B62D 21/02 — состоящие из продольных и поперечных элементов

Номер патента: 1576402

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Ашуров, Зеленов, Максимов, Табунов

МПК: B62D 21/02, B62D 63/08

Метки: прицепа-контейнеровоза, рама

...и состоят из прутков 13 и листа (не показан).Отношение нижнего основания дополнительного контура к верхнему основанию основного контура больше единицы, а отношение нижнего основания дополнительного контура к ширине ограждения равно единице.Рабочие поверхности дополнительного трапецеидального контура размещены в плоскостях, не пересекающих торцы рольгангов 3 с наружной стороны, а место пересечения плоскостей, в которых размещены рабочая поверхность дополнительного трапецеидального контура и основной трапецеидальный контур. не выходит за пределы длины ролика. Угол наклона рабочей поверхности дополнительного трапецеидального контура составляет 35 - 55 к горизонтальной плоскости. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Погрузочным устройством 6...

Номер патента: 1601010

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бабицкий, Горбацевич, Гурский, Панов, Петушок

МПК: B62D 21/02

Метки: рамы, средства, транспортного

...после пластической деформации соответственно.Тогда1 ч =Б 2(й Й),5 где Я и 52 - площади сечения поперечиныв зоне нагрева до и посла пластической деформации соответственно;и - ширина зоны нагаева;Л и - величина пластической деформа 10 ции(знаки "плюс" и "минус" при удлинениии укорочении поперечины соответственно),поскольку Я 2 =: КЯ, гдс К - коэффициентдопустимага изменения площади сеченияпоперечины в зоне нагрева.15После преобразований получают выражение для минимальной ширины зоны нагрева, взятой па модулюК Л1 в (При известной величине отклонениядлины поперечины ат требуемой, рав най д, из условия полного снятия монтажн ы х деформаций получают Л= д.Ширину зоны нагрева определяют па формулеПри неизвестном значении отклонения Б длинь;...

Номер патента: 1638054

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Барышников, Григолюк, Клименок, Корзун, Кураш, Мариев

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...также в виде полого конуса 11, закрепленного основанием на внешней стенке 7 лонжерона 1, а боковой поверхностью связанного с внутренней стенкой б лонжерона 1 и верхней 3 и нижней 4 частями поперечины 2, Возможны и другие конструкции вставок 5, включающие в себя вышеперечисленные элементы.Работа рамы осуществляется следующим образом.В процессе эксплуатации транспортного средства рама воспринимает разнообразные знакопеременные нагрузки.10 15 20 25 длине поперечины, т.е, ее равнопрочность, Другими славами в процессе эксплуатации транспортного средства все участки поперечины 2 работают в одинаковых условиях;нет ни перегруженных, ни недогруженныхзон,В то же время в работу включаютсявставки 5. Они, будучи жестко связаннымисо стенками б и 7...

Номер патента: 1638055

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Горшков, Дум

МПК: B62D 21/02

Метки: прицепа, рама, самосвального

...содержит три межоперационные сварные части- , состоящие из поперечин 1-4, лонжеронов 5-10, С-образных усилений 11, кронштейна опрокидывающего механизма 12, П-образных косынок 13, вставных пластин 14,Поперечины 1-4 соединены лонжеронами 5-8 через С-образные усиления. Лонжероны 9 - 10 соединены между собой кронштейном опрокидывающего механизма 12, образуя часть , которая соединена с частямиичерез П-образные косынки 13 и вставные пластины 14, образуя при этом единый моноблок (раму),Поперечины 1, 2 и лонжероны 5, 6 расположены в части 1 на таком расстоянии, что позволяют расположить поворотное устройство 15 беэ промежуточных кронштейнов и вследствие этого уменьшить массу и номенклатуру деталей рамы;Кронштейны подвески 16, 17 служат для...

Номер патента: 1648828

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Вдовиченко, Карачевцев

МПК: B62D 21/02

Метки: переходная, рама, средства, транспортного

...изобретения - расширение эксплуатационных воэможностей.На фиг.1 представлена переходная рама с масимальным размером между продольными балками; на фиг.2 - то же, с минимальным размером между продольными балками; на фиг.З -то же, с уменьшенной высотой рамы. Поперечные балки 1, на которых находятся фиксаторы для груза 2, имеют кронштейны 3 с отверстиями. На смежных сторонах продольных балок 4, имеющих прямоугольное сечение, закреплены накладки 5 с резьбовыми отверстиями 6 в каждой накладке. Крепление балок между собой производится при помощи крепежных элементов, например болтов 7,зовому автомобил жет быть использо ных грузов, напр изобретения - рас ных возможносте поперечные балки дальные балки сн возможностью их так и по...

Номер патента: 1654096

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Венгрженовский, Гришко, Слесаренко, Татаренко

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

..."Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина. 10 5Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,На фиг,1 изображена рама для крепления подвески транспортного средства, аксОнометрия; на фиг,2 - то же, вид спереди. 10Рама содержит лонжероны 1, выполненные в виде вертикальных стоек, В верхнвй части стоек установлены пластины 2 длякрепления рамы транспортного средства, ав нижней части прикреплены опорные плооадки крепления элементов подвески 3.Нижние пояса лонжеронов 1 и опорные площадки Э соединены горизонтальной связью4, а верхние пояса лонжеронов соединеныдополнительной горизонтальной связью 5,Обе горизонтальные связи и стойки лонжеронов соединены косынками 6, одни из боковых сторон которых образуют с опорнымиплощадками острый угол и...

Номер патента: 1654097

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобильного, полуприцепа, рама

...прикреплены направляю зуны 6 присоединены к опорно Между полэунами и направляющ щены упругие элементы 9, 2 з,п саторы 10. Полэуны 6 снабжены захватывающими кромками 11.Работает рама автомобильного полу- прицепа следующим образом, При движе-нии полуприцепа по дорогам с различными микро- и макропрофилями происходит кручение рамы относительно ее продольной оси, При этом полки лонжеронов 1 имеют й возможность свободной депланации, так Я,как они, во-первых, неимеютсвязисопор- (Л ным листом 7, и во-вторых из-за того, что, опорный лист связан только со стенками лонжеронов при помощи ползунов 6, охватывающих подвижно направляющие 4, жестко закрепленные на стенках 3 лонжеронов 4 1 в точках, совпадающих с центрами их тяжести, где, как известно...

Номер патента: 1668198

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 21/02

Метки: гусеничного, рама, средства, транспортного

...плоскости, проходящейчерез ось поперечины 3. Опасное сечение рамы усилено с помощью колец 12 в виде пустотелых усеченных конусов. К заднему концу лонжеронов 1 приварены бугели 13, к которым с помощью клеммового соединения крепится корпус конечной передачи, несущей ведущие колеса 14. Передние концы лонжеронов 1 связаны между собой с помощью приваренной к ним перемычки 15 корытообразного профиля, Продольные оси лонжеронов 2 расположены выше верхних полок лонжеронов 1, Расстояние между продольными осями лонжеронов 2 равно колее В транспортного средства. Лонжерон 1 удален в поперечном направлении от лонжерона 2 на величину, обеспечивающую гарантированный зазор С между его наружной вертикальной полкой и гусеничным ободом 16, Направляющее...

Номер патента: 1691209

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Казарин, Минченко, Сильняков

МПК: B62D 21/02

Метки: гусеничного, рама, трактора

...в коробки 17, внутренние втулки 20 опор - в большие трубы 16 и прижимают через уплотнительные прокладки 21 упорные шайбы 22 к бур гику большой трубы 16. Кронштейны 11 и 12 упоров рычагов подвески, выполненные первоначально отдельно с привалочными поверхностями для прилегания к лонжерону и коробке 17, приварены по периметру поилегания к вертикальной плоскости 23 коробки 17, лонжерону и пластине 10,Стыковой шов обьединяет в одно целое коробку поперечин и кронштейн упора рычага подвески, В то же время этот шов не затрагивает лонжерон и не ослабляет его.Крышка 24 имеет гладкое отверстие с выточкой для уплотнения оси рычага подвески и цилиндрический выступ 25 со шлицевым отверстием для малой головки торсиона, Крышку 24 надеваюг...

Номер патента: 1692881

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Адамов, Воротягин, Томас, Филатов

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...фви соок; на фиг, 2 - узел рП е варительные напряжения исна иг, 1; на фиг. 3 - узелна фиг. 1; на фиг, усилия и редвна Фиг, ; на фиг.10 пользуются в первую очередь и только по тна со е жит сле их исчерпания конструкция лонжеронав поо ольных лонжерона 1, связанных начинаеинает воспинимать основн, Л . - Ние вплоть до величины расчетного сопро-.между собой поперечными балками, Лонже: б " П- б " ю кон" тивления, Предварительное напряжение увели-Оны представляют собой -о разнуюНовногор сета 15 чивает протяженность упругой работы осструкцию. Средняя часть прол.матеоиала конструкции.ф Л Фо мула изобретения:онж",рона 1 - несцщая, изготовлена из проката двутаврво о р ф Ди Г и Офиля, Ля придани 5Р портного средства, содержаФор уона. имеющего боль-...

Номер патента: 1743969

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Барискин

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, рама

...которых расположены в горизонтальной плоскости и направлены в противоположные .Стороны, верхниегоризонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних чаСтях с выемками и прикреплены к верхним полкамлонжеронов непосредственно, а нижние горизонтальные полки швеллеров поперечины выполнены в их средних частях свыступами и жестко соединены посредством кронштейнов с нижними полками лонжеронов, причем каждый швеллерпоперечины выполнен из плоского элемента, кромки выступа и выемки которого эквидистантны,На фиг, 1 изображена рама, общий вид;на фиг, 2 - средняя часть рамы с разрезомпо вертикальным стенкам швеллеров поперечины, вид верху; на фиг. 3 - плоский элемент - заготовка для изготовления швеллера поперечины,Рама содержит...

Номер патента: 1752629

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Пальчиков, Чернов

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...10 для крепления элементов кабины и технологического оборудования, Основные лонжероны 1 и боковые сдвоенные лонжероны 2 посредством передней попе речной балки 3, выполненной из двух Ч-образных профилей, образующих замкнутый контур, соединены жестко между собой спереди, Ребрами жесткости служат установленные и закрепленные в балке 3 передние 30 концы боковых сдвоенных лонжеронов 2, Основные лонжероны 1 сзади и внутренние сдвоенные лонжероны 2 соединены жестко между собой задней поперечной балкой 4, выполненной в виде трубы с герметичным 35 внутренним объемом, Дополнительные боковые сдвоенные лонжероны 2 в средней части соединены между собой поперечными связями 5 коробчатого сечения, Боковые внутренние лонжероны 2 сзади жестко сое динены...

Номер патента: 1770199

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Ратьков

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, грузового, рама

...8 крепятся также площадки 10, предназначенные для обслуживания двигателя.Формула изобретения Рама грузового автомобиля, содержащая соединенные поперечинами лонжероны, с которыми жестко связаны кронштейны буксирных пальцев, и выполненный с полками бампер, Охватывающий переднюю поперечину, имеющую коробчатое открытое с одной стороны сечение, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и эксплуатационных качеств, передняя поверхность передней поперечины выполнена в виде части цилиндрической поверхности и расположена впереди передних торцев лонжеронов, причем кронштейны буксирных пальцев одной из сторон жестко связаны с бампером, полки которого Изобретение относится к транспорт- шным средствам и конкретно касается конст-...

Номер патента: 1776241

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Будняя, Бумах, Величко, Гриценко, Ехнич, Остапец, Приходько, Прохоров

МПК: B62D 21/02

Метки: контейнеровоза, рама, сборки

...снабженабалками, одна из которых с двумя обращенными вниз бортами, другая - трубчатая, фигурного профиля. Трубчатая балка верхней25 гранью сопряжена с нижними полками участков лонжеронов, имеющих двутавровыйпрофиль. Сверху и по бокам она оснащенаплоскими площадками, Один из ее концоврасположен между опорно-сцепным уст 30 ройством и второй траверсой, другой конец - между третьей траверсой и переднимкронштейном подвески ходовой тележки,Над трубчатой балкой, между второй итретьей траверсами, расположена балка с35 двумя обращенными вниз бортами. Трубчатая балка состоит из швеллеров, полкикоторых расположены горизонтально и сопряжены между собой своими кромками, арасположенная над трубчатой балкой балка40 с обращенным вниз бортами...

Номер патента: 1782218

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...общий вид; на фиг. 2 - сечение А-Ана фиг. 1; на фиг. 3- сечение Б-Б на.фиг. 1; нафиг. 4 - установка криволинейной поперечины; на фиг. 5 - узел крепления сцепного устройства (сечение Б-Б на фиг, 1),Рама содержит лонжероны 1 и 2, промежуточные поперечины 3 и 4, а также крайниепоперечины 5 и 6, соединенные с лонжеронами посредством узлов крепления 7 и 8, асо сцепными устройствами 9 и 10 посредством крепежных элементов 11 и 12. Узелкрепления сцепного устройства к поперечине включает пластины 13 и 14, сжимающиепоперечину креплением 15. Поперечинаможет быть выполнена криволинейной в виде арки 16, концы которой закреплены на лонжеронах посредством кронштейнов 17, причем арка образована эластомерными пластинами. Поперечина может...

Номер патента: 1782851

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Белов, Карягин, Рохмистров, Рыбкин

МПК: B62D 21/02, B62D 63/06

Метки: грузовой, прицеп

...которых расположеныснизу, а вертикально размещенные полкиприсоединены с помощью сварки к выполненному плоским днищу кузова.Данная совокупность признаков предлагаемого изобретения позволяет повыситьгрузоподъемность прицепа без увеличенияметаллоемкости.На фиг. 1 показан прицеп, общий вид;на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1; на фиг, 3- вид Б на фиг. 2 (днище прицепа снизу).Прицеп состоит из рамы 1, сваренной излонжеронов 2 и поперечин 3, выполненныхиэ балок П-образного профиля, Лонжероны и поперечины 3 прикреплены к днищу 4 кузова; Стенки 5 профиля расположены снизу,а полки 6 приварены к плоскому днищу.Лонжероны 2 и поперечины 3, образую 5 щие раму 1, являются ребрами жесткостиднища 4, и, кроме того, ориентированныевдоль и поперек днища,...

Номер патента: 1796525

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Барискин

МПК: B62D 21/02

Метки: автомобиля, рама

...которых кромки выступа и выемки эквидистантны.Такое выполнение поперечин рамы автомобиля при их размещении например, в задней части рамы, приводит к повышенной металлоемкости.Целью изобретения является снижение металлоемкости и трудоемкости изготовления рамы,Цель достигается тем, что в известной раме поперечины выполнены из уголков, которые жестко крепятся друг к другу, вертикальными стенками, имеющими выступ, а к лонжеронам жестко крепятся горизонтальными полками, имеющими выемку.На фиг.1 изображена рама, общий вид; на фиг,2 - вид А на фиг.1,Рама содержит лонжероны 1 и 2 в виде швеллеров с вертикальными стенками и обращенными внутрь горизонтальными полками, С лонжеронами соединены попе1796525 15 речины 3-7. Поперечина 7,...

Номер патента: 1392763

Опубликовано: 20.11.1995

Авторы: Дурандин, Павленко, Павлова

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

РАМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая два лонжерона, на лонжеронах кронштейны опор рессор подвески и дугообразную поперечину, связанную с лонжеронами в зоне расположения кронштейнов, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости путем уменьшения напряженного состояния, поперечина выполнена в виде -образного профиля с отогнутыми на 90o наружу концами и связана с кронштейнами опор рессор подвески, причем высота hср сечения поперечины в ее средней части определяется по формулегде t толщина профиля, [