Электропневматический регулятор давления устройства управления тормозами

(72) В. Н, Муртазин, Изюлин и В. С. Мейтов Левин, Л. В нсти- спор- рансТВА ржа- очецного рого ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРЛО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛ(71) Уральский электромеханический и тут инженеров железнодорожного тран та и Производственное объединение Т маш(54) (57) ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ УСТРОИС УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ, соде гций задатчик давления, выходом подкл ный к одному из входов трехпозицио элемента сравнения, другой вход кото соединен с выходом датчика давления, причем один выход трехпозиционного элемента сравнения подключен к обмотке электропневматического вентиля впуска, установленного на канале, связанном с напорной магистралью, а другой выход подсоединен к обмотке электропневматичсского вентиля выпуска, установленного на канале уравнительного резервуара и обеспечивающего его связь с атмосферой, прц этом уравнительный резервуар соединен с входом датчика давления и с управляюшей камерой повторителя, расположенного между напорной ц тормозной магистралями, от.пяшоинйг,я тем, что, с целью повышения ца,дсжностц, оц снабжен дополнительным каналом, обеспечцваюгцим связь уравнительного резервуара через электропневматическце вентили выпуска и впхска с напорной магистралью.г Изобретение ОтнОсится к жс(сзц(орыному транспорту и может быть ис;Ользовац в устройствах управления тормоза,и (н)д- ВижнОГО состаВа.Наиболее близким к изоб)стсцю цлцсгся электропневматический рсгулято;) да- ления устрОЙства у 11 раВлсн)51 торм 033 хи, содержащий задатчик давления, Быхо ом подключенный к одному из входов трс. 0- зиционного элемента сраВнеия, дрмГОЙ Бх; КОТОРОГО СОЕДИНЕН С ВЫХОДОМ ДасЦКЗ 13 - ления, причем один выход трсхцозицио(ного элемента сравения 1 Одклк)чец и Оботк электропнеВматическОГО Бснти 151 Бмк 1, УСТВНОВЛЕННОГО Ца КацаЛЕ, СВ 531 ЦОМ С 13- порной магистралью, и другой Выход дсоединен к обмотке электроццевматического ВЕНТИЛЯ ВЫПУСКа, Уста)0,СНО 0 Ца (3 И 1 уравнительного рсзеруара ц О( сс ц ;- щего его связь с атмосрой,,. ур; нительный резервуар сосдцсц хдг даТЧИКа даВ,1 ЕНИ 51 И С уцрс)БЛ 5 ОИ 1 Кц 1 С(: ПОВТОРИТЕЛЯ Ра)ОЛоже(1110 0 )СИ(,)НОЙ И ТОР)ОЗНОЙ 131 СТРс 151)11,НЕдоСТВТКОМ ЭТОГО 1)(.",гТ 51 Л ; ( 5 возможное повышение,(лс(.:5 13;ТЕЛЬНОМ РЕЗЕРВаРЕ И ТОРЪ 03 ОИ",. с.(, поезда при заедании Бентля вцу.;3, г);диаметры калибровок у вс(тиг(сивыпуска близки по размеруЦель изобретения -Овыц(СИРс дс;( ности работы электропевматР(с(0;0;:сгу лятора давления.Указанная цель достигает(.л Гс,.электрогневматическиР рсгм,"5 Г 0;1(,;:5. содержащии задатчцк давл(чч 5 ,х,0 подключенный к одному из Вход грсх 0- ЗИЦИОННОГО ЭЛЕМСНТ 3 СР) РЕЦИ 51)Х Г 1 ХОкоторого соединен ( ьхд 01,; д,к;ления, причем один зыход трехи 3 :О " элемента сра вне 1 151 ИО,к(0,01электропневматического 50 г и -я: , кс, установленноо 3 ка алс, (яз 3: (О:порной магистралью. и ругЙ х,О, соединен с обмотке элск роцце3;"и (г", ВЕНТИЛЯ БЫПСКа, УСТ 310,СЦ:100 : .3;,1. УРаВНИтЕЛЬНОГО РЕЗСРУ)РБ Ц(,СЦ, щего его связь с атмос(осрой, прц .0;, ра: нительный резервуар сос,цц(. (хо.(х датчика давления и уц 1 ав 5 ИОИ;с"; хь)(:, повторителя, расцо 05 кец(ого м(ж,у,г 01)- ноЙ и торх 03 ОЙ ма Истраллми, сццбж;дополнительным канал(цм, обс( ц( (ц 3:ц:( связь хравгит(лыОГО рсзс)уа; 3 чс)сз э,(х ропневматические вентили Быцмска и мк 3 с напорной магистралью.На чертеже изображена схсх;3 э,(ссг): пневматического регулятора дав(с,:5, тройства управления -.ормозамц.Электрогневматическцй регулятор,3,- ция содержит задатчик 1 давлсцця входм цодклочешый к одному из ходБ т 1(х 0- зиционного элеме Г 3 2 равнения, другй ВХОД КОТОРОГО СОС 1 И 1. )ЬХ;05,51085868 Составитель .д. Фи,иигов Текред И. Верее Корректор .1 Гнсго Тираж 6571 о.:и и сгн:с ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открыт 11 13035, Москва, Ж - 35, Раушскаи наб, д. 15 Филиал ППП Патент, г. Ужгород. ул. 11 роектнан. ЧРедактор М. КелсмеиЗаказ 2147 8 знем понижается, вентиль 7 выпуска снова возбуждается и т. д.При неисправности вентиля 7 выпуска и цепей управления им, он либо подключает уравнительный резервуар к атмосфере, либо через канал 12 - к вентилю 4 впуска. Первый вид неисправности вентиля 7 выпуска не приводит к опасным режимам управления тормозами, так как вызовет остановку поезда. Второй вид неисправности тоже не приВодит к Опасны режимам, т 11 к 11 к пр 1 1 с исполнении команды торможени 5 м 1 ипнс илп СЛУТ всегда успеют выполнить экст 1 и и. нос торможение.11 рименение предлагаемого рс 1 улятора в устройстве упра вл Рн и 51 тормоза м и позволяет 1 простить элсктрпчссл ю ч 11 сть 1 зс 1 мг 1 ятор, соре 1 в да п 11 ь 1 . с.ем ы ко нтр 071 5 и с р ив 1 Ости и повысить ровснь безопасносгп р;1 ОО- ты п 1 РвматпчсскОп ч 1 Ртп.