Стенд для испытания шин на износостойкость

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ц 5 6 01 У 17/02 НИЕ ИЗОБ Т ИЯ К АВТО МУ СВИДЕТЕЛЪСТВ ического творчест кий Г,Смайло Истиранзин НА ИЗАНИЯ ШИ бретение относится ности, а именно к нтальная прод в плане; на с направляюГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) 1(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЬНОСОСТОЙКОСТЬ(57) Использование; изк шинной промышле Изобретение относится к стендовомуоборудованию; предназначенному для испытания шин любых конструкций и типоразмеров.Цель изобретения - создание стенда,обеспечивающего испытание шин в условиях, максимально приближенным к реальным,Поставленная цель достигается тем, чтов известном стенде, содержащем основание с размещенными на нем имитаторомдорожного полотна и ободными дисками сустановленными на них испытуемыми ши-нами, а также приводом их движения, имитатор дорожного полотна выполнен в видеотдельных беговых элементов, образующихв зоне контакта с шиной элемент дорожногополотна, обеспечивающий формированиереального пятна контакта, а ободные диски. являются поворотными относительно поверхностей беговых элементов, контактирующих с шиной, и подрессоренными.Ободные диски соединены с приводомс помощью кардана, что обеспечивает возможность,поворота плоскости качения ши .,Ж 1800306 А 1 стендовому оборудованию для испытания шин, Сущность изобретения: стенд обеспечивает испытание шин в условиях, максимально приближенных к реальным, Имитатор дорожного полотна выполнен в виде беговых элементов, образующих в зоне контакта шиной элемент дорожного полотна, обеспечивающий формирование реального пятна контакта, э свободные диски являются поворотными относительно поверхностей беговых элементов, контактирующих с. шиной, и подрессорен ными. 5 ил. ны относительно траектории движения бе- ф говых элементов,Размещениеободныхдисков на подрессоренном валу позволяет имитировать работу шины в реальных условиях динамического нагружения,Жесткая кинематическая связь беговых элементов и ободных дисков обеспечивает заданную степень рассогласования скоростей шины и беговогоэлемента (требуемое О проскальзывание в зоне контакта). ОСущественным отличием предлагаемо-. О го стенда от известных аналогов является (гс) то, что имитатор дорожного полотна выпол- С) нен в виде отдельных беговых элементов, (, образующих в зоне контакта с шиной элемент дорожного полотна, обеспечивающий формирование реального пятна контакта, а ободные диски являются поворотными относительно поверхностей беговых элементом, контактирующих с шиной, и подрессорен ными.На фиг,1 изображена фро екция стенда; на фиг.2 - стен фиг.3 - горизонтальный копирщим пазом и разрез А-А; на фиг. 4 - план- шайба; на фиг.5 - профиль беговой поверхности беговых элементов.Стенд содержит основание 1 с закрепленной на нем опорной рамой 2, на которой смонтирован электропривод 3, соединенныйй упругой муфтой 4 с редуктором 5. Ободные диски 6 установлены на опорной раме 2; Вращение ободных дисков в противоположные стороны осуществляется путем их соединения с редуктором 5 карданными валами 7, а вращение планшайбы 8 - валом 9. Испытуемые шины 10 размещены на ободных дисках 6. Воэможность вертикального перемещения шин в процессе испытаний осуществляется с помощью ползуна 11. Вертикальная нагрузка.на шину задается с помощью штока 12, поджимаемого пружиной 13, Статическая нагрузка фиксируется с помощью динамометра 14, вертикальное перемещение штока 12 регистрируется индикатором 15, Выпадению из направляющих ползуна 11 препятствует заглушка 16. Заданную траекторию движения беговых элементов 17 обеспечивает копир 18 с имеющимся на нем пазом 19,Стенд работает следующим образом. Испытуемые шины 10 устанавливаются на ободных дисках 6 под заданными углами к поверхности беговых элементов 17. Перемещением штока 12 под действием пружины 13 задается требуемая вертикальная нагрузка на шину. Стенд приводится в движение электродвигателем 3, вращение которого через муфту 4 и редуктор 5 передается посредством карданных валов 7 на ободные диски 6, Одновременно с помощью вертикального вала 9 в движение приводится планшайба 8 с размещенными на ней беговыми элементами 17, которые своими хвостовиками движутся вдоль направляющего паза 19, образуя в зоне контакта с испытуемой шиной 10 элемент дорожного полотна. , Боковая поверхность беговых элементов 17 имеет прямозубый профиль с углом наклона боковой грани зуба к направлению движения бегового элемента а, что обеспечиваетминимальный зазор д между поверхностями зубьев соседних беговых элементов взоне контакта, то естьо-"1 залпа,где - расстояние между беговыми элементами по направлению их движения,Синхронность (заданная степень рас"0 согласования) вращения рабочих барабанов6 и беговых элементов 17 обеспечиваетсяредуктором 5 и смещением горизонтального копира 18.В процессе испытаний шины входят в15 контакт с поверхностями беговых элементов с заданной скоростью качения и степенью проскальзывания относительноопорной поверхности,Благодаря свободному доступу к испы 20 туемым шинам и беговым элементам возможно проведение испытаний в любойзаданной климатической среде в лабораторных условиях,Таким образом, стенд позволяет осуще 25 ствлять проведение испытаний шин в условиях, максимально приближенных креальным.Формула изобретения.Стенд для испытания шин на износо 30 стойкость, содержащий установленный наосновании имитатор дорожного полотна иободные диски с помещенными между нимииспытуемыми шинами, а также привод ихдвижЕния, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с35 целью повышения точности испытаний засчет более полной имитации условий эксплуатации шин, имитатор дорожного полотна выполнен в виде отдельных беговыхэлементов, образующих в зоне контакта с40 шиной элементдорожного полотна для формирования реального пятна контакта, аободные диски выполнены подрессоренными и поворотными относительно поверхностей беговых элементов, контактирующих с45 испытуемой шиной.1800306 Корректор И,йулл едактор е к зводственно-издательский комбинат "Патент". г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 1158 ВНИИПИ Гос оставитель В,Ермилред М,Моргентал Тиражрственного комитета по изобр 113035, Москва, Ж, Раув Подписноеям и открытиям при ГКНТ СССнаб 4/5