Стенд для испытания шин

(5 ТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШИН(57) Изобретение относится к стендовомуоборудованию, в частности к стендам дляиспытания пневматйческих шин, Цель изобретения - расширение функциональныхвозможностей. Поставленная цель достигается тем, что на раме, соосно основногоколеса шиной, вал которого через муфту выИзобретение относится к стендовому оборудованию, в частности к испытаниям пневматических шин транспортных средств.Известен стенд для испытания пневматических шин, содержащий беговой барабан с приводом вращения, установленную,с возможностью вертикального перемещения нагружающую раму, в которой размещена испытываемая шина, устанавливаемая на барабан, тормозной механизм и измерительные устройства.Этот стенд и редназначен для определения сопротивления качению и износа шин.Однако данный стенд не обеспечивает определейия динамической крутильной жесткости и демпфирования шин.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На чертеже представлен стенд для испытания шин, общий вид. ключения передачи кинематически соединен с тормозным механизмом, с возможностью вращения установлено дополнительное колесо с шиной размером основного, которое со своим валом кинематически связано с механизмом возбуждения крутильных периодических колебаний и опирается на отдельном беговом барабане, который через жесткую съемную муфту соосно соединен с оавным"йодиаметру беговым барабаном, который в свою очередь кинематически связан с приводом, Измерительное устройство установлено между колесами. 2 з.п.ф-лы, 1 ил,Колеса 1 и 2 с испытуемыми шинами одинакового типоразмера насажены на отдельные соосные валы 3 и 4, установленные - ъ в подшипниковых опорах 5 и 6 штанг 7 и 8 рамы 9, перемещающихся в вертикальных (Л направляющих 10 и 11, На раме 9 укладыва- у ется груз 12. Колеса 1 и 2 опираются на одинаковые по диаметрам беговые барабаны 13 и 14, установленные соосно между собой и параллельно осям валов 3 и 4 на Ы подшипниковых опорах 15,16 и 17,18, и связаны между собой с помощью выключаемой муфты 19. Вал 20 бегового барабана 13 по- ъ следовательно связан с редуктором 21, с маховиком 22 приводным электродвигателем 23 постоянного тока, Вал 3 колеса 1 через выключаемую муфту 24 последовательно соединен с редуктором 25 и с тормозным устройством 26, установленным на горизонтальной нижней площадке рамы 9, а вал 4 колеса 2 последовательно соединен с1755093 0 29 редуктором 27 и с механизмом возбуждения крутильных колебаний 28, которыйпредставляет собой кривошипно-ползунный пресс, ползун 29 которого подпружинен пружиной 30, Для создания 5предварительного усилия в упругом элементе 30 служит нагружатель 31, выполненный,например, в виде винт-гайки. На валу 4 установлен датчик 32 для измерения крутящего момента, а между колесами 1 и 2 - датчик 1033 для измерения относительных угловыхперемещений колес 1 и 2,Устройство работает следующим образом.Для определения динамической крутильной жесткости и демпфирования шинотключают муфту 24 и включают электродвигатель 23 постоянного тока. Благодарякривошипно-ползун ному прессу 28 колесо 2будет нагружаться вынужденным периодическим крутящим моментом, Из-за окружной упругости шин колесо 2 поворачиваетсяна некоторый угол относительно колеса 1,который регистрируется датчиком угловыхперемещений ЗЗ, Крутящий момент на валу 254 колеса 2 регистрируют датчиком 32. Пополученным данным строям петлю гистерезиса, которая дает. возможность определитьдинамическую жесткость и демпфированиешины колеса 2, 30 Изменение скорости вращения колес производится за счет электродвигателя постоянного тока 23 и редуктором 21, а частота колебания - кроме перечисленных и 35 редуктором 26, Редуктором 26 и нагружателем 30 меняют амплитуду колебаний,Для определения сопротивления качению шин включают муфту 24 и выключают муфту 19.Формула изобретения 1,Стенд для испытания шин, содержащий беговой барабан с приводом вращения, установленную с возможностью вертикального перемещения нагружающую раму, в которой размещена испытуемая шина, устанавливаемая на барабан, тормозной механизм и измерительные устройства, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, он снабжен дополнительным беговым барабаном, связанным выключаемой муфтой с основным барабаном, для установки второй испытуемой шины, размещаемой в нагружающей раме соосно с первой испытуемой шиной, датчиком относительных угловых перемещений испытуемых шин, при этом одна из шин связана с тормозным устройством, а другая - с механизмом возбуждения крутильных периодических колебаний, а диаметры беговых барабанов и типоразмеры испытуемых шин выполнены соответственно одинаковыми.2,Стенд по п,1, отл ича ю щи йс я тем, что, с целью создания периодических крутильных колебаний, механизм возбуждения крутильных колебаний выполнен в виде кривошипно-ползунного пресса, ползун которого подпружинен.З.Стенд по п,2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью изменения постоянной составляющей нагружающего момента, кривошипноползунный пресс имеет механизм предварительной нагрузки упругого элемента.