Способ управления судовой паротурбинной установкой

)4 В УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИ РЕТЕН ЛЬСТВУ А ВТОРСКОМУ С 8 И 49/27-11 86(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СУДОВОЙТУРБИННОЙ УСТАНОВКОЙ Г(57) Изобретение отн лению паротурбинными установками. Целью и ется снижение расход лю пройденного пути судна, Способ управл в том, что частоту в го вала 3 устанавлив разности температуры ды на входе и выходе 4 паровой турбины 1. сится к управ- энергетическим обретения явля- топлива на миа малых ходахния заключаетсяащения гребноют по минимумуохлаждающей воконденсатора1 ил42821 10 15 25 30 35 40 45 50 55 ВНИИПИ Заказ 4595/20 Тираж 408 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 113Изобретение относится к управлеиИю паротурбинными энергетическими установками.Целью изобретения является снижение расхода топлива на милю пройденного пути на малых ходах судна.На чертеже приведена принципиальная схема, поясняющая сущность изобретения.Паровая турбина 1 через редуктор 2 и гребной вал 3 передает развиваемую ею мощность гребному винту, обеспечивая тем самым движение судна. Отработавший в турбине 1 пар поступает в конденсатор 4, в котором он конденсируется, отдавая свое тепло охлаждающей (забортной) воде, прокачиваемой через конденсатор 4 с постоянным часовым расходом электроциркуляционным насосом 5Регулятор 6 по управляющему сигналу от датчика 7 поддерживает заданную частоту .вращения гребного вала 3, а следовательно, и скорость хода судна путем изменения открытия клапана 8, а значит и подачи пара по паропроводу 9 от парогенератора (не показан) к турбине 1.Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.На малых ходах судна измеряют температуру охлаждающей воды на входе и выходе иэ конденсатора 4 турбины 1 датчиками 10 и 11, размещенными соответственно на магистралях 12 и 13, и с помощью регулятора 14 (регулятороптимиэатор) воздействием на клапан 8 устанавливают частоту вращения выходного вала, соответствующую минимуму разности этих температур, Регулятор 6 при этом должен быть отключен. Это обеспечивает минимум поступления пара в конденсатор 4 и, следовательно, минимальный В независимо от изменения эксплуатационных факторов.Техническое преимущество предлагаемого способа по сравнению с известным заключается в том, что он обеспечивает снижение В на малых ходах судна, Это обусловлено тем, что скорость судна на малых ходах в соответствии с предлагаемым способом устанавливают по минимуму разности температур охлаждающей воды на входе и выходе иэ конденсатора турбины, что соответствует минимальному поступлению в нее пара (при постоянном расходе охлаждающей воды) и, следовательно, минимальному значению В, в то время как по известному способу В устанавливается по измерениям часового расхода топлива и пройденного пути, точность измерения которых недостаточно высока, вследствие чего минимальное значение В устанавливается неточно.При увеличении скорости хода судна выше указанного оптимального значения расход пара и В резко возрастают из-за увеличения мощности(И) установки, которая, как известно, связана со скоростью (Ч) ходаз судна зависимостью Ч = Г (М ), При уменьшении Ч ниже оптимальной расход пара и В, также возрастает из-за снижения на малых нагрузках КПД турбин установки.Таким образом, зависимость В от Ч имеет экстремальный характер с определенно выраженным минимумом. Этот минимум находится в области скоростей, составляющих 25-407 скорости полного хода судна, и называется экономической скоростью хода судна. Расход топлива на милю пройденного пути судном, идущим экономическим ходом, минимален и составляет примерно 1/5-, 1/7 расхода на милю при движении полным ходом, адальность плавания соответственно в5-7 раз больше, чем при полном ходесудна. формула изобретения Способ управления судовой паротурбинной установкой, заключающийся в поддержании заданной частоты вращению гребного вала в зависимости от расхода топлива, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью снижения расхода топлива на милю пройденного пути на малых ходах судна, частоту вращения гребного вала устанавливают по минимуму разности температуры охлаждающей воды на входе и выходе конденсатора турбины.