Аэросани

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1) 4 В 62 М 27/Оэ йз ОБРЕТЕН ОПИСАН ции в транспдостигаетсякаждого подк тно положении, чт м выполнение ост 37ехнический ин ором на нижн оса закрепле крытыи продол соединить под ния 5 лыжами дения в корп деформации в эроглис- констру сиден казывается енном сост к снегоам и позсплуатасанеи, а пе2 - вдоль ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относитсяходным транспортным средствволяет повысить удобство эк Я 01342813 са ограждения, при коей части 1 О каждого подна втулка, имеющая отьный паз, позволяющий кос и элемент управле при складывании огражс 1. За счет упругой рхних 11 частей подко сложенное ограждение зафиксированным в напря янии относительно аэроедние управляемые лыжи рпуса 1, 4 ил.13428 Изобретение относится к снегоходным транспортным средствам.Целью изобретения является повышение удобства эксплуатации в транспортном положении,11 а фиг,1 изображены аэросани (безвинтомоторной установки), общий вид;на фиг.2 - шарнир и фиксатор подкоса,общий вид; на фиг,3 - аэросани сосложенным ограждением винтомоторнойустановки, общий вид; на фиг.4узел соединения нижней части подкосас элементом рулевого управления пе -15 зсм,Подковы ограждения отсоедицяют от корпуса 1, для чего извлекают из проушин 15 оси 16, поворачивают цодкосы искру. шарниров 9 и поднимают вверх до соприкосновения с боковыми редними лыжами,1 а аэросани, состоящие из корпуса1, установленного на передние управляемые лыжи 2 и задние лыжи 3, сиденья 4, элементов 5 управления передними управляемыми лыжами 2, ставится ограждение воздушного винта,которое состоит из центральной рамки6, установленной ца корпусе при помощи шарцирсв 7, двух боковых сегментов 8, шарнирно прикрепленных к центральной рамке 6 и соединенных с сегментами цри помощи шарниров 9 двухподкссов, каждый из которых состоитцз лвух частей - нижней 10 и верхней11, соединенных между собой шарниром дп12 с горизонтальной осью.В рабочем положении нижняя 1 О иверхняя 11 части каждого цодкосажестка зафиксированы друг с другомподпружиненным фиксатором 13 шарнира12. фиксатор установлен на верхнемконце нижней части 10 подкоса и взаимодействует с поперечным выступом 14,закрепле:ным ца нижнем конце верхцеичасти 11 подкоса, 1 аждый подкос соедицяется с корпусом 1 при помощи двухпроушин 15 и си 16, которая охвачена втулкой 17, выполненной с продольным пазом 18 и жестко связанной снижней 1 О частью подкоса.45Складывание ограждения воздушноговинта в корпус 1 аэросаней и его упру се фиксирование с элементами 5управления передними управляемыми лы,камипроизводите я следующим обра 3 2сегментами 8. Боковые сегменты 8 поворачивают на 180 относительно центральной рамки 6 до соприкосновенияс ней. После этого центральная рамка6 вместе с поднятыми подкосами поворачивается вокруг шарниров 7 впередпо ходу аэросаней и укладываетсявнутрь корпуса 1 на сиденье 4.Далее поочередно выводят фиксатор13 из зацепления с выступами 14 и поворачивают вниз на 90 нижние 10части подкосов вокруг шарниров 12 и,прижимая верхними 11 частями подкосов центральную рамку 6 к сиденью 4,зацепляют нижние 10 части с элементами 5 управления,В результате за счет упругой деформации верхних 11 частей подкосови сиденья 4 сложенное ограждение оказывается зафиксированным в напряженном состоянии относительно корпуса 1аэросаней, а передние управляемыелыжи 2 оказываются зафиксированнымивдоль корпуса 1.Фор мула из обретенияАэросани, содержащие передние лыжи, связанные с элементами их управления, сиденье, ограждение воздушного винта, смонтированное на корпусе с возможностью поворота в продольной плоскости и включающее в себя центральную рамку, вертикальные стойки которой шарнирно сочленены с боковыми сегментами, расположенными в плоскости рамки, каждый из которых шарнирно связан своей центральной частью с одним концом подкоса, другой конец которого связан разъемным шарниром с корпусом, о т л и ч а ю - щ и е с я тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации в транспортном положении, подкос выполнен в виде шарнирно сочлененных с возможностью фиксации в рабочем положении верхней и нижней частей, конец нижней части жестко связан с втулкой, которая выполнена с продольным пазом цля взаимодействия в транспортном положении с указанными элементами управления, при этом длина нижней части меньше расстояния между горизонтальными плоскостями, проходящими через элементы управления и сиденье.1342813 Фиг. Ф Составитель Т,ПоповаТехред Л,Сердюкова Корректор М.Шароши Редактор А,Шандор Заказ 4593/19 Тираж 566 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4