Гейлер

Номер патента: 1017565

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Гейлер

МПК: B61H 7/04

Метки: колодку, передачи, тормозную, усилия

...необеспечивает его надежной фиксации на тормозной балке триангеля.Цель изобретения - повышение надежности крепления тормозного башмака на балке триангеля.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для передачи усилия на тормозную колодку, содержащем неповоротный тормозной башмак, закладку и наконечник, установленные на концевой части балки триангеля, торцовые рабочие поверхности тормозного башмака выполнены наклонными в сторону места установки тормозной колодки и контактирующими с наклонными поверхностями закладки и наконечника,На фиг. 1 изображено устройство для передачи усилия на тормозную колодку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1. На концевой части тормозной балки 1жестко закреплен упор 2 и надеты закладка 3, тормозной...

Номер патента: 979842

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Гейлер, Князев, Ковальский, Мелиссин, Тубеншляк

МПК: G01B 5/00

Метки: автомат, многодиапазонной, сортировки

...сортировки деталей; на фиг. 2 -- разрез А - А на фиг. 1.Автомат содержит корпус 1, закрепленный в нем опорный диск 2 с сортировочными отверстиями 3 и 4, установленные в корпусе 1 бункерный питатель 5, блок 6 из мерительных станций для сортировки контролируемых деталей, механизм отвода деталей из зоны сортировки, выполненный в виде цилиндров 7 - 9, коаксиально установленных на опорном диске 2, и перегородок 1 О и 11, радиально закрепленных между цилиндрами 7 - 9 с заданным угловым шагом и привод 12 для вращения цилиндров 7 - 9.Автомат работает следующим, образом.При включении автомата скрепленные между собой перегородками 1 О и 1 цилиндры 7 - 9 приводятся в непрерывное вращение. Подлежащие контролю детали из бункерного...

Номер патента: 973402

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/00

Метки: гаситель, клиновой, колебаний, средства, тележки, транспортного, фрикционный, экипажной

...в одной точке О, лежащей на наклонной поверхности 5 клина или в точке О, ле 3жащей выше наклонной поверхности 5 клина. За счет этого клин в статике находится в равновесии. При вертикальных прогибах рессорного подвешивания, когда клин перемещается вверх и вниз, на вертикальной 2 и горизонтальной 5 поверхностях клина возникают силы трения. При движении клина вниз возникают силы трения Г 1 ти Ггнту, а при движении глина вверх бтрв и ЪвЭти силы трения в процессе перемещений клина создают момент М, стремящийся повернуть клин относительно точки О. Величина этого момента зависит от величины сил трения на рабочих поверхностях и от расстояния этих сил от точки поворота О.Так как в предложенном клине точка О находится на наклонной...

Номер патента: 954294

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Гейлер, Ширко

МПК: B61F 15/12

Метки: буксы, железнодорожного, корпус, подвижного, состава

...изобретения 15 А-А 5 ческая, радиусом К с центром на вертикальной оси отверстия 1), ограничена по краям цилиндра двумя буртами 9 со скосами О и предназначена для установки упругой прокладки 11 с отгибами 12. На лицевой части корпуса имеются ушки 13 с резьбовыми отверстиями для закрепления крепи- тельной Крышки.При установке корпуса буксы в тележках, в которых боковая рама 6 имеет П-образный буксовый проем, передача вертиккальной нагрузки от боковой рамы на корпус производится через опорные выступы 5, свод 4 и далее на подшипники 2. Направляющие челюсти 7 при такой установке ограничивают горизонтальные смещения буксы относительно боковой рамы 6 и воспринимают горизонтальные нагрузки. Перед установкой корпуса буксы в тележки, в...

Номер патента: 941291

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Гейлер, Хааке, Цигенбальд

МПК: C01F 7/26

Метки: алюминия, окиси, чистой

...содержание А 1 гО в обратном растворе повышается, а выпуск А 1 гОэ на единицуобъема аппаратуры уменьшается. ИсслеЗЗ дования показывают, что необходимопроходить диапазон температуры10-80 С при охлаждении очень быстро,цтобы эффект обратного растворения7 9412был возможно низким. Эффект оЬратного растворения составляет при продолжительности охлаждения более90 мин более 181, а при продолжительности охлаждения менее 10 мин менееМ в отношении к количеству образовавшегося основного сульфата алюминия. Метод позволяет для стадии гидролиза под давлением достичь весьманизких продолжительностей охлаждения,0преимущественно 10 мин,Отфильтрованный после гидролизапод давлением основной сульфат алюминия подвергается стадийному разложению, а затем...

Номер патента: 895761

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гейлер, Горин, Двухглавов, Евдокимов, Киницкая, Павлюков, Радзиховский, Цыпышев, Южаков

МПК: B60T 8/18

Метки: вагона, железнодорожного, привод, регулятора, режимов, торможения

...балку 1, один конец которой посредством шарнира 2 закреплен на неподрессоренной части тележки 3, а другой конец с помощью шарнира 4 соединен с подрессоренной частью экипажа 5, и автоматический регулятор б. При этом опорная балка воздействует с автоматическим регулятором в точке, делящей опорную балку в отношении, равном отношению хода вилки автоматического регулятора к разности между прогибом рессорного комплекта, обусловленным весом груза и ходом вилки.Привод работает следующим образом.При загрузке вагона корпус автоматического регулятора и конец балки, соединенный с подрессоренной частью экипажа, перемещаются вниз на величину прогиба рессорного комплекта, обусловленную весом груза, находяще" гося в вагоне. При этом точка контакта...

Номер патента: 863991

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Гейлер, Мелиссин, Нагинский, Тубеншляк

МПК: G01B 5/14

Метки: вкладышей, высоты, подшипников, скольжения

...содержит корпус 1 стенда,ложемент 2 для базирования контролируемого вкладыша 3, жесткий упор 4,к которому прижимают один из стыковвкладыша 3, нормированное усилие 5,прикладываемое по второму стыку вклацыша 3, размещенные на базовой плоскости б блока 7, 8 и 9 концевых мердлины, предназначенных для измерениясоответственно расстояний от стыков,вкладыша 3 до базовой плоскости би от дна ложемента до плоскости б.863991 15 20 Формула изобретения Составитель В. Харитонов едактор А. Долинич Техред М, Голинка Корректор В, Синицкаяказ 7756/57 Подписноемитета СССРткрытий113 я наб , д. 4/ Тираж 645 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о 035, Москва, Ж, Раушскаилиал ППП "Патент", г. Ужгород, у Проектная, 4 Способ...

Номер патента: 856878

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Гейлер, Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61H 7/04

Метки: железнодорожного, колодку, передачи, средства, тормозную, транспортного, усилия

...иа кяиновыв опоры б и 7 тормозной балки 1, с одновременным заходом трапвцеидальных пазов. и выступов на верхней полке в выступы и пазы, соответствующие широкой колее на клиновой опоре,В продольном направлении башмак Ю 13 фиксируется упругой чекой 15, а в поперечном фиксация башмака на тормозной балхе обеспечивается трапецеидальными выступами и пазами на наклонной поверхности опоры 6 и наклонной поверхности 12 башмака.В процессе торможения, действующаяна устройство сила Р (приходящаяся на один башмак), раскладываясь по нормали к наклонным поверхностям 12 и 17 башмака на Р, и Р, создает реакции й и В 1 со стороны колодки на баычак. Так как силы Й и й приложены на плече а от опасйого сечения башака (сечение, проходящее через середину...

Номер патента: 855420

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Гейлер, Даниленко, Салоусов

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, рельсового, средства, статических, стенд, тележки, транспортного

...неподвижное основание 1, смонтированные на нем опоры 2, несущие органы горизонтального нагружения 3, и П-образную стойку 4, несущую орган вертикального нагружения 5, На одной из колонн П-образной стойки установлен подвижный в вертикальной плоскости горизонтальный упор 6, который служит для фиксации надрессорной балки 7.На основании стенда 1 под колесами тележки.8 размещены катковые опоры 9, содержащие установочную площадку 10 и кат 855420Испытуемая тележка устанавливается на основание стенда 1 через катковые опоры 9. После установки производится вертикальное нагружение тележки силовым органом 5. Затем устанавливается горизонтальный упор 6, который препятствует горизонтальному перемещению надрессорной балки 7.Горизонтальное...

Номер патента: 846354

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожноговагона, скользун, тележки

...На нижней горизонтальной полке 8 колпака скользуна установлен угольник 9, который закреплен на нижней полке 8 колпака 3 скользуна посредством болтов846354 формула изобретения ь А Рейв оставит ехред М ктор М. Петр Тираж 551 Подписное НИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 35 Москва, Ж, Раушская наб., д. 4Заказ 5351/2 130 П "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная или 10 и гаек 11, причем вертикалькая полка угольника 9 перекрывает верх- нюю горизонтальную полку колпака 3 скользуна. В процессе эксплуатации, при необходимости установки (или снятия) дополнительных регулировочных прокладок 5, для регулировки величины зазора О.между колпаком 3 скользуна тележки и скольэуном 4 кузова вагона требуется сиять уголь- ....

Номер патента: 846353

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Богатов, Гейлер, Двухглавов, Завт, Кузьмич, Френкель

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебанийрельсового, средства, транспортного, фрикционный

...клина тьем получить более технологичную нструкцию клина, а выполнение на яадьаае цилиндрического выступа зволяет практически использовать ю толщину вкладыша при его износе,самым повышая ресурс его работы. Формула изобретения 1. Фрикционный гаситель колебаний рельсового транспортного средства, содержащий клин, установленный на упругом элементе рессорного подвешивания и взаимодействующий наклонной поверхностью с соответствующей поверхностью обрессоренной части экипажной тележки, а вертикальной поверхностью - со сменным вкладышем, установленным между клином и Фрикционной планкой, закрепленной на необрессоренной части ележки, с возможностью взаимного относительного перемещения вкладыша и клина, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью...

Номер патента: 774986

Опубликовано: 30.10.1980

Авторы: Абрамов, Астахов, Гейлер, Кривецкий, Храмов

МПК: B61H 13/36

Метки: вагона, передачи, рычажной, стабилизирующее, тележки, тормозной

...стержнем 12, проходящим через отверстия кронштейнов 10 и направляющих 11, причем стержень 12 жестко закреплен на кронштейне 10 одного из триангелей посредством гаек 13. Стержень 12 обеспечивает при опущенном состоянии тормозной передачи одинаковую величину зазора между тормозной колодкой 3 и поверхностью катания колес 14, т.е. не дает триангелям поворачиваться вокруг точки 15 на подвесках 4, так как для того, чтобы триангели 1 совместно с тормозными колодками смогли повернуться, необходимо, чтобы стержень 12 изогнулся в своей средней части.Стержень 12 выполнен иэ пружинной стали и его диаметр выбирается таким, чтобы исключить воэможность его изгиба от действия веса триангеля 1 с башмаками 2 и колодками 3 рычагов 8 и тяги 9Упругая сила...

Номер патента: 740571

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Абрамов, Баженевский, Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, испытаний, подвижного, приборов, состава, стенд, тормозных

...часовой стрелки до упора его горизонтального плеча и регупировочный винт 31. При дальнейшем перемещении штока 4 влево, через затяжку 14, рычаг 12 поворачивается против часовой стрелки перемещая влево тормозную тягу 13. Рычаг 27 поворвчиваэтся по часовой стрелке до упора его горизонтального плеча в регупировочный винт 35.В процессе торможения, квк уже отме чапось, регулятор 11 перемещается вправо, при этом зазор А выбирается и корпус регулятора 11, упираясь в рычаг 18, смещается влево относительно его тягового стержня 36, чем обеспечивается собственно работа регулятора на стягивание тормозной, рычажной передачи при износе тормозных колодок. Регулировка размера А производится винтом 19.Одювременно с поворотом рычага 10 по часовой...

Номер патента: 726385

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: F16F 7/06

Метки: амортизатор

...закреплена на шатуне. На фиг, 1 изображен амортизатор,вид спереди; на фиг. 2 - то же, видсбоку; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 1,Амортизатор содержит вал 1 с фрикционными встапками (на чертеже не показаны), размещенный в коргусе 2, установленном между подрессоренными и неподрессоренными частями.Вал 1 установлен в разъемном корпусе 3 с опиранием на верхнюю и нижнюю его части и снабжен храпопым колесом 4, собачка 5 которого размещенапа шатуне 6, .тротивоположным конномсоединенном с поводком 7,Амортизатор ратютает следуошим образом.и 3. 72При динамическом пагружении рессор храповое колесо 4 вместе с корпусом 3 и шатуном 6 опускается вниз, сжимая упругий элемент, а второй конец шатуна перемешается по дуге поводка 7, При этом собачка 5.;...

Номер патента: 725931

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Бельский, Гейлер, Леонтьев, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: передачи, подвеска, рычажнотормозной, тележки, тяги, упругая

...новымв эксплуатации практически невозможно,Цель изобретения - упрощение конструкции подвески, повышение ее надежности и,ремонтопригодности.Поставленная цель достигается тем, чтоподвеска снабжена скобами, на которых жестко закреплены направляющие стерж3ни, - опирающиеся на нижнюю полку рамки и охватывающие ее вертикальные ветви, при этом скобы жесткозакреплены на раме вагона.Сущность изобретения раскрывается при рассмотрении чертежей, на которых показан пример конструктивного выполнения упругой подвеси тяги рычажно-тормозной передачи тележки,На фиг. 1 изображена упругая ггодвеская тяги рычажно-тормозной передачи тележки; на фиг, 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1.Прямоугольная рамка 1 установлена верхней полкой на...

Номер патента: 724379

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Демин, Завадич, Каблуков, Кривецкий, Лазарян, Мехов, Савчук

МПК: B61F 3/02

Метки: вагона, грузового, двухосная, тележка

...две боковины 1, установленные через упругие прокладки 2 на цилиндрические буксы 3 колесных пар 4. В централь 5 пом проеме боковин 1 установлены рессор-ные комплекты 5 и фрикционный гасительколебаний (не показан) с переменной силойтрения. На рессорные комплекты тележкиопирается надрессорная балка 6, на верхО нем поясе котброй имеется подпятник 7 дляразмещения пятника вагона (не показан) иупругофрикционные скользуны 8. В концевых частях надрессорной балки установлены фрикционные гасители колебаний посто 5 янного трения, предназначенные для гашения горизонтальных перемещений надрессорной балки,Боковины 1 соединены по концам двумястержнями 9, установленными параллельно осям колесных пар 4. Каждый стержень 9 закреплен на одной боковине...

Номер патента: 713737

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Абрамов, Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, рессорное, тележки, центральное

...надрессорной балки 10, а поверхностью 9 - с фрикционной планкой 11, закрепленной на боковине 1. Балка 10 установлена на оставшихся двойныхЦентральное рессорное подвешивание- с тележки грузового вагона, включающеев себя комплект упругих элементов, надрессорную балку и фрикционные клинья,взаимодействующие с ее боковыми наклонными поверхностями и закрепленной1 с на боковине рамы фрикционной планкой,о т л и ч а ю ш е . с я тем, что, сцелью повышения надежности его в работе)оно снабжено дополнительной связью ввиде опорной плиты, установленной на.р подклиновых пружинах комплекта упругихэлементов параллельно надрессорной балке и соединяющей между собой два смеж -ных фрикционных клина, при этом междуопорной плитой и надрессорной балкой25 имеется...

Номер патента: 701854

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Астахов, Богданович, Гейлер, Храмов

МПК: B61H 13/36

Метки: балки, вагона, стабилизирующее, тележки, тормозной

...сторону, противоположную ра:мещению центра тяжести тормозной бал:(и.При установке тормозной балки 1 с подвесками 4 на кронштейнах 6 внутренние ветви 11 пружины 7 и наружные ветви 14 охватывают цилиндрическую поверхнссть кронштейна 6, опираясь на него, за счет этого внутренние и наружные ветви пру,кины 7 разведены на угол ж - пружина предварительно нагружена,Пружина 7 обеспечивает дополнительную связь тормозных башмаков в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а следовательно, и тормозной балкис кронпггейнами 6 боковых рам тележки.В процессе движения экипажа ця ".Ормозную балку 1 действуют силы Р. стрс - мящиеся сместить ее В поперечном няпрянл нии (вызвать ее колебания), при этом 1:.онечник 12, который жестко закреплен 1-а внутренних...

Номер патента: 647431

Опубликовано: 15.02.1979

Авторы: Гейлер, Иссерс, Карев, Скориков

МПК: E04C 5/12

Метки: криволинейный, напряженный, предварительно, элемент

...источник питания 1, ем646431 каз 126/ лиал ППП Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 костной фильтр (конденсатор ) 2, ключ3 на управляемом вентиле, нагрузку 4,подключенную последовательно с датчиком тока 5, неуправляемый вентиль 6,включенный в запирающем, направленииотносительно тока нагрузки 4 и шунтированный цепью из источника опорного тока 7 и дросселя 8, и блок управления 9.Ключ 3 шунтирован узлом коммутации10, дополнительный вход которого соеди- онен с одним из выходов блока управления 9,Ключ 3, неуправпяемый вентиль 6,нагрузка 4, датчик тока 5 и источникпитания 1 образуют последовательный 5контур, а параллельно цепи, состоящейиз нагрузки 4 и датчика тока 5 включенодополнительный ключ 11 на управляемом вентиле.Формирователь...

Номер патента: 629102

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B60T 8/18

Метки: авторежима, опора, привода

...опоры привода авторежима выполненные в виде 3 -образного вала размещенного в подшипниках на попер ной балке в свободном пространстве боковой рамы и контактирующего концом с буксовым узлом колесной пары ) 1, Такой и ивод предназначен для трехросных тележек с набуксовым респодвешиванием. Применение еготележках с центральным рессорнпоцвешиванием конструктивно сэкономически нецелесообразно.Известна также опора приврежима, содержащая кронштейнтной площадкой, смонтированныподрессоренной части рамы телчерез амортизаторы 123 .Недостатком этой констется ненадежность из-за пмаятниковых колебаний конщадки. ной Фо 2, уст неподр ветви тов 6 а 7 дл ая вет рамыНаправленные вдоль тележки ветви прикреплены своими концами к раме 4 посредством скоб 11.При...

Номер патента: 583015

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Астахов, Гейлер, Храмов

МПК: B61H 13/38

Метки: балки, железнодорожного, средства, стабилизирующее, тележки, тормозной, транспортного

...и валиков 5 подвешена к кронштейнам б боковых Хам тележки, ВеХтиквльные ветви подвески 4 соединены поперечиной 7. Нв каждом тормозном башмаке 2 установлена пружина 8 кручения, которая средней частью охватывает ребро 9 башмака 2:ф шаХнирно закреплена на нем посредством втулок 10 н болта х.1, пХоходящего в отверстие а ребра 9, Нв наХужных ветвях 12,пружины 8 жестко закреплены насадки 13, которыми онв опиХаетсяна поперечину 7 подвески 4. На внутреннихветвях 14 пружины 8 жестко закреплен наконечник 15, каторым она опирается на кронштейн 6 боковой рамы тележки в направляю-щих упорах 16, Местошарнирного закрепления пружины 8 на ребре 9 башмака 2 находится ниже точек опоры пружины на подвеску4 и кронштейн 6, но выше оси поворота балки 1 нв...

Номер патента: 548468

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B60T 17/08

Метки: железнодорожного, средства, тормозной, цилиндр

...системы вагона, Между ступенями 6 и 7 образована полость 14, а между ступенью 6 и крышкой 2 - полость 15. Полость 16 слева от ступени 7 постоянно сообщена с атмосферой. Каналы 17, 18 и 19 слу. жат для перепускания воздуха в соответствующие полости в зависимости от положения ручки режимного устройства.При необходимости получить соответственно большее тормозное усилие ручка 12 располагается вертикально, а пробка 11 перекрывает канал 17 и сообщает канал 19 через отверстие 18 с атмосферой. В процессе торможения сжатый воздух поступает через канал 13 в полость между крышкой 2 и поршнем 3. Под действием сжатого воздуха поршень 3 со штоком 4 перемещается влево, при этом отпускная прукина 5 сжимается. Полости 14 и 16 сообщены с атмосферой,...

Номер патента: 541709

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Гейлер, Двухглавов, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 13/22

Метки: железнодорожного, средства, стояночный, тормоз, транспортного

...во время дви)Ксэ)нси сгГОООЙ РЕЖИМ тОРМОЖЕ,.ИЯ ГОДлдействием сжатого воздуха шток 13 цил)ц 1 дрй 14 перемешает винт 1 влево, прис)ток гайке 2 гвободно врашаэтся в под)гипниках . 5, Собачка 21 не входлт Взацепление с зубьями 20 гайки 2, так.ДК ВЕЛИ"1 И 1 са ДаВЛЕНИЯ СЖОТОГО ВОЗДУХй. .Г)гистрали 33 превыша-усил: е с)аГки пру;кины 23,1 ри отпуске тормоза вагона под действ.ел усилия отпускной пружины цилиндра/4 шток 13 возврашается в отпускное пс, джение и перемешает вичт 1 вправо, приэтом гайка 2 также свободно врашйется вГ)с 1 и 1)нс 1 ках 1 5,При горожнем режиме торможет;ия шток у: 3 перемешает винт 1 влево, при этом Пайй 2 сьооодно врашается в подшипниках 1 5,.Од действием усилия пружинь, 23 собачка 21 входит в зацепление с зубьями...

Номер патента: 541708

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...т 1 гу, соедин.Нну:, с клином, Однопле п.с ры 1 аги с прОдО цнь 1 ми пазаи на свооод ых концах, присоединенные к раме вагона симметр;1 чн 1 Относительно точки поворота те:1 ежки и кород 1 ысло, конць: которого связаны с ычагами посредством пальцев. Проходяцих через их пазы, а средняят 1;1 рисоедине:1 а к тя; , При этом на н.1 ЦОсс рной бл,1 кс нэ Обе:.тэронь 1 ги с зазором относительно коромысла установЛЕН 1;1 а фиг. 1 изображен скользун-демпфер тележки железнодорожного экигажа; на 1 иг, 2 - разрез по А-.4 на фиг, 1,11 а надрессорной балке 1 тележки закреплен корпус 2 скользуна-демпфера. в котором размен.ен клин 5 с фрикционной планкой 4 взаимолействукц;ей со сколь зу-ном 5 экипажа. Клин 3 поджат пружиной б и взаимодейстьует элементом...

Номер патента: 538931

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B61H 13/22

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тележки, тормозная, транспортного

...Н. Ханеева Корректор И, Позняковская Редактор В, Блохина Заказ 2767/15 Изд.1849 Тираж 654 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2 содержащая триангель с распоркой, шарнирно-соединенной с рычагами, несущими тяги, отличающаяся тем, что, с целью унификации триангеля путем обеспечения возможности изменения угла наклонна рычагов, распорка в месте шарнирного соединения выполнена с проточкой, в которой установлена с возможностью радиального разворота разьемная цапфа, несущая рычати.2. Передача по п, 1, отличающаяся тем,что, с целью фиксации положения цапфы от носителыно распорки триангеля, взаимодействующие...

Номер патента: 527326

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Гейлер, Павлюков, Храмов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передачи, привод, регулятора, рычажной, средства, тормозной, транспортного

...двб камеры В и С. Камера В расположена слева от поршня 12 и через крышку 14 сообшена с атмосферой, Камера С закрыта упором И 15, жестко соединенным к корпусом 13и через гибкий шланг 16, отверстие Ж и полость в корпусе 18 пилиндра 1 сообшена с атмосферой, Отверстие д выполняется наеленном расстоянии от,данной стенкиветствуюшем нормальному выходу 4 тормозного пнлиндра 1,процессе торможения сжатый воздух зервуара поступает через отверстие олооть Ъ цилиндра 1, расположеннуюзадней стенкой 9 и поршнем 2.527326 Под давлением сжатого воздуха поршень 2перемещается вправо до отверстия д, неоткрывая его. Шток 4 перемещает тормозную рычажную передачу 8 и прижимает тормозные колодки к колесам. В этот момент бмеханизм регулятора не работает, так...

Номер патента: 525579

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Баженевских, Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожного, скользун-демпфер, тележки, экипажа

...надрессорной бкрецлен корпус 2 сколтором размещен клин 3кой , взаимодействую5 вагона. Пружина 6 рклином 8 и опорой 7, у3п усе 2 с возможностью перемещения в сто-рону клина 3. В опоре 3 закреплен один конец гибкой тяги (троса) 8, огибающей средней частью закрепленный на корпусе 2 ролик 9, а другой конец тяги закреплен накронштейне 10, установленном на неподрессоренной боковине 11 тележки. Точка закре пления гибкой тяги 8 на боковине 11 тележки расположена на уровне или выше точ.ки закрепления тяги на опоре 7. ,цПри загрузке кузова вагойа 3 скольэун 5 и надрессорная балка 1 вместе .с корпусом 2 и размещенными в нем клином 3, фракционной планкой 4, пружиной 6 и опо- рой 7 перемещаются вниз относительно неф ,подрессоренной боковины...

Номер патента: 523788

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Гейлер, Пини, Сидоров, Фрагин

МПК: B24B 33/04

Метки: головка, хонинговальная

...установлена в корпусе 1хоницговальной головки, Базовая площадка 8проходит через паз штока 5,Над обрабатываемым отверстием детали 9расположено эталонное кольцо 10,При хонинговании абразивные бруски 3водятся в отверстие обрабатывае,ой детали 9 и поджимаюгся к ней с постоянным давлением все го время, пока хонинг ная головка совершает возвратнотельное движение в сочетании со По мере съема металла и износа брусков 3 конус разжима 4 перемещается отно,сительно корпуса 1, Конус разжима 4 и вме ге с ним чувствительный элемент 6 перемешаются до тех пор, пока измерительный зазор между чувствительным элементом 6 и ба-овой площадкой 8 не достигнет опреде, ленной величины, соответствутошей размеру обработанного отверстия.з 5064/425 Тираж ЦНИИПИ...

Номер патента: 521451

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Гейлер, Мелиссин, Мосичкин, Тубеншляк

МПК: G01B 5/08

Метки: диаметральных, процессе, размеров

...полукольца, 2 Оузел осевого базировакэбы Я .осевой компактности усоиства, а сдедовательнэ и возможности нтродировать узкие шейки в предлагаемоммя, осевыми упорами 9, 10 и 11, два из которых 9 и 10 расположены на измерительной скобе, а третий 11 (см, фиг. 2) на полукольце узла поджима. Для прижима упоров к контролируемому объекту служит узел осе вого поджима, выполненный в виде кольна 12 с плоским торцом и нескольких, .например грех, равномерно расположенных пружин 13.Устройство работает следующим образом. Раздвинув с помощью блока арретирования 8 16 измерительную скобу 1 и поджимное полукольцо 5, надевают устройство на контролируемый объект (в рассматриваемом случае гильзу двигателя внутреннего сгорания), а затем дают пружинам 7...

Номер патента: 516561

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B61F 5/06

Метки: колева, подвеска

...к середине, Своей серединой распорная рессора соединена посредством тяги переменной длины, состоящей из цилиндра 5 5 и поршня 6, имеющего калиброванное отверстие, с буксой 7 колесной пары 8. Рама тележки опирается на буксу колесной пары посредством амортизирующего устройства 9.При загрузке тележки происходит статиче ский прогиб амортизирующего устройства 9и рама 1 с пружинами 3, призмами 2, распорной рессорой 4 и цилиндром 5 перемещается вниз относительно поршня 6 и буксы 7. Воздух из полости А через калиброванное отвер ствие перетекает в полость В, при этом положение пружин 3, призм 2 и распорной рессоры 4 на раме 1 остается неизменным. В процессе движения тележки при набега нии колесной пары на неровность железнодорожного пути букса...