Устройство для испытаний колес с эластичными шинами

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 8053 601 М 17/ ННОЕ ПАТЕНТНОСССРСССР) ГОСУДАРСТ ВЕДОМСТВ (ГОСПАТЕНТ ИСАНИЕ РЕТЕНИ Й КОтельно едств, я коле рукци 1( 1 Ы ла му ВТОРСКОУУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Центральный научно-исследоский автомобильный полигон НАМИ(56) Авторское свидетельство СССРМ 821999, кл. О 01 М 17/02, 1981.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАН ЛЕС С ЭЛАСТИЧНЫМИ ШИНАМИ (57) Использование: область испыта го оборудования транспортных ср частности устройства для испытани с эластичными шинами, Конст Изобретение относится к области испытательного оборудования транспортныхсредств, в частности к устройствам для испытаний колес с эластичными шинами,Цель изобретения - повышение точности прогнозирования параметров каченияколес с эластичными шинами по плоскойповерхности по результатам экспериментана стенде с беговыми барабанами путемоценки влияния кривизны рабочей поверхности барабана на параметры качения колес,На фиг, 1 показаны схемы устройствадля испытаний колес с эластичными шинами с установкой на станину стенда с беговыми барабанами; на фиг, 2 - схема того жеустройства, соединенного со сцепкой тягача.Устройство для испытаний колес с эстичными шинами (фиг.1) содержит ра устройства позволяет повысить точность прогнозирования параметров качения колес с эластичными шинами на плоской поверхности по результатам эксперимента на стенде с беговыми барабанами путем оценки влияния кривизны рабочей поверхности барабана на параметры качения колес, Данная цель достигается благодаря применению данного устройства, оборудованного средствами закрепления на станину стенда с беговыми барабанами, как его составной части при проведении стендовых испытаний и соединения его со сцепкой тягача по типу шинного тестера при проведении дорожных испытаний, 2 ил,выполненную в виде балки 1, на концах которой симметрично смонтированы в ступицах 2 и 3 испытываемые колеса с эластичными шинами 4 и 5, опирающимися на беговые барабаны 6 и 7, и с устанавливаемыми над ними индивидуальными механизмами нагружения 8 и 9, На балке 1 также закреплены механизмы задания симметричных углов соответственно увода д и развала у . При этом механизм задания углов увода состоит из стандартного исполнительного механизма 10 (например, электромеханизма, пневмоцилиндра и т.п.), рычага 11 и тяг 12 и 13, регулируемых по длине, соединяемых с рычагами 14 и 15 оси поворота колес 4 и 5 соответственно, а механизм задания углов развала представляет собой клиновые прокладки 16 и 17,Устройство снабжено также механизмом разгружения 18, закрепленным на направляющих 19 и 20, причем балка 1 смонтирована с возможностью перемещения по направляющим 19 и 20, оборудованным средствами закрепления 22 устройства (например с помощью резьбовых соединений) либо на станину стенда 23 (фиг.1), либо со сцепкой тягача 24 (фиг.2). Ступицы 2. и 3 обо рудо ва н ы стандартной изме рител ьно- регистрирующей аппаратурой (на фиг. не показана).Устройство работает следующим образом. На станину 23 стенда с беговыми барабанами(фиг.1) устанавливают направляющие 19 и 20 и фиксируют с помощью средств закрепления 21 и 22. Балку 1 монтируют на направляющих 19 и 20 с возможностью перемещения по ним. В ступицы 2 и 3 на концах балки устанавливают испытуемые колеса с эластичными шинами 4 и 5, После установки на станине стенда к колесам 4 и 5 прикладывают вертикальную нагрузку с помощью нагружающих устройств 6.и 7, Приводят в движение беговые барабаны б и 7 стенда, и колесам задают углы увода и развала соответствующими механизмами. Перед регистрацией оценочных показателей испытуемых колес с эластичными шинами их тепловой режим доводят до равновесного состояния пробегом на вращающихся беговых барабанах при тех значениях нагружающих факторов (нагрузка на колесо, скорость, углы увода и развала и т,д.), при которых они будут определяться, После чего включают измерительно-регистрирующую аппаратуру для записи результатов эксперимента и их обработки.Дорожные испытания проводят на участке дороги с асфальтобетонным покрытием, находящемся в чистом и сухом состоянии, по той же методике и с теми же нагрузками, что и на стенде с беговыми барабанами, Но в этом случае устройство для испытания колес с эластичными шинами 5 вместе с последними закрепляют к сцепному устройству тягача 24 (фиг,2) посредством средств закрепления 22.Полученные результаты стендовых и дорожных испытаний являются исходными 10 для определения влияния кривизны опорной поверхности на результаты эксперимента, возможность прогнозирования параметров качения колес с,эластичными шинами на дороге по результатам стендо вых испытаний и наоборот,Формула изобретения Устройство для испытаний колес с эластичными шинами, содержащее раму для 20 установки испытуемого колеса с эластичнойшиной, нагружающее устройство, механизмы задания углов увода и развала и стандартную измерительно-регистрирующую аппаратуру,отличающееся тем,что,с 25 целью повышения точности прогнозирования параметров качения колес с эластичными шинами по плоской поверхности по результатам эксперимента на стенде с беговыми барабанами путем оценки влияния 30 кривизны рабочей поверхности барабана напараметры качения колес, рама устройства смонтирована с возможностью перемещения по направляющим, оборудованным средствами закрепления данного устройст ва на станину стенда с беговыми барабанами как его составной части при проведении стендовых испытаний и соединения его со сцепкой тягача по типу шинного тестера при проведении дорожных испытаний.1805313 г. 2 Ре Корректор М.Максимишинец Тиражтвенного комитета по изобретения 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 каз 935 ВНИИПИ Госуд Составитель И,БалабинТехред М.Моргентал Подписное м и открытиям при ГКНТ СССР