Автопоезд

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ц 15 В 62 О 53/08 ОБРЕТ И К АВТОРСКОМУ ТЕЛ ЬСТВ 1 льный завод К,Барай и Г,В.Ма9892 сится к транспортно в частности к автопо ача и полуприцепа оторый увеличи- езда,ройство 3 уста рамы 4 тягача ольного перемеого цилиндра 8, илиндром к раме ротному устройрод лов Гац пово ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ(57) Изобретение отнму машиностроениюеэдам в составе тя Изобретение относится к транспортному машиностроению. а именно к автопоездам в составе тягача и полуприцепа, предназначенным для перевозки грузов по автомобильным дорогам.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств.На фиг,1 изображен общий вид автопоезда сбоку, когда продольные оси тягача и полуприцепа находятся в одной плоскости; на фиг,2 - то же при повороте автопоеэда; на фиг.3 изображена принципиальная гидросистема для перемещения полуприцепа в зависимости от угла поворота автопоеэда.Автопоезд состоит иэ седельного тягача 1, полуприцепа 2, опирающегося на поворотную опору опорно-поворотного устройства 3, расположенного на раме 4 тягача 1,Кабина 5, передний мост с управляемыми колесами 6 прикреплены к раме 4, и между кабиной 5 и полуприцепом 2 выполнен минимально допустимый переменный.Ы 165410 предназначенным для перевозки грузов по автодорогам. Цель - повышение эксплуатационных качеств. Автопоезд состоит из седельного тяГача 1 и полуприцепа 2. Седельное устройство 3 выполнено с возможностью перемещения вдоль тягача 1 посредством гидроцилиндра 8. Золотник распределителя взаимодействует одним концом при повороте тягача с полуприцепом 2, При прямолинейном движении авто- поезда зазор между кабиной и полуприцепом минимальный, При повороте тягача зазор увеличивается. 1 э.п, ф-лы, 3 ил. зазор "а" по компоновке,вается при повороте автопОпорно-поворотное уновлено на направляющи1 с возможностью его ищения при помощи сишарнирно эакрепленно4 и штоком - к опорноству 3,На опорно-поворотном устройстве 3 установлен двухпозиционный восьмилинейный распределитель 9 силового патока рабочей жидкости от источника 10 давления к полостям 11, 12 силового цилиндра 8, Распределитель 9 с одной стороны подпружинен и переключается в другую позицию механическим путем.Для запора рабочей среды в силовом цилиндре 8 при прямолинейном движении автопоеэда применены обратные и запорные клапана. Поршень цилиндра 8 снабжен перепускными клапанами с дросселями, разгружающими от давления рабочей средысоответствующие полости цилиндра в крайнем положении поршня,Автопоезд работает следующим образом. При прямолинейном движении автопоезда, т.е. когда продольные оси тягача 1 и 5полуприцепа 2 находятся в одной плоскости, рабочая среда от источника 10 давления по напорной магистрали поступает вштоковую полость силового цилиндра 8, подвигая полуприцеп 2 к кабине 5 тягача 1 до 10наименьшего зазора "а", догружая пере дний мост.При достижении поршнем в силовомцилиндре 8 крайнего положения срабатывает перепускной клапан штоковой полости 1512, сбрасывая через дроссель, полость 11,также распределитель 9 рабочую жидкостьна слив.При повороте автопоезда, т,е. когдапродольные оси тягача 1 и полуприцепа 2 20пересекаются, полуприцеп 2 нажимает накинематический элемент 13 и переключаетраспределитель 9 в другую позицию, Сило вой поток от источника 10 давления поступает через распределитель 9 в бес штоковую 25полость 11, отодвигая полуприцеп 2 от кабины 5, позволяя автопоезду совершить поворот,При достижении поршнем крайнего положения в силовом цилиндре 8, т,е. когда 30автопоезд поворачивает с наименьшим радиусом, в поршне срабатывает перепускнойклапан бесштоковой полости 11, перепуская рабочую среду из полости 11 черездроссель, полость 12, распределитель 9 на 35слив,При прекращении воздействия полуприцепа 2 на кинематический элемент 13распределитель 9 возвращается под действием пружины в противоположную позицию, направляя силовой поток рабочейсреды от источника 10 давления в штоковую полость 12. Опять полуприцеп 2 подтягивается к кабине 5 тягача 1,Формула изобретения Автопоезд, включающий седельный тягач, полуприцеп и содержащий седельное устройство, выполненное с возможностью перемещения вдоль тягача посредством гидравлического цилиндра, размещенного на тягаче и включенного в гидросистему, состоящую также из источника давления и двухпозиционного гидрораспределителя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств, золотник гидрораспределителя выполнен с возможностью взаимодействия одним концом с полуприцепом при повороте тягача,. причем гидрораспределитель выполнен восьмилинейным, с четырьмя входами и четырьмя выходами, при этом первый и второй входы связаны с напорной магистралью, первый выход соединен с поршневой полостью гидроцилиндра через первый обратный клапан, второй выход - со штоковой полостью гидроцилиндра через второй обратный клапан, третий вход - со штоковой полостью гидроцилиндра через третий обратный клапан, четвертый вход - с поршневой полостью гидроцилиндра через четвертый обратный клапан, третий и четвертый выходы связаны со сливом, причем в первой позиции золотника первый вход заперт, второй вход соединен с вторым выходом, третий вход заперт, четвертый вход связан с четвертым выходом, а первый и третий выходы заперты, при этом во второй позиции золотника первый вход соединен с первым выходом, второй вход заперт, третий вход связан с третьим выходом, четвертый вход, второй и четвертый выходы заперты, а поршень гидроцилиндра снабжен перепускными клапанами, выполненными с возможностью открытия в крайних положениях поршня.1654101 Заказ 2285 Тираж 347 Подписно ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и откры 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5м при ГКНТ СС оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 Составитель Г, Гандыбиндактор Б. Федотов Техред М,Моргентал Корректор М.Максимишине