F02D 1/04 — механическими устройствами, реагирующими на изменение скорости двигателя, например центробежными регуляторами

Номер патента: 179124

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бахарев, Зное, Келлер, Кислов, Кошман, Крючков, Лавров, Латыш, Лисицын, Моськин, Пожаров, Полонский, Резвов, Родников, Смирнов, Туманова, Федосеев, Филиппов

МПК: F02D 1/04

Метки: 179124

...наЗО соса грузы преодолевают усилие дополнптель5 10 15 20 25 30 НОЙ прутки 1 ы 13 и перемещагот (через муфту 7) промежуточный рычаг 8, который поворачивается на оси до соприкосновения штока 15 корректора с основным рычагом 9, передвигая рейку в сторону уменьшения подачи топлива. При ненагруженном двигателе и положении рычага управления 10 до упора устанавливаются максимальные обороты холостого хода. Центробежная сила грузов полностью уравновешивает усилие пружины 12 регулятора, а рейка насоса находится в положении, обеспечивающем подачу топлива в заданных максимальных оборотах. Основной и промежуточный рычаги регулятора принаты друг к другу и работают как один рычаг. При нагружении двигателя до номинальной нагрузки число оборотов...

Номер патента: 191270

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: 191270

...точки .", начинает растягиваться 10 пружина 18, соединенная с рычагом управления 19 и верхним концом силового рычага.Силовой рычаг регулятора составлен из шарнирно сочлененных частей, соединенных пружиной 20 максимальных оборотов н опираю щихся на регулируемый упор 21.На участке характеристики с силовой рычаг работает как жесткое тело и протекание характеристики определяется лишь жесткостью пружины и взаимным расположением 20 точки ее присоединения к силовому рычагу. иоси 22,рычага управления 19, При дальнейшем увеличении оборотов грузы регулятора, преодолевая сопротивление пружин 14, 18, 20, перемещают рейку в сторону выключения по дачи, ограничивая тем самым максимальныеобороты двигателя. ажен предлагаемый регуляго статические...

Номер патента: 194472

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: 194472

...1 центробежных грузов 2всережимного регулятора скорости с отрицательной обратной связью АВР дизеля соединена при помощи дополнительной рычажнойпередачи В, С, Е, Г, М (положительная обратная связь) с выступом подвижного упора3, закрепленного на штоке 4. Выступ подвижного упора воздействует на выступ б, жесткозакрепленный на рейке топливного насоса дизеля. Неподвижный упор б является ограничителем перемещения рейки топливного насо.са в сторону уменьшения подачи топлива при возросшей нагрузке.Для изменения знака обратной связи слу жит шток 7, выводящий из зацепления выступы 3 и 5. Выступ 8 штока 7 воздействием на выступ 9 останавливает дизель.При изменении соотношения плеч рычагаР 1 И за счет перемещения точки опоры 10 из меняется...

Номер патента: 194473

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Воронцов, Индрупский, Малышев, Поль, Ярославский

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости, центробежный

...вала топливного насоса, Грузы своими роликами упираются в торец муфты 3, которая передает усилие грузов силовому рычагу 4. Муфта кинематически связана с рейкой 5 топливного насоса. 2В зазоре между муфтой и силовым рычагомпомещено промежуточное звено в виде клина б, подвижно соединенного с подпружиненным поворотным двуплечим рычагом 7,5 Перед пуском рычагом управления 8 задается необходимое натяжение пружины 9 регулятора, т. е. число оборотов двигателя, при котором начинает выключаться пусковая подача.10 После пуска двигателя грузы, преодолеваяусилие пружины, перемещают муфту и систему рычагов в сторону перемещения подачи.При этом двуплечий рычаг упирается в регулировочный винт 10 и, поворачиваясь вокруг 15 оси 11, выдвигает...

Номер патента: 195250

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Долгов, Линчевский, Поль

МПК: F02D 1/04

Метки: муфты, передачи, усилия

...отличается тем,что промежуточный элемент выполнен в видеустановленной на валу с зазором самоцентрирующейся втулки. Втулка имеет плоский торец, взаимодействующий с муфтой, и продольные пазы для размещения в них штифтоврычага,Такое выполнение устройства повышаетносостойкость регулятора и обеспечивает сбильность его работы.На фиг, 1 - изображенройство в разрезе; паА - А на фиг, 1.Устройство включает втулку 1, у которойодин торец плоский, а на втором торце имеются выступы с продольными пазами 2. Плоский торец втулки 1 прилегает к торцу муфты.г чувствительного элемента, а пальцы 4 рычага 5 регулято улка 1 установлена и зором, что позволяет о пальцам 4.Во вре грузов 7 с помо г перемещает оворячивается торцу муфты.ОПредмет...

Номер патента: 196480

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Журбенко, Поль, Шабадаш

МПК: F02D 1/04, F02D 27/00, G05D 13/10 ...

Метки: грембовлерии.и, м.и, самусь

...выполнен сквозным и проходит через центр 10 вращения, а отверстия в призмах для соединения с пальцами смещены относительно ост симметрии призм.Такое выполнение автомата овозможностг- его использованиялевым и гравым направлениемоолегчает изготовление,На чертеже схематически изображен авто Мат опережения в,.рыска топлива, продоль. ный разрез и разрезы по А - А и Б - Б 2В радиальные пазы ведущего вала 1 вхо дят своими шипами грузы 2. На грузы дейст. вуют пружины 3, ограниченные с противопо. ложных сторон головками ь 11 нтав 4 и гайка. Г 1 ри работе праще;ше ведущего вала передается ведомому валу 8 при помощи грузов с пальцами и призм, совместно перемещающихся в направлеьии, противоположном действию пружин 8 на величину, пропорциональную...

Номер патента: 197362

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Богданов

МПК: F02D 1/04

Метки: 197362

...а нижняя часть еговыполнена ь виде вильчатого сектора 15. в котором расположена тяга 6, В торце тяги 6 расположена пруж 11 па 16, которая В исход- ПОТ положении механизма уп 1 растс 51 В кор- О пус топливного насоса 17 и, действуя черезтягу 6 па сух 1 рь дпр 11 жпм 1 ет его и стс 1 Пс паза 2. При нормальной работе двигателя су.харь 5, пОджатый и степке усл 11 см прукпы 16, движется по кольцевому пазу 2. Прн про 5 ходе паза 4 сухарь 5, взанмодспствуя скошенной частью со степкой паза 2, па участке плавнэго перехода паклоного паза 4 в прямой, свободно продол 5 каст дш 1 жепие по паЗ 5 РО Еогда коленчатый вал поворачивается в197362 4направлении, сухарь 5 действием пружин 14 регулятора, прижатый к внутренней стенке паза 8 крестовины, войдет в...

Номер патента: 200949

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: F02D 1/04, G05D 13/10

Метки: 200949

...пружина 1 б, которая крепится к рычагу 17 управления. Между промежуточным и главным рычагами 8 и 9 установлена пружина 18 корректора.Для характеристики работы регулятора приведен график, изображенный на фиг. 2. По оси абсцисс отложены обороты и валика 8 топливного насоса 4, по оси ординат - величина цикловых подач д насоса. Линии а,б аде, а,Ь а 404 - характеристики цикловых подач топливного насоса при различных фиксированных положениях рейки; линии а 6 а,Ь 4 - внешние характеристики топливного насоса при его работе с предложенным регулятором; и, - минимальное число оборотов работы корректора; ие - номинальное число оборотов.При работе двигателя на номинальном режиме главный рычаг 9 своим верхним концом прижат к корпусу 14 регулятора...

Номер патента: 213459

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Андрусенко, Белоградский, Боровик, Долганов, Кислов, Кошман, Моськин, Обвинцев, Оторкин, Туманова, Филиппов, Чевтаев

МПК: F02D 1/04, F02M 59/12

Метки: насос, топливный

...от подкачивающего насоса расходятся в противоположные стороны, увеличивая объем, заполняемый топливом. Роликовые толкатели б при вращении ротора 1 набегают на профилированные выступы кулач козой шайбы 7 и перемещают клапан 4и плунжер 2 навстречу друг другу, В момент, когда впускной канал 11 перекрывается, топливо из межплунжерного,пространства по осевому 10 и радиальному 9 каналам в клапане вытесняется в полость насоса до тех пор, пока клапан запорным конусом,не упрется в плунжер 3, После этого клапан движется совместно с плунжером, и вытесняемое топливо через каналы 11, 12 и 13 поступает к форсунке.30 Регулирование цикловой подачи в зависи213459 10 74 12 3 1 2 Фиг.мости от скоростного режима работы двигателя производится...

Номер патента: 277444

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бирюков, Грудинин, Милль

МПК: F02D 1/04

Метки: дроссельными, заслонками, карбюратора

...действия,Это позволяет поддерживать оптимальные эксплуатационные характеристики двигателя автомобиля при работе его на отбор мощности с постоянным числом оборотов.На чертеже схематически изображено устройство для управления дроссельными заслонками карбюратора с разрезами по А - А иБ - Б,Предложенное устройство содержит педальный привод 1 и центробежный регулятор 2, связанные при помощи кулачковых муфт 3 и 4 с валом 5 дроссельных заслонок.При работе двигателя б на привод колес автомобиля центробежный регулятор 2 выключается, и кулачковая муфта 3 находится в крайнем положении, соответствующем максимальному открытию дроссельных заслонок 7.Кулачковая муфта 4, связанная с педальным приводом 1, закрывает дроссельные заслонки под...

Номер патента: 347742

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Готхарт, Козлов, Кошман, Хинчук

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: измеритель, скорости, центробежный

...паза, в которые концами вставлены два пакета рессорных пластин 3. В средней части рессорные пластины своими плоскими поверхностями с натягом обхватывают приводной вал регулятора 4 по двуп отфрезерованным на нем лыскам 5. Жссгко установленная на приводном валу регулятора 4 упорная шайба б имеет два выступа 7, которые входят в пазы на ступице грузов.При работе двигателя вращение от приводного вала регулятора 4 к грузам измерителя скорости 2 передается через рессорные пластины 3. Выбирая жесткости рессорных пластин так, чтобы собственная частота крестовины с грузами была меньше частоты колеба ний вращения приводного вала регулятора,можно добиться требуемого эффекта демпфирования высокочастотных колебаний. При этом повышается равномерность...

Номер патента: 351980

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Золотарский, Линников, Сушинский, Церлюк

МПК: E02F 9/20, F02D 1/04

Метки: мшшмехнжсмдбиблиотена

...силовой элс:;- троустановки; на фиг. 2 - вариант соединения электромагнита с рейкой и центробежным регулятором.Устройство для регулирования подачи топлива в дизельный двигатель, преимущественно одноковшового экскаватора, включает двигатель 1, генератор 2, центробежный регулятор 3, топливный насос 4 с рейкой 5, электромагнит б. Электромагнит подключен в цепь гока нагрузки генератора и связан с рейкой топливного насоса.Устройство действует следующим образом.В режиме холостого хода регулирование подачи топлива осуществляется только действием центробежного регулятора. При возникГОвенцц пягрузсп якорь эле 1 ст 1 ромягцптя перс..1 ещястся Вправо ц чсрсз тол кятсль / и тяГ авозле 1 Ствуст ца рейку топливого насоса, Прцпроцсхолцг упслцчецс...

Номер патента: 426059

Опубликовано: 30.04.1974

Авторы: Иваненко, Полторак, Чернов

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыска, муфта, опережения, топлива

...втулку 8 и муфту 7 передается на кулачкоеый вал 6 топливного насоса. Через втулку 8 приводится во вращение и сервопоршеньс размещенными на нем грузами.При вращении грузов 3 возникает центробежная сила, под действием которой грузы перемешают золотник 4 влево до перекрытия пояском 10 канавки 11 сервопоршня,в результате чего в полость 3 прекращается доступ масла. Это положение золотника, когда полость перекрыта пояском 10, а центробежные грузы уравновешиваются пружиной. является равновесным. В таком равновесном положении находится вся система при любом установившемся режиме работы двигателя.При увеличении числа оборотов двигателя 5,равновесное положение нарушается. Грузы 342 б 059 1 Р,8 13 7 й 1 3 8 Составитель р, Горба Техред д,...

Номер патента: 499414

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Эренбург

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, работы, режимом, сгорания

...образом.На установившемся режиме работы (на глубокой воде) число оборотов дизеля и соответственно нагрузка определяются положением рукоятки эксцентриковой шайбы 2, Пружиной 1 задающее звено 3 прижимается к эксцентриковой шайбе. Этим определяется положение задающего звена и, соответственно, усилие сжатия пружины 5 всережимного регулятора. Равновесное положение муфты через гидроусилитель определяет положение задающего органа и, соответственно, нагрузку дизеля.Шток 9,11 и клин 12 а ор 13 которого в твует на задающе гулятора, так как еется за499414 Поди исно ирагк 690. Мо 100 Заказ 447 1 апунова, 2 ипография, п дающее звено 3 всережимного регулятора от эксцентриковой шайбы 2 (вверх по чертежу), уменьшая усилие сжатия пружины 5...

Номер патента: 590470

Опубликовано: 30.01.1978

Авторы: Боровик, Готхарт, Козлов, Кудрявцев, Павлов, Хинчук

МПК: F02D 1/04

Метки: регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...чувствительный элемент регулятора состоит из ступицы 1 с центробежными грузами 2, установленной на приводном валу 3, и муфты 4, шарнирно подвешенной одним концом иа рычагс рсгулятора 5, а вторы 1 концом через подшипник 6 сопри 1.асаО- щейся с лапками грузов 2. К рычагу регулятора 5 подсоединеиа пруж;ша 7 регулятора.В центробекиом чу Вствитс;ьномВ процессс его работы действуют следующие силы: сила упругости иружшы регулятора (восстанавливающая сила), центробежная сила грузов (поддерживаОщая сила) и сила Исса ю фты. При непадвешенном (нсвращаю 1 цсмся) чу ВстВ 11 гслПоъ элез 1 ентс перВые дВС силы отсутствуОт и В этом случае муфта 4 РСГУЛЯТОР 2 ПОД СООСТВЕННЫ ВЕСОЗ ПОВСРНСТСЯ вокруг точки Подвсса до упора В грузы 2 и заимст нск...

Номер патента: 595530

Опубликовано: 28.02.1978

Автор: Кондратенко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...органом дозирования подачи топлива (рейкой) 8 топливного насоса посредством промежуточного звена 9. Рычаг 7 регулятора нагружен пружиной 10 регулятора, натяжение которой определяет заданный режим работы двигателя. Коническая тарель 4 установлена подвижно в осевом направлении в расточке 11 корпуса 12 регулятора и подпружинена пружиной 13 до упора 14, Пружина 13 поджимает коническую тарсль 4 и упору 14 с усилием, превышающим максимальное усилие затяжки пружпы 10 регулятора. Коническая тарель 4 зафиксирована от вращения штифтом 15, установленным в корпусе 12 регулятора и входящим в отверстие 16 конической тарелп 4. Торец 17 конической тарели 4 контактирует с двуплечим рычагом 18, удерживающим защелку 19 пружины 20 запорного клапана 21,...

Номер патента: 609485

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Илья, Хейнрих, Эберхард

МПК: F02D 1/04

Метки: оборотов, регулятор, центробежный, числа

...опора 14 траверсы, имеющая упирающиеся в О дно 15 картера два выступа 1 б. В картере помещена шайба 17 с выступами 18, жестко свя.занная с валом 1. Выступы 16 и 18 образуют ограничители для упругик элементов 19, имеющих форму секторов круга и изготовленных, например, из резины. Кожух 20 выполнен в о виде. наружной обоймы подшипника с цилиндрической поверхностью 21 и жестко связан с валом 1, а внутренней обоймон является траверса 12. Между подшипником 4 и кожухом 20 установлена проставка 22. 1 айба 7 с кожухом 20, проставкой 22 и скрепляющей их в осевом направлении гайкой 8 образуют ведущее звено, Отверстия 23 обеспечивают подвод смазки к трущимся поверхностям, что необходимо, так как между ведущим звеном и ведомым звеном...

Номер патента: 634017

Опубликовано: 25.11.1978

Авторы: Жодзишский, Фатеев

МПК: F02D 1/04

Метки: тахометрический, чувствительный, элемент

...,датчика,подшипниках качения 4, размещенных нввращающейся опоре 5,На вращающейся опоре 5 закрепленына шарнире 6 дополнительные центробежные грузы 7, имеющие возможность лере- З.мешаться между упорами 8 и 9 в плоскости, расположенной перпендикулярно коси 3. В направлении, противоположномдействию центробежной силы, на дополнительные грузы действует пружина 10, На 16рычаге 11 на шарнире 12 размещен рычаг 13, вхорящий в зацепление с профилем, выполненным на оси 3.При работе датчика дополнительныйцентробежный груз 7 под действием цен%тробежной силы, преодолевая усилие пружины 10, перемешается на упор 9, Приэтом на шарнире 6 перемещается рычаг11, а рычаг 13 за счет проворота вокругшарнира 12 и упора на рычаг 11 выхо-,Эцит из зацепления с...

Номер патента: 641143

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Белобаев, Ежевская

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости, средства, транспортного

...шестерни и саттелиты 20образуют дифференциал, С помощью задающего устройства 11 через всережимную пружину 4, передающую усилие намуфту 3, осуществлчется задание опреде 25ленного тягового усилия,Чувствительный элемент 1 регулятора через центральное колесо 8, сателлиты 7, водило 6, приводную шестерню 5воспринимает сигналы скорости движениятранспортного средства; через центральное колесо 10, сателлиты 7, водило 6,приводную шестерню 5 сигналы угловой:скорости вала дизеля, а через всережимную пружину 4 - сигналы задающегоустройства 11. В чувствительном элементе 1 действие сигналов преобразуется вперемещение муфты 3 и связанной с нейтяги 12. Перемещение тяги 12 усиливается в гидравлическом усилителе 13 сизодромной обратной связью,...

Номер патента: 681202

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Белобаев

МПК: F02D 1/04

Метки: внутренного, двигателя, регулятор, сгорания, скорости, средства, транспортного

...иглой 18.Золотник 3 приводится в движение электромагнитом 5, тяговое усилие катушки которого зависит от заданной силы тяги и скорости локомотива. Поскольку действительная сила тяги однозначно определяется скоростью локомотива и скоростью вала дизеля, положение золотника 3 зависит от соотношения действительной и заданной сил тяги локомотива. Золотник находится в среднем положении и закрывает канал, ведущий в полость над поршнем 2, если действительная сила тяги локомотива равна заданной. Золотник 3 опускается вниз, если действительная сила тяги меньше заданной, и поднимается вверх от среднего положения, если действительная сила тяги больше заданной. Золотник 4 приводится в движение электромагнитом 6, тяговое усилие катушки которого...

Номер патента: 705136

Опубликовано: 25.12.1979

Авторы: Галян, Невяжский

МПК: F02D 1/04

Метки: двигателя, оборотов, предельного, регулятор, числа

...валом корпус 1,в которомустановлен с возможностью радиальйого перемещения груз 2. Корпус 1соединен с грузом 2 через шпильку3, пружину 4 и втулку 5. Груз 2 снабжен регулируемым фиксатором 6, выполненным в виде подпружиненного шарика 7 (собственно фиксатор можетсодержать один или несколько названных элементов). Для регулировкификсаторов в груз 2 ввернуты винты 8фиксация винтов 8 осуществляетсяс помощью стопорных элементов 9.Регулятор работает следующим образом,ным органом 12 (эащелка автоматавыключения), В результате автоматвыключения срабатйвает черезсистему рычагов 13 и выключает подачутоплива. Возвратная пружина 4 приуменьшении оборотов двигателя (например 400 об/мин) возвращает грузв исходное положение.Проведенные испытания...

Номер патента: 806887

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Попов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, двухимпульсный, регулятор, скорос-ти, ускорению

...и Р и 50 На фиг. 1 схематически изображен регулятор, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,вид сверху без подвижной муфтьц на фиг. 3 - схема известного регулятора, вид сверху; на фиг. 4 - схема предлагаемого регулятора, на фиг. 5 - вид сбоку для обоих регуляторов.Регулятор содержит центробежно-тангенциальный измеритель в виде двух Г-образных качающихся грузов 1 (фиг. 1 и 2),10 каждый из которых представляет собой полуцилиндр с прикрепленной ребром к его верхнему основанию опорной пластиной. Грузы 1 расположены симметрично относительно центра вращения вала 2 регулятора на кронштейне 3 и связаны при помощи сухариков 4 с подвижной муфтой 5, взаимодействующей с органом дозирования топливоподачи. Вал 2 регулятора снабжен зубчатой передачей...

Номер патента: 817284

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Карпов, Кислов, Крутов, Кузнецов, Павлов, Шатров

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятораскорости, сго-рания, чувствительный, элемент

...или почти пол- ностью заполненным топливом, в результате образовання перепадов давления между внутренней и наружной поверхностями грузов возникает дополнительная сила, действующая в направлении, противоположном направлению центробежной силы. Колебания значений дополнительной силы приводят к смещению характерных точек диаграммы работы топливногб насоса и несовпадению регуляторных характеристик при полном и частотном заполнении регулятора. повПавдовц-.- .1 Б)ТЕХ;И,; Б,ДР й":.ИЬГй;у-,ра сйого 4Э. БаумаНа- --817284 Формула изобретения Составитель Е. Ивановеэродная Техред А, Ач Корректор М. Шароши Редактор Подписнокомитета СССРи открытийкая наб., д. 4 4 Тираж 581ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш Заказ...

Номер патента: 832101

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, скорости, центробежный, чувствительный, элементрегулятора

...от приводного вала. С увеличением частоты вращения увеличиваютсяцентробежные сиды, привоаящие к перемещению грузов 4 ваопь пазов, При достижении грузами 4 в глухих пазах ограничителей 5, центробежные сипы грузов 4в гпухих пазах воспринимаются ограничичителями 5, а на подвижную цилиндрическую тарелку 2 аействуют пишь центробежные силы грузов, перемещающихся в сквоз-оных пазах. Резкое уменьшение поддержи. вающей силы грузов, приводит е остановке подвижной ципинарической тарелки 2,а, спедоватепьно, и муфты регулятора непоказано), Муфта остается на месте дотех пор, пока грузы перемещающиеся всквозных лазах, не обеспечат поддерживающей сипы, равной той, .которую давалигрузы, остановленные в глухих пазах, после чего регулятор включается в...

Номер патента: 840437

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Карпов, Крутов, Кузнецов, Павлов, Шатров

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятораскорости, сгорания, чувствительный, элемент

...полости вращения грузов. Для достижения поставленной цели чувствительнйй элемент дополнительно снабжен трубкой для подвода топлива в полость вращения грузов, установленной по оси их вращения и расположенной в сквозном отверстии муфты.На чертеже изображена схема чувствительного элемента регулятора скоро сти,3 8Чувствительный элемент содержит установленную на валу 1 регулятора крестовину 2 с укрепленными на ней с помощью осей 3 грузами 4, образующими полость 5. Лапки 6 грузов 4 расположены с возможностью взаимодействия с муфтой 7, снабженной равномерно расположенными по боковой поверхности отверстиями, отделяющей полость 5 от полностью заполненного топливом корпуса регулятора (на чертеже не показан). Муфта выполнена с упором 8,...

Номер патента: 859662

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Говорун, Долганов, Лясковский, Маркович, Поляков, Шабадаш

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...15 и промежуточный рычаг 14разъединены, поэтому рычаг 14 можетсвободно поворачиваться на валу 17.С помощью наружного рычага 11 производится предварительное натяжениеглавной пружины 4 в соответствии сзаданным скоростным режимом.Положение наружного рычага 11на упоре в винт 18 соответствуетмаксимальному скоростному режиму,По мере увеличения частоты вращения двигателя под действием центробеж 50ной силы чувствительного элемента 1,передаваемой через двуплечий рычаг2, последовательно сжимаются пружины5, 6 и 4. В результате формируетсяодна из характеристик 0 ,Ь , С(фиг. 5) в зависимости от положениярычага управления.Для переключения на двухрежимноерегулирование наружный рычаг 11 управления надо повернуть до упора ввинт 18 и вытянуть...

Номер патента: 872784

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Гусев, Курманов

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыскивающего, дизеля, корректирующее, насоса, регулятора, топливо, центробежного

...стопорную шай. бу 10, Шплинт 9 стопорит регулировочную пяту 4 относительно штока 3, а стопорная шайба 10 - регулировочную пяту 4 относительно подвижного звене 1, Регулировочная пята 4 установлена в подвижном звене 1 и связана со штоком 3 при помощи резьбы 11, причем последняя в регулировочной пяте 4 и упоре 6 выполнена с одинаковым шагом,Регулировка устройства осуп:ествляется еле. дующим образом.872784 Составитель В, ПавлюковТехред Т,Маточка Редактор Н. Минко орректор Г. Назарова каз 8977 52 Тираж 584 П ВНИИПИ, Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5испо Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Для регулировки хода д корректирующего устройства без изменения...

Номер патента: 909251

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Долганов, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...подачи рабочей жидкости регулятор снабжен насосом 18, перепускнымклапаном 19, масляным резервуаром 20и фильтром 21, установленным в соединительной магистрали 22.На фиг. 2 индексами А, В, С., С,1обозначены точки характеристики регулятора при номинальной частоте вращения юо, и максимальной частоте холостого хода О ср,Регулятор работает следующим образом,При работе двигатепя на режиме, заданном рычагом 7 управления, центробежная сила грузов чувствительногоэлемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 3.Восстанавливающая сила зависит отпредварительной деформации пружины 3регулятора (от положения рычага 5) иположения органа 2 дозирования подачи1.топлива. Золотник 9 перекрывает каналы, соединяющие золотниковую полостьс полостью...

Номер патента: 910130

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Колин

МПК: F02D 1/04

Метки: давления, регулятор, центробежный

...для нагружения золотника со стороны его свободного торца, причем центр общей массы золотника со штоком и поршня смещен относительно ротора в сторону поршня, а наружное подпоршневое пространство расточного отверстия соединено с полостью корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, расточное отверстие в зоне размещения поршня выполне. но с диаметром большим чем диаметр золотни. ка, при этом полость размещения спиральной пружины в расточном отверстии соединена с выходом топливного насоса через средство для ограничения скорости смещения поршня и золотника с изменением скорости ротора и/или давления в полости корпуса.2. Регулятор по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что средство для ограничения скорости...

Номер патента: 928054

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Говорун, Головчук, Долганов, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...предварительное натяжение пружин 8 и 9 в соответствии с заданнымскоростным режимом. Положение рычага11 на упоре в винт 26 соответствуетноминальному скоростному режиму.По мере увеличения частоты вращения вала двигателя центробежная силачувствительного элемента 1 возрастаети, когда она превышает силу предварительного натяжения корректирующейпружины 9, рычаг 3 поворачивается,сжимая пружину 9 и перемещая органдозирования топлива в сторону уменьшения подачи топлива. При этом формируется корректорный участок ( Фиг.4)внешней скоростной характеристикирегулятора.При дальнейшем увеличении частотывращения закраина стакана 20 упирается в кольцо 21 наружного стакана 19и корректор выключается ( точка с 1на фиг. 4),При дальнейшем увеличении...