Автопоезд

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) (11) 920 59 151) САНИ ОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМ ТЕЛЬСТВУ и оеди ое тви ка с о бра фла икку С ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(57) Изобретение относится к прицепным транспортным средствам с устройством для облегчения трогания их сместа, Цель изобретения - повышениенадежности и долговечности трансмиссии тягового средства за счет снижения возникающих в ней динамических нагрузок при трогании прицепногсредства. Прицеп снабжен гидроцром 12, шток-рейка 36 которого .иена с редуктором 26, а надпоршпространство гидроцилиндра 12 -гидроаккумулятором, соединеннымгидронасосом двухстороннего дейимеющим кинематическую связь штподрессоренной осью прицепа. Дь27 соединено с рамой 25 через шподрессоренный пружиной такимзом, что при буксировке прицепанец штока соприкасается с упорамНасос гидроподьемника автономнымтрубопроводами соединен с гидромулятором. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.Изобретение относится к прицепнымтранспортным системам с устройствамидля облегчения трогания их с места.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности трансмиссиитягового средства за счет снижениявозникающих в ней динамических нагрузок при трогании прицепного средства.На фиг,1 показана кинематическаясхема насоса двухстороннего действия;на фиг.2 - кинематическая схема привода насоса от подрессорной оси прицела; на фиг,3 - кинематическая схемагидроаккумулятора; на фиг.4 - приводприцепного средства к оси колес; нафиг.5 - крепление дышла к раме прицепа; на фиг.6 - электросхема управления гидроаккумулятором; на фиг.расположение включателя электроцепина педали сцепления; на фиг.8 - гидросхема прицепного средства,Привод прицепа состоит из емкости1 предназначенной для расположениявнутри нее гидронасоса 2 высокого 25давления и жидкости 3, охватывающейкорпус 4 гидронасоса. Жидкость 3, например моторное масло карбюраторныхавтотракторных двигателей, предназначена для перемещения поршня 5 и вращения шестерни 6, жестко соединеннойчерез шпонку 7 с передней осью 8 прицепа, гидронасоса двухстороннего действия, предназначенного для преобразования вертикальных колебаний передней оси 8 в давление жидкости 3, поступающей в гидроаккумулятор 9, эластичного трубопровода высокого давления. 10 для соединения гидронасоса 2с гидроаккумулятором 9, сливного трубопровода 11 для возврата жидкости3 из гидроцилиндра 12 в емкостьсалуна 3 для соединения внутреннегопространства емкости 1 с окружающейсредой, штока 14 для соединения порш ня 15 через шарнир 16 с коромыслом17, сальников 18 для предотвращения. вытекания жидкости 3 из емкостивсасывающих клапанов 19 для заполнения надпоршневого пространства 20,поршневого пространства 21, поршня15 гидронасоса 2 для перекачиванияжидкости 3 из емкости 1 в гидроаккумулятор 9, всасывающего фильтра дляподачи жидкости 3 к всасывающим клапанам 13, коромысла 1 для соединения штока 4 с штангой 22, неподвижной опоры 23, являющейся осью качания для коромысла 17, установленной на прицепе для связи с осью 24, штанги 22 для соединения оси 24 с одним корцом коромысла 17, рамы 25, на которой крепятся детали прицепа, а также гидронасос 2, редуктор 26, гидро- цилиндр 2, гидроаккумулятор 9, дышло 2, рессора 28 для подрессоривания рамы 25, прицепа, колеса 29 прицепа. Гидроаккумулятор 9 для аккумулирования жидкости 3 под избыточным давлением и нагнетания ее в гидроцилиндр 12 включает в себя поршень 30 для выдавливания жидкости 3 под избыточным давлением в гидроаккумулятор 9, пружину 31 для создания усилия, действующего на одну сторону поршня 30, фильтр (сапчн) 32 для соединения подпоршневого пространства гидроаккумулятора 9 с окружающей средой, клапан 33 для открытия доступа жидкости 3, находящейся в подпоршневом пространстве гидроаккумулятора 9 к гидроцилиндру 12, электрообмотки 34 клапана 33, эластичного трубопровода высокого давления для соединения гидроаккумулятора 9 с гидроцилиндром 12, обгонную муфту 35, предназначенную для передачи крутящего момента к шестерне 6 передней оси 8 от штока-рейки 36 поршня 5. Поворотный круг 37 служит для изменения направления движения прицепа. Борта кузова 38 служат для предохранения от рассыпания перевозимого груза. Зубчатая шток-рейка 39 служит для передачи усилия от поршня 5 ведущей шестерне 6, пружины 40 возвращают поршень 5 в исходное положение. Место 41 служит для подсоединения трубопровода высокого давления 10, Имеются нагнетательные клапаны 42 гидронасоса 2, кронштейны 43 для крепления редуктора 26, гидроцилиндра 12 к передней оси 8 прицепа, Пальцы шарнира 44, пружины 45 препятствуют осевому перемещению штока 46 в направлении движения прицепа,. упоры 47 служат для передачи тягового усилия от дышла 27 к раме 25 прицепа, контакты 48 замыкают фланец 49 штока 46 электроцепи, выполненной из источника электроснабжения 50 для питания; электрообмотки 34, сигнальной электролампы 5 (о наличии жидкости 3 в гидроаккумуляторе 9), сигнальной электролампы 52 (о включении общего включателя 53 устройства), включателя 54, расположенного на пяте 55 педали, включателя56, имеющего контакты 48, расположенные на торцах упоров 47, неподвижнойопоры 57, относительно которой вращается рычаг 58 педали сцепления,гидровыключателя 59 для подачи электроэнергии к электролампочке 51,электрообмотки 60 клапана для перекрытия эластичного трубопровода в момент подвода к гидроцилиндру 12 жидкости 3 из гидроаккумулятора 9.При движении транспортного средства из-за неровностей проезжей частидороги ось 24 прицепа совершает вертикальные возвратно-поступательныедвижения относительно рамы 25 прицепа, деформируя при этом рессору 28.Перемещения оси 24 передаются черезшток 22 на коромысло 17, установленное на шарнире (опоре) 23, жесткосвязанном с рамой 25 прицепа, и вызывают возвратно-поступательное движение штока 14 и поршня насоса 2. Придвижении штока 14 и поршня 15 вверхжидкостьиз емкости 1 через клапан19 поступает в надпоршневое пространство 20 и одновременно из подпоршневого пространства 21 через клапан42 избыточным давлением подается через трубопровод 10 в гидроаккумулятор 9, При движении штока 14 и поршня 15 вниз жидкость из емкости 1 через клапан 19 поступает в подпоршневое пространство 21, а через клапан42 и трубопровод 10 в гидроаккумулятор 9. Это будет продолжаться до техпор пока емкость гидроаккумулятора 9полностью не заполнится жидкостью,т.е. пока поршень 30 полностью несожмет пружину 31, В этот момент привключенном общем включателе 53 будетгореть сигнальная электролампа 51 иначнет срабатывать предохранительныйклапан 61.Транспортное средство, напримеравтомобиль с двухосным прицепом, прекратит движение ввиду погрузки экскаватором сыпучего груза в кузов автомобиля-тягача и прицепа,После загрузки водитель с целью выключения сцепления и включения первой передачи нажимает на пяту 55 пе" дали сцепления, включается включатель 54. Одновременно водитель включает на щитке приборов общий включатель 53 устройства, загорается сигнальная электролампа 51, сигнализирующая о наличии в гидроаккумуляторе 9 жидкости 3 под избыточным давлением.После включения первой передачиводитель медленно отпускает рычаг 585сцепления, автомобиль-тягач начинаеттрогаться с места, одновременно перемещая за собой дышло 27, которое шарнирно через пальцы 44 соединено соштоком 46. Перемещение последнегосопровождается деформацией пружины45 и уменьшением зазора 62. Как только зазор 62 будет равняться нулю,фланец 49 штока соприкоснется с упорами 47, одновременно замкнув кднтакты 48, вследствие чего включатель56 замкнет электроцепь, и напряжениеот источника 50 поступит в электрообмотку 34 клапана 33, Последний мгновенно откроется, и жидкость 3 с гидроаккумулятора 9 но эластичным трубопроводам поступит в гидроцилиндр 12,поршень 5 которого, перемещаясь, деформирует пружину 40 и перемещает25 шток-рейку 36. Но так как зубья штокрейки 36 в редукторе,26 находятся взацеплении с шестерней 6, то последняя качнет вращаться, передавая крутящий момент через обгонную муфту 35Зп и шпонку 7 передней оси прицепа 8,которая соединена с передними колесами прицепа.Колеса (передние) начнут вращаться по направлению движения автомо 35биля-тягача обеспечивая начало движения прицепа в тот момент, когда кдьпплу 27 приложено только усилие, величина которого расходуется на деформацию пружины 40. Это значит, что40 прицеп трогается с места самостоятельно, до тех пор пока гидроцилиндр12 не заполнится жидкостью 3 под избыточным давлением,К этому времени транспортное сред 45 ство (автомобиль-тягач) уже тронулсяс места, и усилие, приложенное к дьпнлу 27, начнет расходоваться на буксировку прицепа, передаваясь через раму 25 колесамВодитель отпускает сцепление, убирает ногу с пяты 55, вследствие чеговыключается включатель 54 и прекращается подача напряжения в обмотку 34.Клапан 33 автоматически выключается,55давление в гидроцилиндре стабилизируется. Когда водитель выключит об. щий включатель 53, прекратится пода-ча электроэнергии в обмотку 60 клапана и под воздействием пружины клапан1399 20 5откроется. Жидкость 3 под воздействием пружины 40 и поршня 5 начнет перетекать по эластичному трубопроводу в емкость 1Шток-рейка 36, перемещаясь уже в обратную сторону, нач 5 нет вращать в эту сторону и шестерню 6, которая беспрепятственно вращается в этом направлении ввиду наличия обгонной муфты 35.10Транспортное средство с прицепом движется, рессоры 28 деформируются, обеспечивая возвратно-поступательное движение поршню 15, а следовательно, и жидкости 3 при заполнении гидроаккумулятора 9.При очередном трогании с места автомобиля-тягача с прицепом процесс самостоятельного трогания с места Орицепа повторится аналогично.Если в условиях эксплуатации транспортное средство совершает Очень частые остановки и в гидроакумуляторе 9 не окажется жидкости 3 (т,е. при включенном включателе 53, 25 Электролампа 51 не горит), водителю, прежде чем трогать с места транспортное средство, необходимо перевести рычаги 63 Й 64 соответственно золотников 65 и 66 в положение для сообще- З 0 ния всасывающей полости дополнитель" ного насбса 67 через эластичный трубопровод 68 и клапан 69 с гидроаккумулятором 9. Включив привод насоса 67, заполняют жидкостью 3 емкость 135 и гидроаккумулятор 9; например, до тех пор пока не сработает клапан 61.Переводят рычаги 63 и 64 в другое положение и обеспечивают при необходимости работу,гидроцилиндра 70 подь емника на жидкости, всасываемой из дополнительной емкости 71 .Трогание с места транспортного средства с буксируемым прицепом осуществляется в той же последовательности, т.е. независимо от того, каким источником энергии был заполнен жидкостью 3 гидроаккумулятор 9.Если транспортное средство не оборудовано грузоподъемным механизмом, а устройство для трогания с места прицепа технически неисправно, то после деформации пружины 45 и соприкосновении фланца 49 штока 46 усилие от дьппла 27 передается раме 25 прицепа и далее колесам 29, обеспечивая трогание с места обычным способом. 207 6Емкость гидроаккумулятора 9 должна быть такой, чтобы обеспечить дватри трогания прицепа с места. Формула изобретения 1. Автопоезд, содержащий ведущеетяговое средство, имеющее трансмиссию привода ведущих колес, и прицепное транспортное средство, имеющеераму на колесах и привод последних,а также связанное с тяговым средствомпосредством дьппла, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности трансмиссии тягового средства за счет снижения возникающих в ней динамическихнагрузок при трогании прицепногосредства, привод колес прицепногосредства выполнен рекуперативным ипредставляет собой закрепленный нараме силовой цилиндр одностороннегодействия, шток поршня которого выполнен с рейкой, зацепленной с зубчатымколесом, установленным через обгонную муфту на оси колес прицепногосредства, поршневой гидронасос двустороннего действия, установленный сзакрепленной на раме емкостью с жидкостью и через обратные клапаны сообщенный с этой емкостью, при этом штокгидронасоса кинематически тягами связан с подрессоренной осью колес прицепного средства, а магистраль нагнетания гидронасоса сообщена с гидроаккумулятором, полость которого через электроуправляемый клапан сообщена с поршневой полостью силового цилиндра,2, Автопоезд по п,1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что электроцепь управления клапаном гидроаккумулятора включает в себя последовательно соединенные с источником питаниявыключатели, один из которых выпол"нен в виде тумблера ручного управления, другой установлен между подпружиненными частями дьппла, а третийсвязан с педалью сцепления тяговогосредства, и обмотки электромагнитаклапана.3. Автопоезд по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что при наличии гидроподъемника насос его дополнительными магистралями сообщен сгидроаккуиулятором.,Спесивых Заказ 2632/ ираж 5 но ектная, 4 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., д.