Несущее основание платформы транспортного средства

Союз Советских Социалистических РеспубликОп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1 ц 783095 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 01. 08. 77 (21) 2535957/27-11с присоединением заявки Нов(5)М. Кл. В 62 0 21/02//В 62 0 33/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Д.А.Мелконов, В.А.Инфантов, Б,С,Каленский, ф.Я.Косолап, В.Р.Малых и А.П. Колесников Ворошиловградский автосборочный завод им. 60-летия Советской Украины(54) НЕСУЩЕЕ ОСНОВАНИЕ ПЛАТФОРИ 1 ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к конструкциям платформ транспортных средств и может быть использовано в автомобильных и тракторных прицепах.Наиболее близким к предлагаемому изобретению техническим решением является несущее основание платформы транспортного средства, преимущественО но прицепа, содержащее настил пола, выполненный из продольно расположенных и жестко соединенных между собой боковыми стенками С-образных профилей, продольные и поперечные силовые элементы, расположенные под настилом пола 11.Боковые стенки С-образнвх проФилей выполнены фигурными, эа счет чего при сборке между ними образуется зазор для размещения крепежных элементов, фиксирующих перевозимый груз относительно платформы, Продольные силовые элементы выполнены в виде автономных балок.25Недостатками известной конструкции являются затрудненное относительное соединение С-образных профилей из-за наличия упомянутого;зазора между их боковыми стенками, непригодность плат формы для перевозки сыпучих грузов, значительная материалоемкость и трудоемкость ее изготовления и сложность конструкции.Цель изобретения - снижение материалоемкости и трудоемкости изготовления несущего основания платформы при одновременном упрощении его конструкции.Цель достигается тем, что одна из боковых стенок каждого С-образного профиля выполнена по высоте больше другой, продольные силовые элементы выполнены в виде соединенных между собой равновысоких боковых стенок С-образных профилей и полок последних, а поперечные силовые элементы прикреплены к боковым стенкам и торцам С-образных профилей.На фиг.1 изображено предлагаемое несущее основание платформы прицепа, общий вид; на фиг.2 - продольный крайний С-обраэный профиль основания в увеличенном масштабе; на фиг.3 продольный средний С-образный профиль основания в увеличенном масштабе.Несущее основание платформы транспортного средства, преимущественно прицепа, состоит иэ четырех (трех)продольно расположенных С-образных профилей 1 и 2, жестко соединенных между собой боковыми стенками 3,4,5, б фиг.2 и 3), Одна из боковых стенок 4,5 каждого С-образного профиля выполнена по высоте больше другой боковой стенки 3,6. Продольные силовые элементы основания выполнены в виде соединенных между собой равно- высоких боковых стенок 4,5 С-образных Профилей 1,2, их крайних боковых стенок 3,6, нижних полок 7,8,9,10 иВерхних полок 11,12. Последние выполнены гоффрированными и являются одновременно настилом пола. Поперечные силовые элементы 13, 14, 15 установлены под настилом пола и прикреплены 15 к боковьм стенкам 3,4,5 и верхним полкам 11,12, Торцовые поперечные силовые элементы 16 прикреплены к торцам профилей 1,2.За счет конструктивного объедине- Я ,:ния продольных силовых элементов с настилом пола снижена материалоемкость :несущего основания и трудоемкость его :изготовления, достигается возможность механизации и автоматизации производи-тельных процессов. Формула изобретенияИесущее основание платформы транспортного средства, преимущественноприцепа, содержащее настил пола, выполненный из продольно расположенныхи жестко соединенных между собой боковыми стенками С-образных профилей,и продольные и поперечные силовыеэлементы, расположенные под настилом,пола, о т л и ч а и ще е с я тем,что, с целью снижения его материалоемкости и трудоемкости изготовленияпри одновременном упрощении конструкции, одна из боковых стенок каждогоС-образного профиля выполнена по высоте больше другой, продольные силовые элементы выполнены в виде соединенных между собой равновысоких боковых стенок С-образных профилей и полокпоследних, а поперечные силовые элементы прикреплены к боковым стенками торцам С-образных профилей,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ Р 1010390,кл.63 С 43/07, 1957 (прототип),.783095 кая Корректор О.Билак Зака Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,4 Составитель Л.Смдактор Т.Кузнецова Техред М. Петко 451/19 Тираж 730 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш комитет и откры сная на ПодписнСССРийд.4/5