G01M 17/02 — шин

Номер патента: 1658009

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Герасун, Карсаков, Конюшков, Строков

МПК: G01M 17/02

Метки: взаимодействия, деформируемым, исследования, колеса, стенд, телом

...барабана 9 намотан и закреплен трос 11, противоположный конец которого прикреплен к1 оперечной стенхе 12 канала, Тросы 13 прикреплены к бобл шкам 14 ползунов 3. Про.ти;.оположные концы тросов 13 35прикреплены и намотаны на барабан тяговой лебедки (не показана).Колесо 6 перемещается по почве 15, деформируя ее на глубине и,При включении тяговой лебедки ползуны 3 начинают перемещаться вместе с колесом 6, которое образует на почве колеюглубиной и, При вращении оси 1 с барабана7 сматывае 1 ся часть троса 10, которая наматывается на одну из ступеней ступенчатого 45барабана 9, С другой ступени ступенчатогобарабана 9 сматывается часть троса 11, которая равна длине действительного пути,пройденного осью 1 колеса б. По соотношению...

Номер патента: 1658010

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Коптев, Кулешов, Марголин

МПК: G01M 17/02

Метки: движущемся, деформации, пневматической, средстве, транспортном, шины

...с обеих сторон колеса в нижней его части,Устройство работает следующим образом.Орган 1 закрепляется с помощью упругих элементов 2 и 4, механизма 5 натяжения и кронштейна б к колесу 3, При этом орган 1 намотан на шкив 9 и охватывает шину 7 по ее наружной поверхности (сечение шины центральной поперечной плоскостью), Механизм 5 натяжения создает предварительное усилие. за счет чего орган 1 прижимается к беговой и боковым поверхностям шины 7, При уменьшении радиуса колеса от воздействия нормальной нагрузки орган 1, подтягиваясь упру ими элементами 2 и 4, поворачивает шкив 9 и подвижный контакт потенциометра 10, Последний создает электрический сигнал, пропорциональный деформации шины, который посредством токосьемника регистрируется...

Номер патента: 1659767

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Гридасов, Кашеварова, Косухин, Маркус, Опарин, Петров, Смирнов, Степанов

МПК: G01M 17/02

Метки: аквапланирование, испытания, шин

...изменяемой глубиной от 5 до 35 мм. С одной стороны ванна содержит стенку из деревян- а ных брусков, а со стороны входа и выхода колеса автомобиля из ванны она ограничена поролоновыми пластинами, предотвращающими чрезмерное вытекание воды из ванны и уменьшающими при переезде через них динамическое воздействие на автомобилями его шину.Испытания проводятся следующим образом,Транспортное средство с испытываемой шиной разгоняется до заданной скорости и проезжает на постоянной скорости колесами борта по водяной ванне, В случае наличия контакта шины с поверхностью, роль которой играют полосы, на последних остаются следы протектора шины, Отсутствие следа свидетельствует об отрыве шины от поверхности (полосы) и о наличии аквапланирования шины,...

Номер патента: 1665260

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Бельковский, Власов, Калъченко, Косарев, Павлов, Пясецкий

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, мобильных, пневматических, средств, транспортных, шин, энергетических

...1, на которой установлены передний 2 и задний 3 ведущие мость, С испытуемыми шинами 4, а таквоз,1 ох:НРСТСптем "э -Ного ;"1 ния цвигатсл .1 л, 3 спевпене ым пои поиощи карДанной .зредачи 14 и раздатОчнсй коробки 8 с задним ведущим мостом 3 и с выходным алом 7 дифферв цисльного редуктора 5. -БходнОЙ вал б котооого, установленный ссосно выходному валу 7, связан с передни; ведущим мосто."д 2. Входной вал через карданную пеоедачу 11 соединен с дополнительным приводом 12. Дополнительный привод 12 создает в переднем 2 и заднем 3 ведущих мостах равные по величине и противоположные по знаку моменты. Для перемещения устройства используется двигатель 13, поичем в зависимости От направлени;: движения один из ведущих мостов будет рзботать в тяговом,...

Номер патента: 1665261

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Крамаренко, Хохряков, Яламов

МПК: G01M 17/013, G01M 17/02

Метки: взаимодействия, дорожным, исследования, колес, кузова, покрытием, средства, стенд, транспортного

...32 и заднему 33 путевым датчикам, установленным на средней дорожке 5 с возможностью взаимодействия с рамой 6. В цепь питания привода 27 вращения включен путевой датчик 34, установленный на боковой дорожке 3 с возможностью взаимодействия с испытываемым колесом 7, В конце боковых дорожек 3 и 4 в поперечном направлении натянут упругий шнур 35, взаимодействующий с захватом 36, закрепленным на раме 6, В начале боковь 1 х дорожек 3 и 4 шарнирно смонтированы беговые ролики 37 и 38. На раме б устанавливается также кузов 39 с передними колесами 40, Для фиксации завихрений и линий токов на поверхность кузова 39 нанесена сетка из тонких масляных полос,В исходном состоянии сердечник электромагнита 10 соединен со стопором 12, привод 27 вращения...

Номер патента: 1668898

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Артеменко, Ларин, Макеев

МПК: G01M 17/02

Метки: касательных, контакта, опорной, плоскостью, пневматической, пятне, сил, шины

...усилий с чувствительной пластиной 3 и с измерительными преобразователями 4, например, проволочными или полупроводниковыми. Чувствительная пластина 3 установлена перпендикулярно к опорной платформе 1, Электрический сигнал, получаемый с измерительных преобразователей 4 чувствительной пластины 3 датчика 2; усиливается и подается на регистрирующее устройство (фиг.З). Датчик 2 крепится к опорной платформе 1 при помощи четырех штифтов 5. Конструк . ция устройства обеспечивает работу чувствительной пластины только на изгиб,Устройство работает следующим образом.Автомобиль с установленными испытуемыми шинами прокатывается по устройству для определения касательных усилий в пятне контакта пневматической шины с опорной плоскостью, Касательное...

Номер патента: 1204017

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Волчек

МПК: G01M 17/007, G01M 17/02

Метки: динамических, испытаний, колес, стенд, тормозов, шин

...количества осей испытуемых колес РасстОяиие между огверстияки определяется диаметром испытуемых шин 38.Предложенная конструкция пакета предчолагает одновременную установку пяти осей для различных комбинацийколесе Например если первая шина будет диаметром не более 1200 мм, то две другие могут .быть не более730 мм и еще двс. - не более 500 мм, Для повышения универсальности цак- та в нем предусматривается проточка еще трех отверстий пад установку осей, таким образом пакет может быть использован для испытания другой комбинации шин, например трех шин с диаметром не более 930 мм. Предложенная конструкция пакета не является единственной, а представляет собой оптимальную конструкцию для перспективной программы испытаний на базовом стенде и...

Номер патента: 1677569

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Бобровник, Никончук, Скойбеда, Смильский, Шпилевский

МПК: G01M 17/02

Метки: контакта, опорной, площади, пневматической, поверхностью, шины

...носителе информации. 2 ил. иальной деформацией и устанавприведенная на фиг. 2 зависишины и радливаетсямость,В статических условиях способ реализуется следующим образом.Исследуемая шина устанавливается на стенд и в ее камеру закачивается воздух до достижения давления Рю 1Рюмин. Затем шина нагружается вертикальной нагрузкой 0 и замеряется радиальная деформация Ь. Одновременно с изгибом боковин шины деформируется беговая дорожка. образуя в месте контакта с опорной плоскостью пятно площадью Р. Произведение давления Рю 1 на площадь контакта Р уравновешивает приложенную вертикальную нагрузку 01. Далее вертикальная нагрузка повышается до значения 02, а в камере шины создается такое давление воздуха Рю 2, при котором радиал ьная деформация Ь, а...

Номер патента: 1688154

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Лихота, Медведицков, Никозаков, Потапов, Суровцев

МПК: G01M 17/02, G01M 19/00

Метки: испытаний, надежность

...отказов от наработки,го которой устанавливают. наименьшее значение ресурсаизделия,затем проводят контрольные испытания изделий на тех же режимах нагружения до установленного при определительных испытаниях наименьшего значения ресурса, при достижении которого партию изделий признают годной, а при 20 разрушении или отказе до достижения этого наименьшего ресурса - бракованной.Нд первом этапе проводят определительные испытания до наступления 25 предельного состояния (до разрушения) или отказа, цо только для выборки иэделий, удовлетворяющих требованиям по надежности (устдновочцдя выборка).При этом определяют закономерность отказов - эмпирическую кривую отказовГ(й) - известнымп в математической,статистике способами и наименьшее...

Номер патента: 1704007

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Назаренко, Щекутьев

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, стенд, шин

...Натяжение тонкой эластичной ленты 2, образующей плоскую беговую до(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШИН (57) Изобретение относится к стендовым испытаниям шин. Цель изобретения - упрощение конструкции. Стенд для испытания шйн содержит электродвигатель, опорное устройство с тонкой эластичной лентой и натяжной механизм, причем опорное устройство выполнено в виде роликового стола и замкнутой эластичной ленты, расположенной в направляющих роликах так, что испьпуемая шина находится внутри замкнутой эластичной ленты. 2 ил. рож ч в месте пятна конт, р гу ру я на яжным механизмом 7.Работа стенда осуществляется следующим образом.Испытуемая шина 5 вращается с заданной скоростью, соприкасаясь с гибкой эластичной лентой 2, движущейся тоже с заданной угловой...

Номер патента: 1705719

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Архипов, Володарский, Романов

МПК: G01M 17/02

Метки: гусеничного, движителя, испытаний, стенд

...лентытрак 8, 9, гребень 10, 11,Устройство 3 нагружения испытываемых узлов состоит иэ станины 14 и стойки 15 с размещенным в ней торсионом 16, один конец которого связан с балансиром 17, а другой - с рычагом 18. Рычаг 18 связан со стойкой через гидроцилиндр 19, Барабан, гусеничная лента, нагружающий каток помещены в корпус 20, который служит ванной для абразивного материала,Работа стенда осуществляется следующим образами,В ванну для абразива 20 загружзивный материал через загрузочнстие 21 в крышке 22. Барабан 1 чеприводится во вращение, Подаютрабочего тела гидроцилиндра 19, который через рычаг 18, торсион 16 и балансир 17 передает усилие на установленный на балансире 17 нагружающий каток 5, прижимая его к беговому барабану 1 и создавая...

Номер патента: 1714416

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Гринберг, Кузьминер, Спесивых

МПК: G01M 17/02

Метки: вибрационных, испытаний, пневматических, средств, транспортных, шин

...1235 с чувствительным элементом 13, при этом устройство 8 обработки информации .выполнено в виде усилителей 14-16, формирователя 17, счетчика 18 импульсов, блока 19 сравнения, аналого-цифровых преобразователей 20 и 21 и процессора 22, к выходу которого подключен блок 11 обработки информации. Вибродатчик 6 и датчик 7 подключены к процессору 22, причем датчик 7 - через формирователь 17 и счетчик 1018 импульсов, а вибродатчик 6 - с помощью двух каналов 23 и 24 связи, в каждом из которых установлен один из усилителей 15 и 16 и один из аналого-цифровых преобразователей 20 и 21 соответственно, 15 при этом в канале 23 связи между усилителем 15 и аналого-цифровым преобразователем 20 включен блок 19 сравнения, к которому через усилитель 14...

Номер патента: 1717995

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Власов, Дорошенко, Ниязов, Скорняков

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, стенд, шин

...шины 2. Коси 1 закреплены тяги 3 с силовыми цилиндрами 4. На кольцах тяг 3 установлена каретка 5, содержащая индивидуальный привод 6 и бесконечную ленту 7. Бесконечная лента 7 содержит окна 8, в которые вставляются имитаторы 9 дорожного покрытия.Стенд работает следующим образом.Включением двигателя привода 6 приводится в движение бесконечная лента 7, которая за счет сцепления с беговой дорожки шины 2 перемещается по поверхности шины, опоясывая круговые движения. С пульта управления (не показан) производится регулирование давления в цилиндрах 4, создавая требуемое давление в зоне контакта каретки 5 и беговой дорожки шины 2. При испытаниях по предлагаемому техническому решению с помощью силовых цилиндров возможно создавать любое давление...

Номер патента: 1717996

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Власов, Дорошенко, Калъченко, Майборода

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, стенд, шин

...результатов испытаний из-за несоответствия между характером нагружения бортового кольца в шине и в данном изобретении, поскольку максимальные нагрузки испытывает часть бортового кольца, размещенная на дугообразной пластине, в то время, как часть бортового кольца, расположенная на участке стыка дугообразных пластин, испытывает уменьшенную нагрузку, что в целом приводит к неточностям при определении истинной прочности бортового кольца.Целью изобретения является повышение точности определения прочности бортовых колец шин.Поставленная цель достигается тем, что стенд содержит опорные элементы, взаимодействующие с шиной, и силовой гидроцилиндр, соединенный с опорными элементами. Опорные элементы соединены с сепаратором и упругой...

Номер патента: 1721464

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Власов, Дорошенко, Калъченко, Хохлова

МПК: G01M 17/02

Метки: испытаний, стенд, усталостных, шин

...является повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.Поставленная цель достигается тем, что стенд содержит подставку с центральной осью, на которой неподвижно установлена шина, вращающуюся обойму с закрепленными в ней профилированными вкладышами. В обойме равномерно размещены гнетки, воздействующие на шину, закрепленные в неподвижном сепараторе,На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд, вид сверху; на фиг, 2 - то же, разрез.Стенд имеет подставку(не показана) неподвижную ось 1, на которой жестко закреплен обод 2 с испытываемой шиной 3. По беговой дорожке шины 3 установлены гнетки 4, размещенные равномерно в.кольцевой обойме 5, в которой закреплены профили рованные вкладыши 6, Обойма 5 снабжена приводом 7 и...

Номер патента: 1723486

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Гитмейер, Путанкин

МПК: G01M 17/02

Метки: пневматической, прокола, сопротивления, шины

...затруднительно определить его глубину. Глубина прокола является характеристикой испытания шин на определение сопротивления прокола. Одним из возможных способов оценки глубины прокола является его замер с помощью шила с затупленным концом. Однако такой способ замера приводит к значительной погрешности из-за того, что в процессе измерения шилом можно нанести дополнительное повреждение и точность эксперимента снижается.1723486 Влияние параметров на глубину прокола,Цель изобретения - повышение точности замера глубины прокола.Поставленная цель достигается тем, что в способе определения сопротивления прокола пневматической шины, заключающем ся в прижатии пневматической шины к опорной поверхности с индентором до внедрения последнего в тело...

Номер патента: 1730550

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Дмитриченко, Заец, Прокофьев

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...плитам 4 возникает тяговая нагрузка величина которой определяется силой суммарного веса испытуемого транспортного средства 15 и бесконечных лент 3 по тормозным плитам 4, В случае опускания в вертикальных направляющих 7 подвижных площадок 8 и 9 с роликовыми опорами 10 величина тяговой нагрузки максимальная. При подъеме площадок 8 и 9 роликовые опоры 10 начинают взаимодействовать с бесконечными лентами 3 и происходит уменьшение величины тяговой нагрузки пропорционально усилию взаимодействия. Величина тяговой нагрузки изменяется с помощью программного блока 23, который согласно заданной программе вызывает разбаланс электроизмерительного моста, напряжение с диагоналями которого через усилитель 24 подается на исполнительный...

Номер патента: 1735733

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Ибрагимов, Таневицкий, Федотов

МПК: G01M 17/02

Метки: движителей, параметров, средства, транспортного

...одновременно с задатчиком угла увода задней оси транспортного средства подключен к дополнительному блоку деления, выход которого соединен с регистрирующей аппаратурой,На фиг.1 представлена расчетная схема движения двухосного транспортного средства; на фиг.2 - блок-схема устройства для определения коэффициентов сопротивления боковому уводу шин осей транспортного средства,Устройство для определения. коэффициентов сопротивления боковому уводу шин осей транспортногО средства содержит датчик 1 поперечного ускорения транспортного средства (фиг.2;г, установленный в центре тяжести транспортного средства и задатчик 2 массы транспортного средства, выходы которых соединены с основным блоком 3. перемножения. Выход блока 3 перемножения и выход...

Номер патента: 1749755

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Борозна, Глазунов, Жук, Миодушевский, Чутаев

МПК: G01M 17/02

Метки: автомобиля, испытания, колесно, механизм, стенда, ступичного, узла

...перемещения, первый из которых установлен горизонтально, а втотий привод шарнирно связан с промежуточным и выходнымзвеньями, снабжен четырьмя тягами, связаннымипосредством сферических шарниров с основанием и промежуточным звеном. три иэ которых расположены горизонтально, перпендикулярно к оси первого привода, а четвертая - вертикально, первый и второй приводы связаны с основанием и с промежуточным звеном посредством сферических шарниров, а оси соязывэющей промежуточное и выходное звенья вращательной пары первого и второго приводов проходят через пятно контакта ма стенда, прямоугольные проекции; нэфиг.2 - то же, аксонометрия. Механизм стенда для испытаний колес- но-ступичного узла автомобиля содержит основание 1, выходное звено 2, на...

Номер патента: 1753329

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Коптев, Кулешов, Марголин

МПК: G01M 17/02

Метки: деформаций, пневматической, шины

...на колесе б транспортного средства, Орга-пятна контакта в вертикальном направлены 1 и 2 расположены по наружной поверх- нии от воздействия нормальной деформаностй шины в " меридиональном ции нарушает баланс моста, что выражается направлении. Орган 1 выполнен с"оозмож- в иэменейии оеличины сопротивления плеч ностью взаимодействия с осйовным шки моста и появлении электрического сигнала, оом 7, который установлен с возможностью зависящего от нормальной деформации, на вращения вместе с подвйжным контаКТом входе измерительного прибора,потейцйометрического датчика 8. закреп- Для измерения боковой деформации ленного на колесе 6, аорган 2 выполнен спроизводится перемена местами сопротиввозможностыю взаимодействия с дополни лений йз и Ва, что...

Номер патента: 1755093

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Габидзашвили

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, стенд, шин

...электродвигателем 23 постоянного тока, Вал 3 колеса 1 через выключаемую муфту 24 последовательно соединен с редуктором 25 и с тормозным устройством 26, установленным на горизонтальной нижней площадке рамы 9, а вал 4 колеса 2 последовательно соединен с1755093 0 29 редуктором 27 и с механизмом возбуждения крутильных колебаний 28, которыйпредставляет собой кривошипно-ползунный пресс, ползун 29 которого подпружинен пружиной 30, Для создания 5предварительного усилия в упругом элементе 30 служит нагружатель 31, выполненный,например, в виде винт-гайки. На валу 4 установлен датчик 32 для измерения крутящего момента, а между колесами 1 и 2 - датчик 1033 для измерения относительных угловыхперемещений колес 1 и 2,Устройство работает следующим...

Номер патента: 1760430

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Бойков, Жданович, Зеленый

МПК: G01M 17/02

Метки: деформации, допустимой, пневматических, траков

...ветвью ленты 24, взаимодействующей с пневмотрэками 2, расположен ряд горизонтальных поддерживающих роликов 27, Один или оба барабана 25 и 26 снабжены приводом принудительного вращения (на схемах не приведен), причем внешняя поверхность барабанов 25 и 26 и внутренняя поверхность эластичной ленты 24 обладают высокими фрикционными свойствами, например, обрезинены или снабжены элементами зацепления. Приводом принудительного вращения может снабжаться также и колесо 1, например, через ступицу 11 (на схемах не приведен), Для испытания траков 2 в различных режимах упомянутые приводы могут содержать устройства планового регулирования скорости, причем независимо друг от друга для кинематического рассогласования траков 2 и опорной поверхности...

Номер патента: 1762146

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Воронков, Ляхин

МПК: G01M 17/02

Метки: динамической, жесткости, колес, пневматических, средств, стенд, транспортных, шин

...шины 5,Устройство работает следующим образом,На двуплечий рычаг 1 с закрепленным на нем возбудителем переменных нагрузок 9 устанавливают два упругих элемента 4, два колеса с пневматическими шинами 5 и на основание 3 две съемные опоры 7. Шток устройства статического нагружения 10 соединяют с двуплечим рычагом 1. Прикладывают статическую силу Уо, замеряют перемещение упругого элемента и определяют статическую жесткость С упругих элементов. Отсоединяют шток устройства 10 от двуплечего рычага 1, Переменной силой У возбуждают колебания двуплечего рычага 1 с опертыми на съемные опоры 7 упругими элементами 4 и определяют собственную частоту колебаний Р 1. Снимают с основания 3 две съемные опоры 7, Устанавливают на основание 3 две съемные...

Номер патента: 1762147

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Глускина, Солганик

МПК: G01M 17/02

Метки: автомобильных, грузовых, ресурса, шин

...способ определения ресурса шин реализован следующим образом.Определяется максимальная температура опытной шины и шины-эталона, ресурс которой известен, Максимальной у грузовых шин является температура по углу брекера, Для определения максимальной температуры в шину со стороны 1-го слоя каркаса вворачивается датчик температуры с длиной иглы, равной расстоянию от 1-го слоя каркаса до последнего слоя брекера. Сигнал от датчика передается через выводы в боковине шины, токосъемник, соединительные штанги на регистрирующий прибор.На чертеже дана схема соединения датчика с регистрирующей аппаратурой, где 1 - датчик, 2 - вывод, 3 - токосъемник, 4 - соединительные провода; 5 - измерительный прибор,Шины с заложенными в них датчиками...

Номер патента: 1763936

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гегучадзе, Джишкариани, Махарадзе, Мургулия, Русадзе, Сихарулидзе, Чихладзе, Чихория, Эристави

МПК: G01M 17/02

Метки: динамических, испытаний, пневматических, стенд, шин

...опорной плитой, при этом продольная горизонтальная ось вращения шарнирных опор совмещена с продольной горизонтальной осью пятна контакта испытываемой пневматической шины с поворотной опорной плитой, а кривошипы обоих кривошипношатунных механизмов смещены друг относительно друга по фазе на 90 градусов,На фиг, 1 изображен стенд для динамических испытаний пневматических шин, вид спереди; на фиг. 2 - его кинематическая схема, вид сбоку.Стенд для динамических испытаний пневматических шин содержит основание 1, механизм для установки 2 колеса 3 с испытуемой шиной 4, имевшей вертикальные штанги 5 и направляющих 6, а на штангах 5 установлена горизонтальная плита 7 с вибронагружателем 8 и сдемпфированной грузовой плитой 9. На основание 1...

Номер патента: 1767380

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Ковицкий

МПК: G01M 17/02

Метки: динамических, испытаний, пневматической, стенд, шины

...уравновешивают силытрения опорной плиты.30 40 45 55 возвратно-поступательное движение. На фиг,2 показана опорная плита 9, которая имеет ось 11, установленную параллельно оси колеса с эластичной шиной 1, закрепленную концами в кронштейнах 12 и 13, На оси 11 через подшипники качения 14 в средней части установлена втулка 15, на которой закреплены гибк;1 е металлические ленты 16 и 17 замковым соединением или приваренные к ней. В лентах 16 и 17 выполнено и отверстий 18 под стандартные шипы противоскольжения 19 предварительно ошипованной эластичной шины 1. Ленты 16 и 17 приварены к шипам 19 по кромкам отверстий в 14 - 15 точках, Кроме того, такие ленты могут быть установлены и по краям беговойдорожки эластичной шины (фиг.3).Для...

Номер патента: 1767381

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Бурминский, Кравченко, Чернышков, Щеглов, Яровой

МПК: G01M 17/02

Метки: тестер, шинный

...- для регистрации продольных сил, 18 (фиг.З) - длярегистрации нормальной нагрузки, действующей на колесо 7, Измерительное звено 15- для регистрации боковой силы связано сОсью 11 с пОмОЩью упорного подшипника19 и шариков 20; измерительные звенья 16,17 - для регистрации продольных сил черезроккерные толкатели 21 и шарики 20, измерительные звенья 18 для регистрации нормальной нагрузки через толкатель 22 и шарики 20.Механизм привода испытуемого колеса 7 выполнен следующим образом. В качестве двигателя в механизме привода применена гидрообъемная передача, например ГСТ, На грузовой секции тягача 1 установлен аксиально-поршневой насос 23 с переменной подачей масла, который кинематически связан с ВОМ тягача 1. Гидромотор 24 кинематически связан...

Номер патента: 1795336

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Жоржолиани, Каркашадзе, Кбилашвили, Русадзе, Туриашвили

МПК: G01M 17/02

Метки: динамических, испытаний, пневматической, стенд, шины

...оси с помощью опоры 30 измеряются реохордным датчиком 76. Для измерения тормозного момента колеса предусмотрен тензометрический датчик 77, который наклеен на цапфе 78, Основание стенда 79 закреплено на ползунах 33, которые перемещаются на направляющих цилиндрах 80.Стенд для динамических испытанийпневматической шины работает следующим образом,Крутящий момент от электродвигателя63 через фрикционную муфту 64 посредством карданных валов (не показаны) передается коробкам передач 65 и 66 и редуктору 67 с двумя выходными валами, через которые крутящий момент посредством карданных валов передается на приводной вал 54 кривошипа 13 и через угловой редуктор 62 с помощью кэрдэнного вала 61 на полуось 59, который, в свою очередь, передает...

Номер патента: 1800306

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Ермилов, Смайловский, Яровой

МПК: G01M 17/02

Метки: износостойкость, испытания, стенд, шин

...содержит основание 1 с закрепленной на нем опорной рамой 2, на которой смонтирован электропривод 3, соединенныйй упругой муфтой 4 с редуктором 5. Ободные диски 6 установлены на опорной раме 2; Вращение ободных дисков в противоположные стороны осуществляется путем их соединения с редуктором 5 карданными валами 7, а вращение планшайбы 8 - валом 9. Испытуемые шины 10 размещены на ободных дисках 6. Воэможность вертикального перемещения шин в процессе испытаний осуществляется с помощью ползуна 11. Вертикальная нагрузка.на шину задается с помощью штока 12, поджимаемого пружиной 13, Статическая нагрузка фиксируется с помощью динамометра 14, вертикальное перемещение штока 12 регистрируется индикатором 15, Выпадению из направляющих...

Номер патента: 1805313

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Балабин, Задворнов

МПК: G01M 17/02

Метки: испытаний, колес, шинами, эластичными

...разгружения 18, закрепленным на направляющих 19 и 20, причем балка 1 смонтирована с возможностью перемещения по направляющим 19 и 20, оборудованным средствами закрепления 22 устройства (например с помощью резьбовых соединений) либо на станину стенда 23 (фиг.1), либо со сцепкой тягача 24 (фиг.2). Ступицы 2. и 3 обо рудо ва н ы стандартной изме рител ьно- регистрирующей аппаратурой (на фиг. не показана).Устройство работает следующим образом. На станину 23 стенда с беговыми барабанами(фиг.1) устанавливают направляющие 19 и 20 и фиксируют с помощью средств закрепления 21 и 22. Балку 1 монтируют на направляющих 19 и 20 с возможностью перемещения по ним. В ступицы 2 и 3 на концах балки устанавливают испытуемые колеса с эластичными шинами...