G01M 17/02 — шин

Номер патента: 1244541

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Анилович, Говорущенко, Колевзон

МПК: G01M 17/02

Метки: диагностирования, жесткости, средства, стенде, транспортного, шины

...способа, на фиг.2 - одномассовая схема этого устройства.Устройство содержит барабанный стенд 1, на барабанах которого расположены неровности 2 для взаимодействия с колесом 3 транспортного средства, имеющего кузов 4, через балку 5 моста. Гидроцилиндр 6 стенда взаимодействует с балкой 5 через упругий элемент 7 известной жесткости.Способ диагностирования может быть реализован следующим образом,Транспортное средство заезжает испытываемыми колесами на диагностический барабанный стенд 1 с неровностью 2. К подрессоренной массе (кузову 4) и к неподрессоренной массе (балке 5 моста) крепятся датчики.Включают привод стенда и колесо 3 автомобиля разгоняют до скорости заведомо более высокой, чем скорость его резонанса. Резонанс колеса соответствует...

Номер патента: 1245915

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Андреев, Бутин, Гусев, Иванов, Киртаев, Щербаков

МПК: G01M 17/007, G01M 17/013, G01M 17/02 ...

Метки: динамических, испытаний, колес, пневматическими, спицевых, стенд, шинами

...778 - Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о 1 крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к стендам для испытания спицевых колес.Цель изобретения - ускорение процесса испытаний путем создания циклических нагрузок по окружности колеса.На чертеже представлена принципиальная схема стенда.Стенд содержит двигатель 1, связанный с приводным валом 2, снабженным счетчиком 3 циклов нагружения и имеющим эксцентрик 4 для соединения с осью 5 испытуемого колеса 6 с пневматической шиной 7, охватываемой неподвижной обоймой 8 с измерительной аппаратурой 9.Стенд работает следующим образом.Крутящий момент...

Номер патента: 1259132

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Гоголев, Оберемок, Шкарлет, Яровой

МПК: G01M 17/02

Метки: тестер, шинный

...тягача реактивный момент, действующий в продольной ппоскости,равный и иротиноположцс направленныйведущему моменту колеса 7, что обеспечивает постоянство вертикальнойнагрузки на ось испытуемогО колеса7. Одна из вертикальных штацг 20является измерительным звеном и слежит для измерения реактивного момен.та, равного и противоположно направленного крутящему моменту колеса 7.Боковая сила передается измерительному звену 22 через упорный подшипник 23, и продольные силы - измеПривод испытуемого колеса 7 осуществлен от встречно-вращающихся гидромоторов 36 и 37 через коничес-кий редуктор 38, цепную 39 и планетарную передачи. Конический редуктор 38 выполнен с двумя ведущими налами 40 и 41, а механизм и;ивода размещен на кронштейне. 42 корпуса...

Номер патента: 1278652

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Выгонный, Гладков, Кучинский, Хаткевич

МПК: G01M 17/02

Метки: деформации, замера, шины

...предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная,4 1Изобретение относится к испыта тельной технике, в частности к устройствам для замера деформации шин.Цель изобретения - повышение точности определения деформации шинразличных типоразмеров.На чертеже изображена схема устройства для замера деформации шины.Устройство для замера деформациишины содержит два Г-образных кронш- Отейна 1 и 2, закрепленных на ободе 3колеса, На вертикальных стойках кронштейнов 1 и 2 установлены ползуны4, которые через шарниры 5 соединены с измерительными балками 6, накоторых закреплены датчики 7. Наконцах балок 6 размещены контактныеэлементы 8, сопряженные с боковымиповерхностями шины 9, В резьбовыеотверстия 10 ползунов 4 ввернуты 20винты 1, установленные на подшипниках...

Номер патента: 1283588

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Вотинцев, Голомидов, Гусев

МПК: G01M 17/02

Метки: исследования, характеристик, шин

...14 и редуктора 15.Тормозное устройство состоит из главного тормозного цилиндра 16 и рычага 17, установленных на раме 8, и колесных тормозных цилиндров 18,Переходник 2 представляет собой вал 19 с двумя фланцами 20 и 21. Фланец 20 выполнен в виде крестовины, на пальцах 22 которой наклеены датчики 3 для изменения боковых сил и стабилизирующего момента. Датчики 23 для измерения крутящего момента, действующих на колесо, наклеены на вал19 переходника 2. Принцип измерения сил и моментов, действующих на колесо, заключается в измерении деформаций, возникающих в переходнике 2 под действием сил и моментов, действующих на него со стороны колеса. Поэтому измерения проводятся с помощью тензодатчиков.Устройство работает следующимобразом.Переходник 2,...

Номер патента: 1296893

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Бойков, Гуськов, Калейник, Кривицкий

МПК: G01M 17/02

Метки: исследования, пневматических, стенд, характеристик, шин

...шины, датчики продольньгх сил электрически связаны через электромеханический преобразователь с управляющим устройством привода подвижной опорной поверхнос- тна Составитель В.СтепановТехред И.Попович Корректор М.Самборская Редактор М.Недолуженко Тираж 777 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Заказ 768/44 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1 129 б 89Изобретение относится к ипытаниям колесных транспортных средств, а именно к стендам для определения характеристик пневматических шин.Цель изобретения - повышение точ ности измерения характеристик пневматических шин путем обеспечения режима свободного качения шины.На чертеже...

Номер патента: 1303877

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Булат, Гитис, Коростиль, Сташков

МПК: G01L 11/00, G01L 17/00, G01M 17/02 ...

Метки: давления, замкнутой, объекта, полости, среды, текучей

...от амплитуды электрического сигнала определяют величинудавления воздуха в пневмошине. Припрохождении ультразвукового сигналачерез шину он подвергается амплитудной модуляции, которая обусловлена 35состоянием сред и границ их раздела,образующих акустический канал от источника до приемника ультразвуковыхколебаний, Величина модуляции пропорциональна давлению воздуха на стенки 40камеры пневмошины, что позволяет поамплитуде принимаемого сигнала судитьо давлении воздуха в камере шины,Устройство для реализации способавключает в себя камеру 1 и покрышку 452, в качестве источника 3 и приемника 4 ультразвуковых колебаний используют ультразвуковые пьезоэлектрические преобразователи. Источник 3возбуждают генератором 5, 50Генератор работает на...

Номер патента: 1307277

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Авдеев

МПК: G01M 1/10, G01M 17/007, G01M 17/02 ...

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...аппара-. туре 21.В начале испытайий силовой цилиндр 9 устанавливается в исходное положение под острым углом АОВ к горизонтально расположенной платформе 3, соприкасаясь опорой 10 с первым упором 11.При подаче давления в бесштоковую полость силового цилиядра 9 опора 10 прижимается к первому упору 11, а . платформа 3 вместе с размещенным яа ней испытуемым транспортным средством 4 поднимается, поворачиваясь вокруг горизонтальной оси 2. Силовой цилиндр 9 пря этом также поворачивается на опоре 10, прижатой к первому упору 11, приближаясь к вертикальному положению " положению неустойчиво" го равновесия - и достигает его.Дальнейший подъем платформы 3 выводит силовой цилиндр 9 из положения равновесия, Его опора 10 перемещается.по...

Номер патента: 1307278

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Аржаев, Василенко, Никулин, Смирнов

МПК: G01M 17/02

Метки: опорной, относительно, пневматической, поверхности, проскальзывания, протектора, регистрации, шины, элементов

...опорной поверхности. 3 ил. 2на на расстоянии А от точки пересечения в "в" горизонтальных осей приемников на биссектрисе острого угла. Основание 4 кинематически связано с преобразователем угла поворота 8 (например, переменным резистором) и то" косъемником 9 (например, щеточным). Остронаправленные приемники магнитного поля 5 и 6 связаны с регистратором 10 (например, светолучевым осциллографом) посредством усилйтелей 11 и 12, пороговых элементов 13 и 14 (например, интегральных компараторон) и логического элемента 15, а преобразователь угла поворота 6 основания 4 - усилителя 16,Устройство работает следующим образом.При качении колеса с пневматичес" кой шиной 2 с угловой скоростью Я по опорной поверхности 3 элементы протектора, в...

Номер патента: 1307279

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Батухтин, Кошарный, Опанасюк

МПК: G01M 17/02

Метки: грунтом, исследования, пневматической, свойств, стенд, сцепных, шины

...с грунтами различных типов методом Физического моделирования.Целью изобретения является повышение точности эксперимеггтапьггг,гх исследований сцепных свойств шиггы,На чертеже схематически показаноустройство стенда, общий нид,Устройство содержит раму 1, цакоторой закреплен контейнер 2 с грунтом 3, стойка нагрузочного устройства 4 с шарниром 5 и механическая лебедка 6. Штамп 7 опирается ца грунт3 контейнера 2 и через каретку 8 связан с рычагом 9. На конце рычага 9закреплен трос 10, на котором черезупругое звено 11 подвешены грузы 12вертикального нагружения штампа, Передняя часть штампа 7 связана черезупругое звено 3 и тецзозвено 14тросом 15 с лебедкой 6. Задняя частьштампа 7 связана через упругое звено 16 с рамой 1. На передней 17...

Номер патента: 1361467

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Борщев, Карпенко, Ларин, Макеев, Яковлев

МПК: G01M 17/02

Метки: деформаций, пневматической, шины

...напряжение, пропорциональное косинусу величины сигнала, поступившего с инвертора 5, полученный сигнал перемножается на электрический сиг-; нал, пропорциональный скорости вращения колеса в блоке 6. После инвертора 7 электрический сигнал интегрируется по времени в блоке 8,ци после инвертора 9 на выходе получается одна из составляющих, пропорциональных радиальной деформации шины ПВторая составляющая электрического сигнала, пропорциональная радиальной деформации шины П , формируетсяаналогичным образом за исключением того, что в блоке 10 генерируется чапряжение, пропорциональное синусу напряжения, поступившего с инвертора.Второй канал ЭПС осуществляет. преобразование входного электрического сигнала, пропорционального тангенциальному...

Номер патента: 1362996

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Тихонов

МПК: G01M 17/02

Метки: колеса, пневматической, профиля, средства, транспортного, шины, ширины

...воэможностью поворота в .плоскости качания рычагов 4 и уравновешенное третьей пружиной 11. На 30верхнем конце коромысла 10 и пружине8 (в ее средней точке) жестко закреплены кронштейны 12 с самописцами 13. Самописцы 13 контактируют сдиском 14 регистрирующего устройства 3. Диск 14 посредством редуктора3515 и гибкого вала 16 связан с осьюколеса, у которого измеряют деформацию шины.Устройство работает следующим образом.С помощью грузоподъемного устройства, например домкрата, вывешиваютколесо транспортного средства.Вывешенное колесо прокручивают наодин или несколько оборотов и записывают нулевые линии самописцев. Затем возвращают колесо в исходное положение и проводят замер его деформации при движении транспортного50средства по опорной...

Номер патента: 1364945

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Бойков, Бончковская, Жданович, Калейник, Кривицкий

МПК: G01M 17/02

Метки: исследования, пневматических, стенд, характеристик, шин

...Ж, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 6589/35 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 характеристик пневматических шин.Стенд состоит из основания 1,рамы 2, установленного в ней колеса 3 с испытуемой пневмошиной, шарнира 4, связывающего раму с силовой стойкой 5 и имеющего возможность вертикально перемещаться в пазах 6 силовой стойки, подвижного стола 7, гидро- цилиндра 8 нагружения гидроцилиндра 9 горизонтирования рамы, датчиков 10 и 11 нормальной деформации шины, электрически связанных посредством блока 12 питания и усилителя 13 с электромагнитами управления золотником гидрораспределителя 14. 25Стенд работает следующим образом,При испытаниях колес с различным наружным диаметром как при приложении...

Номер патента: 1368696

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Енаев, Купреев, Яценко

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, пневматических, стенд, шин

...шиной 11 устанавливается опорная платформа 12, верхняя часть кото"рой с целью увеличения сцепления сшиной заполнена рифленым бетоном.Для осуществления нагружения шинынормальной нагрузкой стенд оснащенэлектромеханическим приводом, смонтированным на П-образном каркасе 13,смонтированном на плите 1. Регулируемый по частоте электродвигатель 14через червячный редуктор 15 и цепнуюпередачу 16 и 17 передает крутящиймомент винтам 5. Винты имеют такжерукоятку 18 для ручного враценияНа трехфланцевой тензометрическойоси 7 установлен реохордный электрический датчик 19. 5 10 15 20 25 30 35 Для подтягивания конца балки и мгновенного сбрасывания предусмотрен сбрасывающий механизм 20.Согласно схеме стенда вес поворотной рамы 8 с балластными грузами...

Номер патента: 1383136

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Ахобадзе, Дарахвелидзе, Лоев, Русадзе, Самадалашвили

МПК: G01M 17/02

Метки: динамических, пневматической, средства, транспортного, характеристик, шины

...шины,изменение момента на валу 3 передается тахосъемником 26 от датчика 27, ачастота вращения - тахометром 28Измерительные устройства включаютустановленный под гусеницей 13 лодомер 29 и реохордные датчики 30 и 31,измеряющие перемещения вала 3 колеса и массы 10 относительно основаниястенда, закручивание шины производятв режиме качения импульсным торможением с, последующим растормаживаниемгидротормоза 24. При этом в режимеведомого качения шины импульсно тормозят и растормаживают вал 3 колеса,а в режиме ведущего качения шины импульсно тормозят и растормаживаютгусеницу 13,Стенд позволяет более точно определить динамические характеристикишины (демпфирование и жесткость),Для получения результатов, наиболее точно отражающих реальные...

Номер патента: 1385000

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Букаев, Веркин, Никитин, Пушкарев

МПК: G01M 17/02

Метки: испытаний, статических, стенд, шин

...и шарики 14. Чувствительные элементы 15, выполненные в Форме балокс прямоугольным поперечным сечением,которые одним концом жестко закреплены в нижней плите 11, а другимвходят в соответствующие пазы Я и бверхней плиты 10, Распределение усилий, передаваемых через чувствительные элементы 13, регулируется с помощью верхних 16 и нижних 17 регулировочных винтов Зазоры в пазахи бмежду чувствительными элементами 15 и верхней плитой 10 регулируются с помощью винтов 18 и 19, Дляуменьшения трения между элементами15 и винтами 18, 19 установлены шарики 20. На всех чувствительных элементах 12 и 15 установлены тензорезисторы 21.Стенд для статических испытанийшин работает следующим образом, 5При определении радиальной упругой характеристики с помощью...

Номер патента: 1076803

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Никулин, Смирнов

МПК: G01M 17/02

Метки: опорной, пневматической, поверхности, проскальзывания, протектора, регистрации, шины

...с подвижной частью датчика продольных перемещений, выполненного в виде кругового потен" циометра 4, закрепленного на корпусе 1. Кинематическая связь каретки 3 продольного перемещения с подвижной частью кругового потенциометра 4 осуществлена посредством передачи, выполненной в виде тросов 5, 6, один конец каждого из которых посредством натяжных винтов 7 укреплен на каретке 3 продольного перемещения, а другой конец - на шкиве 8, жестко установленном на оси кругового потенциометра 4. Тросы 5, 6 имеют противоположное направление намотки на шкив 8. На каретке 3 продольного перемещения закреплены поперечные направляющие 9, на которых установлена каретка 10 поперечного перемещения, Каретка 10 поперечного перемещения кинематически связана с...

Номер патента: 1394091

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Карпенко, Ларин, Макеев, Яковлев

МПК: G01M 17/02

Метки: исследования, пневматических, стенд, шин

...движущейсяшины 10. В стекло 4 вставлены датчики 11 давления, выполненные в виде35мембраны, на которой закреплены тен"зорезисторы (не изображены), при помощи которых производят, замер гидродинамического давления в любой точкепятна контакта шины 10 и ее периферии. В стекло 4 также установлены двафотодатчика 12, расположенные на расстоянии 0,5 м, позволяющие определить:скорость движения автомобильной шины 4510 и управлять регистрируюшей аппаратурой, На автомобиль 6 устанавли"вается источник 13 света, которыйподает импульс света на фотодатчики 12,Стенд работает следующим образом.Испытуемая шина 10 установлена наавтомобиль 6 с различными углами установки колес. На подвеске автомобиля6 установлен реахордный датчик нагрузки (не показан)....

Номер патента: 1399658

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Егоров, Шур, Шухман

МПК: G01M 17/02

Метки: испытания, шин

...по обе стороны колес 7 и 8,Средней частью рессоры 15 закрепленына нижней части 8 опорной стойки 6.Оси 14 соединены с кольцом 16, установленным с возможностью поворота наверхней части 7 опорной стойки 6, двумяпарами датчиков 17 перемещений, расположенными с двух боковых сторон колес 12и 13.Нагрузочное устройство состоит из каретки 18 с балластом 19, установленной нараме 1 с возможностью продольного перемешения в направляюгцих (пе показано),выполненных в ней. В заданном положениикаретка 18 фиксируется с помошью упоров 20.Устройство снабжено датчиком 2 нулевого уровня, выполненным в виде рычага22 с башмаком 23, Верхним концом рычаг 22 шарнирно закреплен на раме 1и снабжен датчиком угловых перемещений (не показан).Устройство работает...

Номер патента: 1404903

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Андреев, Кизима, Павлюк

МПК: G01M 17/02, G01N 19/02

Метки: коэффициента, сцепления

...коэффициенты у и Ь опре-,5кделяются по следующим формулам: 1 Ч Ч, е -е,+ у .ч Чо,.яф -)+, 8 -8502) где 7 О и Ч - начальные скорости соосоответственно первого и второго тормо 55жений, м/с;й, и й - время первого и второго торможений, с; Способ относится к области определения показателей сцепных свойств дорожных покрытий и может быть использован при контроле качества до рог и расследовании дорожно-транспортных происшествией.Целью изобретения является повышение эффективности путем получения величин коэффициента сцепления, соот ветствующих промежуточным значениям скорости торможения транспортного средства.Способ включает в себя торможение транспортного средства на испытуемом 15 участке дороги с двух различающихся начальных скоростей...

Номер патента: 1411609

Опубликовано: 23.07.1988

Автор: Кушель

МПК: G01M 17/02

Метки: протектор, шины

...протектора соответствует равноценный участок второй полуокруж ности протектора, показан на фиг. 3.Участки протектораи 2 (фиг. 3) имеют паибольшю жесткость С, , участки 5 и 6 - наименьшую С. Участки протектора 3, 4, 7 и 8 характеризуются промежуточными значениями жесткости. Участки по своим упругодемпфирующим свойствам расположены симметрично относительно диаметра Р - Р.Вариант нечетного расположения участков протектора с разными упругодемпфирующими свойствами показан на фиг. 4. В этом случае участок 5 (с наименьшей жесткостью) и участок 1 (с наибольшей жесткстью) не имеют парных, участки 2 - 4 и 68 с промежуточными упругодемпфирующими характеристиками выполнены соответственно попарно. Этот вариант исполнения протектора...

Номер патента: 1418074

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Водяник, Фирман

МПК: B60C 23/06, G01M 17/02

Метки: деформации, измерительный, камерных, пневматических, радиальной, шин

...11 рычаги 2прижимаются к боковинам покрипки 3с внутренней ее стороны своими концами,При радиальной деформации шиныконцы рычагов 2 под воздействием камеры перемещаются вслед за боковинами покрышки, при этом верхние концырычагов 2 сближаются, что приводитк перемещениям стержня 5 во втулкеб и скольжению контакта 7 по виткам проволоки. Электрическая связь реостатного датчика с приборами осуществляется посредством обычного таксосъемника (не показан),При возникновении боковой деформации оба рычага 2 перемещаются в одну сторону, что не вызывает упомянутых перемещений контакта 7. Поэтомупреобразователь не реагирует на боковые деФормации шины.При аварийном падении давлениявоздуха в шине происходит поворот частей 10 рычагов в шарнирах 8 вслед...

Номер патента: 1418595

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Макеев, Пясецкий, Яковлев

МПК: G01M 17/02

Метки: исследования, контакта, опорной, поверхностью, процессов, пятне, стенд, физических, шины

...с двумя сквозными вертикальными продольной 30 и поперечной 31 прорезями, в которых размещены верхние концы игольчатых стержней 22 и 23 с воэможностью перемещения в прорези и контактирования с поверхностью шины для измерения ее перемещения в плоскости контакта с опорной платформой, На поворотных осях 24 и 25 датчиков угловых перемещений установлены пружины 32 возврата стержней в исходное состояние при отсутствии контакта их споверхностью протектора шины, то -косъемные щетки 33.Нагружающее устройство состоит извинтовых домкратов для перемещенияопорной платформы 8 по вертикали внеподвижной раме 6 (не показано), Нагоризонтальной части тензобалочки 19и вертикальной поверхности выступа28 закреплены тензодатчики 34-41 длязамера контактных...

Номер патента: 1418596

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Беланов, Иванов, Лагонский, Солдатов

МПК: G01M 17/02

Метки: диагностирования, пневматических, состояния, средства, транспортного, шин

...Подвижная каретка 8 установлена на двух направ 1ляющих 18, своими концами защемленных в стенках рамы 2. С кареткой 8 жестко связана зубчатая рейка 19, входящая в зацепление приводной шестерней 20, сидящей на валу 21 двигателя 22 приводаШестерни 23 и 24,связанные с валом 21, кинематически связывают диск 25 фотодатчика линейных перемещений каретки с подвижной кареткой 8, Диск 25 снабжен равномерно расположенными по периферии щелевидными прорезями 26, С одной стороны этого диска 25 установлен источник 27 света, например лампа накаливания, а с другой - фотодатчик 28, например фотодиод, Выводы фотодатчика 28 электрически соединены с электронным измерительным устройством 29, Выводы с концевых выключателей 16 соединены с информационными...

Номер патента: 1422063

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Гегучадзе, Русадзе

МПК: G01M 17/02

Метки: динамических, испытаний, пневматических, стенд, шин

...27 - 29,симметричных параллелограммам 16-18,через подшипниковую опору 30.Параллелограммы 18 и 29 выполненыс возможностью жесткой фиксации вза"имного положения составляющих ихзвеньев в исходном состоянии (не показано),На подвижной опорной поверхности11 закреплены выступы (не показаны),имитирующие неровности дороги. Стендснабжен реохордными датчиками 31 и 32вертикальных перемещений приводнойоси 2 и токосъемным устройством 33. Подшипниковые опоры 14 и 30 закреплены на приводной оси 2 от продольных перемещений вдоль нее.Стенд работает следующим образом.Определение динамических характеристик испытуемой пневматической шины осуществляется колебательными возбуждениями колеса 4 с шиной 5 по радиальной, аксиальной и тангенциальной...

Номер патента: 1157374

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Братский, Гребенюк, Константинов, Мурашко, Шевчик, Шеломенцев

МПК: G01M 17/02

Метки: диагностирования, пневматической, состояния, технического, шины

...с ударным телом 1, При 10 этом срабатывает датяик 4 на все время контакта его с боковой поверхностью шины. Сигуел с датчика .4 подается на .формирователь 5. Сигнал с выхода формирователя 5 разрешает по первому 15 входу элемента И 7 прохождение им" ,пульсов от генератора 8 к измерителю 9 временных интервалов. По переднему фронту сигнапов ог формирователя в измеритель 9 временных интерва лов, а именно в реверсивный счетчик 11, заносится параллельно,код, соот,ветствующйй данному типу шин, По окончании занесения кода на реверсивный вход счетчика 11 с выхода элемен"25 та И 7, поступают импульсы вычитания. Причем процесс вычитания из значения.исходного кода длится в течение всего времени срабатывания датчика 4,соответствующего длительности...

Номер патента: 1444640

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Иванов, Князев, Лагонский, Солдатов

МПК: G01M 17/02

Метки: диагностирования, шин

...этих процессовI444 благодаря схеме 21 задержки на втором входе логического элемента 22 появляется высокий уровень сигнала (логическая единица) и поэтому им 5 пульсы с выхода генератора 19 опорной частоты начинают поступать на вход счетчика 23 импульсов, который меняет свое состояние, т.е. преобразовывает число поступивших импульсов в параллельный двоично-десятичный код, подаваемый на один из информационных входов управляемых делителей 37 и 38 блока 12.При наезде диагностируемой шины транспортного средства на пластину 5 поступает сигнал на датчик 7 импульсов, который формирует сигнал на нулевом входе КЯ-триггера 20 через логический элемент 24. Триггер 20 20 из единичного состояния переходит в нулевое, и доступ импульсов с генератора 19...

Номер патента: 1462143

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Агафонов, Бельковский, Власов, Пясецкий, Русанов, Седов

МПК: G01M 17/02

Метки: отпечатка, площади, шины

...4 связаны с регистратором 5. Через источник:питания 6 с регистратором 5 связано гибкое токопро:водящее основание 7, расположенное :;между шиной 2 и опорной поверхностью ,:8. На двух соседних грунтозацепах вДоль направления перекатывания шины установлены дополнительные электро ды 9. ЗОУстройство работает следующим об"разом.При прокатывании исследуемой шины ,2 по опорной поверхности 8, на которой уложено гибкое токопроводящее Э 5 основание 7, происходит замыкание электрической цепи, при этом напряжение с источника питания 6 через гибкое токопроводящее основание 7, металлические электроды,1, токосъемный блок Э, резисторы 4, подается нарегистратор 5, например осциллограф, который фиксирует длительность контакта каждого...

Номер патента: 1464104

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Батухтин, Кошарный, Опанасюк

МПК: G01M 17/02

Метки: грунтом, исследования, пневматической, свойств, стенд, сцепных, шины

...д. 4/5 чИИПИ енно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул, Гагарин Произ Изобретение относится к стендам для исследования сцепных свойств грунтов методом физического моделирования и является усовершенствова 5 нием устройства по авт. св. У 1307279.Цель изобретения - повышение точности измерений и обеспечение исследования сцепных свойств шины с любым. рисунком протектора с грунтом мето дом физического моделирования.На фиг.1 показано устройство, вид сбоку; на фиг.2 " то же, план.Устройство содержит корпус штампа 1, на нижней плоскости которого за креплен протектор 2, моделирующий протектор шины. На боковых плоскостях корпуса штампа жестко установлены пластины 3, выступающие за плоскость выступов 4 протектора 2 и вза имодействующие...

Номер патента: 1464105

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Гурский

МПК: G01M 17/02

Метки: деформации, замера, окружной, средства, транспортного, шины

...уи. Гагарина,10 Изобретение относится к диагностическим устройствам, позволяющим регистрировать окружную деформацию шины транспортного средства.Цель изобретения - повышение точности замера.На чертеже показано устройстводля замера окружной деформации шины,общий вид с разрезом по щине. 10.Устройство для замера окружнойдеформации шины транспЬртного средства представляет собой датчик, устанавливаемый внутри шины 1 по наРужному радиусу пневматической камеры 2 и представляющий собой замкнутую сжимаемую оболочку 3, навитуюиз стальной проволоки с зазорамимежду витками, Один иэ концов оболочки 3 соединен с несжимаемой оболочкой 4, которая навита из стальнойпроволоки без зазоров между витками.Оболочка 4 выводится на наружнуючасть обода колеса....