Патенты с меткой «тормозами»

Номер патента: 1541107

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Максимов

МПК: B62L 3/02

Метки: тормозами

...концевой петли управляющего троса 3, Крепежный . конец 9 рычага 2 имеет двутавровое поперечное сечение,ориентированное вдоль оси рукоятки 1 (попазу 8), приводная часть рычага 2имеет тавровое сечение с горизонтально ориентированной горизонтальнойполкой.Для обеспечения необходимой амплитуды перемещения рычага 2 рулеваятруба 4 может быть снабжена пазом(фиг.4) для выхода концевой частитроса 3 из трубы в верхней точке траектории рычага,Эквивалентным вариантом устройстваявляется устройство с пазом 12 накрепежном конце рычага 2 и параллельными боковыми площадками 13 на рукоятке (фиг.5 и 6). Комбинадей оптимального и эквивалентного вариантов будет устройство с пазом в рукоятке и симметрично в нем расположенной, например, пластинчатой опоройс...

Номер патента: 1564013

Опубликовано: 15.05.1990

Автор: Селькин

МПК: B60K 41/24

Метки: гидросистема, гусеничного, муфтами, поворота, средства, тормозами, транспортного

...который установлен таким образом, что не позволяет перетекать жидкости из объема 21 в бак.Золотник 2 перемещается влево вместе с толкателем, перекрывая сливную магистраль и соединяя гидролинию 8 с гидролинией 3, и муфта быстро, без слежения выключается. В крайнем левом положении золотника 2, которое соответствует полностью выключенной муфте, канал 24 соединяется со сливом и жидкость из объема 21 может свободно вытесняться и не препятствовать дальнейшему перемещению толкателя и рычага. По мере перемещения толкателя 15 и ослабления пружины 17 золотник 13 перемещается влево, перекрывая вначале гидролинию 4, а затем связывает гидролинию 9 со сливом таким образом, что давление в ней и гидроцилиндре 11 уменьшается пропорционально уменьшению...

Номер патента: 1576409

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Галуцких, Коденко, Нечуйвитер, Никишин, Поляков, Третьяк

МПК: B62D 59/00

Метки: механизмами, поворота, средства, тормозами, транспортного, шарнирно-сочлененного

...При повороте транспортного средства вращением рулевого колеса 1 в сторону поворота поворачивается поводок 3 и приводится в движение рычаг 4 или 5, который натягивает трос 6 или 7 и проворачивает рычаг 8 или 9 мостика 10 управления, разрывая поток мощности соответствуюгцей ветви. Дальнейший поворот рулевого колеса приводит к выбиранию зазоров и последующему повороту рычагов 11 или 12, воздействующих через трос 13 или 14 на рычаги затяжки тормозов 15 или 16 правого или левого бортов энер.Формула изобретения 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40 гетического модуля. Одновременно с этим этот же рычаг 11 или 12 через трос 17 или 18 воздействует на основной рычаг 19 или 20 одинарного тормозного крана 21 или 22, обеспечивая подачу сжатого воздуха от...

Номер патента: 1604652

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Брановер, Харитон

МПК: B60K 17/16, F16H 48/28

Метки: механизм, совмещенного, тормозами, фрикционами

...21. Вилка 5 дополнительно снабжена пальцем 40, взаимодействующим с рычагом 41, смонтированным на трубе 42 и приводимым педалью 43 управления тормозом (фиг, 1,3), которая предназначена для остановки трактора путем воздействия на правый тормоз без выключения бортовых фрикционов. Достигается это за счет того, что часть паза, равная примерно ходу тяги 7 располагается за штифтом 18 плеча рычага. Механизм работает следующим образом.При повороте вправо оператор перемещает рычаг 1 на себя. При этом на первой половине хода рычага 1 штифт 18 второго плеча скользит по пазу 16 вилки 5, не вызывая ее движения. А третье плечо, двигаясь в том же направлении, что и второе плечо, перемещает вилку 9, которая через серьгу .37 (фиг. 4), палец. 36,...

Номер патента: 1652163

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Брановер, Харитон

МПК: B62D 11/08

Метки: механизм, совмещенного, тормозами, фрикционами

...педалью 43 управления тормозом (фиг. 1 и 3), которая предназначена для.остановки трактора путем воздействия на правый тормоз без выключения бортовых фрикционов, Достигается это за счет того, что часть паза, равная примерно ходу тяги .7, располагается эа штифтом плеча б рычага,Механизм работает следующим образом,При повороте вправо оператор, перемещая рычаг 1 на себя, приводит в движение плечи б, в, При этом на первой половине хода рычага 1 штифт 18 плеча б скользит по пазу 16 вилки 5, не вызывая ее движения. Плечо в, двигаясь в том же направлении, что и плечо б, перемещает вилку 9, которая через серьгу 37 (фиг.4), палец 36, фигурную кольцевую канавку 38 штока 35, шарики 30, отверстия 29 втулки 27, шпонку 28 выдвигает золотник 22...

Номер патента: 1733283

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Василенко, Иоффе, Лагуто, Леженников, Малафей, Сидоракин, Федорович, Шуринов

МПК: B60K 41/26

Метки: гидрообъемной, прицепной, тормозами, трансмиссией, тягача

...18 с ресивером 6, а последний пневмолинией 19 с электропневмоклапаном 8,Работает устройство следующим образом,В нормальном положении устройства электропневмоклапан 8 открыт и воздух из ресивера 6 через пневмокран 7 по пневмолиниям 19, 16 и 9 поступает в пневмосистему прицепной машины. Поворотом рукоятки пневмокрана 7, связанной с органами управления тормозами тягача, можно осуществить торможение и тячага и прицепной машины, При этом опережение срабатывания тормозов прицепной машины по отношению к тягачу обеспечивается конструкцией пневмокрана 7.На тягачах, оборудованных гидрообьемной трансмиссией, эффект торможения достигается не только за счет тормозной системы, но и за счет самой гидрообъемной трансмиссии. Для опережающего...

Номер патента: 1736806

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Василенко, Пронкин, Радьков

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, тормозами

...рычаг тормоза крутого поворота,кинематически связанный с рычагом тормоза плавного поворота, рычаг тормоза крутого поворота шарнирно закреплен наступице рычага тормоза плавного поворота,а упомянутая кинематическая связь выполнена в виде выступа, размещенного в верхней части рычага тормоза крутого поворота.и упора, выполненного в виде рычага наступице рычага тормоза плавного поворотас возможностью его взаимодействия с упомянутым выступом. На фиг. 1 изображен механизм управления тормозами гусеничной машины, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Механизм управления содержит кронштейн 1, закрепленный болтами на стенкекорпуса заднего моста. В кронштейне навалике 2 установлен рычаг 3 тормоза плав 5 ного поворота, имеющий...

Номер патента: 1740207

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Веретнов

МПК: B60K 41/20

Метки: двигатель, подачей, средства, топлива, тормозами, транспортного

...размещена в электрической цепи питания электровыключателя, а вторая в электрической цепи питания электромагнита.На фиг,1 представлена кинематическая схема устройства; на фиг,2 - передающий механизм с электрическим выключателем.Устройство содержит механизм управления тормозами, снабженный педалью 1 управления, и механизм 2 управления подачей топлива, который связан с педалью 1 управления (тормоза) передающим механизмом, состоящим из электромагнита 3, сердечник 4 которого, подпружиненный пружиной 5, размещен с воэможностью взаимодействия с механизмом подачи топлива в двигатель посредством тяги 6, подпружиненной пружиной 7, которая жестче пружины 5, В передающий механизм входиттакже подпружиненный рычаг 8, который размещен с возможностью...

Номер патента: 1772022

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Козюлин, Ляной, Пестерев, Яковлев

МПК: B60T 8/00

Метки: адаптивного, антиблокировочной, колесными, системой, сцепления, тормозами, условиям

...его величины, после чего осуществляют повышение давления ускоренным темпом до уровня, на установленную величину меньшего запоминаемого уровня давления, при котором предшествующем антиблокировочном цикле скольжение превысило допустимую величину, и удерживают давление на таком уровне в течение времени прохождения транспортным средством установленного отрезка тормоэнОго пути, после чего установленным темпом вновь осуществляют повышение давления до превышения допустимой величины скольжения контролируемого колеса и далее антиблокировочный цикл повторяют, однако для достижения указанной цели вустановленном режиме ведут торможение одного, задающего колеса или оси транспортного средства, а все другие колеса или оси тормозят индивидуально,...

Номер патента: 1776586

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Дудин, Спирин

МПК: B60K 41/26

Метки: коробкой, передач, средства, тормозами, транспортного

...положении скорость вращения водила 14 уменьшится. Будет происходить плавный поворот трактора. При дальнейшем перемещении гильзы затормозится тормоз 12, звездочка 6 остановится, произойдет крутой поворот, При возвращении золотника распределителя 20 в исходную позицию полость гидроцилиндра 22 сообщается с баком и под действием пружин; установленных на тягах, гильза возвратится в исходное положение, Поворот прекратится. Аналогично происходит работа при включении распределителя 21,Во время передвижения трактора рабочая полость гидроцилиндра 25, в позиции распределителя 24, показанной на чертеже, будет находиться под давлением гидро- мотора 3, обеспечивая тем самым с помощью кинематически связанного рычага стопорение ползуна вилки ведомой...

Номер патента: 1779625

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Красовских, Сальников, Солоненко

МПК: B60K 41/28

Метки: бортовыми, муфтами, средства, тормозами, транспортного, фрикционными

...с кольцевой канавкой 13 гидрораспределителя 8 следящего типд. Рабочая жидкость от насоса (не показан) па маслопроводу 14, совмещеным кольцевым канавкам 13, 31, радиальному и осевому кдналам ЗЗ и 34 поступает в полость 43 гидрараспределителя 0 следящего типа и далее по мас 10 15 20 25 30 35 40 50 55 лопроводу 45 в силовой цилиндр 7 фрикционной муфты (не паказдна), часть рабочей жидкости па мдслоправоду 44 поступает в полость 42 гидрораспределцтеля 8 следящего типа. Ддвление рабочей жидкости в полостях 42 и 43 и силовом цилиндре 7 выравнено, фрикционндя муфта включена. В зто же время золотник 17 пружинами 25 и 27 тоже установлен в ейтрдльное положение, при которол кольцевая канавка 28 совмещена с кольцевыми канавками 9 ц 10...

Номер патента: 1798228

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Бобылев, Борисенков, Шиферблат

МПК: B60T 7/12

Метки: прицепного, средства, тормозами, транспортного

...тормозного цилиндра 9 и колесныхормозов 10,Вентиль 1 подключен к электрической системе безопасности, состоящей из концевого выключателя 11 с элементом питания 12 для точного подъезда к стыкуемому оборудованию и тахогенератора 13, подающего команду на ограничение превышенной скорости, Пневмоклапан 2 имеет корпус 14 с входным А и выходным Б каналами, соединенными между собой, и сбросным каналом В.с фильтром 15, клапан 16, поджатый пружиной 17, поршень 18, штуцер 19 с вторым входным каналом Г, а также резиновые кольца 20, 21, обеспечивающие герметизацию.етр дактор Т.Орловская Т Коррек Подписноеретениям и открытиям при Г шская наб 4/5 Тиражрственного комитета113035, Москва, Ж аказ 745 ВНИИПИ Госу из Рроизводственное но-издательский...

Номер патента: 1832087

Опубликовано: 07.08.1993

Автор: Шифрин

МПК: B60T 15/16, B60T 15/46

Метки: пассажирского, поезда, тормозами

...поезда с помощью расположенного в его кабине 13 пульта управления 20 оставляет открытыми отсекающие краны 18 с электромагнитной защелкой 19. В результате сжатый воздух под заданным давлением от компрессора 12 поступает в тормозную систему 4 вагона по тормозной магистрали 15 с присоединенными стоп-кранами 17 и по дублирующей ма.гистрали 16 (стоп-кранов не имеющей).При необходимости (оговоренной особыми правилами) экстренной остановки поезда, проводник, либо пассажир поворачивают на .себя ручку 28 стоп-крана 17. В результате с помощью давления сжатого воздуха и эксцентрика 27 поднимается клапан 25 с резиновым уплотнением 26. Тормозная магистраль 15 и дублирующая магистраль 16 сообщаются через отверстия 24 в корпусе 23 стоп-крана 17 с...

Номер патента: 660357

Опубликовано: 27.04.2005

Авторы: Козырев, Михеев

МПК: B64C 25/44

Метки: аппарата, колес, летательного, привод, тормозами

Привод управления тормозами колес летательного аппарата, содержащий рычаг торможения, расположенный на рукоятке управления, кардан и проводку управления с тягами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и стабильности работы привода путем замены тросовой проводки на жесткую, в него введены основная и дополнительная качалки, связанные между собой промежуточным звеном, ось крепления которого к основной качалке совмещена с осью вращения рукоятки управления, а ось крепления дополнительной качалки к тяге управления совмещена с осью вращения кардана.