Рама полуприцепа

Сфефэ Сфветскнк Сфцналнстнчесння Рвспублнк(22) Заявлено 230279 (21) 2727756/27-11с присоедммемием заявки йо(51) М. Кл.З В 62 О 21/02 ГоеудаРствеиимй комитет СССР ио делан изобоетеиий и открытий/ ф. Коюшев, А.И. Иевлев, В.А. П йвсе генно Заявитель ктывкарское проектно-конструкто бюро объединения "Комил ром 54 ) РАМА РИЦЕПА Изобр ильному рицепам ментов лНаибо ее близ изобрет па, для имеюща еделами шением полупри тов лес ток эа рамы в м ержащая швеллеро онтальн еречины ей.и нижн, опо- повышениедания раме пжесткости. тение относится к автомотранспорту, а именно к полудля перевозки пачек сортиса ким техническим реению является рама перевозки сортименя грузонесущий учасопорного участка сте размещения тележки, сосредний лонжерон, боковые бразные лонжероны с гориыми полками, грузоопорные подвутаврового сечения с верхней полками, ребра попереы для стоек 11 Недостатком этой конструкции явля ется то, что рама имеет повышенную крутильную жесткость по всей длине, Так как в районе тележки рама испыты вает действие значительного изгибающего момента, близкого к максимальному, а так же действие крутящего момента, то при эксплуатации рама имеет разрушение среднего лонжерона в месте тележки.Цель изобретения долговечности путем при еременной крутильной Указанная цель достигается тем,что рама снабжена дополнительнымилонжеронами, установленными междуопорным участком рамы и смежной сним грузоопорной поперечиной, средний лонжерон установлен на участкеот упомянутой поперечины до концагрузонесущего участка рамы за пределами размещения тележки, ребра поперечин своими торцовыми стенками соединены с опорами для стоек, перекрывают место соединения горизонтальнойполки бокового лонжерона и верхнейполки поперечины.Кроме того, средний и дополнительный лонжероны выполнены иэ двутаврового профиля.Нижние полки грузоопорных поперечин и боковых лонжеронов соединеныпосредством Т-образных косынок.На фиг. 1 изображена рама, видсбоку, на фиг. 2 - то же, вид сверху;на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2, нафиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 3,Рама полуприцепа содержит среднийлонжером 1, боковые швеллеобразныелонжероны 2 и 3 с горизонтальными полками, грузоопорные поперечины 4, 5и 6 двутаврового сечения с верхнейи нижней полкой, ребра 7 поперечин,804542 Формула изобретения Фиг, 7 О опоры 8 для стоек. Рама снабжена до.полнительными лонжеронами 9 и 10, установленными между опорным участком 11 рамы и смежной с иим грузо- опорной поперечиной 5, а средний лонжерон 1 установлен на участке от упомянутой поперечины 5 до конца грузо- несущего участка рамы за пределами размещения тележки. Ребра 7 поперечин сзоимн торцовыми-стенками соединены с опорами 8 для стоек, перекрывая место соединения горизонтальной полки бокового лонжерона и верхней полки поперечины.Дополнительные лонжероны 9 и 10 выполнены из двутаврового профиля.нижние полки грузоопорных попере з чин 4, 5 и б и боковых лонжеронов 2 и 3 соединены посредством Т-образных косынок 12. Конструкция описанной рамы позволит повысить ее долговечность за счет придания ей переменной кру ткльиой жесткости. 1, Рама полулрицепа для перевозки сортйментов леса, имеющая груэонесущий участок за пределами опорного участка рамы в месте размещения тележки, содержащая средний лонжерон, боковые ывеллерообразные лонжероны сгоризонтальными полками, грузоопорные поперечины двутаврового сеченияс верхней и нижней полками, ребрапоперечин, опоры для стоек, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения долговечности путем придания раме переменной крутильной жесткости, рама снабжена дополнительнымилонжеронами, установленными междуопорным участком рамы и смежной сним грузоопорной поперечиной, средний лонжерон установлен на участкеот упомянутой поперечины до концагрузонесущего участка раьы за пределами размещения тележки, ребра поперечин своими торцовыми стенками соединены с опорами для стоек, перекрывают место соединения горизонтальнойполки бокового лонжерона и верхнейполки поперечины.2. Рама по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что средний и дополнительный лонжероны выполнены иэ двутаврового профиля,3. Рама по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что нижние полки грузоопорных поперечин и боковых лонжеронов соединены посредством Т-образных косынокИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 484111, кл. В 62 0 21/00, 1971804542 Составитель Н. ПуголовкинаПогориляк Техред М, ПеткоКорректс едакто илиал ППП "Патвитф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 каэ 10799/33 Тираж 710 ВНИИПИ Государственного до делам иэобретений и 113035, Носква, Ж, Рауюск