Патенты с меткой «тормозами»

Номер патента: 1031820

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Левин, Мейтов, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: поезда, тормозами

...устройства. Устройство содержит пультуправления, элемент ИЛИ 2, элемент 3 совпадения, триггер 4, элемент 5 совпадения, задатчик 6 ступеней торможения, узел 7 ступеней завышения, узел 8 сброса, генератор 9, реверсивный счетчик 10, цифроаналоговый преобразователь 11, инвертирующий усилитель 12, управляемый ключ 13, сумматор 14, задатчик 15 поездного давления и электропневматический регулятор 16 давления.При поездном положении устройства на выходе триггера 4, связанном с задатчиком 6 ступеней торможения, нет сигнала, а на другом выходе есть сигнал, который подается на управляющий вход управляемого ключа 13 и последний подключает выход цифроаналогового преобразователя 11 к одному из входов сумматора 14, при этом реверсивный счетчик 10...

Номер патента: 1041354

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Бунаков, Левин, Мейтой, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: поезда, тормозами

...ЗМОСнератор 8, дифферепциа;11 н"10 ,", 3, с 1 матор 1.0,; рехпозиционны:.: зл:.:Ок,пения, злсктропневиатичсский ве,:.т)ль , :2ВПсска, Э,.ЕКрОПНЕБ атИЧЕСКИ ."1-;,ТЛЬ :вы ГУска, Узел 14 кснтРо.Я, злс)ктРО певма -тический веГгиль 15 зксгреппо и то; - .;ожения, реле-повторитель 1:, са Ийровхс 17и уравнительный рез пвуап 1;1. 1 тл,; 1 павления и Выходл,1 ссигте)1;:, - . 0)аческОГО управлеия тОдможенсе:1 пОдкл 0 чены к входам блоков 23 5 пс.звления,ОДНИ И.1 ВЬХОДОВ СОТОрых ГСДКЛЧаз К ВХ:.)- дам сумматора 4, а другие вход,1 которогоСОЕДИНСНЬ С НЬХОД:".МИ ИПЕОЦИО-,1;О .3,125 и датч:ка б в:" и, ."; 1-0с Одним из входов эле,:е: . сра:,:нния, 1 русой ход которого сосд-н с В-. -альной пс.пн 9, у котОрй Вь: 05 гс;дк,почеи к Одом, из вхсдо, су 1 :...

Номер патента: 1047755

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Асадченко, Пестерев

МПК: B60T 8/02

Метки: колесными, сцепления, тормозами, условиям

...формирователь 18, элемент 19 памяти, управляющим входом связанный с форми рователем 18, а информационным - с датчиком давления, второй сумматор 20, на один вход которого подан 755, 4неизменный по величине уровень сиг= нала Ь О второй вход сообщен с выходом датчика давления, а третий с выходом элемента памяти четвертый пороговый элемент 21, через который второй сумматор сообщается с первым входом третьей схемы 22 совпадения по положительным сигналам, второй вход которой сообщен с выходом третьего порогового элемента, задержку 23 по времени, входом связанную с выходом третьей схемы совпадения, а выходом - с вторым входом второй схемы совпадения и осу ществляющую задержку по времени прохождения только положительного фронта сигналаДля...

Номер патента: 1063681

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Абдула, Илющенко, Калъченко, Каменев, Коденко, Третьяк

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизмами, мощности, поворота, потока, разделением, тормозами

...1; на фиг. 4 - сечение В- -В на фиг. 3.Устройство управления механизмами поворота и тормозами состоит из рулевого колесы 1, установленного на рулевом валу 2, ца конце которого жестко закреплен поводок 3, служащий для привода рычагов ва.5 ,0 15 20 25 30 35 40 15 ла рулевото колеса 4 и 5, свободно посаженных на рулевом валу 2 и соединенных гибкими тягами в виде тросов 6 и 7, проходящих в направляющих оболочках 8 и 9, с рычагдми механизма разрыва потока мощности коробки передач 10 и 11. К, рычагам 10 и.11 подсоединены аналопчцые гибкие тяги с тросами 12 и 13, проходящими в направляющих оболочках4 и5. которые вторым концом соединены с рычагами 16 и 17 затяжки тормозов правого и левого бортов. Направляющие оболочки 89 и 14 и 15 закреплены...

Номер патента: 1085868

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Козюлин, Левин, Мейтов, Муртазин

МПК: B60T 7/16

Метки: давления, регулятор, тормозами, устройства, электропневматический

...ц ;- щего его связь с атмосрой,,. ур; нительный резервуар сосдцсц хдг даТЧИКа даВ,1 ЕНИ 51 И С уцрс)БЛ 5 ОИ 1 Кц 1 С(: ПОВТОРИТЕЛЯ Ра)ОЛоже(1110 0 )СИ(,)НОЙ И ТОР)ОЗНОЙ 131 СТРс 151)11,НЕдоСТВТКОМ ЭТОГО 1)(.",гТ 51 Л ; ( 5 возможное повышение,(лс(.:5 13;ТЕЛЬНОМ РЕЗЕРВаРЕ И ТОРЪ 03 ОИ",. с.(, поезда при заедании Бентля вцу.;3, г);диаметры калибровок у вс(тиг(сивыпуска близки по размеруЦель изобретения -Овыц(СИРс дс;( ности работы электропевматР(с(0;0;:сгу лятора давления.Указанная цель достигает(.л Гс,.электрогневматическиР рсгм,"5 Г 0;1(,;:5. содержащии задатчцк давл(чч 5 ,х,0 подключенный к одному из Вход грсх 0- ЗИЦИОННОГО ЭЛЕМСНТ 3 СР) РЕЦИ 51)Х Г 1 ХОкоторого соединен ( ьхд 01,; д,к;ления, причем один зыход трехи 3 :О " элемента сра...

Номер патента: 1102696

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Грек, Довнар, Каменко, Леончук, Савицкий, Стецко, Трофимович

МПК: B60T 7/04

Метки: механизм, средства, тормозами, транспортного

...блокирующим устройство 12.Однако из-за наличия управляемого рукой рычага данный механизм обладает ухудшенными условиями эксплуатации и низкойбезопасностью,Цель изобретения улучшение условийэксплуатации и повышение безопасности устройства.Поставленная цель достигается тем, чтов механизме управления тормозами транспортного средства, устройство принудительного управления блокирующим устройствомвыполнено в виде шарнирно установленныхна подушке по обе стороны от педали двуплечих рычагов, одни плечи которых кинематически связаны с блокирующим устройст- .вом, а другие выступают над подушкой состороны воздействия оператора.При этом оси шарниров двуплечих рычагов устройства принудительного управления блокирующим устройством расположены в...

Номер патента: 1108064

Опубликовано: 15.08.1984

Авторы: Волчек, Котельников, Новиков, Хромов

МПК: B66C 13/18

Метки: крана, механизма, мостового, подъема, тормозами

...крана, но и к усложнению условий его обслуживания. Кроме того, при установке толкателя требуется большая точность.Цель изобретения - уменьшение веса устройства и упрощение процесса управления им.Поставленная цель достигается тем, что устройство для управления тормозами механизма подъема мостово го крана, содержащее смонтированный в кабине крана управляющий рычаг, связанный со смоцтированцой на раме 8064 3тележки системой рычагов механизмарастормаживания посредством гибкогоэлемента, огибающего обводной блок,установленный на кране, снабженорасположенным параллельно пролетномустроению крана дополнительным гибким. элементом, парой роликов и коромыслом, при этом дополнительный гибкийэлемент одним концом закреплен нараме тележки, огибает...

Номер патента: 1110687

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Левтеров, Рудой, Тырса

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, тормозами, транспортного

...подключен к входу счетчика 24 импульсов. Первый и второй входы первого блока 23 сра вне н и я соеди цены с выходами соответственно первого и второго счетчиков 22 и 24 импульсов, а третий вход - с выхолом первого элемента ИЛИ 20. Устройство лля управления тормозами колесного транспортного средства работает следующим образом.В начальный момент времени, соответствующий моменту начала торможения, второй дополнительный триггер 7 установлен по второй управляющей шине 10, связанной, например, с тормозной педалью, в состояние логического О, при этом на инверсном выходе второго дополнительного триггера 7 уровень сигнала будет соответствовать логической 1. 5 10 5 20 2 ЗО 35 40 50 55 В процессе торможения вхолные имцуль. сы, поступавшие из...

Номер патента: 1136989

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Мальцев

МПК: B60T 15/02

Метки: клапанный, прицепа, тормозами, узел

...поршне 4 размещена предварительно сжатая пружина 17, опирающаяся на тарелку 18.Поршень 19 через шток 20, тарелку 1830 и пружину 17 взаимодействует с поршнем 4.Поршни 19 и 21 разделяют входы 22 и 23,сообшаюшиеся с контурами рабочего тормоза. Полость 24 сообщена с атмосферойотверстием 25. Полость 26 через выход 27сообшается с контуром пневмопружинныхтормозов. Шток 2 снабжен буртиком 28,перегородка 3 имеет упор 29,Клапан управления работает следующим образом,40 Сжатый воздух из ресивера через полость 14, зазор между штоком 2 и уплотнением 15, полость 13, канал 12 и выход 10 заполняет питаюшую магистраль.ВНИИПИ Заказ 10390/12Филиал ППП Патент, г. Одновременно сжатый воздух из контура управления пневмопружинными тормозами через выход 27...

Номер патента: 1147625

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Грозман, Коломийцев, Кушнарев

МПК: B60T 17/22

Метки: испытаниях, роликовом, средства, стенде, тормозами, транспортного

...20 25 30 35 40 45 50 55 2Сверху, над емкостью для рабочей жидкости 22, расположен электромагнит 25. Рабочий элемент (якорь) электромагнита 25 соединен с рабочим элементом 24 обратного клапана 23 стержнем 26 таким образом, чтобы при включении электромагнита 25 клапан 23 был открыт и рабочая жидкость могла поступать из рабочей полости 21 гидравлического стопорного устройства 20 в емкость 22.Для уменьшения радиальных нагрузок на ось 1 О консоли1 последняя может быть снабжена опорным колесом 27.В состав стенда входит пневмоаппаратура 28,Транспортное устройство устанавливается на стенд. В случае установки четырехколесных транспортных средств с обычными тормозными системами устройство 1 фиксируется не в рабочем положении. В случае проверки...

Номер патента: 1150125

Опубликовано: 15.04.1985

Автор: Шишкин

МПК: B60T 7/12

Метки: дверью, пневматическая, средства, тормозами, транспортного

...Пневматический цилиндр 7 кинематически соединен с приводом тормозного крана 6. Электропневматический клапан 8 служит для соединения цилиндра 7 либо с ресивером 5, либо с атмосферой. Система содержит также электропневматический клапан 9, пороговый элемент 10, источник 11 электропитания, выключатель 12, элемент 13 временной памяти.Система работает следующим образом, Если во время движения автобуса водитель совершит ошибку и попытается 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 приоткрыть переднюю дверь, замкнув и тут же разомкнув выключатель 12, то пневматические цилиндры 1 и 2 привода дверей не сработают, дверь не откроется. Несмотря на срабатывание клапана 9, воздух через него не поступает в силовые цилиндры 1 и 2, так как ресивер 5 сжатого воздуха...

Номер патента: 1206135

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Коломентьев, Соболь

МПК: B60K 41/24

Метки: гусеничной, механизм, совмещенного, тормозами, фрикционами

...ППП Патент, г, Ужгород, ул. Редактор А. СабЗаказ 8626118 орректор С. Черниодписное СССР тий б., д. 4/5 Проектная Изобретение относится к тракторному и сельскохозяйственному машиностроению, в частности к самоходным гусеничным комбайнам.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности управления5 гусеничной машиной путем обеспечения четкой последовательности выполнения левого и правого поворота.На фиг, 1 схематично изображен механизм совмещенного управления фрикциона ми и тормозами гусеничной машины (исходное положение), общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Механизм содержит направляющие 1 и 2, закрепленные на раме, на которых подвижно на роликах 3 и 4 установлено коромысло 5 двустороннего действия. К средним...

Номер патента: 1206147

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Кусов, Свистунов

МПК: B60T 7/04

Метки: привод, тормозами

...для управления тормозами транспортных средств, например тележке грузовой прицепной к мини-тракторам. 5 Цель изобретения - упрощение конструкции и улучшение удобства управления.На чертеже показан привод управления тормозами, общий вид.Привод управления содержит рычаг- педаль 1, установленный на оси 2. На рычаге установлен шарнирно фиксатор 3 с рукояткой 4, подпружиненный пружиной 5. Тяговый элемент-ролик 6 закреплен к рычагу на оси 7. Управляющий элемент-трос 8 обхватывает ролик 6. Зубчатый сектор 9 и ось 2 рычага неподвижно закреплены на раме транспортного устройства.Привод работает следующим образом.Рабочее торможение осуществляется приложением усилия Р на рычаг-педаль, 20 При этом рычаг-педаль 1, вращаясь на оси 2,...

Номер патента: 1207834

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Селькин

МПК: B60K 41/24

Метки: гидросистема, гусеничного, муфтами, поворота, средства, тормозами, транспортного

...пятилинейный распределитель связан гидролынией 14 сисполнительным цилиндром 15 муфтыповорота, а гидролинией 16 - с исполнительным цилиндром 17 тормоза. Внапорной гидролинии насоса установленглавный клапан давления 18. Регулятор давления содержит пружину 19 изолотник 20, связанный с рычагомуправления посредством пружины 21и толкателя 22, сливной канал 23.Работа системы управления заключается в следующем,В исходном положении (показанона схеме) распределитель 5 соединяет гидролинию 16 управления тормозом,со сливом, а гидролиния 14 связана с гидролинией 6, которая черезрегулятор 4 также связана со сливом,5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 т.е. в этом положении давление в цилиндрах 15 и 17 отсутствует, поэтому муфта поворота включена, а тормоз...

Номер патента: 1216055

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Довжик, Колодин, Лоскутов, Марычев

МПК: B60T 13/16

Метки: гидравлическая, средства, тормозами, транспортного

...и через предохранительный клапан 5 к распределительному устройству 6. В последнем магистраль подвода 9 рабочейюгдкостгг к рабочим полостям 1 О гцдроццлццдров 11 перекрыта и открытаслинная магистраль 8.оступающзя от насоса рабочаяаггдкость через клапан 5 распределггтельное устройство 6 идет по сливной магистрали 8 в сливную емкос гь 3.В связи с тем, что магистраль 9 перекрыта, дзвлэние в рабочих полостях 1 Окость 3. 25 З 0. рычаги 15, кггнекатггческгг связанные 55 5О15 35 40 45 50 гидроццлиндров 11 отсутстнчет, воэнратньпог прухинамгг 14 поршни 12 со штоками 13 отведены н крайнее полокеггие, при котором тормоэцая лента Ь находится н рэспущеггггом состоянии, Прц этом зазор кезду тормозной лентой и барабаном 17 максимальггьв 1.Для...

Номер патента: 1227523

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Гловацкий, Пантелеев, Перунов, Сопкин

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемной, самоходной, сельскохозяйственной, тормозами, трансмиссией

...тормозов и двигателя машины через гидротрансмиссию.Цель изобретения - повышение надежности работы.На фиг.1 показана кинематическая схема системы управления; на фиг.2 - механизм связи тормозных педалей с дистанционной тягой; на фиг, 3 фрикционный узел и рукоятка ручного управления гидростатической трансмиссией. Система управления тормозами и гидротрансмиссией состоит из механизма 1 управления гидростатической трансмиссией 2, соединенного тягой 3 с рычагом 4, фиксируемым в"нулевом положении пружинами 5, Механизм 1 выполнен в виде фрикционного узла, состоящего из шлицевого вала б, соединенного посредством штифта 7 с рукояткой 8 ручного управления, которая установлена в отверстии 9 корпуса 10. На валу б находятся фрик ционные диски 11 и...

Номер патента: 1240348

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Джино, Оресте

МПК: B60T 1/06

Метки: тормозами

...2Скоба имеет два отстоящих один от другого направляющих фланца 17 (фиг. 1 и 2), между которыми размещен рычаг 18 управления. Последний имеет форму вилки с двумя ветвями 19, Толкатель 13 размещается между двумя ветвями 19 рычага 18 и установлен с возможностью вращения вок" руг сердечника 20, имеющего цилиндрическую поверхность, определяемую самосмазывающимся кольцом 21. Скоба снабжена также цилиндрической цапфой 22, расположенной между фланцами 17, наружная цилиндрическая поверхность которой определяется самосмазывающимся кольцом 23, Цилиндрические поверхности колец 21 и 23 эксцентричны одна относительно другой. На фиг. 1 позицией Г обозначена ось цилиндрической поверхности кольца 21Ф1240348 а позицией Е - ось...

Номер патента: 1240646

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Лукьянов, Селькин, Суетин

МПК: B60K 41/20

Метки: двигатель, подачей, средства, топлива, тормозами, транспортного

...надежности работы тормозов за счет снижения их нагруженности,.На чертеже приведена гидравлическая схема системы управления тормозами и подачей топлива в двигатель.транспортного средства,Система управления содержит распределитель 1 управления тормозами,связанный гидролинией 2 с источником давления, гидролинией 3 - с гидроцилиндрами 4 тормозов и каналом 5с баком. Шток 6 распределителя 1кинематически связан со штоком 7клапана 8 включения, соединенногогидролинией 9 с источником давления,гидролинией 10 - с исполнительнымцилиндром 11, поршень которого кинематически связан с регулятором 12подачи топлива, и каналом 13 и 14с баком, Шток клапана 8 включенияподжат пружиной 15, расположенной вполости 16, связанной гидролинией17 с гидрозатвором...

Номер патента: 1243989

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Франчук

МПК: B60T 17/22

Метки: гидравлических, регулировки, систем, средств, тормозами, транспортных

...системы управлениятормозами транспортного средства,включающую передвижение поршня и манжеты относительно перепускного отверстия путем изменения длины штока,осуществляют следующим образом: предварительно снимают пробку главного тормозного цилиндра, накачивают жидкостьв тормозную систему путем 3-4-х нажатий на тормозную педаль, отпускают тормозную педаль и по высоте подъема фонтанирующей из перепускногоотверстия жидкости устанавливаюттребуемую длину штока, Благодаря этому позьппается точность регулировкиза счет того, что положение поршняи манжеты относительно компенсационного отверстия контролируется непосредственно по перекрытию проходногосечения отверстия, а ие по косвенно-.му признаку - зазор между штокоми поршнем, зависящему от износа...

Номер патента: 1265072

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Мальцев, Онуфриенко, Руденко

МПК: B60T 15/02

Метки: клапанный, прицепа, тормозами, узел

...в полость О, перемещает поршни 5 и 6 в нижнее положение до открытия клапана 4. При этом сжатый воздух из ресиверной полости 20 поступает в полость 12 управляющей магистрали и через канал 13 - в полость 4: В полости 12 управляющей магистрали отслеживается давление, превосходящее давление от первой секции тормозного крана на величину, пропорциональную усилию предварительного поджатия пружины 22, Одновременно сжатый воздух от второй секции тормозного крана через канал 18 поступает в полость 7. Поскольку активные площади поршня 8 в полостях 14, 15, 17 и 19 равны, данный поршень остается при этом в нижнем положении.При выходе из строя первой секции тормозного крана давление в полостях 10 и,соответственно, в полостях 12 и 14 отсутствует....

Номер патента: 1283126

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Белов, Богдан, Романчик, Шиманович

МПК: B60K 41/24

Метки: средства, сцеплением, тормозами, транспортного

...вращения коленвала двигателя 1, т.е. создается дополнительный тормозной эффект. Частота вращения насосного колеса 7 становится меньше по отношению к частоте вращения турбинного колеса 8, а соответствующие сигналы датчиков 9 и 10 подаются 55 на вход сумматора 11, который формирует сигнал, пропорциональный разнице частот вращения. Затем этот сигнал подается на вход схемы 13 сравнения и сравнивается с пороговым уровнем А, При нажатии на тормозную педаль выключатель 14, связанный со стоп-сигналом, замыкает цепь управления электроклапана 15, однако вследствие того, что сигнал, поданный на схему 13 сравнения, не превышает пороговый уровень А (тормозной эффект двигателя превышает инерционное воздействие маховых масс, торможение...

Номер патента: 1318459

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Волошин, Зеленский, Ломан, Руденко, Яровой

МПК: B60T 13/26, B60T 15/20

Метки: двухпроводный, кран, прицепа, тормозами

...корпусом 3 и полым поршнем 10, причем наружная поверхность 9 поршня 10 является седлом для впускного элемента 7. Для установки впускного элемента 7 нормально закрытым он жестко связан с выпускным элементом 8 посредством элемента, проходящего через поршень 10 с зазором, обеспечивающим беспрепятственное поступление воздуха в управляющую магистраль.2 ил. 2ной 7 и выпускной 8 клапанные элементы начинают совместно перемещаться до тех пор, пока выпускной клапанный элемент 8 не сядет на седло поршня 6. Появившийся на поршне 10 перепад давления перемещает его до упора в корпус, при этом впускной клапанный элемент 7 отрывается от торцовой поверхности 9 поршня 10 и сжатый воздух поступает в выходную полость 5 пневмоклапана 2. При достижении в...

Номер патента: 1350054

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Селькин

МПК: B60K 41/24

Метки: гидросистема, гусеничного, муфтами, поворота, средства, тормозами, транспортного

...для срабатывания электропереключателя. При дальнейшем ходе рычага управления поводок 17 остается неподвижным за счет пробуксовки муфты, Распределитель 7 под действием усилия от электромагнита, сжимающего пружину 10, переключается и соединяет магистраль 4 с магистралью 18, а магистраль 20 с магистралью 8.Магистраль 9 перекрь вается. Рабочая жидкость быстро заполняет цилиндр 9, шток которого выключает муфту поворота. ПереЗ 0 мещение рычага управления приводит к сжатию пружин 23 и 27 и перемещению золотника 25 влево, а также перемещению золотника 24 под действием силы от давления жидкости на правый его торец и ослабления пружины 26. Таким образом, по мере перез мещения рычага по направлению стрелкидавление в магистрали 9 растет от нуля до...

Номер патента: 1384432

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Гловацкий, Мещеряков, Пантелеев, Форштейн

МПК: B60K 41/26

Метки: коробкой, передач, средства, тормозами, транспортного

...управляемый подпружиненный блокировочный валик 25 (фиг.2), "15 с опорной поверхностью которого кон 2тактирует подпружинечный фиксатор 26штока 27 с вилкой 28 переключения,связанной с подвижными элементами 29.Система работает следующим образом.При переключении передач на полевых и дорожных уклонах водитель предварительно нажимает на педали тормозов, тем самым удерживая машину взаторможенном состоянии и одновременно снимая нагрузку на переключаемыеэлементы от составляющей веса машинына уклоне. Создаваемое в тормозныхмагистралях давление жидкости по магистралям 16 и 24 передается к полости управления блокированного валика25 и, смещая его, разблокирует фиксатор 26 штока 27, При этом. усилиена педалях и соответствующее ему давление жидкости...

Номер патента: 1393693

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Абашкин, Ионкина, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 13/26, B60T 15/04

Метки: автоматическими, поезда, тормозами

...поршнем 11 крана машиниста с ручкой 10второго локомотива, который производит разрядку тормозной магистралие 16 через клапан 15 в атмосферу. Воздухораспределитель 17, сработав, наполняет сжатым воздухом тормозной цилиндр 19,При отпуске тормозов давление вполости Л и уравнительном резервуаре3 повышается, уравнительный поршень2 опус. кается и открывает клапан 6,сообщающий тормозную магистраль 7 снапорной магистралью 9. В результатеэтого повьппение давления в тормозноймагистрали 7 передается в уравнительный резервуар 12 и полость Г надуравнительным поршнем 11 крана машиниста второго локомотива. Поршень 11опускается, открывает клапан 15 и иэнапорной магистрали 18 питает тормозную магистраль 16 второго поезда.В предлагаемой системе...

Номер патента: 1527041

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Алексеев, Бобровник, Гниденко, Горелик, Меньщиков, Пахилко, Собко

МПК: B60T 7/04

Метки: привод, тормозами

...элементом 2, тросом 3 управления и осью 4, На оси 4над зубчатым сектором 5 подпружиненфиксатор 6 нормально разомкнутым исамоосвобождаюшимся при растормаживании, Фиксатор 6 выполнен в видепластины, Над фиксатором 6 на оси 4установлен зажимной элемент, выполненный в виде флажка 7 с нижним ребром 8 и с воэможностью вращения вокруг другой оси, Траектория 9 поворота ребра 8 расположена в плоскости10, образующей острый уголс пластиной фиксатора 6.Привод работает следующим образом,Рабочее торможение осуществляется приложением усилия Р на рычагпедаль 1. При этом рычаг-педаль 1,поворачиваясь на оси, перемещает тяговый элемент 2 и трос 3 управления,воздействующий на тормозные устройства, Растормаживание производят снятием усилия Р с...

Номер патента: 1530510

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Дронин, Зеленский, Ломан, Яровой

МПК: B60T 15/18

Метки: клапан, однопроводным, приводом, прицепа, тормозами, тормозным

...11, которая совместно со следящим элементом 5 образует управляющую полость 12. В полости 13, образованной следящим элементом 5 и крышкой 4, размещена пружи на 14, полость 15 образована перегородкой 11 и ступенчатым поршнем 6, полость 16 образована ступенчатым поршнем 6 и корпусом 1. Усилие пружины 14 регулируется прокладками7.Клапан управления тормозами прицепа с25 однопроводным приводом работает следующим образом. В исходном положении сжатый воздух поступает во входную полость 2 корпуса 1 и далее через открытый впускной клапан 9 в выходную полость 3 и полость 16, при д(зстижении определенного давления, определяемого усилием пружины 14, ступенчатый поршень 6 начинает перемещаться вверх, в результате чего впускной клапан 9...

Номер патента: 1532387

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Чекин

МПК: B60T 13/68

Метки: вспомогательными, железнодорожного, средства, тормозами, тягового

...торможегя с и., - лстью 35 регулруюшей гру.:ц; р дукторд 28 первой ступени тор.же, ко Гсрый 1 сд деЙствие 1 усля со"Й пружины и павле ция во:духа и д е г поршень От рсдук Горд 30 устдцдвл:вдет в урантель;сй полости 7 давление воздуха н две атмосферы, а клапан 8 - соответствующее даглее о тормозных цилиндрах звена Г 1.Последующи" ступе торможеця производятся аналогичным сбрдзсм от датчикон 22 и 23 цд звене Л прц создании давления н тормозных цилиндрах три и четыре а Гмосферы эг еца Л. От датчиков 22 и 23 получают сигналы электропцевматические лдцдцы 26 и 27 цд звене Б, ктор;,е 1 о,слдют к полостям 33 и 34 регулировочных пружин редукторы 31 и 32 последущх ступеней тормсеця. Последние воэдей стоуют друг ца друга по возрастающей и...

Номер патента: 1533931

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Боков, Вербенко, Нестеренко, Смирнов, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, тормозами

...2 ванными тормозами гусеничной машины содержит ко 2 обкууправления, двуплечий рычаг 2, размеще 22 ный на оси 3, рычаг 4 планетарного тормоза с пальцем 5 неподвижно закрепленный на валике с рычагом 6. На валике с последним размещен блок рычагов 7 оста овочного тормоза, имеющий на одном кон. це рычаг 8, соединенный через тягу 9 и двуп,2 ечий рычаг 10 с лентой остановоч ого тормоза, а на втором -- рычаг 11 с углублением )2, Валик с рычагом 6 сое динсн через вилку 13, штифт 14, тарелку 5, пружину 16, втулку 7 и вилку 18 с Рижвим концом двуплечего рычага 2. Верх. ний о еп последнего соединен с тягой (22 е показана) и через ушкс 19, пружину 20 22 ланетарного тормоза, гайку 21, винт 22 соединен с кронштейном 23, Рычаг 4 пла 2;етарного...

Номер патента: 1537589

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Блажко, Столяров, Фролов

МПК: B60T 11/18, B60T 7/04

Метки: средства, тормозами, транспортного

...соединена тягой 3 с дозатором 4 и подпружинена пружиной 5. В передней части подушки педали 1 размешен кран 6 управления с переключателями 7 и 8, на которых смонтированы подпружиненные клавиши 9 и 10 (пружины условно не показаны) .Кран управления посредством трубопройодов 11 - 13 и каналов 14 и 15 в переключателях соединен соответственно с доЗатором и исполнительными механизмами 6 и 17.Питающая магистраль дозатора показана на чертеже стрелкой.Устройство работает следующим образом.В исходном положении клавиш 9 и 10 магистраль 13 и каналы 14 и 15 переклюЧателей 7 и 8 перекрыты, что исключает Перетекание воздуха (или жидкости) и переме 1 ение педали 1 в направлении ее рабочего хода под воздействием ноги водителя. Наклон опорной плошадки...