сцепной плиты 2,На поверхность сцепной плиты 2 нанесен антифрикционный полимерный слой 6, На шкворень 5 надет сталь ной лист 7, отверстие которого предназначено для прохода шкворня 5 и имеет такие размеры, что стальной лист 7 может надеваться с минимальным зазором, Затем он самозакрепляется за счет показанного перекоса фиг. 3), Благодаря такой посадке стального листа 7 на шкворень 5 стальной лист 7 не может свободно сойти со шкворня 5, так как сразу после даже незначительного удаления стального лйста 7 от плиты 4 скольже 223833 2в специальном соединительном...
Опорно-сцепное устройство тягача с полуприцепом
Номер патента: 1418162
Опубликовано: 23.08.1988
Автор: Гриценко
МПК: B62D 21/12
Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягача
...при наборе пачки лесоматериалов, повышение надежности идолговечности,На фиг. 1 изображено опорно-сцеп"ное устройство тягача с полуприцепом;,на фиг, 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит гидроцилиндр1, два промежуточных звена 2, охватывающих шар 3 на закрепленной в двухопорах оси 4, рычаг 5 с роликом 6,кронштейн 7 с шарнирно соединеннымис ним гидроцилиндром 1 и рычагом 5, атакже шаровым шарниром, включающимось 4, звенья 2 и шар 3. Кронштейн 7закреплен на раме тягача. Рама полуприцепа 8 связана с шаровым шарниромс помощью звеньев 2 и осей 9. Регулировка зазоров в шаровом шарнире достигается прокладками и болтами 10.Устройство работает следующим образом.- В транспортном положении тягачи полуприцеп расфиксированы, рычаг 5 с роликом 6...
Предыдущий патент: Сцепное устройство сочлененного транспортного средства
Следующий патент: Сочлененное транспортное средство
Случайный патент: Тормозное устройство привода