F02D 1/02 — не ограничивающее продолжительности впрыска, например регулирование изменением количества подаваемого топлива

Номер патента: 1689653

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Косов, Трофимов

МПК: F02D 1/02

Метки: механическая, модель, торфа

...111О,1, )бксМО)КТг 1 ЫТЬ ВЫПО)НЕНа ИЗ ЛК)бО ЛЕ КОде(ООМИ"нОУРМОГО ПО 0 У 1 т;)гЗ Мсп 81)ива с 1 П 1 г)418 РгОГ 20 лона, кау)у 1:1), пОрустой 1 эезл 1)ы, 40 рской Губки л т,Д, Г 111- 1"Г ы 1 аниЯ подбиваютгубку со свойства;лп 1 и;.г.;у)ь лефсрмацли,КСЗС)(2 Л 181 Т ФИЛЬ )аСи и Т,.О.), анссьг(ЧЛчным 1 сравнлвгемс)., у г инту ".О, 11", ггз НТок с: 1 а гООН 18 НЬ 4 у .гргс) сгона грунт 11 иУклааывзют пргздаленну 10постс)114 на 1)/;",у 11 ои этОм поре)ень4 двиГается слева напосВО, сжимс)я сг)авни,аемьЙ грунт 1 1, 1 тооы; - ;е бь;ло 01 сл 1 зе 1 лсгубкл 7 От порссн 11Она срикаеена с тэгцеВОЙ части к поршнО л позтОму дви 24(етсяВм 8 сте с поон 1 нем 4. 81283 шток;на 101 эшень 3 подают 1 аг;.узк Р; с тем условием,ЧТОбЫ Л Л НЕЙ г 08 Г жаТИЕ С...

Номер патента: 1813901

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Журавлев, Леонов, Михальский

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...изменение угла опережения впрыска топлива за счет использования для впрыскивания нового участка профиля кулачка, так как начало нагнетания топлива соответствует моменту перекрытия отсечной кромкой 6 плунжера 3 отверстия 8, соединенного с топливопитающей полостью. Поскольку при этом меняется скорость подъема Ч в момент начала впрыска, то поворот толкателя 3 на угол р меняет и интенсивность изменения давления Рт впрыскивания, Подбирая оптимальный закон изменения угла опережения впрыскивания у и давление Рт впрыски-. вания от угла поворота толкателя р, можно обеспечить оптимальное возрастание давления впрыскивания на малых скоростных режимах, Изменение угла опережения впрыскивания топлива от скорости вращения в 1 отрабаты вается допол...

Номер патента: 1838646

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Леонов

МПК: F02D 1/02, F02M 45/00

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...плунжер 44. Его угловое положение определяетвеличину утечек топлива из полости 43 через сливное отверстие 45. Таким образом,5 давление в импульсном аккумуляторе 33определяется положением дополнительной рейки 7, которая воспринимает изменение скоростного режима отчувствительного элемента 49 регулятора"0 скорости 6. Изменение скоростного режима дизеля 1 и давления наддува, воспринимается пневматическимчувствительным элементом 55 и передается дозирующей рейке 8, контролирующей15 угол опережения впрыска акопТаким образом, изменение скоростногорежима и давления наддувочного воздухавызывают перемещение дозирующей рейки8, соединенной через шестерню 12 с толка 20 телем 13. Последний перемещается поддействием кулачка 15 и вытесняет топливоиз...