F02D 1/04 — механическими устройствами, реагирующими на изменение скорости двигателя, например центробежными регуляторами

Номер патента: 1474306

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Голод, Долганов

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...нагрузки с известным регулятором; кривая в - при колебаниях нагрузки с данным регулятором, т, А и Б - общие точки скоростных характеристик регуляторов, настроенных на поддержание одного скоростного режима при данном моменте внешней нагрузки М. при частотах вращения п и и.Регулятор работает следующим образом.При работе двигателя с установившейся нагрузкой на режиме, заданном рычагом 11 управления, центробежная сила грузов чувствительного элемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 5. Восстанавливающая сила зависит от предварительной деформации пружины 5 регулятора (от положения рычага 7) и положения органа 4 дозирования подачи топлива.Частота вращения вала двигателя (фиг. 2, точка л) и частота вращения,...

Номер патента: 1518557

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Головчук, Мельниченко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...включить "массу и установить рычаг 25 управления регулятором до упора в винт 34. При этом блок 30 управления передает напряжение 12 В от аккумуляторной батареи 31 на электромагнит 22. Подвижный сердечник 23электромагнита 22 занимает нижнее положение. Усилие от подвижного сердечника через ось 24 передается на верхнюю часть 19 левого плеча двуплечего5 рычага 2. Верхняя часть 19 двуплечего рычага, поворачиваясь на шарнире 18, сжимает пружину 20 отрицательного корректора, обеспечивая необходимую подачу топлива при перемещении органа 21 дозирования подачи топлива под пействием пружины запуска.Пружина 20 удерживается в сжатом состоянии до начала работы двигателя по регуляторному участку характеристики (участок и-о на Фиг. 4), Разгон...

Номер патента: 1537859

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Андрусенко, Вербовский, Грицук, Долганов

МПК: F02D 1/04, F02D 19/06

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...повернут вверхДля работы одновременно на двух гопливах, жидком и газообразном, рычаг 8 поворачивают до соприкосновения с подвижным ограничителем 23. При этом кулачок 15 поворачивается выступом в сторону торца рейки 6, а сама рейка 6 под действием двуплечего рычага 4 перемещается вправо, д упора в выступ кулачка 15. При этом подачажидкого топлива уменьшается до величины, необходимой для воспламенения газа в цилиндрах двигателя.В положении рычага 8 на упоре в подвижный ограничитель 23 замыкаются контакты выю ючателя 25 и электромаг - нитный газовый клапан 21 открывается, пропуская газ к дроссельной заслонке 17 и далее в газовый смеситель 19.Необходимый скоростной режим задается, как и при работе на одном жидком топливе, путем...

Номер патента: 1560751

Опубликовано: 30.04.1990

Автор: Климчук

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...торцовым выступом 15, выполненным на звене 4. Между торцовыми выступами 14 и 15 выполнен угловой 45люфт (зазор) О для предохранения органа управления топливоподачи машины (не показано) от случайных жестких кратковременных толчков.Регулятор работает следующим образом.С увеличением частоты вращения центробежные грузы 1 перемещают муфту 2 вправо, При этом двуплечий рычаг 3 начинает поворачиваться по ча 55 совой стрелке относительно своего нижнего шарнира с поворотным звеном 4, перемещая тягу 7 в сторсну уменьшения топливоподачи (фиг.1). В случае заедания органа дозирования топливоподачи частота вращения двигателя внутреннего сгорания начи- нает возрастать, и грузы 1 через муфту 2 поворачивают звено 4 по часовой стрелке, скручивая пружину 9...

Номер патента: 1562499

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Зайцев

МПК: F02D 1/04

Метки: изменения, муфта, опережения, подачи, топлива, угла

...выполненный в виде винта, имеющего цилиндрический хвостовик, осевое поло" жение которого относительно дросселя 30 фиксируется контргайкой 31. Второй опорой гидроцилиндра 1 является под- . шипник 32, установленный в крышке 33, закрепленной на картере дизеля.Иуфта работает следующим образом.При возрастании частоты вращения центробежные силы грузов 7 также воз- . растают и преоролевают усилия пружины 9. В результате грузы 7 поворачиваются на осях 6 и перемещают своими лапками золотник 8 до тех пор, пока, усилия от центробежных сил грузов не станут равными усилию сжимаемой пру" жины 9. При перемещении золотника 8 его кольцевая канавка 25 совмещает" ся с кольцевой канавкой 24 поршня 2, и масло под давлением поступает из полости 22 в...

Номер патента: 1528016

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Василевский, Кузнецов, Малышев, Чистов

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...подачи топлива. Силовойрычаг 11, нагруженный рычагом 5 через ролик 16 и пластинчатую пружину5514, удерживается от перемещения влево тягой 17 через упор 18. При этомв режиме запуска между пятой 5 и упором 8 имеется зазор а. После пуска двигателя рычаг 5 управления переводится в положениехолостого хода, например, до упора20. Пластннчатая пружина 14 при этомпрактически не нагружена и не контах"тирует с профилем 2, т.е. зазор Ьне выбран полностью. При неизменномположении рычага 15 управления в слу"чае уменьшения частоты вращения дви"гателя пружины 14 и 21 преодолеваютуменьшившееся усилие центробежныхгрузов, перемещая главный рычаг 6 всторону увеличения топливоподачи дотех пор, пока рычаг 6 не займет но"вое равновесное...

Номер патента: 1636577

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Варва, Климчук, Овчаренко, Шабадаш

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...опв - один иэ фиксированных режимов работы двигателя. Чтобы перейти на другой фиксированный режим (на меньшую мощность), необходимо дополнительный рычаг 7 управления повернуть по часовой стрелке до соприкосновения с упором 15, При этом дополнительный копир 10 становится в рабочее положение, т.е. имеет воэможность контактирования с дополнительным упором 8. В это же время основной копир 9 выходит из рабочего положения. Поскольку размер 1 дополнительного копнра 10 боль6577 1 О 5 20 25 30 35 40 45 Формул а 50 55 5 163ше размера д основного копира 9, товерхний конец рычага регулятора 3,на котором установлены упоры 7 и 8,перемещается вправо, уменьшив подачутоплива. Нижний конец рычага регулятора 3 перемещается влево вместе споворотным звеном...

Номер патента: 1643760

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Головчук, Долганов, Мельниченко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...часть 20 двуплечего рычага, поворачиваясь на шарнире 19, сжимает пружину 21 отрицательного корректсра, обеспечивая необходимую подачу топлива при перемещении органа 22 дозирования подачи топлива под действием пружины запуска, Пружина 31 удерживается электромагнитом 26 в сжатом состоянии до начала работы двигателя по регулярному участку характеристики (фиг,4, участок гп -о), Разгон двигателя при запуске осуществляется на участке отрицательного корректирования по линии а - Ь (фиг,4).Корректирование подачи топлива при разгоне двигателя при запуске осуществляется при помощи блока 3 пружин и центробежного чувствительного элемента 1. На участке а - т (фиг.4) возрастающая центробежная сила чувствительного элемента превышает силу...

Номер патента: 1645581

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Малышев, Назаров, Чистов

МПК: F02D 1/04, G05D 13/12

Метки: внутреннего, вращения, датчик, двигателя, регулятора, сгорания, центробежный, частоты

...корпуса 8 датчика, который закреплен на корпусе топливовпрыскивающего насоса 9, Державка 3 выполнена с кольцевой проточкой 10 на торце, концентричной оси державки, с каналами 11. выходящими из последней в зону контакта осей 5 с центробежными грузами 4. В корпусе 8 датчика выполнен вертикальный паз 12, а на фланце втулки 7 - карман 13, образующий вместе с пазом 12 канал для сбора и подвода смазки в кольцевой зазор между втулками 6 и 7.Центробежный датчик работает следующим образом.В зависимости от частоты вращения приводного вала центробежные грузы 4, преодолевая усилие со стороны подвижной муфты (не показана), перемещаются вокруг своей оси 5, при этом возникает трение скольжения. При вращении приводного вала 1 масло, находящееся в...

Номер патента: 1657702

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Туник

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...положению винта 9, взаимодействующего со средней частью рычага 11 (точки а на фиг.4), При увеличении частоты вращения муфта 3 смещае гся влево, изменяет положение рычагов 5 и 24 и одновременно перемещает рычаг 11 до упора в ограничитель 21, при этом нижний шарнир рычага 11 занимает положение б (фиг,4). а положение регулирующей рейки соответствует максимальной подаче, При дальнейшем увеличении частоты вращения муфта 3 перемещает рычаг 24 (фиг,2), выбирая зазор между верхним плечом рычага 24 и регулируемом упором 19 на дополнительном рычаге 27, при этом рычаг 11 прижат к ограничителю 21 и положение его нижнего шарнира соответствует отрезку б - вн на фиг.4, а величина подачи соответствует режиму максимального крутящего момента,При...

Номер патента: 1666791

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Беленький, Боков, Введенский, Долгов, Суслов, Сысоева, Шевчук

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, подачи, регулятора, топлива

...пуском дизеля рычаг 27 устанавливается в положение максимальной подачи топлива до касания упора 28, Рукоятка 16 вытягивается из корпуса 1 до соприкосновения витков пружины 15. При эгом упор 23 соскакивает с копира 5 и рычаг 24 под воздействием пружин 29 и 32 перемещает тягу 34 и устанавливает ооганы дозирования в положение максимальной подачи топлива, что облегчает запуск, После запуска дизеля грузы 30, воздействуя на рычаг 24 через муфту 33, освобождают валик 3, который возвращается в исходное положение псд действием пружины 15,На номинальном режиме упор 23 в зависимости от состояния исполнительного механизма 17 находится на поверхности 8 или 9; в зависимости от выбранного режима. При этом центробежная сила грузов ЗО...

Номер патента: 1668715

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Беленький, Боков, Введенский, Долгов, Суслов, Сысоева, Шевчук

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...2 вызывает вертикальное перемещение муфты 3, при котором рычаг 5, вращаясь вокруг аси 4, одним своим плечом вызывает 45 растяжение пружины 8, а другим через сис;тему рычагов перемещает дозаторы 11 топливного насоса в направлении уменьшенияцикловой подачи. При этом обороты двигателя, а следовательно. и вала 1 снижаются и устанавливаются такими, при которых воздействия муфты 3 и пружины 8 на рычаг 5 уравновешиваютдругдруга, В этомслучае 5 рычаг 6 располагается на некотором расстоянии от штока 16 корректора 14. При возрастании нагрузки до номинального ее значения грузы 2 сближаются, и рычаг 5 через систему рычагов перемещает дозато ры 11 в направлении возрастания подачи топлива. Процесс стабилизируется, когда рычаг 6 касается штока 16...

Номер патента: 1687828

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Гинзбург, Диричев, Кривов, Кузнецов, Лаптик, Соловьев

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, насоса, регулятор, топливовпрыскивающего, частоты

...обьема. Изменение объема полости Б компенсируется эа счет поступления топлива из полости А, 1 ил,ния насоса сообщена с замкнутой полостью Б втулки 2 через жиклер 10.Регулятор работает следующим образом. евивЫ 1При работе насоса на определенном О, скоростном режиме величина топливопода- р чи устанавливается посредством рычага 1, сообщенного через втулку 2 с рычагом 3, фиксирующим положение доэатора 4, и Оф уравновешенного усилиями со стороны Ьь муфты 5 и пружины 6. СОПри падении нагрузки на двигатель частота вращения увеличивается, вызывая возрастание усилия на муфте 5, которая, преодолевая усилие пружиии 6 посредст. в вом перемещения опоры 7, связанной с подвижной тягой 9, осуществляет изменение величины топливоподачи перемещением...

Номер патента: 1701960

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Грицук, Долганов, Ковалев, Лисовал, Пересада

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, средства, транспортного, частоты

...всережимный при транспортной работе. На фиг. " показана принципиальная схема регулятора; на фиг, 2 - функциональная схема реализации измерителя и исполнительного злектромэгиитэ,Регулятор содержит центробежный датчик с подвижной муфтой 1, связанный с органом 2 дозировэиия топлива и пружиной 3 через силовой рычаг 4, рычаг связи 5, ссадиненный с одним концом качающегося рычага" б, шарнирно закрепленного на промежуточной тяге 7, связанной с двуплечим рычагом 8 поршня 9 сервомоторэ 10. Другой конец качающегося рычага б соединен с рычагом 11 переключения режимов рабат промежуточной тягой 12, На рычаге 11 установлен подвижный стакан 13, стапорный штифт 14 и пружина 15. Фиксатор 13 входит в вырезы на неподвижном секторе 1 б.Для питания рабочей...

Номер патента: 1701961

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Гуськов, Левицкий, Мишур, Чабан

МПК: F02D 1/04

Метки: высокого, давления, насоса, регулятор, топливного, центробежный

...проворот кольца 10 и ступиц 5 может осуществляться в пределах одного оборота до начала взаимодействия 1 поог в 16 и 17При увеличении или уменьшении частоты вращения на переходных режимах резко изменяется частота вращения приводного вала 3, втулки 14 и кольца 10, а частота вращения ступицы 5 изменяется с меньшим ускорением или замедлением в. пределах одного относительного проворота ступицы 5 и втулки 14, В первое мгновение взаимодействия упоров 16 и 17 происходит относительное скольжение кольца 10 и втулки 14, что исключает ударные нагрузки в приводе центробежного регулятора, Поскольку момент трения между кольцом 10 и втулкой 14 значительный, частота вращения кольца 10 и ступицы 5 резко изменяется и становится равной частоте вращения...

Номер патента: 1714177

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Бутов, Горшков, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, топливоподачи, транспортного

...рычага 39 управления на упоре 41 максимальной частоты вращения ( аупр = Йупр 1 = Й упр пред) И рабатЕ На РЕжИМаХ ППном И Рк = Рк 1 = Рк ном РЕйКа топливного насоса неподвижна. При этом4) с малой степенью неравномерности д = 10:0,5 - 1 , соответствующая положению ос= (Х упр пред.Задание механиком-водителем транспортной машины скоростного режима рабо 20 30 увеличивается давление топлива в междроссельной полости 69 вязкостного ЧЭ. 50 формируется внешняя характеристика аз --а 1, соответствующая работе дйигателя на дизельном топливе, Точка а 1 соответствует номинальному режиму работы двигателя на дизельном топливе. Увеличение частоты вращения выше пном приводит к перемещению рейки влево на уменьшение подачи топлива, При этом формируется...

Номер патента: 1714178

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Блаженов, Кондаков, Сахаров, Скобелкин, Хрящев

МПК: F02D 1/04

Метки: автомобильного, вращения, дизеля, регулятор, трехрежимный, частоты

...кинематическая схема регулятора;,на фиг. 2 - его статические характеристики при различных положениях рычага управления (К - координата дозирующего органа, С - частота вращения, Х - координата рычага управления).На приводном валу 1 установлен центробежный датчик, состоящий иэ крестовины2 и грузов 3, воздействующих на подвижную муфту 4, опирающуюся на силовой рычаг 5, который шарнирно связан с рычагом б управления и через шарнир 7, пружину 8 промежуточных скоростных режимов ирегулируемый упор 9 - с промежуточным рычагом 10, имеющим профилированный выступ 11, а также через тягу 12 связан с рейкой 13 топливного насоса высокого давления, и через регулируемый упор 14 с помощью стартовой пружины 15, закрепленной в корпусе, прижат к...

Номер патента: 1717855

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гречуха, Зарубин, Коренев, Плотников, Руденко

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, генераторной, дизель, установки, частоты

...следующим образом.При незначительном изменении нагрузки на выходе элемента 13 сравнения появляется разностный сигнал ЧЬр 7855 Одновременно незначительный наброс нагрузки приводит к незначительному перемещению центробежного датчика 1 под воздействием изменения частоты вращения 5 вследствие изменения электромагнитноготормозного момента генератора 12. Поскольку при незначительных набросах нагрузки "быстрый" контур не работает, т.е.сигнал ЧДр не приводит к срабатыванию 10 ключа 5, т,е, источник 23 не подключается кэлектромагниту 25, то разностный сигнал ЧЛр подается только на вход коммутатора 15, который преобразует его в последовательность импульсов, сдвинутых во време ни, Эти импульсы, усиливаясь в усилителе16, поступают на обмотки...

Номер патента: 1726814

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Кузнецов, Пыщев, Улексин

МПК: F02D 1/04, F02D 11/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...рукоятки "газа"; причем величина зазора между дополнительными упорами превышает величину рабочего хода основной пружины дополнительного корректора.На чертеже представлен регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания.Регулятор содержит центробежный датчик 1, воздействующий через муфту 2 и промежуточный рычаг 3 с корректором 4 наорган дозирования топлива, основной рычаг 5 регулятора, связанный через главную 45пружину 6 с первым двуплечим рычагом 7,управляемым через тягу 8 с рукояткой "газа", упор 9 номинальной частоты вращенияи упор 10 минимальной подачи топлива,размещенные на корпусе регулятора 11, основной упор 12, возвратную пружину 13меньшей жесткости, основную пружину 14дополнительного корректора большей жесткости,...

Номер патента: 1749530

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02D 1/04, F02M 39/00

Метки: изменения, муфта, начала, опережения, подачи, топлива, угла

...масла, просочившегося из напорной полости 18 в полость 32, Полость 34, образованная мембраной 28 и крышкой 29 гидроцилиндра 1, сообщается каналом 35 с впускным трактом дизеля, В результате обеспечивается подвод воздуха под давлением Р, к мембране 28,10 15 20 30 50 Муфта работает следующим образом.При работе двигателя крутящий момент передается от шестерни 7, выполненной за одно целое с гидроцилиндром 1, через поршень 3 хвостовика 5 кулачкового вала топливного насоса. В зависимости от частоты вращения двигателя изменение угла опережения начала подачи топлива происходит следующим образом, При пусковых частотах вращения усилий от центробежных сил грузов 9 еще недостаточно для преодоления усилия предварительно поджатой возвратной пружины...

Номер патента: 1756599

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Бортник, Володин, Лупачев, Масленников, Фахрутдинов, Цыплаков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...э стакан 6 корректора сдвигается до упора в расточке рычага 4. Перемещение верхнего конца рычага 9 соответствует установке рейки в положение максимальной подачи топлива на рабочих режимах двигателя.Максимальная цикловая подача топлива уменьшается с ростом частоты вращения 5 двигателя,так как по мере увеличения центробежных сил, передаваемых через муфту чувствительного элемента на шток 7 корректора, пружина 5 корректора сжимается, обеспечивая соответствующее перемеще ние опоры 10 и верхнего конца рычага 9вместе с рейкой 11 в направлении уменьшения подачи топлива, Действующее со стороны чувствительного элемента усилие достигает при некоторой частоте вращения 15 такого уровня, при котором передаваемыйна рычаг 4 момент относительно оси...

Номер патента: 1765480

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Бузинов, Пестряков, Шаталов

МПК: F02D 1/04, F02D 23/02

Метки: вращения, дизеля, наддувом, регулятор, частоты

...8. На рычаге 3 установлен винт 9, взаимодействующий с упором 7 ограничителя, Пневматический чувствительный элемент содержит камеру 10 с мембраной 11, связанной со штоком 12, Мембрана 11 поджата пружиной 13, Шток 12 пневматического чувствительного элемента связан с передаточным механизмом - упругой пластиной 14, выполненной в виде вилки с выступом 15, взаимодействующим с упором 5 тяги 4, Пластина 14 одним концом установлена на штоке 12 по принципу быстросъемной шайбы и поджата к нему пружиной 16, другим концом входит в кольцевую проточку 17 втулки 18. Втулка 18 размещена на валике 6 между упором 7 ограничителя хода двуплечего рычага 3 и пружиной 19, которая одновременно поджимает валик 6 к фиксатору 20 в корпусе 1 регулятора.Регулятор...

Номер патента: 1778339

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Захарчук, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...удлиненной оси 11 крепления пружины 12 регулятора. На удлиненной оси 13 крепления другого конца пружины регулятора шарнирно установлен ползун 14, входящий свободно в осевое отверстие направляющей втулки 9.На промежуточном рычаге 4 регулятора установлены направляющие 15, в которых перемещается корпус дополнительного подвижного корректора 16 посредством эксцентрика 17, жестко установленного на оси рычага 18 управления регулятором.Регулятор работает следующим образом,При всережимном регулировании рычаг 5 переключателя способов регулирования установлен в положение, при котором выступ эксцентрика 1 поднимает толкатель 6 и фиксирующий элемент 8 вверх так, что против ползуна 14 в направляющей втулке 9 оказывается отверстие в фиксирующем...

Номер патента: 1813902

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...регуляторе это обеспечивается следующим образом. Уменьшение давления наддува приводит к уменьшению давления воздуха в камере 34 пневматического элемента 31. Это приводит к перемещению мембраны 32 и связанных с ней штока 35 и дополнительной рейки 36 влево на величину (+Ьв) под действием силы деформируемой пружины 33, При перемещении дополнительной рейки 36 влево на увеличение угла опережения впрыскивания происходит поворот резьбовых втулок 37 относительно проставок 39, перемещение проставок вниз по резьбовым соединениям 38 и смещение вниз дозирующих втулок 13. В результате начало подачи топлива (угол опережения впрыскивания топлива), определяемое моментом полного перекрытия отверстия 18 для подвода топлива прямой кромкой 16 при...

Номер патента: 1813903

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Головчук, Долганов

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...двигателя центробежная сила чувствительного элемента 1 возрастает, и когда онапревышает силу предварительного натяжения корректирующей пружины 9, рычаг 3поворачивается, сжимая пружину 9 и перемещая орган дозирования топлива в сторону уменьшения подачи топлива. При этомначинает формироваться корректорный участок (фиг,2, точка "а") внешней скоростной,характеристики регулятора.При дальнейшем увеличении частотывращения закраина стакана 18 упирается вкольцо 19 наружного стакана 17, и коррек- регулировании, и внешние характеристикитор выключается (фиг,2, точка "в"), при этом получаются одинаковые. Для переПри достижении номинальной частоты хода на частичные скоростные характеривращения пн поддействием возросшей цен- стики рычаг управления...

Номер патента: 1825882

Опубликовано: 07.07.1993

Авторы: Захарчук, Матейчик

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...формируя регуляторную ветвь (как в случае всережимного регулирования).Изменяя параметры пружин дополнительных сменных корректоров 7 (жесткость и ход штока), можно изменять характер протекания частичных скоростных характери 20 25 30 35 40 45 50 55 стик (наклон к горизонтали, а при определенном сочетании указанных параметров и форму характеристик - прямая линия или кривая, например гипербола) на участке скоростной характеристики от пусковой частоты пп до частоты вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту пм при безрегуляторном управлении топливоподачей на частичных режимах (линии 1,2,3,4;5 на фиг.З,б), а затем при проведении моторных испытаний (на экономичность, устой ивость работы, дымность и токсичность отработавших газов)...