F02D 1/04 — механическими устройствами, реагирующими на изменение скорости двигателя, например центробежными регуляторами

Номер патента: 966265

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...связан шток 18 дозирующего органа топливоподачи.Регулятор работает следующим образом.В остановленном состоянии двигателя, когда в аккумуляторе 5 давлениемасла отсутствует, вспомогательныйпоршень 12 под действием силовой пружины 10 перемещается вверх до упора,ослабляя тем самым ее предварительную затяжку. Пусковая пружина 9, воздействуя на силовой поршень 6,перемещает его вместе со штоком 18 на увеличение подачи топлива. При вращающемся коленчатом вале двигателя исоответственно насосе 4 через приводное устройство 3 регулятора повышается давление масла в аккумуляторе5 и над полостью вспомогательногопоршня 12, что приводит к его перемещению до упора 11 в корпусе 8 иобеспечивает предварительную затяжкусиловой пружины 10. Далее...

Номер патента: 968497

Опубликовано: 23.10.1982

Автор: Тарханов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, подачи, пусковой, топлива

...действием избыточного усилия пружины .5 регулятора рычаг 9 корректора поворачивается против часовой стрелки, а орган 1 управления поворачивается по часовой стрелке и перемещает рейки 3 топливного насоса,/После запуска двигателя орган 1 управления отходит от ограничителя 8 в положение, соответствующее работе двигателя на холостом ходу. Под дейст вием пусковой пружины 10 рычаг 9 возвращается в исходное положение.Выполненный таким образом предлагаемый корректор позволяет автоматически увеличивать подачу топлива от номинальногодо любого требуемого значения на.пусковых оборотах двигателя. Его установка на двигатель позволит повысить надежность пуска, снизить пусковые обороты, обеспечить запуск двигателя при низких температурах, увеличить...

Номер патента: 973895

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Маттеес

МПК: F02D 1/04

Метки: всережимный, зависящим, максимальной, нагрузке, оборотов, ограничением, подачи, регулятор, топлива, числа

...палец 17. Характер вывода грузов 19 из среднегоположения определяется пружинами сжатия 4 и 5, противодействующими центробежной силе грузов 19.Эти пружины сжатия 4 и 5 центробежного регулятора 190 при числе оборотов нуль практически не создаютпредварительного усилия. Регулирующийпалец 17 известным образом Может смещаться относительно корпуса регулятора. При этом смещение регулирующегопальца реализуется закрепленной вкорпусе регулятора опорной траверсой 50,В области между центробежным регулятором 190 и топливной рейкой 1 наоси 30 в корпусе смонтирован поворачивающийся кулачковый диск 3, причем ось 30 имеет рычаг кулачкового диска 31. С рычагом. кулачкового диска 31 шарнирно сопряжен стержень 32, на котором перемещается...

Номер патента: 979674

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Попов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, угловому, ускорению, частоте

...Р центробежной Р, и тангенци.альной Р 6 сил инерции, так и в плоскдсти, перпендикулярной плоскостям качания грузЬв 1, под действием вертикальных составляющих Р, и Р( центробежной и тангенциальной сил инерции фиг, 4). Силы Р (и Р заставляют поворачиваться грузы 1 регулятора осей 8 качания и воздействуют на подвижную муфту 4 регулятора-при(1 ( помощи сухариков 3. Силы Ри Р заставляют перемещаться грузы 1 регу- ЗО лятора вдоль осей 8 качания и воздействуют на муфту регулятора при помощи наклонных призм 7, закрепленных на штифтах 10, причем грузы 1 регулятора и наклонные призмы 7 ки нематически связаны друг с другом. Возврат призм в исходное положение( после прекращения действия сил Р(и Р" производится при помощи воэвратнйх пружин...

Номер патента: 983294

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Говорун, Долганов, Остапенко, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...ограничивается ре гулировочным винтомГлавный двуплечий рычаг установлен на неподвижной шарнирной опоре15, С помощью винтов 8 и 9 начальноенатяжение пружин 7 и 6 регулируется 2 отак, чтобы при действии на промежуточный рычаг 5 возрастающей по величине силы со стороны муфты 2,сначала снималась пружина 6 до упора рычага 5 в винт 11, а затем нацала сжиматься пружина 7 до упорарычага 5 в винт 10,Регулятор работает следующим об-разом,С помощью рычага 13 управленияпроизводится предварительное натяжение пружины 1. Положение рычага 13на упоре в винт 11 соответствуетноминальному скоростному режиму, Помере увеличения частоты вращения вала двигателя центробежная сила чувствительного элемента 1 возрастает.Под действием этой силы рычаг 5...

Номер патента: 992772

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Хохлов, Штыка

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, насоса, топливного

...проведения его капитального ремонта необходимо провести качественную обкатку двигателя, не нагружая его выше70-803 номинальной мощности.Независимо от режима работы дизельного двигателя (обкатка или эксплуатация) перед запуском валик 2 ручкой6 вытягивается и пружина регуляторарейки топливного насоса прижимаетупорный винт 21 к середине профильного паза 9, увеличивая тем самым возможный активный ход рейки топливногонасоса перед пуском двигателя, а следовательно, подачу топлива до максимальной величины. После запуска двигателя упорный винт 21 рычага регулятора рейки топливного насоса выйдетиз профильного паза 9 и пружина 3установит валик 2 в исходное положение. Такое расположение элементов Фик-, сируется Фиксирующим штифтом 12,...

Номер патента: 1011881

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: блока, вала, внутреннего, вращения, датчиком, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, температуры, центробежный, частоты

...частоты вращения коленчатоговала двигателя внутреннего сгорания с датчиком температуры блока, содержащийцентробежный измеритель скорости, расположенный в корпусе и кинематически связанный с золотниковым распорядительнымэлементом, соединяющим между собой сервомотор снабженный силовым и компенсирующим поршнями и силовой пружиной, имаслосистему, снабженную ускорителем запуска, состоящим из вспомогательного поршня, нагруженного с одной стороны силовойпружиной, и разгрузочной пусковой пружины, установленной между корпусом сервомотора и силовым поршнем, снабжен подвижным упором, установленным между, вспомогательным поршнем и корпусом, и выпол-ненным в виде изолированной емкости с рабочим телом, соединенной при помощи канала с датчиком...

Номер патента: 1033783

Опубликовано: 07.08.1983

Авторы: Козин, Малышев

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...12 регулятора и сопряженным с пружинным упором 7. Шарнирная опора 10 расположена на промежуточном рычаге 3 между точками 13 и 14 его соединения с муфтой 1 и органом дозирования топливоподачи 4, а упругая опора 11 размещена между точкой соединения 14 промежуточного рычага 3 с муфтой 1 и точкой крепления 15 дополнительного рычага 9 к корпусу 12.Точка сопряжения 16 дополнительного рычага 9 с пружинным упором 7 может быть 1 О размещена в любом месте между рычагами 9 и 5, в том числе и на общей оси с муфтой 1 (фиг. 1). Пружинный упор 7 и упругая опора 11 выполнены соответственно с ограничителями 17 и 18 деформации их пружин.Орган дозирования топливоподачи 4 снабжен качающимся рычагом 19, соединенным с пружиной 20. Возвратная пружина 6...

Номер патента: 1040201

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Усманов

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, всережимный, дизеля, регулятор, частоты

...график зависимости цикловой подачис от координаты ив ) (4).Для достижения поставленной цели во всережимном регуляторе, содержащем центробежный измеритель частоты вращения, связанный через муфту с двуплечим рычагом, установленным. на оси; размещенной неподвижнов корпусе регулятора, первое плечорычага связано с тягой и через последнюю - с органом доэирования топлива, а второе соединено с корректором и через пружину регулятора -с рычагом управления, тяга связана с плечом рычага с воэможностьюперемещения относительно него и подпружинена, корпус снабжен неподвижным пальцем, и к первому плечу двуплечего рычага шарнирно подсоединен дополнительный двуплечий рычаг,один конец которого снабжен продольным пазом для размещения пальца, адругой имеет...

Номер патента: 1059238

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Диричев, Кольцов, Лаптик, Обрядин, Свиридов, Файнлейб

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухрежимный, регулятор, сгорания, частоты

...шейке.На фиг. 1 показана конструктивная схема регулятора; на фиг. 2 - соединение главного рычага с поводком дозатора; на фиг. 3 - взаимное положение главного рычага и поводка дозатора при различных положениях рычага управления.Регулятор частоты вращения содержит грузы 1, подвижную муфту 2 регулятора, главный рычаг 3, поводок дозатора 4, дозирующую втулку 5, упор 6 минимальной частоты вращения холостого хода, упор 7 максимальной частоты вращения, пружину 8 минимальной частоты вращения холостого хода, пружину 9 максимальной частоты вра 5 10 15 20 25 зо 35 4 О 45 50 55 2щения, рычаг 10 управления, эксцентриковый валик 11, палец 12, который входит впаз 13 на главном рычаге, Дозирующаявтулка 5 перекрывает отсечное отверстие...

Номер патента: 1067237

Опубликовано: 15.01.1984

Автор: Клаус

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, двигателей, дизельных, зависимости, максимальной, нагрузке, насосов, ограничением, расхода, регулятор, топлива, топливных, частоты

...15 он связан с опорой 6, в корпусе при помощи упоров 6 б,. Центробежный исполнительный орган 190 располо. жен на приводном валу 20 топливного насоса. В этом центробежном исполнительном органе 90 расположены центробежные массы 19, которые при помощи рычага 18 свя 45 50 55 Поставленная цель достигается тем, что регулятор с ограничением расхода топлива при максимальной нагрузке в зависимости от частоты вращения для топливных насосов дизельных двигателей, содержащий центробежный исполнительный орган с установочным штифтом, выполненным с возможностью перемещения при повышении частоты вращения в сторону топливного насоса, регулирующую рейку, связанную с исполнительным органом, выполненным в виде двуплечего рычага, при повороте верхней...

Номер патента: 1067238

Опубликовано: 15.01.1984

Автор: Клаус

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, двигателей, дизельных, нагрузки, насосов, ограничением, полной, регулятор, топливных, частоты

...стопора; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема установки механического стопора; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг.6 - зависимость регулирующего хода Ь органа дозирования топлива от частоты вращения 1. валика топливного насоса.Регулятор расположен в корпусе (на фиг. 1 не изображен).Все расположенные в этом корпусе точки опоры, точки крепления, стопоры и направляющие обозначены знаками от 61 до С. Из топливного насоса (не изображен) регулирующий стержень 1 направлен в корпус регулятора. На регулирующем стержне 1 подвижно расположен установочный стержень 101. На этом установочном. стержне 101 насажена скользящая направляющая 102, которая в направлении полной нагрузки через нажимную пружину 03 связана с...

Номер патента: 1082975

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Головчук, Долганов, Каньковский, Остапенко, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...установленным на оси 13, проходящей через полую ось 14, На полой оси установлены: поворотный профильный сектор 15 с профильной торцовой поверхностью, состоящей иэ плоского и наклонного участков 16 и 17(фиг.2), и рычаг 18, соединенный тягой 19 с рычагом 20 переключенияпрограмм регулирования (фиг,1,3 и 4),В йолом наконечнике 11 установлена подвижная пластина 21, один торец которой взаимодействует с пружиной 22 сжатия (фиг,3 и 4), а другр упирается в поворотныйпрофильный сектор 15, В подвижной пластине 21 имеется отверстие 23 для прохождения штока 9 при всережимном регулировании, Рычаг 12 управления регулятором тягой 24 связан с педалью 25 акселератора, к которой присоединена возвратная пружина 26 (фиг,1) . Тяга 24 имеет прорезь,...

Номер патента: 1084478

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Майданюк, Малышев, Теренев

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...и рычаг 7неподвижны, так как по крайней мерепружина б установлена с предварительным натяжением.Перемещение органа 9 дозированияв сторону увеличения подачи топлива возможно до упора части 3 муфты вовторую ее часть 4,При уменьшении частоты вращения и центробежных сил грузов 2 часть 3 муфты под действием упругого звена 10 сдвигается относительно части 4 муфты, Орган 9 перемещается в сторону уменьшения подачи топлива. Эта происходит до тех пор, пока рычаг, 8 не упрется в упор 12 Частота враще-. ния, при которой орган 9 и часть 3 муфты начнут перемещаться, настраивается упором 11.Размещение упругого звена 10 между рычагами 7 и 8 позволяет значительно уменьшить продольные габариты регулятора и улучшить технологичность его конструкции, в...

Номер патента: 1086195

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, угловому, ускорению, частоте

...с целью повышения быстродействия регулятора, крестовина снабженадвумя упорами для грузов, каждый изкоторых установлен на оси при помощи подшипника с возможностью поворота в плоскости, проходящей через ось,причем оптимальный угол поворота определяется по Формулесоставляющих сил инерции и центр опорного сухарика при воздействиина груз регулятора как центробежных, так и тангенциальных составляющих сил инерции, Расстояние между последними центрами есть не что иное, как величина 1 х к и представляет величину дополнительного перемещения муфты регулятора ввиду возможности поворота груза регулятора в плоскос- О ти, проходящей через оськачания.Расстояние между центром подшипника и центром опорного сухарика есть величина с,Коэффициент к выбран...

Номер патента: 1086196

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Долганов, Каньковский, Остапенко, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...с вторым концомдополнительного рычага. На фиг, 1 показана схема предла гаемого регуляторана фиг,2 - график перемещения дозатора подачи в зависимости от частоты вращения вала двигателя. 196 2Регулятор (Фиг. 1) содержит чувствительный элемент 1 с муфтой 2, главный двуплечий рычаг 3, установленныйна оси 4, главнуюпружину 5, дополнительный рычаг 6, установленный нашарнире , упоры 8 и 9 с пружинами 10и 11 и гайками 12 и 13 и ограничительные винты 14 и 15,Первое плечо главного рычага 3 сФюзано с пружиной 5, а второе его плечо через первый подпружиненныйупор 8 - с первым концом дополнительного рычага 6, второй конец которогосоединен с дозатором 16 подачи топлива, средняя часть этого рычага опирается на муфту 2 чувствительногоэлемента....

Номер патента: 1087680

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля

...состоит из собственного дизеля 1, центробежного регулятора 2 частоты вращения, сжатие всережимной пружины которого определяется устройством 3 затяжки, включающим преобразователь 4, соединенный через согласующий блок б цейи задания с задатчиком 6 режимов, Это соединение элементов образует цель задания. Задатчик 6 одновременно соединен через согласующий блок 7 с программным устройством 8, которое подключено к пороговому элемеиту 9. Одновременно к пороговому 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 элементу,9 подается сигнал множительного устройства 10, которое включено в цепь датчика 11 частоты вращения коленчатого вала и делительного устройства 12, соединенного с датчиком 13 подачи топлива. Заполнение элемента 14 памяти определяется пороговым...

Номер патента: 1092291

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Балычев, Грищенко, Ковалевский, Русаков, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...передаче, причем вспомогательный сервомотор при помощи дополнительного золот никового устройства гидравлически соединенс маслосистемой.Связь втулки дополнительного золотникового устройства с силовым сервомотором выполнена в виде демпфируюшей профильной опоры.Сервомотор затяжки всережимной пружины установлен внутри поршня вспомогательного сервомотора.Подсоединение рычага обратной связик и току вспомогательного сервомотора и 25 рычажной передаче выполнено в виде дополнительного рычага. На фиг. 1 представ.чен регулятор, первыйвариант; на фиг. 2 - то же, второй вариантт.Регулятор (фиг. 1) содержит центробежный измеритель скорости 1, кинематически связанный с ним золотник 2, соединякппий силовой 3 и изодромный 4 сервомоторы с аккумулятором 5...

Номер патента: 1100416

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...на стенде или двигателе путем изменения параметров пружины отрицательного корректора, так как это сопряжено с демонтажом регулятора, его раз- О боркой и неприемлемо в серийном производствее.Цель изобретения - улучшение качества регулирования топливоподачи за счет создания конструктивной схемы регулятора, позволяющей производить настройку отрицательного корректора в серийном производстве без демонтажа топливного насоса с регулятором.Поставленная цель достигается тем, что регулятор, содержаший основной рычаг сЗО шарнирной опорой, связанный с главнои пружиной и с дополнительным рычагом, выполненным в виде двух шарнирно соединенных звеньев и связанным с рейкой топливного насоса, и пружину отрицательного корректора, причем первое...

Номер патента: 1113579

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Долганов, Ковалев, Остапенко, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...регулированию (при работе в составе дизель-электрическогоагрегата),Цель изобретения - повышение точ 30ности и расширение функциональныхвозможностей.Поставленная цель достигается тем,что регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащий чуветвительныи элемент, связан-35ный с органом дозирования топливачерез силовой рычаг, сервомотор, снабженный поршнем с двумя штоками, изолотник сервомотора, связанный через40первое плечо двуплечего рычага спервым штоком поршня, второй штоккоторого через рычаг пружины и пружину связан с силовым рычагом, снабжен.измерителем нагрузки, рычагом пере 45ключения режимов регулирования, качающимся рычагом и промежуточной тягой, причем измеритель нагрузки соединен с вторым плечом...

Номер патента: 1121471

Опубликовано: 30.10.1984

Авторы: Хохлов, Штыка

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, насоса, топливного

...лимбом 8. Шкала 9 натяжения пружины обеспечивает установку коэффициентов запаса крутящего момента и нанесена на образующей поверхности втулки 4. Фиксатор 10 стопорит- гайку 7 на втулке 4. Во втулке 4 установлена пружина 11, взаимодействующая с одной стороны с упором 3 и с гайкой 7 с другой стороны. При этом на образующей поверхности втулки 4 имеется лимб 12, а на окружности втулки 1 нанесена шкала установки ограничителя риски О - обкатка и Р - работа. 5 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 Упор 3 опирается на головку 13 ограничителя 14 подачи топлива, представляющего собой винт, установленный по центру корректора. Ограничитель 14 резьбовой частью ввернут в скобу 15 и развальцован. Скоба 15 в свою очередь, навинчивается на втулку 4 и...

Номер патента: 1134752

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Долганов, Ковалев, Романюк, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...14 в пределах рабочего хода ограничено регулируемыми упорами 37 и 38, поворот рычага 18 пружины 4 в сторону увеличения подачи топлива ограничен упором 39, поворот силового рычага 2 в сторону выключения подачи топлива ограничен упором 40.Для подачи рабочей жидкости в сервомотор регулятор снабжен насосом 41 с пе-, репускным клапаном 42, масляным резервуаром 43 и фильтром 44,Регулятор работает следующим образом.При работе двигателя в режиме, заданном рычагом 22 управления, центробежная сила грузов чувствительного элемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 4.Восстанавливающая сила зависит от предварительной деформации пружины 4 регулятора (от положения рычага 18) и положения органа 3 дозирования подачи топлива. Подвижный...

Номер патента: 1157273

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Варва, Климчук

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...в положении начала пусковой подачи; ца фиг. 2 - то же, в положении конца пусковой подачи;4 О на фиг. 3 - график перемещения органа дозирования в зависимости от частоты вращения двигателя.Регулятор содержит чувствительный элемент,45 выполненный в виде подпружиненной муфты 1, взаимодействующей с центробежными гру. эами 2. В муфте 1 с возможностью качания и относительного перемещения установлен главный рычаг 3, нижний конец которого шарнирно 56 соединен с поворотным звеном 4, которое при помощи пружины 5 связано с рычагом 6 управления топливоподачи, имеющим общую со звеном 4 ось качания, расположенную в корпусе регулятора, Верхний конец рычага 3 55 соединен с тягой 7, связанной с органом доэирования топливоподачи не показан). .В верхней...

Номер патента: 1190073

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Варва, Климчук

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...5 связано с рычагом 6 управления, имеющим обшую ось качания со звеном 4, расположенную в корпусе регулятора. Выше муфты 1 рычаг 3 соединен при помощи шарнира 7 с тягой 8, связанной с органом дозирования топлива (не показан). На конце рычага 3 выше точки соединения его с тягой 8 установлен регулируемый упор 9, взаимодействующий с корректирующим копиром 10, установленным в верхней части регулятора с возможностью регулировки по углу наклона. На копире 1 О установлен дополнительный копир 11 с выпуклой рабочей поверхностью для взаимодействия с упором, размещенным в шарнире 7. В нижней части регулятора установлен фиксатор 12 положения рычага 6 управления топливоподачи при максимальном режиме работы регулятора.ю Регулятор работает...

Номер патента: 1208283

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Варва, Климчук

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...упорами.Регулятор содержит чувствительный элемент, выполненный в виде центробежных грузов 1 и взаимодействующий с подпружиненной муфтой 2. В последней с возможностью качания и относительного перемещения установлен промежуточный рычаг 3, нижний конец которого шарнирно соединен с поворотным звеном 4, установленным на валике 5 рычага управления топливоподачи 6. Спиральная пружина 7 установлена на втулке 8, имеющей прорезь 9 и поводок 10, Втулка 8 жестко посажена на валике 5. Пружина 7 связана своими концами 11 и 12 через поводок 10 втулки 8 с пово. ротным звеном 4. Упор-ограничитель перемещения звена 4 выполнен в виде боковой петли на конце 11 пружины 7, частично посаженной в прорези втулки 8 с зазором Г (фиг. 1 и 2). 08283,йВерхний конец...

Номер патента: 1213208

Опубликовано: 23.02.1986

Автор: Илюшин

МПК: F02D 1/04

Метки: активного, водовод, разлома, тектонического, участке

...Изобретение относится к горной промышленности и гидротехнике, в частности к открытым водопроводящим сооружениям типа каналов, беэнапорных труб, пересекающих активные тектонические разломы.Цель изобретения - повышение надех:ности работы водовода.На фиг.1 изображен водовоц на участке разлома, продольный разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1;на фнг,3 - разрез Б-Б на фиг.1. Водовод включает корытообраэные железобетонные элементы 1, отделенные друг от друга поперечными швами 2, в которых размещены мягкие прокладки, например, иэ битумматов, войлока, поролона илн другого аналогичного материала, В продольном направлении железобетонные элементы соединены между собой арматурными стержнями 3, которые в местах пересечения швов 2 снабжены...

Номер патента: 1213230

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Долганов, Ковалев

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...рьгчага 8. Регулятор работает следующим образом,При работе двигателя в режиме вращения генератора регулятор настраивают ца однорежимцое регулировачие, Длл этого рычаг 35 фиксируют 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 относительно сектора 39 в положение, обеспечинающем предварительноенатяжение пружины 3 регулятора навеличину, необходимую для работыдвигателя на холостом ходу при данной частоте вращения.При увеличении нагрузки появляется сигнал по производной от нее(по скорости изменения нагрузки) .В результате этого в начальный момент изменения нагрузки измеритель 24 производной по нагрузке перемещает золотник 19 вправо, сжимая пружину 20, Каналы 25 и 26открываются. Рабочая жидкость поддавлением поступает через открытыйканал 25 н...

Номер патента: 1216397

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Головчук, Мельниченко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...ш на фиг.4).При дальнейшем увеличении частоты вращения усилие от рычага 14 через стакан 3 корректирующей пружины 15, опору 16, стакан 12, внутренний стакан 11 и нижний упор 6 передается на главную пружину 4, которая растягивается. В результате формируется регуляторная ветвь характеристики.Если рычаг 8 не доходит до винта 55 21, то формируются частичные характеристики.Ограниченные натяжения пружины 4регулятора осуществляется винтом 21,5 1 О 15 20 ровки номинальной подачи топлива, плоская опора 16 - для регулировки начала действия корректора по внешней скоростной характеристике.Устройство работает следующим образом.При всережимном регулировании главная пружина 4 регулятора находится в свободном положении, жесткий рычаг 19 переключения...

Номер патента: 1225904

Опубликовано: 23.04.1986

Автор: Шульгин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, всережимный, дизеля, регулятор, частоты

...характеристике дг. При увеличении нагрузки на валу двигателя его обороты падают, и грузовые шарики 4 перемещаются на меньший радиус, взаимодействуя при средних нагрузках с усеченным конусом 9, угол наклона образующей которого обеспечивает работу двигателя в диапазоне нагрузоцно-скоростных режимов по характеристике вг. на которой мощность остается постоянной. При работе двигателя с повышенными нагрузками обороты его вала дополнительно падают и грузовые шарики 4, переместившись на меньший радиус, начинают взаимодействовать с усеченным конусом 9, угол образующей которого выбран из условия обеспечения работы двигателя при повышенных нагрузках по второй регуляторной характеристике бв.При дальнейшем увеличении нагрузки двигатель...

Номер патента: 1245734

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Голод, Долганов, Ковалев, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...образом.На установившихся режимах работы, заданных рычагом 11 управления регулятором, центробежная сила грузов чувствительного элемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 3 регулятора. Управляющий золотник 14 в нейтральном положении перекрывает каналы 24 и 25. При колебаниях нагрузки начинаются колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя и органа 2 дозирования топлива. В период уменьшения нагрузки частота вращения коленчатого вала возрастает, в результате чего центробежная сила чувствительного элемента 1 увеличивается. Силовой55Зазор составляет 0,02 - 0,1 диаметра каналов, соединяющих полости управляющего золотника и цилиндра сервомотора. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 рычаг 4 поворачивается влево, перемещая...